GoNzCiD

Bienvenido, c***!, los pre llevaban el boton para condenar todas las puertas desde la del piloto? salu2

me alegro que todo vaya OK, pero como se suele decir, un buen mecánico no cobra por apretar un tornillo, sino por saber cual tiene que apretar.... Las consecuencias de termostato roto o sensor de temperatura no suelen ser las mismas, de ahí que tuvieras que "palmar" 3 termostatos.... de todos modos son varios los comentarios que dicen que han tenido que poner el termostato original para que vaya bien. Lo suyo sería saber de qué marca es el original para pillarle de recambio que será 100% el mismo y 60% más barato. salu2

Edy!! no te gastes el dinero, pero bueno!!! sin darme explicaciones..... xD.... a ver como hacemos cuentas ahora!!!! jajaja A mi también me parece un poco "enredado" el tema. Sin confusión alguna, el tema de hacerse cargo de la pantalla jodida por terceras personas en un detallazo. Pero es normal que te "encab***es" hasta cierto punto por la preocupación de si llegará o no llegará o me lo envía o no envía. Si a esto le sumas que cuando hablas con el tipo no hay ningun problema acordais una cosa y luego que si esto, que si lo otro.... pues claro ya no es el material, sino que parece que te estan tomando el pelo, vendiendo la moto o contandote un cuento chino, como lo quieras ver... De todos modos edy no te quemes más que ya está hecho y a pesar de los problemas que el tipo responda al incidente de la rotura pues es un buen precedente para que ahora se "porte" y ya se que los dias que han pasado pues ya no volverán pero hay más dias, siempre hay rato para enredar, porque al menos a mi me pasaba que si tenia algo en la cabeza, mientras me rondaba no podia concentarme en estudiar, ASI que me rendia más "trastear" y luego ya a estudiar... jeje por cierto, lo mio está "pensado", te contesto en el hilo que hablamos... salu2

Ufff, pues si te han metido buen mordisco... terminaste de arrancar tu el paraca o se que quedó tal cual? Va a ser dificil que encuentres un faro de esos rotos, y si buscas para D2S diria yo que casi imposible, pero suerte. salu2

Hasta que no me periten las llantas no lo saco del taller!, que esto acojona

ASTOURCOUPE, estás seguro te has cargado el transponder? como te han dicho lo importante es la electronica que va dentro de la capsula de cristal justamente para protegerlo! Si has rajado el cristal no pasa nada, no se cual es el estado de tu llave (por llamarlo de alguna manera) vieja y transponder.... con simplemente colocarlo a un cm del bombin el coche te arrancaria, no hace falta desmontes de nuevo la llave nueva, ponlo por encima y sabrás si te lo has cargado. De todos modos, podias haberte leido el anuncio y preguntar si no sabes ya que pone explicitamente: [code]Necesita poner el mando y el transponder de su llave vieja.[/code] Que te den de alta un transponder nuevo en tu cuadro te va a salir más bien carillo, porque no es una cosa tan "normal" pero bueno, se hace, porque la gente que no sabe y cambia la llave porque se le rompe o no le abre el mando directamente le meten una llave nueva completa y un pastizal. Si tineo dice que se necesita el vagtacho pues busca a ver si alguien lo tiene y te hecha un cable o quizás por el precio de que te lo hagan te compras un cable. Pero antes de nada ASEGUTARE 100% que el transponder NO VA! salu2

Ya te digo, menudo fiera!!! si su 'garaje' es todo el dia como la firma o las fotos que se ven...... pero, por qué es tan importante cambiar las lineas de engrase si no cambias turbos ni nada? las cambias por las mismas o pones otras mejores? Salu2

No hay que ser extremistas, jeje, se está diciendo que arriba del todo y un on/off no, al menos en mi caso y lo que leo es que como dije los B5 tienen fama de soltar más bien arriba que abajo comparados con otros coches. Yo no tengo ningún problema en soltar despacito el embrague y no me va duro duro, en los coches de mi familia los hay que van más duros y otros más blandos, pero se podría decir que está de la mitad para los duros. Otro ejemplo, a un almera recien cambiado el embrague era empezar a levantar el pie del fondo y ya empezaba a soltar, sobre los 10/20 mil km ya empezó a soltar unos cm más arriba y ahí se quedó más o menos... salu2

Marchando!!!! qué van a ser 1 o 2 L? Cuando hable con el recambista le pregunté cuanto podia necesitar, y dijo que era un poco arriesgado mojarse, que para un cambio de liquidos normal con 1L seguro que te llega, pero al cambiar lineas, un coche "grande", tener que purgar y demás.... por lo que yo voy a pedir dos y según lo que sobre va para la moto y/o el yaris. salu2

Hola. Si te fijas en la respuesta nº 9, veras que el precio en la AUDI es de 554 € Yo siempre me he quejado de los precios en los desguaces, pero en este caso, 87 € frente a 554 €, no creo que hayan muchas dudas. Y mas cuando en el desguace tambien te dan garantia. Un saludo. Hombre claro, yo si voy a por un piloto al desguace me lleva quizás 10€ (las opticas puede que sea de lo más cotizado según modelos), si vas a la audi seguro te soplan 150 por lo menos solo en material. Creo recordar que por algo menos de 100€ me llevé para el alfa 33, 4 llantas bonitas en buen estado con gomas al 20%, los intermitentes transparentes, los antiniebla y unos asientos de "cuero"/tela que en perfectas condiciones solo estaba el del conductor, los otros tenian algún "pero". Como comprenderas frente a estos precios me parecia excesivo... ahora que como leeras he puesto que no estoy al corriente de como cotizan estos pulmones. Tambien el desguace que yo frecuentaba (ya que ahora para el S4 no hay nada xD y por eso no voy tan a menudo) era "conocido" y yo entraba y me lo desmontaba y demás. Si vas a un desguce/recuperación de estos que te dan garantias y demás pues es más caro obvio. A mi personalmente no me daban garantias, pero si no me valia volvia y decia, mira que no me vale. O en varias ocasiones me he llevado varias cosas y he devuelto lo que no me valia... De todos modos segun otros comentarios no está mal de precio por lo que parece. salu2

Más que abierto lo ha "destrozado", jeje... a ver que nos cuenta cuando vuelva porque yo estoy en las mismas que tú... salu2

No soy muy experto en esto, pero pese a que sea cierto que cuando un embrague suelta más arriba es síntoma de que más gastado está, hace tiempo ya se habló por el foro que el B5 suelta bastante alto. El mio tiene el embrague desde no hace mucho tampoco y suelta más bien arriba que abajo comparado con otros coches a los que he cambiado el embrague, pero nada exagerado. Se cambió embrague y volante. En cuanto a dureza pues hombre, no es que vaya como la mantequilla pero a mi no me cuesta. Tras varias "inciencias" en mi rodilla izquierda cuando pillo mucho atasco y tengo que abusar de embrague por la noche luego tengo la pierna cansada y resentida, pero me ocurre de igual modo en cualquiera de mis coches, con lo que no considero sea exagerada la dureza. (por comparar las molestias también me ocurren si por ejemplo monto mucho en bici,....) salu2

No tranquilo, por mi no lo hagas. Mira yo voy a pillar 2 litros, si me paso a recogerlo me da igual pillarte unos, si le digo que me lo envie son 5.5€ hasta 5 kilos. (no pierdo nada). Casi seguro que le diga que me los envie porque ASi los tengo aquí enseguida, ayer hablé con él y me dijo que 8.5€/L + IVA y los portes 5.5€ hasta 5 kg. Para enviartelo pues me da algo de "miedo" enviarte el filtro en la misma caja porque son lo que pesa igual llega para tirar, ASI que si quieres que te los pille por mi no problem, te envio filtro+liquido en cuanto me llegue (que serán 5-6€ por correos certificado) y un par de dias más tarde te envio lo otro, que la caja llega algo "descuadrada". Por mi no es ninguna molestia, de verdad. Si vas a cambiar el líquido tio de verdad que mejor opción que esta no he encontrado porque el precio es cojonudo y la gente habla muy bien de el. Si te vas al AP600 (que no es de los más caros) o cosas de esas lo puedes encontrar por > 20€/0.5L y para calle creo que es demasiado, a parte que estos más racing aguantan menos tiempo porque absorven más agua. Si se lo quieres pillar al tipo directamente te paso los datos aunque podemos aprovechar portes y por el mismo precio te meto el filtro xD. De todos modos si consigues buen líquido a buen precio por tu zona es otra cosa. Piensa lo que quieras y dimelo, si te decides en cuanto te decidas me pongo en marcha. No te estoy metiendo prisa porque no la tengo, me quedan al menos 15 dias para recibir todo el material. salu2

Y el transponder? por eso no te arranca Qué tal son los acabados y el mecanismo de giro del espadín? no te has complicado mucho la vida? lo que se suele romper/deteriorar es la botonera, sustituyendo solamente la botonera el aspecto del mando es como nueva y no tienes que liarla tan "parda". salu2

No te puedo ayudar en mucho, ya que tras un golpe no se muy bien como queda la cosa, pero el tema de airbags pon algo de precaución, pregunta a algún chapista de confianza o cosas por el estilo, o a ver si alguien te ayuda, pero lo que dice segiuORO no suena descabellado. Que el faro te "cuelgue" tendrás que revisar los soportes del mismo, ya que aunque quites el paragolpes este deberia quedarse igual de fjo. En el pre se pueden poner antinieblas pero adaptandolos, creo que no es legar y poner, hay que hacer algo. No es dificil. Curiosa "bancada" para enderezar el capó, jeje Para alimentar la etapa sácalo de la bateria, no busques de donde sacar el positivo, busca como meter el cable. Compra buen cable y buenos conectones, anclalo al borne de la bateria y a un palmo (aprox) le intercalas el fusible. Pásalo por la caja de aguas, donde va la centralita, una caja en el vano motor que cae por delante del volante, usa un buen pasamuros para que no entre agua; una vez dentro de esta caja ya tendras el cable "dentro" del coche, ya que se ve hueco para pasarlo al armario de relés y desde ahí al maletero que supongo tendrás la etapa. Por el lado opuesto del coche lleva las lineas de previos. Para la masa, busca un buen tornillo anclado al chasis del coche cerca de la etapa, lijas un poquito que haga buen contacto y perfecto. salu2

No se el precio que pueda tener, pero 90 pavos en desguace me parece un poco excesivo...

He preguntado por varios despieces por internet,comprare los portapinas y ya vere que discos,no me corre demasiada prisa aunque 288 mm con la llanta 18 va a quedar un poco "de juguete",no se que tal saldrán los EBC,¿los A4 B6 montan discos rallados de serie? No te obsesiones tanto con los discos, mientras que compres unos buenos no vas a tener problemas. Que sean fisicamente igual no quiere decir que sean igual de buenos/malos. por lo general esa tienda suele tener buenos productos, no quiere decir que pau tenga razón... Yo tras mucho leer ya sabes cual es mi proximo cambio. Los productos EBC tienen muy buena opinion en general, y como calidad/precio creo que es de lo mejor si apuntas "alto". No te oceques en "llenar" la llanta, yo en principio quería poner unos 380 para llenar mi 19" pero bueno, llega un punto que no merece la pena, bien por el uso, bien por los compuestos/pesos o bien por la diferencia de precio. el disco 320 en llanta 19" queda bastante pequeña y el trasero de 256 ni te digo, pero si con lo que cambie voy a conseguir buena frenada para mi uso estaré contento! sino miraré un kit de 4/6 pistones con disco sobre 350mm Antes de comprar una pata, decidete como va a ser tu mesa. Luego ya si quieres lo compras por fasculos... . Si ya estás decidido por montar ese kit de 312 me parece perfecto que te pilles los porta si te salen bien de precio y cuando tengas oportunidad los discos, pero ya te digo cualquier disco de calidad te va a cumplir de sobra, vas a notar más diferencia con la pastilla. Los B6 no montan rayados de serie, seria la primera noticia que tengo. Salu2

Esa tienda es buena, efectivamente es el kit con portapinzas del TT x2, más los discos que pone x1 pero será x1 pareja... jeje Los peros son: - que los discos perforados a mi personamente no me gustan, creo que tienen más contras que pros sobre todo para uso de calle y si pretendes que te duren. - El precio son 359€ al cambio a fecha de hoy. Ha esto has de sumarle un 1% si lo pagas con VISA (que es lo más normal), si tienes otro tipo de tarjeta sin comisiones al cambio y sin mantenimientos y demás dimelo por favor. Si lo haces por paypal seguramente al cambio sales perdiendo pese a sumar ese 1%. A parte de eso sumale también entre el 16% y el 26% que te saquen en aduanas en concepto de IVA y aranceles. No se por cuanto te pueden salir los portapinzas del TT pero puedes conseguir unos buenos discos de esas cotas por menos de 150€ seguro. Salu2

Enviar todo junto no me inspira confianza. Espero tener el líquido para finales de esta semana o principios de la que viene. Si te parece te mando el líquido y el filtro por una parte y luego el armamento pesado por otro, que viendo como venia mejor que vaya solo y en envios distantes en el tiempo, que se "pegue" con otros... me tienes que decir cuanto litros quieres. Son a 8.5 la lata de 1L según me dijeron, lo que no se si es con o sin IVA, ya te digo de fijo, pero para que te hagas una idea vale. Me ha surgido un problemilla y es que una llanta venia con un pequeño defecto en pintura, las otras tres perfectas (que bonitas quedan, en gris claro y lacadas pero sin brillos metalizados en la pintura para ir lo más parecido posible a otros detalles como los espejos), ASI que tendré que esparar una semana más porque le he dicho que con las mismas que se las vuelva a llevar. Ya me dices, lo pido y lo gestionamos... Lo de EBC ya está gestandose y espero en 15 dias más o menos tenerlo. Los latiguillos estoy hablando con el tipo del ebay, de momento creo que se van a pedir dos kits. Me han dado buenas referencias de ese vendedor. Cuando dejes respirar a tu bolsillo si los vas a pillar te paso el link del vendedor. salu2

yo creo que si que hacen su servicio , ya que el aire a mas de 60 km lo dirije mejor a los intercolers , pero bueno yo estoy contento con ellos lo unico que los agrandare y señare en la zona de los intercolers , ya veremos . gracias Pues lo de meter los más grandes ya hablé contigo algo al respecto... Si haces algo te agradecería enormemente me pegases un toque! El dilema que me traigo es si es efectiva o no esa canalización ya que realmente se resume a meter aire a la mitad de superficie, canalizada, pero a la mitad... circulando a 50Km/h (o más) yo creo que el aire ya lleva suficiente "fuerza" como para atravesar las aletas del radiador. A ver si algún experto dice algo... salu2

Se los ve limpitos si... jeje Por cierto, creeis que ventilará mejor quitando los pasticos esos que traen tras las regillas? Los que hacen como embudo para dirigir el aire hacie el radiador, es que mirandolo detenidamente hace tanto embudo que dispara el aire unicamente sobre la mitad de la superficie del intercooler, pasa lo mismo que otro forero que se acaba de comprar un RS6 y ha puesto una foto de frente... O aunque sea menos superficie a ir canalizado da mejor rendimiento? salu2

Qué es ese agujero que tiene al lado de antiniebla delantero derecho? Control de crucero adaptativo, es bastante aparatoso Pues si es bastante "grande" si... la verdad es que desconocia detalladamente este sistema, pero es el primer coche en el que me llama la atención....

Mis discos delanteros son de 30mm y el espesor minimo (tolerancia al desgaste o como lo quieras llamar) tanto fabricante como cualquier remarca de recambio indican 28, con lo que la tolerancia al desgaste de los discos es de 2mm. Mucha gente, muchísima los aguanta muchísimo más. Hasta que están como el papel de fumar.... Supongo yo que algo negativo tendrá pasado ese margen, aunque también supongo habrá algún colchon de seguridad. De todos modos, de la mayoria de casos de discos doblados que he visto estaban tras ese margen ASI que algo más me da que pensar. Puede que no disipe tan bien el calor, que las ultimas capas tengan algun otro tipo de aleación. Sea del modo que sea yo no voy a ir mucho tras ese margen, si quieres los discos viejos... por mi parte no lo quiero para nada. Tambien es cierto que hay discos que duran mucho más que otros, como he dicho anteirormente dependerá de los compuestos entre discos y pastillas para el desgaste de los mismos, tamibén depende mucho del estilo de conducción y del peso del coche. Pero más o menos unos discos te vienen durando 2 o quizás 3 juegos de pastillas. He medido la profundidad de los surcos del los bremo max y es curioso que tengan 1mm, que sumado con el surco de la cara opuesta suman 2mm, justo la tolerancia de desgaste admitida según especificaciones... Salu2

carajo, gonzcid!! al final te tiraste a brembo max tambien, jajajaja. Menudo precio!, los mios salieron en 135 euros despues de un chanchullo con el recambista.. pero estoy en tercera regional (288mm) http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2809533 Los acabo de montar tambien... y las primeras impresiones son excelentes con las GreenStuff Pues si, al final me pillé los brembo max. Como dices en tu hilo, los acabados de mecanizado tienen muy buena pinta!!! Ahora a esperar el resto de componenetes y a ver si de aquí a 15 dias lo tengo montado.... Salu2

Pero que pasa!!!, que pare esto ya no? Ánimo y que todo quede bonito...