GoNzCiD
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En 11/7/2018 a las 7:05, Bremer dijo:
Cierto.
Pero te digo que yo cambio cuando voy al circuito las pastillas y los discos por igual.
Pastillas de alto rendimiento hacen que los discos se deformen por no poder disipar la calor de una forma efectiva y es cuando los discos duran menos.
En uso de calle o normal si ea cierto que te duraran mas los discos que las pastillas pero cuando hagas uso continuo de los frenos bruscamente te cargaras antes los discos que las pastillas.
Como bien dices, cambias los discos no por desgaste lógico sino porque los doblas o los pasas de temperatura también, al igual que las pastillas y líquido. Esto aún se acusa más cuando pones unas pinzas/pastillas con mas mordida (y/o superficie) y compuestos muy abrasivos con el disco "de origen". El tema está en llevar una combinacion equilibrada de frenada, un tamaño de disco ni demasiado grande ni demasiado pequeño y a ser posible de dos piezas para que el nucleo no se eleve igualmente de temperatura sino que lo disipe, además de menos peso (e inercia).
Es dificil cuando le das caña continua dar con una combinación a base de probar, los diseños de estas cosas llevan muchos ensayos detrás... Además que entre otras cosas, en circuito gomas y frenos los fundes como lacasitos.
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En 26/7/2018 a las 20:11, Quattrob5 dijo:
Meyle es otra opción, es más económico, todo depende siempre de la economía de cada uno.
En 11/8/2018 a las 12:32, antoniobbb dijo:Ahora mismo en ebay están los Lemförder a 450 euros y en Amazon los Meyle a 368 euros.
Para los no S por internet si encuentras lemforder por 400 y algo, pero para S te vas 600 largos. Yo pense que montaría los mismos pero según el libro de referencias del fabricante no está incluido...
Meyle HD, es la segunda opcion yo creo en cuanto a calidad y la primera en calidad/precio para mi, visto lo visto.
salu2
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En 19/8/2018 a las 11:46, Quattrob5 dijo:
Tenía fusibles fundidos y puenteados
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hace 21 horas, Jaco dijo:
Pesa mas de 1300kg
Segun la web de Zeperfs el peso anunciado 1315kg(Din) 1390kg(Ue) y el peso verificado en vacio UE 1443kg
Segun Km77 1415kg
Con los pesos de los coches actuales nos podemos casi dar con un canto en los dientes... para rondar la tonelada nos tenemos que ir a coches tipo smart.
Sólo espero que con todo el tema de las emisiones y las baterias esto evolucione para conseguir coches más ligeros.
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hace 5 minutos, z3tta dijo:
Que tiene de malo la turbonecora? Es el logo de un Prc del club, me no entender
Pues leete las normas del concurso que seguro alguna incumple (o mas de una)
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En 21/8/2018 a las 0:31, Angel rs dijo:
Un 150 tdi para fundirse a un r32 tiene que ir bastante bien armado y luego cuando lleguen las curvas a perder rueda como un loco.
Fijate que me gustaria verlo en directo, y mira que no me gustan los diesel. De hecho si me dieran a elegir me quedaría el R32, pero posiblemente lo que pueda perder en aplomo lo recupera el turbo. Igual acaba el tramo y el R32 aun lo está buscando. Quizás sea al contrario y en carretera abierta y ya lanzados el R32 se lleve el gato al agua... Pero lo dicho, me gustaría verlo.
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hace 21 horas, Serjio dijo:
P.d. A mí es un coche que me parece muy interesante, con un bonito sonido e imagen.
A mi me gusta mucho, sobre todo porque como ahora todos los coches son enormes y pesados... tienen que sacar los "pequeños" que quedaron en el olvido.
No he tenido la suerte de probarlo, pero no me importaría tenerlo en el garaje...
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En 8/8/2018 a las 14:45, Juanpillo dijo:
Gracias
En cuanto al movil es el lugar donde menos molesta y mas accesible es. Ponerlo en el cristal no me acaba demasiado, pero bueno, para gustos colores 
Mucho peor en el cristal si.. donde va a parar. donde mejor está es en el bolsillo xD
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En 18/8/2018 a las 15:25, Angel rs dijo:
Pues yo tuve hace años un r32 IV, lo vendi y he tenido coches mas potentes entre medias, atmosfericos y turbos y hace cuatro años me volvi a comprar un R32 porque tiene algo que me encanta, sera tragon, pesado o lo que queráis pero en un conjunto es una maravilla de coche, al menos para mi. No te da la sensación de empuje de un coche turbo pero miras el marcador y la aguja sube que no veas, por sensaciones me da mas sensaciones de aceleracion un tdi 180 pero se queda en solo eso sensaciones.
El R32 tiene su aquel por el icono que es entre el motor y la caja IV, suena y "empuja" bien, pero para nada hace buenos tiempos, igual un 150 tdi caja 4 se lo funde...
Pero su aquel y su público ya lo tiene y lo va a tener...
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En 4/8/2018 a las 11:32, juan1985 dijo:
aquí dejo lo que recomienda castrol para tu motor, si el código de motor ea CZGB, castrol 5w-30 magnate profesional
O este lo venden en tiendas que también s para ese código de motor 5w 30 este LL
Ya le vale recomendar el magnatec...
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Muy bonito... salvo el detalle del movil que me parece un pegote ahí puesto me parece un interior muy "limpio" y bonito. que lo disfrutes!
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En 6/8/2018 a las 12:28, AlexS3 dijo:
Yo no lo he conseguido, y he preguntado en muchos sitios.
Por tema de ruido o directamente te dicen que no se puede?
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hace 6 horas, AlexS3 dijo:
Un último apunte. Los escapes no se deben ni pueden homologarse, simplemente vienen con homologación (placa soldada ec approved, numeración, etc.) o no.
Como ejemplo, he dado mil vueltas para homologar mi "viejo" milltek sin ec approved, para no tener que desmontar cada ITV, y nadie me lo hace. Es imposible.
Ni con proyecto se puede?
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hace 8 horas, Geremy dijo:
teniendo los OEM de audi yo no me complicaría la vida comprando los miltek mucho mas caros y teniendo que pagar mas por homologarlos.
No obstante, si el coche no los trae de sere montados tendrás que homologarlos si de verdad quieres ir legal, aunque sean de audi.
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hace 4 horas, ebola-47 dijo:
Pues es una pena porque si quitan el cinco cilindros matan este motor,es su esencia.Pasará como con los motores atmosféricos tipo M3,golf r32... con el tiempo desaparecerá.Los que tengáis la suerte de disfrutar un cinco cilindros o cualquier motor en V aprovechad cada momento con el,con el tiempo serán reliquias.
Hombre el R32 queda con el nombre grabado porque es un icono, en terminos de rendimiento no se puede comparar con el 5 cilindros porque este si es un arma definitiva ahora y hace 25 años. El V6 del R32 es un poco flojo...
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hace 4 horas, ebola-47 dijo:
Muchas gracias a todos.Compré una garrafita de 1litro,no pone professional pero es el mismo aceite.Edge titanium fst LL 5w30 normativa w-504,w-507.No se porque ponen en unas professional y en otras no,pero el aceite es el mismo.
Juraria que el professional no es mas que la gama de producto destinada a profesionales (como su nombre indica), es decir a talleres...
hace 25 minutos, JOANPI dijo:Hola Jaco,
Pues sinceramente no lo se, pero en la etiqueta me indica que es 100 %, de todos modos si lleva Castrol y Audi sabe perfectamente que este motor debe llevar este aceite sera por algo.
Su consumo que es poco en realidad por el tipo de motor que es, y es necesario, de echo el martes el jefe de taller de Audi me confirmo que el motor consume un poco de aceite, de no ser así podrían reventar. También me indico que depende de las unidades consumen una miseria de aceite o algunas un poco mas de la media, pero que en todos ellos consumen aceite adrede por los ingenieros de audi.
No os creais lo primero que os cuentan... el Castrol no es mal aceite, pero yo hace años ya me pasé a motul y estoy muy contento. El gran punto en contra de uno o a favor de otro es que el castrol lleva años sin mejorar la formula (se hicieron con un hueco y nombre y ahí están), además de no ser 100% sintentico, si googleais un poco vereis el por qué y las trampas del nombre como otras muchas cosas permitidas en este pais. Castrol tiene una base mineral, a partir de ahí el proceso si es 100% sintetico.
El motor no consume porque es necesario, es decir no está diseñado para consumir. Es un mal necesario que hay que quererlo (estando dentro de unos limites) ya que debido a una serie de factores y la baja viscosidad y otras caracteristicas impuestas por normas anticontaminación, diseño de la mecanica pues hacen se que consuma algo de aceite por lo que se considera "normal".
salu2
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hace 33 minutos, juan1985 dijo:
M+S ( neumaticos de barro y nieve ) tienes que fijarte en las primeras presiones, la de arriba si vas sólo con otro acompañante y poco peso en el maletero, la segunda si llevas 5 personas y su equipaje
exacto, lo suyo es la pegatina de arriba. La de abajo es si montas neumaticos de nieve.
Joder, hace algo más de 10 años montaba esa medida rueda y era una cosa rara, además de cara y algunos modelos ni las fabricaban, M+S ni de coña.... con los años fueron bajando algo de precio pero ahora ya veo que hay diversidad de compuestos y supongo que habrá mucho más mercado.
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En 19/7/2018 a las 15:19, Tineo dijo:
Al ambientador quitarle el cristal que son milisegundos perdidos
venia de serie... habrá que cambiarlo por algo que pese menos si... xD
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Pero la sonda la cambiaste al final? que ya me he perdido... date cuenta (pese al bajon) que es una pieza que antes o despues hay que cambiarla, no son de por vida. Aunque no te de fallo igual puedes hacer un log y ver si da valores raros.
Resulta muy raro que con el catalizador nuevo, limpieza de caudalimetro, bujias y filtros bien se pase de gases... No se, no veo una cosa tan rara para que dos mecanicos no sepan arreglarlo.
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Los latiguillos que yo te comento vienen a salir por 25GBP el hecho a medida. Estando ya en stock no se si será mas barato porque yo los necesitaba a medida.
hace 2 horas, Speedfox dijo:En referencia a lo que comentas del puente trasero - no tengo ni idea! Yo los he pedido específicos para mi modelo, así que espero que no haya problema alguno.
Bueno, el mayor problema seria tener que poner otros dos.
Por curiosidad he mirado y salen a 85.2GBP para tu modelo y el juego vienen 4 igualmente, será que van asi en el B7
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Buen mantenimiento...
Cita
El B7 no lleva otros dos latiguillos para salvar el puente trasero o es de los que llegan a la rueda trasera por la parte superior? es que ahora mismo no me viene la imagen a la cabeza aunque es posible que lleguen por arriba dada la posicion del orificio de entrada en la pinza...
Donde los has pillado?, yo hace poco compré y me salian mas baratos en hel uk directamente que en cualquier sitio, además que tienen un configurador en la web y puedes encargar el latiguillo que quieras (tamaño, color, soporte, angulos en los banjos, tuercas fijas o moviles...)
Un saludo
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En 29/7/2018 a las 22:16, Athabasco dijo:
Es rosca rara, creo que de m10/100,
suele ser rosca fina en la mayoria de los frenos, luego ya que sea de 10 o de 12 es lo mas usado. Puedes comprar un tornillo de ese paso y usarlo de tapon.
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En 14/7/2018 a las 1:07, jhonysen dijo:
Qué os parece el nuevo look?
Yo lov eo todo muy negro... jajaja. Esto va en gustos y a mi los full black no es una cosa que me apasionen, pero si es lo que buscas, dale también de negro a los aros, intermitentes laterales y si puedes ya las opticas...
Por cierto que frenos llevas que se ve mucho rojo ahí...
un saludo
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Si la lambda está mal es muy normal que no des bien en gases. Tu coche lleva una, en el primer tramo del escape, seguramente esté bien agarrada para quitarla, por lo demas creo que en tu modelo no es dificil de cambiar.
Opinión Audi S1¡¡¡
en Audi S / R / RS
Publicado
Esto es otra liga, jajaja, entiendo que hablamos de "coches utiles" rápidos.
Lo de los electricos por eso lo decia, a ver si ponian a dieta el resto de piezas porque a las baterias también las queda mucho i+d por delante, a mucho que nos lo quieran vender.