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No se ven feas tus llantas, no, pero me prefiero más un modelo original del B, o es su defecto, unas que comparte con el Audi A8 de su época, pero que en est venian de 17". Se agradece en cualquier caso jeje Lo de los asientos pensé que sería más fácil, no quiero comprarlos nuevos en Audi porque imagino que costarán un riñón y parte del otro, pero a alguna tienda por eBay o algo así, creia que se podian encontrar... Personalmente, no me gustan esas A8. A mi me gustan las multiradio, pero esas de A8 para nada. salu2 Me corrijo, si son las del A8 que dice rafa no me disgustan, pensé que hablabamos de otras. El tema del pulido a gusto de consumidor. salu2

Jiuston!!! Jiuston!!! me voy a acabar volviendo loco con los put*s latiguillos. alguien con fuentes fiables puede conseguirme unos con el modelo de coche? yo he estado a punto de pillarlos y en contacto con BoR, pero el tipo del ebay no hacia ofertas para un x2 o x3... Para que entendais mi "locura" os cuento: - Busco latiguillos para mi coche y pregunto. - Me dan precio para 4 lineas. - Pregunto en otro sitio y me dicen 6 lineas----> Primera comedura de cabeza. - Tras inspección ocular veo claramente que hay 6 lineas sin mucho esfuerzo, con meter la cabeza se ve. - Pido de nuevo precios y me confirman referencias y que si, que son 6 lineas. - Sigo buscando información con esta primera referencia y me encuentro con que hay vendedores que dicen que vale hasta 01/99 y otros hasta 12/00-----> Segunda comedura de cabeza. - Pregunto en varios sitios si valen también para modelos 2000 y sino qué referencia debo montar. Les comento que he visto incongruencias. - En los sitios que anuncian que vale para los 2000 me dicen que segun su catalogo es lo que pone, en los que anuncian hasta 99 me dicen que es lo pone en su catalogo pero que probablemente valga, que habrán confundido el restyling con el cambio de caja y les han bailado las fechas ¬¬. Que si no me valen me lo descambian (Yo lo que quiero es cambiarlos en el momento, no tirarme 2 semanas con el coche empantanado) - Me pongo en contacto con goodrige comentandoles la jugada y me remiten a goodridge España. Aquí no me lo confirman al 100%. - A traves de un distribuidor suyo que es probable le compre se les mete más presión a goodrige y le dicen que van a consultar con la central en Alemania (Cuento chino) - Le mando unas fotos para ver las conexiones de los racores y demás. - Me contestan y me dicen que monte las de un A4 normal-----> Aquí ya me dejan todo descolocado. [code]Os dejo referencias: TAU0505-6 A4 8D2,B5+Avant 8D5,B5/ Vers.AG <FGN: ZV 168350 ( Macho directo a pinzas traseras ) 1996 - 2001 99,00 117,00 Tubos delanteros : Hembra - Hembra 310 mm largo total Tubos intermedios: Hembra - Hembra 205 mm largo total Tubos traseros: Hembra - Macho 230 mm largo total.[/code] Ya no se ni qué hacer, estoy insistiendo a los primeros vendedores a ver si me pueden confirmar explicandoles lo sucedido, algunos me cuentan que puede que en UK las referencias sean algo distintas al resto de modelos europeos, cosa que es posible, pero que dudo mucho pues las piezas "simetricas" son las mismas. Este mismo tipo de ebay se de gente que ha coprado para golfV y le valen y todo OK (además es el más barato que he encontrado). En brakes4u también me confirman la primera referencia. No se qué c*** hacer ni de quien fiarme. Si estos de goodridge me diden ahora que son como los del A4 normal, para qué c*** tienen una referencia para S4? los frenos del S4 pre son más parecidos al mio que en el A4..... La verdad es que los latiguillos seran buenos pero si ojeais catalogos de la marca os caereis de culo. Tengo los brembo max en casa, el liquido de frenos también y el pedido de EBC con las pastillas y discos traseros de camino. Sólo me faltan los jodidos latiguillos, quien me puede echar una mano? Gracias! No solo de latiguillos viven los frenos.... según los sintomas que notes puede que no todo sea eso. Si hace mucho que no cambias el líquido probablemente sea eso, en cuanto coge temperatura los líquidos cambian su efectividad considerablemente y cuando están con mucho agua absorbido pueden bajar la temperatura de trabajo más de 100ºC. Con discos más grantes te va a hacer más bonito pero el efecto no va a ser tan notorio si solo cambias eso, obviamente si montas un disco no muy grande y montas un disco de calidad vas a conseguir bajar la temperatura. Pieza a pieza vas aportando algo que puede te satisfaga mucho el resultado final!

c***! como se usa un taladro "al revés", jaja, como es eso, como lo coges? salu2 Algunos taladros de la black&decker tienen un mango de apoyo que se acopla junto a la boca del taladro, ese mango gira 360º y facilita algo las cosas Un saludo. Ahh, ok. ASI use yo mi taladro como pulidora comprando un plato de pulidora y cortando un tornillo par meterlo al taladro. Te está quedando de put* madre, pero te has metido en un embolado de c*** y no sabes por donde salir entre el plastico duro de atrás que le da fuerza y demás historias te está siendo imposible, no pongas escusas, tu y yo sabemos que no eres capaz! xD salu2

No jodas! no se puede hacer por el metodo tradicional? Perdona Gon, no me expliqué bien, quiero decir que es indispensable el purgado a máquina si se ha llegado a vaciar la unidad de mando del ABS. En caso de una pinza o un latiguillo, se puede hacer por el método tradicional. Saludos Uffff! vamos que si tapono el latiguillo viejo por el extremo de la pinza, monto el latiguillo nuevo en el pinza y luego me doy prisa para cambiar el nuevo con el viejo no tendré problemas no? Ya pasas de contestarme... luego dices que es que no lo habias visto... tu lo que tienes es una jeta.......... jaja salu2 PD: en serio, rafa pilota mucho y siempre que lo he visto ha colaborado.

c***! como se usa un taladro "al revés", jaja, como es eso, como lo coges? salu2

Aunque edy ya lo sabe, yo también estoy algo puteado a cuenta de los latiguillos, venga a dar 20mil vueltas y ni siquiera saben de fijo en goodridge que c*** venderme. Seguro que despues de 200 vueltas no me valen y al típico que se la suda todo lo compra de casualidad y da en el clavo... A ver si alguien compenente entra por aquí y me los consigue sin arriesgarme salu2

No te preocupes por los antiniebla, con las modificaciones que llevas en el paraca adapta unos piratones como dije edystile_rs y terminado. Pero de todos modos te digo que no te preocupes porque si pones unos nuevos de proyección vas a ver más con las cortas y faros nuevos que con cortas y antiniebla de los faros que llevas. Vale la pena tanto desde el punto de vista de la visivilidad/seguridad, como desde el punto de vista estético (le quitas 4 años al coche de un plumazo) salu2

En un desguace pues vete a dar una vuelta por los de tu zona. De segunda mano pásate por el foro de compra/venta que no hace mucho vendian unos, igual son iguales que los tuyos. En el ebay los hay, mira qué lleva el tuyo y compralo igual. Despues de todo, creo que en la audi no es muy caro. Ya que creo recordar que me dijeron unos 35 por el cristal del conductor siendo tintado, termico, asferico y con anti-angulo muerto (creo que no me dejo nada) y en ebay salian por 20 y pico largos... salu2

No se ven feas tus llantas, no, pero me prefiero más un modelo original del B, o es su defecto, unas que comparte con el Audi A8 de su época, pero que en est venian de 17". Se agradece en cualquier caso jeje :crying_anim: Lo de los asientos pensé que sería más fácil, no quiero comprarlos nuevos en Audi porque imagino que costarán un riñón y parte del otro, pero a alguna tienda por eBay o algo así, creia que se podian encontrar... Personalmente, no me gustan esas A8. A mi me gustan las multiradio, pero esas de A8 para nada. salu2

Pues ASI lo hago yo con un 704 y cuando doy a read me dice que no se puede acceder... será cosa de mi cable, también lo he probado en un B6 y me tira el mismo mensaje Salu2 Puede ser por el CAN-BUS????? mi modelo no lo tiene... El caso es que yo le doy al test y por can bus me dice que tampoco... salu2

http://www.menigar.com/ o comprarte otro cuadro y el vagtacho y ponerlo tu mismo. salu2

No jodas! no se puede hacer por el metodo tradicional? Perdona Gon, no me expliqué bien, quiero decir que es indispensable el purgado a máquina si se ha llegado a vaciar la unidad de mando del ABS. En caso de una pinza o un latiguillo, se puede hacer por el método tradicional. Saludos Uffff! vamos que si tapono el latiguillo viejo por el extremo de la pinza, monto el latiguillo nuevo en el pinza y luego me doy prisa para cambiar el nuevo con el viejo no tendré problemas no? salu2 PD: aunque no se si todavia conseguiré unos put*s latiguillos, porque ahora según unas fotos que le he mandado a un distribuidor goodridge me dan otra referencia, concretamente me dicen que es la misma que para el A4 B5, es decir cualquier 8D2 u 8D5, pero por otro lado existe una referencia para S4 B5 entonces?¿? qué diferencias hay?, me estoy/están volviendo loco.

No jodas! no se puede hacer por el metodo tradicional?

Pues lo del mando me resulta raro, ya que supuestamente es el mismo que el de la llave vieja de deberia funcionar. Quizás se te haya jodido... a ver si hay suerte. Hay una empresa en Ávila conocida que hace alfombras de calidad? como se llama? donde está? salu2 pues esta: ALFOMBRILLAS ESPAÑOLAS WENAS WENAS Mirarlas bien cuestan 70 € en casa , si alguien se apunta hacemso compra conjunta a ver si cambian el precio yo tnego ke devolver las mias asi que les mandare un mail , y si alguien se anima lo comento , que somos un foro , y que podriamos pedirles un monton de muchas de miles Ahh, estan en un pueblo de Avila que pilla a un rato... hace un montón que no voy por esa zona pero supongo yo que una hora si se tarda en ir. salu2

Pues ASI lo hago yo con un 704 y cuando doy a read me dice que no se puede acceder... será cosa de mi cable, también lo he probado en un B6 y me tira el mismo mensaje Salu2

Pues aunque no se le ve muy mal de pintura para ser rojo (supongo estará repintado de no hace mucho) tiene varias cosas por hacer... Los paragolpes qué queires que te diga, dejando de un lado la parte estética que me la reservo) pues es lo que tiene la fibra, pero el ir cogido con las bridas es el colmo de los paracas... jaja ASI por lo pronto, facil y económico de hacer yo te sugiero quitar esas bombillas azules y colocar un poco los cables que tienes tirados (literalmente) por el motor. Para seguir pues bueno, los paragolpes cualquier dia se te caen a trozos. Y cambia los faros o al menos limpialos porque no creo que veas muy allá, esto es bastante importante. Eso que tienes encima de la botonera de la consola, es simplemente un termometro interior/exterior? es el mejor extra que ha inventado el truñing desde los 70/80. salu2

Aunque parezca que te las quiera vender. Por si eres nuevo este tipo es de fiar y cambió las llantas por capricho porque hace poco las dió un repaso, vamos que se gastó un dinero que yo creo que no le ha dado tiempo a amortizar. A ese precio de verdad no se como no las ha vendido todavia. Además que tienen unas medidas que el B5 te va a quedar gordito... salu2

Pues lo del mando me resulta raro, ya que supuestamente es el mismo que el de la llave vieja de deberia funcionar. Quizás se te haya jodido... a ver si hay suerte. Hay una empresa en Ávila conocida que hace alfombras de calidad? como se llama? donde está? salu2

dioss, dime de donde eres ke voy y te lo hago yo por ese precio !!! jajaja pastillas y discos , los tienes en ebc creo por 300 e en casa con muescas , como perforados pero sin perforar ke es mejor elevalunas , si es un motor por que no te sube el cristal en un desguace te costara 20 € o asi , y el intermitente , por dios.... cambiar una bombilla 16 € ... Hombre, el tipo ha pedido consejo sobre el precio por si le tanga el mecanico, no ha dicho que a ver quien de nosotros nos rifamos para sablarle... Y supongo que 16 será el piloto del intermitente, no la bombilla. Mira lo de los discos es bastante secillo y no tiene probabilidades de que te cargues algo, ya tienes que ser bruto. El elevalunas es algo más "delicado" pero tampoco tiene problemas. El precio de los discos y pastillas me parece demasiado, yo acabo de comprar discos y pastillas más grandes que los tuyos y de calidades espero que óptimas y no me he gastado tanto. Mi consejo, mirate bien los bricos y piensate como lo harías tu. Te animo considerablemente a que los discos/pastillas los pilles por ejemplo en oscaro o recambiosviaweb (que serán los mismos materiales que te pueda poner el mecánico) y sobre el elevalunas mira el brico y decide tu mismo si te consideras capaz. Te ahorrarás una pasta. salu2

mi consejo es que sigas buscando, hay coches a patadas, aunque te digo que tempomat no lo llevan muchos, hace 10 años ese extra era un poco "raro" de gastar. Realmente yo en tu pellejo me quedaría con el que mejor estuviese o el que más me cuadrase, teniendo en cuenta que si quieres tempomat y FIS es más facil/barato instalar el tempomat que el FIS. Ojo al tema de la garantia, que las garantias de muchos compraventa es la gallina de los huevos de horo para muchos vendedores. De todos modos, o tiene el FIS roto o ya es raro no tener el FIS en un modelo final no? salu2

Pues más o menos como te ha dicho rafa ASI es, aunque mi opinión no es tan "radical" como la suya. En principio yo creo que también le estes dando demasiada importancia quizas al tema. Yo tampoco suelo pasar mucho de 160 pero eso no implica que vayas despacio..., es decir, por una autovia pues salvo que te vayas a pegar la galleta no va a entrar en juego el ESP, no se si me entiendes lo que te quiero decir... Si con el quattro se te va el control coche (no que se te mueva en un curva, sino de esto que ya no sabes qué hacer) pues ya estas bastante vendido y el ESP pues puede ayudarte a poner el coche recto, cosa que no siempre quiere decir en la carretera. Es lo que dice rafa que le saca de la carretera. Situación típica cuando en una curva se te va el morro, si vas muy pasado lo unico que necesitas es dejar deslizar un poco el culo para que el morro apunte para el final de la curva no? pues el ESP va a detectar perdida de adherencia en el eje trasero y actuará. Aquí entra en juego la eficacia del ESP para detectar esa perdida y actuar sobre los frenos y motor para que el coche con la propia inercia que lleva hacer la trazada sin derrapajes. Pero para los mas racing lo suyo es salir de lado de la curva... jeje Yo llevo quattro y comparandolo con otros al entrar rápido a una curva salta antes en uno sin quattro, si entras ya "tirando" el coche te salta en todas las ocasiones. Mi consejo, no se como estará tu bolsillo, pero tal y como están los precios yo me iba a por un restiling final quattro de ultimas hornadas que suelen venir cargaditos de extras y la diferencia será mínima. Respecto al ESP SI/NO pues mira, yo si quiero tomar unas curvas rápido y veo que el ESP me molesta lo quito. Con lo que mi voto va a por el que si encuentras uno con él mejor. Si tu conducción es tranquila como dices (aunque vayas ligero) no te va a entrar intrusivamente, me atreveria a decir, nunca. Con lo que tu suponte entras en una glorieta y por lo que sea deslizas pues te ayudará... o cosas por el estilo Con lo del tempomat, como te dicen, se puede poner a mayores y mucha gente lo ha hecho sin problemas, lo unico que si no llevas acelerador electronico igual hasta se te quitan las ganas. Pero bueno el 2.5TDI como dices lo llevará no? salu2

Mmmmmmm.... así que tú eres de los que modifican cuentakilómetros, eh? está bien saberlo, me parece de una falta de ética increible, que lo sepas. Y no te da vergüenza? <_< Que yo sepa, entre otras cosas, Carlos ha cambiado el cuadro completo por el tema del FIS, y encontrar un cuadro con los mismos km que los tuyos debe ser bastante jodido.... cosa a parte no se cuantos km habrá dejado, pero lo suyo seria poner los del cuadro "viejo". salu2

Yo he metido algunas con unos alicates de puntas, atornillando y apretando a la vez. En otros casos como tu dices, haciendo palanca con algo y a la vez con un alicate girando el piston agarrandolo de las ranuras. Para los delanteros lo mejor es un sargento y la pastilla vieja, si también vas a cambiar los discos, metes un buen destornillador entre el disco y la pastilla y haces palanca con tacto. salu2

Vamos runiendo piezas... A parte de la caja roja ya tengo en mi poder 2L del ATE super Blue Racing... Ya solo quedan los latiguillos y los componentes de EBC que están de camino... salu2

Exacto, porque los que no encuentro son los de RS4/RS6 por detras, visto desde el sillon de atras -,-# Si alguien tiene un RS4/RS6 y se anima, me haria un favor ^^ Mirando por el subforo de RS encontré esto, pero me parece que no tienen el mismo diseño que los tuyos (tampoco se van mucho). Un saludo Yo creo que esos RS por detrás van en una tipo de plastico duro... todos son ASI yo juraría, los mios también llevan una plastico duro hasta por encima del airbag y luego están tapizados de cuero como otros asientos normales. salu2