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Tranquilo que no me desilusionas porque he leido muchas opinioes sobre ellos y la verdad que como en otras cosas algunas positivas y otras negativas. La mayoria de la gente habla muy bien de ellos y por eso me he decidido como reemplazo de discos. Cuando las lineas se van borrando es sintoma de que están llegando al límite de desgaste (2mm en mi caso) y en ocasiones la forma del disco y su diseño hace que con el desgaste al límite el disco no ventile como nuevo y se sobrecaliente en algunos casos. No se cuanto pueden durar, pero si se te gastan los discos prematuramente creo que la combinacion pastillas/discos escogidas es una cagada. Si me duran 25mil km pues me vale mientras que frenen bien. No busco que me duren, busco que frenen, y por norma general en esto del "frenado" cuanto más "blandito" y más coeficciente de fricción--> más frenada. Con lo que no me desilusionas para nada, todo lo contrario. salu2

Ahh, que es el mismo tipo, OK. De donde has sacado esos 312? jeje pinzas también? o las has sacado? Lo del líquido no tengo mucha idea, la gente dice que con 1L te puede llegar. Por 8.5€ el litro yo me voy a pillar 2, se lo voy a cambiar de entrada al coche y a la moto. Si sobra pues se lo cambiaré también al yaris para no dejar el bote abierto. Te he pasado el link al mail sobre esto. Tengo pensado mandarte el paquete tan pronto como termine. Necesitaría el coche para ir de un miniviaje el jueves, y no lo quiero sacar sin peritar (jeje, a ver si la vamos a liar), a ver si me da tiempo. Como mucho tardar lo pruebo a fondo el finde y a la semana que viene sale de Avila el paquete hacia donde me digas. Si me paso por Madrid en horario laboral me acerco a la tienda sino le diré que me lo envie. el unico "pero" es el embalaje de la mercancia, que no haya daños colaterales... jeje si lo veo muy chungo te enviaría dos bultos. salu2

Pero para lo que realmente entraba en mi post era para decir que me acaban de llegar un par de paelleras que fuera del coche parece que a ver donde metes eso!!! Por fin llegan los Brembo Max, que la marca los acaba de incorporar en su ultimo catalogo en Italia y me ha costado bastante hacerlos llegar! son de la medida de serie, llegar y poner. unos 160€ puestos en casa. Espero para las proximas semanas hacerme con las pastillas, discos traseros y latiguillos y líquido y haré una "revisión" de frenos completa en cuanto tenga un rato (mejor un dia entero). salu2

Upps, se me olvidó poner resultados pero es que me ocurrió un imprevisto y se me pasó.... A parte de lo ya expuesto también usé este limpiador y una buena toalla de microfibras... La tulipa quedó perfecta, en la otra es donde me ocurrió el imprevisto y levanté un poco la laca, seguramente porque quedase algo de arenilla en el interior y rayó un pelín, seguramente no se note, pero de todos modos estoy tras otra! El cristal lo di pulidor hasta decir basta pero esas piqueras que se ven de tan cerca son imposibles de quitar!!! son demasiado profundas para quitar con un simple pulido, intenté con otros más abrasivos también. Puestos espero que no se noten tanto, ya que antes no se notaba y ya estaban!! Pese a los puntos de las chinas que saltan por la carretera al menos se ve limpio el interior! salu2

Estas seguro? no he visto tu mensaje en el hilo.... Tu coche lleva 312 de serie???? o ya los has cambiado?? salu2

Qué es ese agujero que tiene al lado de antiniebla delantero derecho?

RS5 Este es un factor muy importante... jeje Pensando ASi creo que esta es tu elección. Sea del modo que sea, las sensaciones que tenias con un coche "pequeño" como TT no lo tendrás con lo grande que es un RS5, será más parecido con el porsche, pero bueno alguien dice por ahí que todo no se puede tener... salu2

Los discos también dan buenos resultados, lo que pasa que yo creo que la gente no lo ha probado tanto como las pastillas. Sinceramente no se si serán mejor o peor que los brembo max, pero pille estos ya más bien por capricho/cabezoneria... jeje De los perforados yo paso directamente, de los powerdisc de ATE no los he probado en mis coches, pero si en un conocido y dicen que van bien, que sobre todo se nota diferencia en mojado. De todos modos, los discos son importantes pero no tanto y no tienes tanto donde elegir como pastillas. Lo del líquido la tienda no tiene página web, pero creo que por teléfono lo puedes gestionar y te lo envia a casa. Yo tengo pensado pasarme a por ello por la tienda, pero si no me cuadra haré que me lo manden. Si quieres y te cuadra puedo pillartelo e incluirtelo en el paquete que te mande si es posible meter todo sin que se rompa nada, igual te puedes ahorrar algunos portes. Te paso datos y ya decides. salu2

Pues no se muy bien que quieres saber pero.... - Si las luces te funcionan por qué dejas que te pongan que no funcionan? (yo en tu lugar reclamación al canto, para empezar). Si es un dato de una máquina pues vale, pero ver si luce o no luce una bombilla... - Diferencia de precio, pues cambios de tarifas anualmente, cambio de empresa, cambio de estación (aunque esto dices que es lo mismo)... - diferencias de datos, tras mis experiencias en las ITVs, las máquinas de precisas e "iguales" entre las mismas creo que más bien poquito... - Que una bombilla intermitente esté desgastada es obvio que la tienes que cambiar, no alumbras correctametne, (un par de €). Que el tipo de la ITV sea de aquella manera no tiene precio. Seguro que luego ves salir otro que los lleva tan desgastados que lucen blancos (de esos hay varios por la calle) salu2

igual que yo

El mio también es AGB, yo solo he visto AGBs hasta la fecha, pero según etka existen los que menciona elgrajo. No se si dependerá del mercado. En el motor vendrá instcrito por algún lado o tendrás una chapita en el chasis. la verdad que yo nunca me he fijado, simplemente en los papeles. Las diferencias deben ser mínimas, las desconozco. salu2

Buenas edy, pues no tengo nada, pero no estoy quieto. Segun fedex, hoy me van a llegar los brembo max que tanto me ha costado conseguir! finalmente me salieron por unos 160€, creo que no está nada mal! Por otro lado, en forocepos hay un pedido de un tipo que trae unos precios que al menos en mi caso es el sitio más barato que he encontrado y con diferencia. En cuanto a comprar a fuera de Europa y aduanas la cosa es que si te lo mandan por correos lo más básico, no tienes ni tracking y te tardará un monton, pero tienes posibilidades de que no pase por aduana. Siendo por mensajero te caerá, ponte al menos un 18% que tengas que aflojar (pon un 20 para ir sobre seguro). A veces sigue compensando. Los latiguillos tengo un "problema" y es que con la misma y unica referencia que hay para mi coche en goodridge hay vendedores que dicen que vale hasta el 01/99 y otros hasta el 12/2000 y ni si quiera en goodridge España me lo confirman al 100% ¿?¿?¿? De todos modos esos donde mejor salen es en eBay y hay dos tipos, unos con con la conexiones niqueladas y otros en inox (que valen uno 20€ más) Líquido? creo que voy a poner el ATE super blue brake (o algo ASI) la gente dice que va muy bien, mucho más que de sobra para calle, no hay que cambiarlo tan a menudo como los más racing (agunata 3 años dice ATE) y se consigue en una tienda de Madrid a 8.5€ el litro No se si me dejo algo en el tintero. Si estás interesado en lo de las pastillas date prisa que lo van a cerra ya. Para saber referencias entra en ebcbrakesdirect o te dejo este y este otro PDF, uno con pasitllas y otro con discos. Ahh, yo me voy a ir a por las amarillas, entre otras cosas para mi coche solo hay amarillas y rojas, de lo que he leido, la gente dice que muerden más o menos similar, hay que ser muy preciso y tomar referencias para ver diferencias, pero que las rojas en frio no frenan tanto como las amarillas y EBC dice que las amarillas aguantan más temperatura. Por contra con las amarillas creo que vas con las ruedas negras todo el dia. ASI que montaré disco delantero brembo max, disco grasero USR (o GD si no hay el USR), pastillas amarillas, latiguillos metalicos forrados (seguramente goodridge) y liquido el ATE que te digo, que he investigado y existe el blue y el gold, solo cambia el color y es para facilitar el cambio. salu2

Como dice corre las cosas son más faciles de los lios que os haceis... jeje Cosa a parte del estado de la suspensión, y con tan solo referirnos al tema legal, sin andarme por las ramas y centrandonos en tu caso b5crew yo haría lo siguiente: - Copia atentamente el numero de serie de muelle - Investiga para qué coche valen (quizás estén en un quattro y al tipo no le vangan precisamente porque son para el delantera), mira por internet, ve a un distribuidor o llama directamente a la casa, tienes varios métodos. - y aquí tienes dos opciones en función de lo que te digan: * "valen" para tu chasis-->pide los papeles, hazte un certificado de montaje, ve a la ITV y los metes en ficha * "no valen" para tu chasis--> ponte en contacto con algún especialista en homologaciones y exponle tu caso, seguramente te pueda apañarlo. salu2

Hombre, si por cambiar frenos te refieres a discos/pastillas no sacas la pinza entera del coche, aun tienes el latiguillo conectado que tendrás que estrangular o poner un tapon y luego purgar, te aconsejo que ya puestos si haces esto cambies el líquido (cuando fue la ultima vez?) Una vez fuera presta atención a gomas y partes déviles, retira todas las que puedas, con una de esas de alambres como dices da a toda la pinza sin acercarte a las gomas, tras esto retira los restos, una broca no viene mal. Luego una pasadita con una lija si quieres. Hora de pintar! Hay gente que da imprimación otros pasan. Lo que si que como te han dicho usa anticalórica, en tiendas de pinturas tendrás seguramente la mejor calidad/precio. Si te decides por spray recuerda de dar capas muy finas, es preferible dar varias, y no vayas con prisa, antes de nada empapela y encinta todo muy bien. Lo de la laca pues también es opcional! Si no vas a sacarla pinza competamente del coche una de dos, o empapela a conciencia todo el pase de rueda e incluso la aleta o pintalo con pincel. Yo he lijado a mano y pintado con pincel en alguna ocasion con tan solo quitar la rueda, no llegué a pintar toda la pinza, pero desde fuera no se ve nada sin pintar. Creo que a dia de hoy no se ha quitado nada (porque hace tiempo que no lo veo). Si no quieres desmontar mucho y vas con prisa, tardas menos en esto y no manchas nada, a no ser que te perdieras el capitulo de pinta sin salirte de la linea... jeje salu2 Pintes del color que pintes siempre va a ser guarro y según que pastilla pongas será guarro o super-guarro.

Prueba a limpiarlo, solo por todo lo que tienes que desmontar ya da pereza... No solo por el dinero.. salu2

No me he leido el post entero que tengo muchos sin leer desde 4 dias que no entro, pero por lo poco que leo, tienes el pulmon roto. La mejor sulución es hacerse con un pulmon entero (desguace, ebay,...) y cambiar la parte mecánica y dejar la electronica. De este modo seguirá funcionando la llave y el modulo correctamente y el pulmon trabajará puesto que cambiar lo roto. Lo que ahora no recuerto es si habia varios tipos... busca por el foro que estaba y creo que quizás en algún hilo creado por ttoni... salu2

Jeje, no te obsesiones ttoni... que lo tendrás limpito!!! es imposible que salga siempre todo el aceite pero que se ponga algo gris (como dices) no quiere decir que aceite esté mal ni mucho menos... Salu2

Hacerlo en algo que no sea de fibra es mucha mucha pasta. Desconozco si ese será el kit que dice txuss-s4, lo que si que veo es que quizás la aleta delantera sea OEM porque si os fijais es un pre y lleva el intermitente alargado como el rest. Y luego los espejos no se aprecia si son pintados o los del RS. Lo que si que parece es que la tapa del deposito no la ha cambiado... Lo peor es que despues de todo se deja unas colas de escape que tela.... salu2

Vaya panda de desgraciados, yo en estas ocasiones pienso que esta gente qué lastima no se les rompa el cristal al quitartelo y se corten los dedos o a los que patean los espejos como a Barmor no se rompan la pierna de una vez y tengan que estar 3 meses con la escayola ahí puesta... Mira, yo tenia un espejo un poco estropeado/rayado y estuve mirando el tema para comprar el cristal solo. Hay muchisimas variantes y combinaciones (tintado, curvo/plano, termico, con angulo muerto, grande/pequeño, antireflejante). En ebay los hay, presta ojo que son distintos de los rest a los pre, creo que hay bastantes más por el ebay de los pre. En mi caso no encontré nada en especial fuera de la audi... salu2

Pues una 225 en esa goma queda estirada de *****(narices) salu2

Si te interesa y te van a meter un sablazo dimelo, yo tengo un portalamparas de restyling por el trastero, si te interesa mandame un mp y te lo busco salu2

Viendo esas fotos, coincido con portu en que aparentemente la sangre no llega al rio.... No parece que esté tocado nada "importante". Si además afirmas que tienes mucho margen para irte no tienes nada que temer, tan solo que te suban la ventanilla o que te lo limpien antes de dartelo, porque tela como se te pone, intuyo que estará en el taller de chapa por el polvo que ha cogido en 2 dias. Mucha funda para el asiento y te habrán puesto la alfombrilla de papel, pero no se por qué tienen esa put* mania de dejar las ventanillas abiertas sobre todo en estos talleres que lija que te lija se pone todo perdido. salu2

Eso no es exactamente ASI, es como te lo comenté en otro post. La cosa es que si lo llevas a un taller "conocido" siempre puedes optar: - a piezas originales de la casa, [por ejemplo faro valeo de recambios de audi] - piezas originales buscandote el mejor postor (en este caso montarías las mismas piezas que arriba), [p.e. faro valeo comprado en recambista o web que te saldrá facilmente un 30% más barato mínimo] - luego puedes optar por piezas de otras marcas más baratas, [por ejemplo un faro depo. que no solo los encuentras en el ebay y está contrastado que tienen calidades muy buenas] - luego optar por piezas de intercambio/desguace, [puedes sacar un faro valeo original como el tuyo en estado similar al que montabas que sea de algún siniestro trasero. Los que están bien los guardan y los venden más caros] - y por ultimo reparar. [imaginate que tienes las pestañas rotas o la carcasa negra rajada, pues te la pegan o hacen algún apaño] De todos estos casos, en la casa casi siempre solo te van a dejar la primera.... jeje. A medida que bajamos pues vamos rebajando el presupuesto y si ves que se te va a siniestro y no quieres pelear, con tan solo bajar a la segunda opción, montarías lo EXACTAMENTE mismo que en la casa y un 30% de 4000€ ya son 1200€, que suponte que te valoran el coche en 3000€ tu compañia y ahí tienes la diferencia: MISMO resultado en cuanto a la reparación o todo un pilfostio con el seguro para que te lo arregle o directamente se niegue. No te quiero meter miedo y sabes que espero que te lo arreglen sin problemas como te han comentado 3os peritos. Pero supongamos que tu coche te lo valoran en 3mil pavos, cuando tienen un golpe de estas características y se aproximan al límite, siempre se guardan un colchon de un 10% porque a medida que vas desmontando pueden salir más problemas o suponte que una vez todo montado en la prueba dinamica algo no va bien. Como te hemos dicho ya sabes que a unas malas te lo van a reparar, la cuestión es si te lo reparan sin problemas, o si vas a tener qué estar buscandote la vida para que te arreglen el jodido coche despues de haber pagado todos tus años religiosamente y haberte llevado un piñazo en tu cuerpo, que lo que menos ganas tienes es meterte en "rollos". Y entre eso y lo ya hablado la mayoria de la gente coge el cheque y .... salu2 y ya nos informarás, aunque las fechas que son, este post me da que se va a dilatar en el tiempo

Pues los filtros de origen para VAG una vez no hace mucho me dijeron que eran de knetch, ASi que si los compras de esa marca (o mahle que es la misma) será igual que si los pillas en la audi y fijo que te valen menos de la mitad. No se cuanto aceite llevará pero supongo que alrededor de 4 litros. Qué tipo de aceite? pues miralo en el manual, pero es facil que lleve un 4W30 o 5W40... mira la normativa que tenga que cumplir y compra un buen aceite. Dónde están los filtros? pues tampoco se, pero el del aire tendrá una caja que verás siguiendo una "tuberia" gorda por donde entra el aire. Y el del aceite pues en los VAG suele estar hacia la parte derecha si te pones de frente, aunque esto no es siempre ASI y depende del diseño de cada motor. En algunos se ataca por arriba y en otros por abajo. Lo que si necesitarás es quitar los plasticos que cubren el motor por abajo y tendrás que subir el coche a un elevador (que seguramente no tengas), meterlo en un foso, o subirlo a unas borriquetas que es lo que hago yo. salu2

Creo que mientras no saques la llave y vuelvas a arrancar el coche no sale del modo seguro.