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tengo ya dicho modulo comming/leaving . como lo has hecho co los 2 reles? Aunque ya te ha puesto BoR el link, lo que hace este sistema es que los nieblas vayan acorde a las lues del plafón. Personalmente para mi no hay color con un modulo comming que por 4 duros pillas en el ebay (te sale más barato que comprar tu los componentes, al menos en mi caso). Incluyen sensor de luces (con lo que no funcionan si no es de noche), tiempo de funcionamiento y lo accionas por ejemplo con la señal que llega al warning (existe un cable exlusivo a ello, tira de polimetro y abre y cierra hasta dar con él), funciona independiente del plafón y cuando debe ser, es lo más parecido y util al comming original. salu2

Como ya te han dicho, la mayoria de los restyling llevan el ESP (sobre todo si son de los ultimos), pero no todos, creo que el unico que 100% lo lleva a partir del restyling es el S. Con lo de las puertas, siendo 01 deberia ser un restyling final (a no ser que se matriculara tarde) y según el equipamiento deberia tener casi de fijo el ESP, unos cuantos airbargs y dibujarte el coche en el FIS con cada una de las puertas abiertas. Si te afana el ESP o programas de este tipo de "estabilidad", como te ha dicho BoR tu estas buscando un quattro. Yo suelo llevar el ESP siempre encendido, aunque es bastante instrusivo y en trazados rateados no te de deja pisarle en curva, con lo que le quito y la verdad es que aparentemente no se va el coche. salu2

¿Al final conseguisteis meter bien las pinzas?¿cómo purgasteis?Lo normal es empezar rueda trasera derecha(circuito mas largo) y acabar en la rueda delantera izquierda(mas corto) pero no pasa nada por alterar el orden.Por lo que parece se os ha quedado bastante aire dentro o los pistones traseros no desplazan bien,prueba primero a purgar bien y luego mira que desplazan los pistones traseros al pisar el freno. pues asi lo hicimos si mal no recuerdo , fui con un amigo mecanico y por el camino hablando , se me ocurrio a mi lo del freno de mano, asi que no se , mirare a ver , metimos medio litro de liquido de frenos , llevara mas y sera por eso ? otra posibilidad que barajamos fue que los pistones traseros los metieramos demasiado y ahora no ajustaran bien solos al purgar , y por eso tenga ese juego tan raro , espero que sea solo aire , sino no se que hare , a , tambien me llegaron las alfombrillas , son preciosas , teneis que verlas , peeeeeero , los enganches estan ams juntos que los del coche , asi que tendre ke llamarlos , darles las medidas , y que me busken las ke me valen. Puede haberos pasado que mientras purgabais se os vaciase el depósito y cogiera aire,no se exactamente cuanto liquido llevará el circuito de frenos,pero entre medio litro y un litro,una cosa así. eso ya me gusta mas... me dijo el otro , o**** se lo chupo todo y leugo le hehco otro tanto creo antes de marchar , asi que probare ,e spero que kede en un susto , y mañana pueda ir asta el desguace a ver si me ayudan con 2 tubos que hay debajo del motor en la parte del copiloto , que salen a 2 manguerones del radiador , ke me los jodio un pivote de estos que suben de la calzada en un parking privado , me pierde liquido refrigerante , y el domingo keria ir a madrid a la goa , espero ke no me digan anda en la ITV , te miran los bajos ? Te llevas a un mecanico que no sabe cambiar/purgar frenos? Las pinzas que llevan incorporado el sistema de freno de ano van a rosca, esto ya se ha comentado muchas veces por el foro que las traseras son ASI, en muchos coches son ASI. No entiendo muy bien como describes, pero de todos modos, supongamos que los frenos traseros no actuan, los delanteros deberian frenarte lo suficiente como para ir despacito y no tener problemas ni tener que parar metiendo primera. Por lo que dices, una vez fuera los pistones pues solo tienen una forma de entrar, lo que pasa que ya que los has sacado deberias haber cambiado las juntas. Según tus sintomas seguramente tengas que purgar. No se cuanto hará el circuito pero entre medio y 1 litro como te han dicho fijo. Es más, yo me he comprado 2L por si las moscas, le pregunté al de los recambios y me dijo que con 1L suele ser bastante para cambiar el líquido de cualquer coche pero al cambiar latiguillos y demás que tendrás que purgar más pues que no se atrevia, con lo que pillé 2L Seguramente te haya cogido aire al quedarse vacio el depósito. Por otro lado hay algunos motores que llevan otro purgador por la zona del depósito o por el repartidor del ABS. El orden de purgado no es que sea extrictamente necesario, de hecho he visto manuales de taller en los que se dice que primero trasera derecha, luego delatera izquierda, luego trasera izquierda y luego delantera derecha, porque los circuitos están en cruz... Lo dicho, comprate otro bote de líquido purga bien el circuito, ayudate de una botella, practicala un roto en la tapa. Metes un tubo de goma al racord del purgador y el otro extremo en la botella, con el extremo sumergido en líquido para que en el peor de los casos no te aspire aire. Bombea suave, no llegues al final del recorrido del pedal (ayudate de un taco de madera si quieres) y sujeta el pedal mientras está subiendo. salu2

Tocate los c***!!! todos intrigados aquí, y esta maricona con el faro bailando... Es un sisteme que apoyandose en dos sensores colocados en los ejes delantero y trasero calcula la diferencia de algura entre ambos y el solo sube/baja el faro. El efecto es lo que haces con el regulador interior pero en el caso del xenon se prescinde de este regulador y automaticamente lo hace. Previamente se regulan a mano y con vag-com la posición '0' y posteriormente cuando la diferencia de alguras entre ejes es notable actua sobre los motores subiendolos/bajandolos. Lo del vieo de pau es exagerado y en la realidad no funciona tan rápido. En los vadenes yo creo que no llega a funcionar. Cuando cargas el coche si. Yo por ejemplo me situo en la rampa de garaje, dejo caer la rueda delantera izda y se ve como al cabo de 5 segundos o ASI el faro baja, porque supuestamente el morro está mucho más alto que el culo. El movmiento de cuando lo arrancas que dice carlos es un tipo de checkeo/equilibrado inicial que se hace siempre. Y efectivamente va funcionando constantemente, no solo cuando arrancas. salu2

No lo se de memoria pero creo que es ese metodo y en el mio no se leen con el 704?¿?¿? lo de las luces del cuadro, en varios casos de afeitados está presente, será según el método? salu2

Pero eso por qué es porque se tratan por separado o porque no tienes montado el motorcillo?

No tengo ni idea, pero.... yo he leido de varios que han solucinado algo con un CRC, seria normal? seria con el alcohol ese de marras? casualidad? es caso es que no lo decia por ningun lado. Si bor lo dice estará documentado! Yo he limpiado algun caudalímetro con un contac cleaner que tengo de la marca philips indicado para circuiterias, contactos con movimiento mecanicos y demás. La verdad es que no se notó nada apreciablemente ya que las 2 veces que lo he usado en caudalimetros ha sido por limpieza general y no se si la "mejora" vendria por el cauda o por otro sitio, el caso es que a peor no fue. Si bajo al garaje (y me acuerdo) miro los "ingredientes" salu2

eeeeeeeeeeeeesssse pau! Cómo que en un faro? es que van independientes? no veo los videos...

Si yo te contase como se tuercen la cosas!!!!!!!! :cry2: B)

TOMA TOMA.... jeje, que buen trabajo, esto si son los autenticos ricardos!!! salu2

Un catalizador taponado no se limpia solo,ni en un gasofa ni en un diesel aunque les des caña,cuando se taponan suele ser por la acumulación de m**** y que se han roto las celdillas y según la posición que tengan taponan o no la slaida de gases,un calibra de un colega lo tenia taponado y hubo que abrirle pa reventarle las celdillas y tal,si no ni a tiros andaba eso. Pues no es lo normal. En un gasolina eso no suele pasar. Partiendo de la base de que el motor está bien y no quema aceite ni nada de eso. Las particulas emitidas por un gasolina con buena combustión son facilmente expulsables a través del cata y de ahí que diga que se limpian solos cuando le das una "alegria". De hecho fijate en dos cosas: cuantos casos has visto de tener catalizador obstruido en un diesel y en un gasolina, y la diferencia de prestaciones al cambiar el catalizador de un gasolina a un diesel. En un gasolina, cambiarle el catalizador o si me apuras el downpipe, si no lleva electronica la diferencia puede llegar quizas al 1%? y si llevas una repro agresiva que le ganas vaciando el catalizador? 5CV en un coche de 150CV? En un gasofa un catalizador la verdad es que NO suele obstruirse, pero bueno hay de todo en la viña del señor y con la suerte que tengo seguro que se me tapona a mi xD Tienes razon en eso que dices que "Un catalizador taponado no se limpia solo" pero es que yo nunca dije eso! lo que quiero decir que es que en un gasolina no se obstruyen por norma general, una vez hecho el tapon pues claro que no lo va a quitar, pero es que, como he dicho antes, las particulas emitidas no son susceptibles de detenerse y con el calor y la presión se suelen salir. Yo he visto escapes completos abiertos (en los catalizadores/silenciosos) de coches con años y la verdad es que en todos están negros, gasolina y diesel, pero los disel tienen un chapapote cojonudo! salu2

Qué bombillas son esas? Unas Feston C5W pero de led,dos de matricula de 36 mm,dos para el maletero de 39 mm y una de 41 mm para el plafón,le da un toque mu guapo al coche de noche. Pensé que eran de los faros

Por eso lo preguntaba, como ya se sabe que el coche está afeitado, me acordé de del tema del cuadro, hace tiempo se habló del tema y la cosa no quedó clara y es que ese es una de las pistas para saber si está afeitado aunque debe haber alguna manera de afeitarlo y que se siga encendiendo. A los que han cambiado el cuadro y/o actualizado los km qué les ocurre? Un saludo PD: aunque como dice furius no es un problema en si, pero es lo ya hablado...

Desconozco el tema de ilegalidades de esto, pero como han dicho, si no son todos, la mayoria de los volvos lo llevan y creo que algunos serie 5/7 de los nuevos tambien.... salu2 PD: a mi personalmente no me llenan, pero que lo disfruteis xD

Ando esperando a ver como quedan estos...y despues le pido presupuesto para los mios...xD viendo como van, no creas, me estoy planteando tarifas de actualizacion para asientos... Ya hay un par que se lo han tomado muy a pecho xD A 75 euros por asiento... puede resultar hasta competitivo xDDDDDDDDDDd ese es precio con IVA? ....

Qué bombillas son esas?

Mi voto va para los primeros... me parecen más elegantes sin perder para nada el toque racing... Los bujeros para pasar los cinturones, para nunca pasar los cinturones.... es de los pocos detalles que en un coche de motor de altas prestaciones pero que no deja de ser elegante/exclusivo no me gusta. salu2

Para los de la ITV tendrán que apuntar los km a los que pasa. Y hay en muchas que no lo hacen. Por cierto sergiuORO, haz una cosa. Con el coche estando cerrado ya un rato, le abres con el mando y luego abres la puerta del conductor, se te enciende el cuadro? (el display de los km) salu2

Yo tambien pensaba que era eso, pero lo he probado a todas las temperaturas y nada. Gracias. El copresor solo se apaga cuando la temperatura exterior baja de 5ºC independientemente vayas a 24ºC de climatizador, si afuera hacen 7ºC el compresor estará funcionando. Lo podeir ver por ejemplo cuando se empañan los cristales en invierno, pese a que pongais 22ºC le podeis dar a funcionar al compresor, el aire sale caliente pero seco y no se te empañan los cristales. salu2

Como mucho desmontas todo, cambias latiguillos, y soplas con aire a presión goncid ayudame con los latiguillos anda , algun manual o etka o algo , donde comprarlos ect ? cuestan mucho ? Pues mira yo estoy buscando unos de goodridge metalicos forrados en negro para pasar la ITV. Hay dos modelos uno con los conectores en niquel y otros en acero inoxidable (+20€). Para mi coche en concreto los encuentro desde 109€ hasta 125€, según en qué tienda: ebay.co.uk, brakes4u, tallerescesar.... Mirando otros sitios y viendo que marca la cabra te pueden valer 60-70 y por 80 y pico unos goodridge directamente me voy a lo "seguro". Yo voy a desmontar todas las pinzas, las lijare y pintaré si tengo tiempo y comprobaré cuanto sucio sale el líquido al principio, en función de esto limpiaré pinzas a tope o no. El resto de cosas no las voy a limpiar. Meteré un DOT4 que dicen que va muy bien de ATE. salu2

Como dices, en un gasolina es distinto y se limpian "solos" dandoles un poco de alegria a parte que no generan tanta carbonilla como un 'petrolus'

Observalo de cerca, dar un calentón ASI como ASI no suele se muy bueno. Controla si te gasta anticongelante o cualquier otra cosa rara... salu2

entonces el RS5 tan "sólo" captará las miradas de quien saben algo de coches...

Sea el sistema que sea, el tapon juraría no es más que un mero tapón! podrás poner el que más rabia te de. Y en tu caso llevando valvulas metalicas (independientemente tengan control o no de presión) si pones un tapón a juego es un detallito que hace bonito. salu2

Yo de 100 tampoco las pondría, esas también las barajé, pero al final no se por qué me decliné por las que te puse. Creo que leyendo algun comentario favorecía más a estas o algo por el estilo. De todos modos ya te digo yo las puse, era de dia y poniendo la mano delante del antiniebla se veia un buen chorro amarillento, me da que no me voy a arrepentir cuando las use! salu2