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Aunque pierdes comfort lo que se suele hacer es dar algo más de presión cuanto más bajes el perfil, para evitar golpes en la llanta y para no tener problemas de destrozar la cubierta interiormente por el angulo entre el flanco y la banda de rodadura.

Si, me llegó el viernes, perdona por no avisarte pero es que se me habia olvidado completamente. Dime cuando te llegue. Por cierto, se me olvidó decirte, el filtro lo has de limpiar :ranting2:, sabes como se hace no? pensé que estaba limpio y cuando te lo fui a empaquetar para enviartelo me di cuenta de que no... espero no te importe... salu2 Explicame como limpiarlo bien y ya está! xD Pues si buscas por ahí hay gente que lo hace de muchas maneras, pero yo siempre lo he limpiado con desengrasante sumergiendolo en un cubo y dejandolo un tiempo. No lo froto, si acaso lo meto y saco varias veces y si hay residuos solidos los ayudo a salir. Para aclarar el mismo método. Y luego se le rocia con aceite especial para filtros, que suele venir en spray para aplicar poca cantidad que es lo optimo para asegurar proteccón y no impedir pasar el flujo de aire, en su defecto un aceite muy fino y poca cantidad, es simplemente que esté "machado", no empapado. Hay filtros de seco, otros de mojado y hay gente que los usa indistintamente mojados o secos, vamos que hay de todo circulando por ahí, yo concretamente lo rociaba de aceite ya que lo principal es cuidar la mecanica. Un saludo

Ese boton va en el clima! ea, pues sumale que se me habia pasado, en el rest va en el clima, como indica pantanic

Pues no es tan dificil, es "tan facil" como cualquier otra cosa, con el modelo de coche obtener el recambio. El problema viene por mi y por el desastre-catalogo de goodridge, vi la misma referencia para años distintos, por querer asegurarme (no vaya a ser que me pille los dedos como alguna vez me ha ocurrido y porque me gusta estar bastante seguro de las cosas). Me puse a pregutar para que me lo aclarasen, total que cada vez si hizo la bola más grande, seguramente valga la primera referencia que di, pero es que hay gente que trabaja de aquella manera. Resumiendo me he llevado dos "desilusiones", brembo tendrá buenos productos, pero en España (y creo que extendible a todo lo que no sea Italia) funciona como el culo y van con cierto retraso respecto a Italia, goodridge más de lo mismo, tendrá muy buenos productos pero al menos en catalogos de coches "raros" o con algun año los tienen dejados de la mano de Dios... Pues si, hay sitios donde los hacen pero el principal problema es dar con un sitio que los suelde bien (en el caso de que vayan soldados) o que los crimpe bien... a parte del precio, a furious no lo hago ni caso porque para él la palabra "facil" tiene otro significado que para el resto de los mortales, además si fuese otra cosa quizás, pero en esto de los frenos no voy a montar una cosa que nunca he hecho ni se si va a responder, aunque no pase nada no voy a dormir tranquilo... Para rematar está el tema de que o sabes exactamente que racor llevas o tienes que desmontar los tuyos para llevar una muestra. Por otro lado furious tienes razón, lo que hace mejorar la frenada son los compuestos y tecnologia con que frotes el disco, pero como indica ttoni, y como ya dije anteriormente cuando hablaba con barmor, la diferencia es el tacto que tienen y que a mi modo de percibirlo, en condiciones normales no te creas que me "molesta" mucho, pero cuando los fatigas un poco esa sensación se hace mayor y ya no me mola tanto. A ver si consigo ese tacto más directo! Si, me llegó el viernes, perdona por no avisarte pero es que se me habia olvidado completamente. Dime cuando te llegue. Por cierto, se me olvidó decirte, el filtro lo has de limpiar , sabes como se hace no? pensé que estaba limpio y cuando te lo fui a empaquetar para enviartelo me di cuenta de que no... espero no te importe... salu2

Ufff, si ya de por si es dificil explicar la percepción de un rudio para un tipo de motor que no conoces, fijate para que te comprendamos y te digamos que es normal o no... Vivniendo de gasolinas atmosféricos ese TDI te parecerá que siempre va "duro"... jeje Y porqué no metes 5ª y vas a 1500rpm igual te parece que va más cómodo el turbo.... jeje No te comas mucho la cabeza, el diesel tiene bastante par, por lo que notarás más empuje desde bajas vueltas, además no estira tanto como un gasolina, por lo que igual a ti parecen pocas vueltas y el motor va en un régimen más alto... El turbo en un diesel de estos creo que empieza a funcionar desde bastante abajo, con lo que practicamente siempre va "actuando". Ve al ritmo que tu consideres más cómodo, probablemente para llanear lo que mejor le viene al motor es una marcha larga, seguro que aunque vaya a 2000 rpm tiene el par suficiente para ir relajado y no quedarse. Y lugo cuando adelantes, subas cuestas y demas pues le pisas para quitar la carbonilla... Respeta los tiempos de calentamiento y refrigeración del turbo cuando arranques y vayas a parar, usa buen aceite y no tendrás problemas con el turbo. salu2 PD: por cierto, bienvenido al foro y subete unas fotillos para presentarlo

Pues igual rebuscando como decís si es posible, pero es que en principio me parece casi inimaginable en mi caso partiendo de la base que me dejé 436€ solo en dos gomas... si compro las otras dos gomas me quedo sin presupuesto para comprar llantas donde montar las gomas xD Jeje.... Cuentanos DjF y a ver que resultados tenemos del blanquito!

Pues vaya ñapa de m**** que te hicieron no? Si es que en los conces o caes en uno bueno o les pones las pilas o te "roban" literalmente (hasta los tonillos y abrazaderas). Eso de que para estas cosas tienen al nuevo recien salido del modulo y ya se sabe a mi no me vale, y menos cuando pagas una mano de obra cara. Yo lo tengo más que claro, teniendo un buen taller mecanico ahí lo llevaré, si no conoces ninguno pues al conce si tienes buenas referencias y sino pues preguntas por uno que te recomienden que trabaja bien. Como bien indicas es un raiador, no se en tu motor, pero SUPONGO estará aproximadamente delante de la rueda delantera del conductor. Si no es ASI estará delante de la otra rueda, es facil de ver. Para acceder cómodamente supongo que habrá que quitar el paraca y los plasticos/embudos que hay por detras. Aunque para ver el estado de las abrazaderas supongo que vastará con mirar por arriba y por abajo una vez tengas localizado el intercooler verás que debes retirar para poder verlo. Un saludo

O un 1.8T . eso del 1.8T sera cachondeo no?? la verdad es que hago mucha ciudad y poca carretera o autopista, pero un V6 es un V6, pero entiendo que para el uso que le doy con un 1.9TDI ya voy bien. Gracias a todos. Pues hombre, si haces practicamente solo ciudad, creo que lo tuyo es en 4 en linea TDI... Gastar menos que eso y con ciertas prestaciones creo que no vas a encontrar.

Pues si es asi yo que tu no me preocuparia. salu2

Si,en el tema de la moto tienes razón,pero ya te digo que gente que corre en rallys los pone solo delante y esos si que fatigan los frenos . Pues no se lo que al final resultará, pero como bien habla edi el "problema" el la dilatación y el sintoma es la perdida de tacto, pese a que cambies los delanteros, los traseros seguirán dilatandose y por ende seguiras sin obtener ese tacto. Al menos la gente de mi zona que los monta y "conozco" montan delante y detrás (clio sport, 205, evo). He ido al sitio donde se los han hecho y me han dicho que >300 pavos y que tardan, que les tengo que llevar los viejos para tomar medidas y racores y luego se sueldan y bla bla bla... le he dicho que por ese precio me compro 3 de goodridge. Pero que vamos, algo de diferencia habrá siempre y que por esa diferencia de precio no me digas que no merece la pena! salu2

Pues yo llevo los balastros de serie juraria, es una pieza que no sufre "desgaste" ya que a fin de cuentas es un transformador, puede producir que parpade, que no arranque pero que alumbre menos creo que es poco probable que sea acusable sin dar otros síntomas.

Si todo lo que has dicho lo haces con mil pavos...... . Toda la parte de arriba me la paga el seguro y lo de debajo tirando de segundamano en algunas cosas creo que se podria hacer con mucha suerte. S2 Pues si se van a enrollar contigo los del conce con el tema de molduras inferiores, antinieblas y las colas de escape no? porque como al perito le pasen esas referencias me temo que no va a hacer un garabato. Ahora 4 ruedas, un volante sport y una suspensión con 1000€ me sigue pareciendo "misión imposible", aunque tirando por lo bajo bajo... las llantas sean segunda mano 300-400, el volante se ira a otros 100, lunas 70, el cubrecarter ni idea (50) y una suspensión por 400.... segun qué pongas pero estos precios son "de risa". salu2

Yo es que si le termino poniendo los latiguillos será solo en los delanteros. Los latiguillos no te creas que es una mejora que se note mucho a no ser que exprimas los frenos, si ya de por si la diferencia es poca y en los traseros sigues sin eliminar esa deficiencia en el tacto, no conseguirás grandes diferencias. Si a eso le añadimos que por 75 tienes dos y por unos 85 los seis... salu2

Tras comparar varios kits de xenon con los originales: - Los kits aparentemente dan como más luz (con el que más lo he podido comparar es con uno de 55w) pero la luz es menos uniforme. Me gusta más la mia, no he visto todos los kits del mercado. Pero lo que si es indiscutible es que tardan más en arrancar y los parpadeos son mayores, ASI como el porcentaje de fallos/errores. - No os comais la cabeza con los ºK porque esto es un cachondeo y además se van gastando con el uso y cambiando el tono. Intenté buscar la misma bombilla que monto ahora mismo y ya no la hacen, son 6000ºK y variando una letra de la referencia en un foro guiri comparaba ambas y la mia era más amarilla, ambas marcaban 6000ºK. Además comparado con un well done de un amigo de 6000ºK el mio es blanco-amarillento y el suyo azul! Viendolos por separado el mio se ve blanquito y el suyo balquito pero tirando ya a azul al estilo de los leds blancos. salu2 PD: muchos de los que os quejais creo que llevais los faros algo quemados/gastados

Vaya fotazas! lo que no me termina de convencer son esas llantas que se dan cierto aire a las del lado oscuro... Además en la segunda foto se ve la lo lejos una inscripción V10 en el lateral de la rancherona del fondo....

Pues pensé que como dices que te defrauda tu luz.... el anterior dueño de mi coche cambio faros y bombillas por eso, de hecho me dio los viejos para "demostrarme" que no los cambió por golpe. Hombre, no se cuanto te costará ponerlo legal, hace poco se habló, pero para tener un alumbrado más que bueno los que menos te acaban valiendo son los faros/bombillas, el resto se va en lavafaros y regulador de altura sobre todo. Por suerte o por desgracia (según quien lo mire) no he tenido la oportunidad que subirme conducir una traffic ni de noche ni de día. Pero no has de confundir la cantidad/calidad de la luz con lo que "abre", ya que pese a que en gran parte depende del diseño de la optica, la altura del faro es primordial y en los B5 van bastante bajos y si encima lo llevas bajado más y se nota porque no lo puede llevar tan alto porque en cuanto vas un poco a desnivel ya vas deslumbrando. Mira, yo al alfa 33 le limpié las opticas y le puse unas nightbreaker y alumbró mucho más, pero no era comparable con la luz que da el yaris (parecia que se hacia de dia) que los faros son enormemente grandes y tienen dos años escasos, sin embargo comparandolo con el xenon del B5 te digo que va un montonazo. Y es que la cantidad de luz que te ofrece un xenon medianamente bueno no es comparable con los halogenos, cosa que no quita para que sean suficientes. salu2

Con terminales en inox y forrados de negro? - Normales - Normales negros - Inox negros Yo finalmente los pillaré en Talleres Cesar que despues de toda la plasta que le estoy dando y lo bien que se está portando, aunque acaben siendo 10-15€ más caros el tipo la verdad se lo merece, yo pienso que ese trabajo también se ha de pagar. Pero, sabes si tendría para mi y a qué precio? salu2

En los delanteros hay 15mm de diferencia, en los intermedios 45mm y en los traseros 30mm. creo que algo más debe haber de diferencia? salu2

Pues no es el primer comentario que sale por el foro a cerca del cambio a repsol y hasta la fecha habiais estado calladitos ehhh... menudos pájaros estais hechos. Pues por una parte me alegra que: -o están recapacitando antes los problemas surgidos -o el cambio no era para VAG España como se ha comentado por muchos lares. Pues tio, igual te estás emparanoyando como dices, no se si será normal el ruido o no. Pero si es muy poco en el taller te dicen que es normal pues supongo que no te mentirán... depende de las referencias que tengas con ese taller valora tu su opinion, seria de ser muy indecentes pero igual ahora te dicen que es normal y cuando te caduque la garantia te sacan 6000€ por cambiarte piezas a lo loco. Si dudas mucho busca la opinion de otro mecánico, aunque no sera facil encontrar a gente que controle sobre estos motores... salu2 PD: Me sorprende "tanto" comentario de la gente con lo de la marca de aceite. Ahora mismo TXUSS no lo se, pero se ha comentado en todos los sitios que habian cambiado, y varios usuarios del foro lo han publicado (hace poco uno con un RS que además hasta le cobraron 200cc de aceite o algo por el estilo y no se que otra perrada). Me da que pensar que en algunos talleres fueron "por libre" y pasaron de la politica "repsol" para no perder clientes.

Cuando digo todo tambien me referia a los botones y clima :S. Aqui Gonzcid comentaba algo al respecto de los botones http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=221839&hl= Un saludo Es que si os fijais, los botones no son los mismos en un pre que en un rest. En un rest, como botones hay, enl a parte superior warning, antiniebleas delantero y trasero y ESP. En el clima la calefacción de los asientos. A parte está el tema de cables que supongo no seran fisicamente iguales los botones por su parte trasera. El principal problema que me viene ahora a la cabeza es la regulación de las luces. Si no llevais ESP y soys algo mañosos para dejar buenos acabados podeis ponerla donde el ESP, sino prescindir del posavasos/tarjetero y montarlo ahí. O llevaroslo al plastico de debajo del volante como en los restyling. Hay algun botón más? salu2

muchas gracias de nuevo por todo ttoni, eres un hacha! A ver si gracias a ti ya consigo unos latiguillos!!! Por lo que veo, Goodridge los hace más largos por las medidas que ellos me dieron. Os mantendré informados. salu2

Pues ya te digo yo que algo tienes que tener mal. Bombillas gastadas y/o optica quemada. Con el tiempo suele pasar, yo coincido en semaforos con coches con xenon "normales" y alumbran igual (con xenon plus o lo más potente actual pues se nota diferencia). Comparandolo con opticas halogenas con parabolas grandes ya te digo yo que el xenon del B5 alumbra más, yo tengo faros xenon valeo y bombillas phillips 35W con aproximadamente 2 años. Te gastarias 1000€ quizás comprandolo en la audi, pero montando todo lo necesario creo que es un error quitar el xenon, yo tengo claro que a partir de este coche, los que vengan tendran que llevar xenon si el uso no es exclusivo de ciudad. Si quieres algo como lo original puedes buscar los originales de valeo que estarán alrededor de 200€ cada uno y sobre 70€ las bombillas. Esto ya es la mitad de lo que tu barajabas y es LO MISMO que te van a poner en la audi, incluso hasta puede que venga el logo de audi. salu2

Buen repaso si señor... Si todo lo que has dicho lo haces con mil pavos......

Gracias, abusando de tu ofrecimiento y conocimiento te importaria darme los datos de los intermedios y finales a ver si consigo hacerles ver a estos tipos qué lleva. Un saludo

No se si en estos motores también, pero por norma general en los V se suele cambiar la bomba de agua y el termostato, que son piezas "baratas" y como te casquen entre distri y distri te vas a acordar.