GoNzCiD

Un coche con al menos 9 años y 45mil km?? jod**, eso si es raro!!! salu2 Hola GoN, como sabes yo también tengo un Yaris como tu, lo usa mi hija y mi hijo ahora también, pero como curra en el centro de Madrid va en metro, y mi hijo a la Universidad en autobus, el coche tiene 6 años y 36.000 kms, ni una sola averia de nada, cambios de aceite y punto, está de put* madre, pero lo que dices es cierto, te trae más cuenta el taxi. Saludos Pues la verdad es que no es lo normal tener un coche con tan pocos km, pero se dan casos, claro que si..... La verdad es que en Madrid es un "atraso" el coche para moverte por allí, yo de las pocas veces que voy a alguna reunión con algún cliente o a cualquier cosa en horario "laboral" es un autentico atraso, mejor el metro. Suelo ir en fines de semana y festivos, cosa que cambia demasiado! salu2 PD: mi yaris tiene casi 95mil km es del 2002 y no le he hecho nada salvo aceite y filtros, y muchos de km son por ciudad, aunque aquí no es lo mismo que en Madrid. Además según el autodata lleva cadena ASI que no hay que hacerle distribución... Si te lleva la etiqueta lleva airbag en los asientos, que es restyling? el mio es restyling final y lleva 10 airbag. Los dos de alante, dos de asientos y uno en cada pilar para los de cortinilla. Por cada logo de airbag, uno "globito".. salu2

CoNzCiD, que me dices de mi LOG? El bajón ese será debido al turbo? como decia Tolo. Un saludo Pues no te digo nada, porque realmente yo no se mucho del tema, ASI que no dije nada al respecto, evidentemente se ve que a partir de las 2600 vueltas paroximadamente tiene una caida rara con un un pico sobre las 2800... claramente se ve en en cierto punto empieza a bajar el soplado hasta que algo de repente cambia y vuelve a poner las cosas "normales". Ese tipo de cosas muchas veces con coche stock no se nota, pero si por ejemplo le haces una repro eso se multiplica por 4, 5, 6... y entonces ya te da tirones el coche y cosas por el estilo. salu2

Pues no puedo poner una foto porque no tengo el coche ahora mismo que está en el chapista, pero lo que me intereda es saber qué tipo de anclaje tienen los latiguillos. Sería una foto que se viera como encaja el latiquillo sobre la pinza y sobre la tuberia del coche. Salu2 y muchas gracias

Pues normal ya te digo yo que no es. El mio, sea en la marcha que sea, solo pega un tirón, cuando dejas caer el pie derecho. El control de tracción no da tropicones, a mi al menos las veces que me ha saltado lo que notas es que te "cuadra" el coche y que por mucho que le pises no acelera, pero trompicones nada. Eso pueden ser muchas cosas. Lo más "normal"/simple puede que sea alguna bobina, cauda, N75, filtros sucios, inyectores, turbos, incluso hasta algún traquetreo en el torsen... como ves pueden ser muchas cosas pero sin mas datos... Lo primero sería pasar el vag-com y lo segundo un log a ver si algún entendido descifra algo. salu2 Gracias tío, a ver que carajo es... Aprovecho para ver si hay alguien por Santiago que tenga el Vag-com y me eche una mano. Mira, siendo de Santiago, yo no tendria ninguna duda a que "taller" acudir. Vamos de hecho estoy pensando cuando dejarme caer por allí...

Ya que hablamos frencuentemente de brazos.... Os dejo también esto que no tiene desperdicio...

Correcto buscas un carril de aceleración por ejemplo y metes 3ª o 4ª, en lo que vayas a hacer el log. Pinchas a start y le pisas a tope, cuando vayas a llegar al limite del cuentavueltas pues das a parar, y metes 5ª o 6ª (lo que tengas) para no ir con el motor petao... luego ya paras y en una ruta del vag-com tendrás el cvs con los datos para crear la grafica. consejo: Mira a ver donde lo haces porque yo cogi una zona un poco "apretada" cuando hice mi primer log y es que en 4ª se me va a más de 200 al corte salu2

Pues normal ya te digo yo que no es. El mio, sea en la marcha que sea, solo pega un tirón, cuando dejas caer el pie derecho. El control de tracción no da tropicones, a mi al menos las veces que me ha saltado lo que notas es que te "cuadra" el coche y que por mucho que le pises no acelera, pero trompicones nada. Eso pueden ser muchas cosas. Lo más "normal"/simple puede que sea alguna bobina, cauda, N75, filtros sucios, inyectores, turbos, incluso hasta algún traquetreo en el torsen... como ves pueden ser muchas cosas pero sin mas datos... Lo primero sería pasar el vag-com y lo segundo un log a ver si algún entendido descifra algo. salu2

Y para cuando es eso? si no es indiscrección y no te importa, cuanto te ha costado? es por saber un poco como va el mercado, pero si quieres puedes guardartelo para tí mismo. Espero recogerlo mañana sábado. El coche lo tenía un conocido mío desde el día en que salió del concesionario, revisiones siempre en Audi, con todos los "mimos" que se merece el bicho. Me lo "regaló" por 4.500 €. Consideré que era un precio super especial, tiene 200.000 Kms y recien cambiada la distribución. por ese dinero yo también lo considero un regalo.... si está bien mantenido los 200000 no son problema. porque dices que conoces al tipo, sino yo desconfiaria que ese precio es la mitad de por lo que los encuentras. salu2 PD: si yo ahora mismo tuviese un VAG no lo llevaria a la casa a pasar una simple revision a no ser que me pusieran el aceite que yo les diga. Porque como he puesto en otros hilos, que te metan un repsol cuando la gente no habla nada bien de ellos y los resultados los puedes leer en numerosos usuarios que han cambiado a otro y notan diferencia, ya sea en forma de consumos o cualquier otra. Despues de todo lo que he leido no usaria el repsol cuando hay otros mucho mejores.

Buenas, el caso es que estoy para montar unos latiguillos metalicos goodridge y en muchos sitios con la misma referencia indican que vale hasta 99 y en otros hasta el 01, Es decir que unos afirman que valen para los restyling y otros que no. Ni tan siquiera en goodridge España me lo confirman 100%. Yo se que los restyling al menos cambian los frenos traseros y pasan a montar discos ventilados de 256, pero no se si las pinzas son iguales. Agradeceria a los poseedores de S4 me pudieran poner unas fotos detalladas de la pinza y latiguillos, para ver si son iguales que los mios. O si alguien sabe si son iguales o válidos. un saludo y muchas gracias!

Yo creo que encajan perfectamente en cualquier B5. salu2

Gracias pero esa punta no entra. Fijate las fotos que puse el espacio que queda. La llave que emplee entra más bien en el huco "justo" para maniobrar. Como para encima meterla con adaptador (como en la foto) y a mayores la carraca de 1/4 por muy pequeña que sea... salu2

Lo de taponar pensé que no era necesario y no pasaba nada por estar unas horas vacio.... Tengo otra duda y es que no se si es necesario purgar por un purgador que debe tener cerca del servo y bombear con el embrague y tampoco se dónde esta. A ver si alguien tiene algun manual de taller y me puede decir algo. Lo de limpieza de pistones pensé que no era necesario si se comprueba que tienen buen movimiento y las gomas estas bien elasticas. Pero si insistis tendré que ir con la referencia de las pinzas a ver de qué consta y no me voy a poner a sacarlas sin tener los recambios para no hacer nada. Por cierto, la goma se moja en liquido de frenos o en valesina/grasa? Para limpiar la pinza, con aire a presión no? no voy a meter agua.... salu2 PD: finalmente creo que los Brembo Max Están de camino..... que el tipo del ebay me acaba de decir que me lo ha enviado... ASI que si todo va bien mi operación "frenada" pasará por pastillas yellowstuff, discos brembo max delanteros GD traseros, ATE super blue racing y latiguillos goodridge que esta es otra, ni en Goodridge España me confirman 100% que valga el modelo que tienen para el restyling. Me han dicho que preguntarán a central en Alemania, por lo pronto pediré ayuda a los foreros de S4 B5 pre y rest si puenen poner fotos de los latiguillos, sobre todo los traseros!

Gracias, pues mira, esta mañana he aprovechado que tengo el coche en el chapista subido al elevador, que me están pintando las llantas para quitar rozones y he toqueteado y "pelllizcado" las gomas y estan perfectamente elasticas. Respecto a tiempo pues en principio no es un problema, porque el coche no lo necesito a diario.... Le voy a dar un "lavado" completo respecto a frenos: pastillas EBC amarillas, discos EBCyellow y brembo MAX si es que brembo es capaz de sacarlos de italia, latiguillos goodridge y creo que pondré líquido ATE Super blue racing... Me pondré un dia entero, le subiré a cuatro burriquetas y quitaré pinzas, las pintaré y me pondré con el resto. Despues a montar... y rodaje. Con lo de los recambios pues es un lio de narices, ya que mi coche es modelo 2000, pero tengo entendido que no se hicieron S4 berlina a partir de finales del 99 al menos en España, creo que tan solo los ya encargados o algo por el estilo... Y si te fijas esto que me dijeron puede ser verdad porque si miras de segunda mano, del 2000 y 2001 se ven casi todos avant. De hecho el mio es modelo 2000 por numero de chasis, pero matriculado en los ultimos meses del 99. Pero vamos que con la referencia de las pinzas tendrá que salir el recambio. El caso es que en el ETKa solo veo recambio para los fuelles y juntas del piston como te pongo... Veremos a ver.... salu2

Hola. Me ha dicho un colega que trabaja en un concesionario-taller de Seat-VW-Audi que la parrilla del S4 B5 la tienen por 74€, no está mal de precio para ser original, ¿no?. Si me puedes poner alguna foto que me comentaste te lo agradecería. Un saludo. La S4 es la que tiene spark en su firma y la que tengo yo en la mia es la RS4, pra que te hagas una idea.. salu2 jod**, no le había pinchado al enlace de tu foto. Me encanta tu coche, está guapísimo, vaya cañón de coche. El mio es sólo el 1.8T Quattro, ya pondré unas fotos de presentación pero es que le quería hacer primero unos arreglillos. Ya me hago una idea de lo de la rejilla. Por cierto ¿el retrovisor derecho simétrico es el original de S4? Muchas gracias y un saludo! Gracias, los retrovisores son originales RS4, una pieza completa de aluminio, nada de carcasas. Tienen de todo salvo el antireflejo automatico, eso que cuando te da la luz el de atras se ponen mas oscuros o se giran... salu2

Bueno pues aprovechando que tengo el coche en el chapista para pintar las ruedas y darle un retoque (nada de pintura) me he traido los antinieblas a casa para hacer un trabajito: Materia prima: Puestos no parecen tan sucios.... Materiales: productos de limpieza no abrasivos y por si hiciera falta esto: Objetivo: que la optica de abajo quede como la de arriba (aunque la foto sea de hace un año vale): Pondré los resultados, voya ponerme a ello... Y me voya pal ebay a por un regalito xD

Respecto al consumo y por curiosidad (no creo que nadie que opte a un S esté obsesionado con el consumo), en atascos no se, pero en terminos generales la gente dice que gasta menos... será que al tener sobre todo más par, para ir igual de velocidad que de serie no le pisas tanto en aceleraciones y demás.... salu2 y me alegro que estes contento y todo OK!

Hola. Me ha dicho un colega que trabaja en un concesionario-taller de Seat-VW-Audi que la parrilla del S4 B5 la tienen por 74€, no está mal de precio para ser original, ¿no?. Si me puedes poner alguna foto que me comentaste te lo agradecería. Un saludo. La S4 es la que tiene spark en su firma y la que tengo yo en la mia es la RS4, pra que te hagas una idea.. salu2

Supongo que lo de año será por el tamaño físico... supongo que tendrá un conector ISO universal, como una radio común pero con un look OEM

No se si se podrá sacar o hacer algo con el vagcom. Pero yo siempre que he sacado alguna fuente de algun coche he tenido que volver a meter el pin y ya lo tenia el tipo y se lo dieron en la casa... salu2

Es decir cuanto mas aceite gaste el coche, menor tiene que ser el numero de delante el 10w, 5w? Cuanto puede ser la cantidad de aceite que gasta? Yo no creo que llegue a echarle mas de 1/2 litro a un cambio. Otra cosa, le hago el cambio cada 15 mil. esta bien? Perdoname por preguntar tantas cosas. Un saludo al revés, cuanto más gasta se le suele subir la viscosidad para paliar esto... 1/2 en un cambio no es nada. de todos modos el primer numero es la viscosidad en frio. El motor pasa poco rato pora aquí y no se debe exprimir. De todos modos hay que ponerle el correcto en fucnión del estado del motor y del clima. Pues lo de la polarización el a primera vez que lo oigo y no se si será efectivo como lo pones. Pero un buen aceite con buenos aditivos es lo que hacen, que no se queda liquido para no caerse y en frio arranque lubricado. No cabe duda que es un muy buen aceite, de los mejores pero de verdad que se aprovecha si le das candela... jeje El unico pero que le he oido a este aceite es algun comentario sobre si tras ir mucho tiempo caliente (de verdad, tras una tanda) habia que tener un poco de ojo a la presión hasta que bajase la temperatura, que entre otras cosas por eso los motores de competición tienen el ralentí tan alto, para que la bomba siga trabajando y no gripes. Salu2 y a ver que notas

Haciendole un LOG con el Vag-Com se puede averiguar si esta sucio? Quizás quien controle de verdad pueda ver consecuencias que presumiblemente sean causadas por suciedades y obstrucciones.

Pues basicamente la operación pasa por abrir un faro y meterle estas opticas. Vamos trabajo artesanal donde no hay mucho escrito... Personalmente eso no me gusta para un B5... salu2

Pregunta por tu ciudad en tiendas de recambios y demás para dar con el distribuidor de la marca... Por ebay también lo tienes pero te sale más caro. Salu2

Tambien puedes optar por limpiarlo porque aunque no notes síntomas, seguro que luego notas que el coche va más fino... al menos todo el mundo que lo hace lo dice, incluso baja el consumo salu2

Si el coche no te gasta es valido ese aceite, aunque si no te gasta yo le pondría el 5W40. Esos numeros son la viscosidad, aunque otros parametro importantes a tener en cuenta. Hay aceites que valen para ambos motores y otros especificos para diesel.