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yo limpie los 2 de alante , y mas m**** , barro , oxido , y m**** no podian tener , la camisa de cobre tambien la limpie con un paño a base de frotar , y luego con una allen envuelta en el trapo limpie dentro de la cavidad , tb la rueda de atras izquierda , va con un tornillo allen asegurado , me falta el derecho trasero , y a ver si se me kita a mi el piloto del abs , y el de fallo de frenso del FIS , por que llevo con el desde que compre el coche... eso si que no es normal. lo que no es normal que estés destripando llaves cuanto tienes pendiente el ABS... jeje

H7 amarillas? :blink: En los antiniebla? :clap1: No tengo fotos de como queda porque nada más que las he ido a probar al taller, que aun no tengo el coche en casa, pero yo he pillado esto. ASI a la luz del dia no son muy amarillentas viendo el faro, al menos esa fue la pequeña impresión que me dió, a ver si me dan el coche y lo pruebo en el garaje. Si quieres esperarte a ver fotos... salu2

y si pruebas a hacer un ajuste básico con el vag-com a ver si forzando la aguja se mueve?

Busca alguna foto del micrófono, por lo general si tiene un microfono pequeño es mono, si es un tocho grande o lleva dos unidos con un soporte será estereo. Lo más "probable" es que sea mono. Yo tengo un kenwood con parrot incorporado y el micro es como el del CK3100, la radio es del 2008, es facil que por la misma época monten en todos los modelos mismos módulos. salu2

Cómo sabes que no se activa? para que se activa tienen que estar todas las puertas cerradas, incluido maletero y capó, al menos en el mio. Si no el coche cierra pero no se activa. salu2 Si vas con el ESP quitado ,la luz no va encendida ,lo mas seguro ,que ese coche andaba sin fusible de ABS el cual ,sale la luz de ESP y para hacer el pijo ,usar pie izquierdo al frenar y demas la devió de tapar.....pienso yo Un saludo :blink: Pues en el mio en cuanto doy al boton del ESP se me enciende en el cuadro el triangulito con la flecha alrededor! en un B6 de un amigo juraría que tamibén, y pensé que en este también. Entonces como sabes si va el ESP activado o desactivado? Un saludo

Como mucho desmontas todo, cambias latiguillos, y soplas con aire a presión

En serio que esto no te hace daño a la vista? Lo tienes que hacer a posta, si no, no me lo explico. Y te lo está diciendo un tipo que en 1ro de bachillerato tubo que empollarse unos cuantos libros de ortografia para poder salir del paso! que no soy ningun doctorado en lengua Española. Ya nos contaras, pero sin desanimarte considerate un afortunado si no te pasa nada! salu2

ya me sonaba algo a mi....

El sensor de paso de agua supongo que te referirás al termostato no? pues puede que esté obstruido pero no se, la bomba? pues puede que quizas no de caudal, pero eso es LA CAUSA del problema, las consecuencias son las que te digo, y ambas deberían ser reparadas. Si has circulado mucho tiempo por encima de temperatura y encima le has rematado con un "hervor" (como dice el Arguiñano) facilmente no te salgas de rositas... Ánimo y suerte.. salu2

Cómo sabes que no se activa? para que se activa tienen que estar todas las puertas cerradas, incluido maletero y capó, al menos en el mio. Si no el coche cierra pero no se activa. salu2

Pues es una ñapa bastante......... igual era porque el tipo iba con el ESP quitado siempre y por no ver la lucecita todo el dia enchufada. Un saludo

Un simple cambio no es muy chungo porque si lo haces bien no hace falta ni purgar. Lo ideal es subir el coche a 4 borriquetas (bueno lo ideal seria el elevador, pero doy por hecho que no es muy normal tener uno en casa xD) y le quitas las 4 ruedas. Casi imprescindible ayuda de la parienta/hermano/padre/amigo... (el perro no vale) Sacas con una geringuilla el líquido viejo del deposito por el tapon amarillo que tienes al lado del tapon grande, le giras con una moneda, conectas un tubo y aspiras, lo viertes en un envase (el tipoco de acuarius 1L o cocacola 0.5 viene de perlas, luego le haces un roto en la tapa e introduces una goma y la sumerjes) Luego rellenas con el nuevo y vas rueda por rueda purgando (el líquido viejo lo vas metiendo en el envase de antes), vigilando que no se quede vacio para que no coja aire (ve controlando a medida que va saliendo). Hasta que veas salir el líquido nuevo. Lo mejor creo que es primero trasera derecha, luego delantera izquierda, luego trasera izquierda y luego delantera derecha. Según los manuales creo que este es el mejor metodo porque van los circuitos cruzados, otros dicen que primero las traseras y luego las delanteras.... Cuando den al pedal (tu ayudante), movimietos suaves sin llegar a pisar a fondo (pon un taco de madera para curarte en salud) y no dejar recuperar el pedal sino dejarle con el pie que suba lentamente. Hay algunos coches que bajo el deposito o por el distribuidor del ABS tienen otro purgador, esto se me escapa y no es obligatorio ya que el aire saldrá por los purgadores en caso de coger, pero si lo localizas seria el primer punto a purgar. Si alguien sabe algo de esto que nos ilustre. creo que poco más. salu2

Espero tus CV no estén redactados como escribes este hilo. Una cosa es cometer alguna falta, pero es que entre las patadas al diccionario y que no pones signos de puntuación se hace muy duro leerte cuanto más comprenderte, no te enfades pero es que el "disponi" me ha llegado al alma. Por lo que entiendo usaste un tapafugas y se te recalentó el coche no? Lo primero seria haber parado cuando subió la temperatura. NO es normal que aunque metas tapafugas te suba la temperatura! Si tienes una fuga lo primero es identificarla. No actuar a lo "loco". Despues ya reparas o intentas tapar. Antes de usar los tapafugas suele ser recomendable limpiar el circuito con otro aditivo al efecto, vaciar el circuito, limpiarlo con agua y rellenar con limpio. Tras esto, es posible que la fuga sea fácilmente detectable y luego ya la reparación se veria. Seguramente el tapafugas haría alguna mezcla rara con la suciedad de tu circuito o liquido en ya mal estado y taparia algo que no debiera, como los efectos del colesterol que ves todos los dias en la TV. De ser como te digo ahora ya SI tienes un BUEN PROBLEMA. Y seguro que no te ha tapado la fuga. Puedes haber rebentado la junta de la culata y doblado la culata. salu2

El mio lo lleva ahí también, pero juraria que habia algunos que no lo llevaban y me dio por pensar (malo) y pensé que eran los pre. salu2

Tu lo que tenias que haber hecho es comprar buenos recambios, que con esas pinzas, buen líquido, latiguillos, pastisllas y discos tiene que morder que no veas. salu2

Si es verdad que han cambiado mucho las cosas, pero las leyes no tanto. Si haces las cosas bien el unico problema en el caso que pones es que no ves la pasta hasta despues de tiempo, pero el coche lo tienes que arreglar por tu cuenta y te puedes cobrar los "intereses". De todos modos no es el caso. Por otro lado te puedo decir que acabo de estar en el chapista esta mañana y habia un coche con al menos 5 años y se habia salido de la carretera, tenia golpe frontal y lateral, al menos: paragolpes/ faros y radiador nuevos, estribera lateral nueva, 3 llantas reparadas y una nueva, ASI a ojo que yo haya visto mas luego sacar el golpe y pintar el coche ENTERO bien (guitando todas las molduras etc). No se la suma, pero se lo estaban arreglando. salu2

Supongo que lo habrás mirado bien, pero... igual lo lleva incorporado, algún agujerito por el marco de la pantalla? salu2

Cómo va eso Pit? ya hemos dejado la fase de desmontaje y estamos con el montaje? Siendo en el conce y con la pinta que llevaba esto tuyo ya debería estar acabado el peritaje hasta las pruebas en carretera! salu2

Lo unico que tengo en mi poder son los discos y ya puse las correspondientes... jaja Aunque me acaba de llegar otra cosa,... a ver si para el martes-miercoles que viene ya tengo el coche y pongo cosillas.... Se me empiezan a acumular las cosas como a tí... ahora que empieza a salir el sol, y digo a salir el sol porque por aquí por avila he salido en moto esta mañana a las 9 y hacian 0 y 1 ºC, con lo que me he quedado con las manos de aquella manera pese a los guantes, pues estoy a ver si le cambio a la escutre los huevos fritos que tiene por bombillas pero es que es "raro": lleva unas W3W en posicion y las de cortas y largas son dos H7 físicamente pero no se de cuantos W serán por lo visto también las hay de 35W. Hasta que no tenga el coche no voy a desmontar nada por si acaso... OK edi, luego desde casa te mando un mail. Salu2

Aunque ya te lo dije menudo bicho... da miedo... Lo que más me gusta de estos coches es que hasta según qué fotos parece un coche "normal". Aunque como te han dicho para 7 años 40mil km son bastante pocos aunque se beba la gasolina el que tiene para comprarse uno de estos tendrá que tener para darle de beber. Por cierto, a esa foto de la llanta con la valvula metálica le falta el tapon de aluminio, un RS se merece hasta el más pequeño detalle! xD Un saludo y que lo disfrutes

Yo tampoco soy experto pero ahí va mi pequeña aportación por si sirve de algo, según la agresividad de la repro puede que se vean modificados como "daños colaterales" sistemas de control "automatico" como la actuación del haldex o la del ESP, pero en cualquier caso no implica tener que desactivarse. Se pueden modificar en el sentido de que pueden entrar en acción a tiempos indebidos y pierdas prestaciones de la repro en conducciónes más "puras" pero lo de desactivarlo.... Por lo que dices, si estás en lo cierto no será más facil que tengas fundido el piloto del cuadro que indica ESP desactivado? el del ABS se te enciende? si dices que entra el ESP pero no se ve en el cuadro quizás sea eso. Estas seguro que lo que entra en la rotonda es el ESP y no la tracción al eje trasero, es decir, el haldex? salu2

NO NO , Me refiero a que si cambias o reparas turbos es muy importante xcambiar o limpiar muy bien las lineas de engrase sobretodo las de aceite, que se hace carbonilla de los años y km en las curvas de los manguitos metalicos y ya no hay el mismo caudal de aceite , pero solo cunado se hacen los turbos. saludos Muchas gracias quin, una lastima estés tan lejos... Te lo preguntaba porque yo no voy a desmontar ni descolgar el motor, pero si tengo pensado limpiar/sustituir intercoolers y tengo que sacar la distribución, tambien quiero dar un "vistazo" general a ciertas partes, por lo que si es recomendable añadia a la cesa de la compra una limpieza/sustitución de lineas de engrase. En cuanto a mejoras segun como se vea como mucho se tocará algo la electronica. Tu opinion personal y profesional: ¿me recomiendas limpiar/cambiar las lineas de engrase? Un saludo y muchisimas gracias de verdad. PD: un taller de esto es lo que se echa en falta cerquita de nuestras casas, algunos de barcelona y alrededores teneis más suerte xD

Empieza por revisar los captadores, limpialos y colocalos bien en su sitio...

Para mi coche los encuentro entre 109/125€ en la mayoria de las tiendas, tanto distribuidores en España, como en ebay.co.uk, como brakes4u. Sólo estoy buscando goodridge, con acabados en acero inoxidable(+20) y forrados de goma negra(+2). Esos que te pongo entre parentesis es más o menos lo que aumentan el precio esos "extras" Además tampoco hace descuentos por compra conjunta el tipo del ebay, que lo estaba mirando con BoR, lo único que hace es que por 25 libras (de portes) en envia todos los kits que quiera, pero como el envio son 7-8 aunque pida 5 si luego los tengo que repartir por España sale mejor que cada uno se compre los suyos. Por otro lado no se si es culpa de goodridge o de quien pero parece que la compatibilidad con modelos no la tienen 100% estudiada y ante la misma referencia (en mic aso) unos te dicen que si, que goodridge les dice que si, otros me han dicho que en su catalogo no lo especifica pero que casi seguro que me valen, otros dicen que en goodridge españa no le garantizan 100% que valgan pero que casi seguro... Luego en los AVAN es igual que en los berlina? (o saloon como lo llaman los guiris) porque no viene especificado... Total que hay que tirarse un poquito a la piscina por lo que veo!!!! Por cierto ayer estuve de viaje y no pude, pero esta mañana llamo al tipo y pido el líquido, cuando me llegue te lo envio junto con el filtro (supongo ya que para la semana que viene) y luego ya para la finales de la que viene o a mucho tardar la siguiente te mando lo otro, que como te dije me ha surgido un imprevisto con 1 llanta (para variar) tengo una suerte que no veas, no me sale nada bien a la primera ni de coña!!! salu2