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Sobre esto te puedo decir que de lo mejor que puedes poner en halogenas, y he probado unas cuantas... salu2 ¿ que tal alumbran con lluvia y asfalto mojado Gonzcid ?; es que aquí en el norte llueve con bastante frecuencia y me interesa que vaya bien en esas condiciones( que no produzca reflejos y demás ). S2. Todas las bombillas te van a alumbrar peor en mojado... pero ya te digo que se comportan muy bien estas nightbreaker. Son superiores a las blue-vision de phillips y a otras gamas de esta marca además que por el precio de una de estas te compras dos o tres de las osram por ebay. Yo solo las he probado en H4 y siempre las recomiendo sobre todo por calidad, pero también por precio. salu2

Aunque no deja de ser un filtro hay que cambiarlo con el tiempo, pero yo le he llegado a cambiar filtro a un coche con 20 años y 250mil km y no por averia sino porque nunca se habia hecho y para 4 duros que vale.... Además es bastante jodido ponerlo al revés, hay que ser bastante bruto porque lo he cambiado la semana pasada y juraria que son anchos distintos.... salu2

Pues mete un relleno y a coser. Vamos que te lo haga el tapicero. Los traseros es un poco "put*da", los anclajes van al revés pero creo que no es muy complicado adaptarlos. Esteticamente el berlina no lleva reposacabezas central y ahora mismo no lo se seguro pero igual los asientos laterales son algo más anchos y el central más estrecho, pero no lo se; el concepto en resumidas cuentas es que el berlina es más para 4 personas holgadamente y el avant más familiar y 5 plazas más la mascota... jeje salu2 salu2

Sobre esto te puedo decir que de lo mejor que puedes poner en halogenas, y he probado unas cuantas... salu2

o**** richy, tenias el S4 de serie? no es muy normal ver estos bloques con problemas de presión como los que mencionas, alguna fisura? Es más facil que tengas que cambiar turbos/culatas/arboles antes que el bloque! salu2

Creo que algunos no me entendeis al 100%. En cortas llevo xenon, con lo que ver ver bastante bien tanto en mojado como en seco.... Lo que pasa que tengo las bombillas de largas y antinieblas con unos cuantos años, entonces lucen de cierto modo amarillento que junto con el xenon aparentemente queda un poco mal... Mi intención es cambiar largas y antinieblas: - Para las largas estaba barajando algo que den luz blanquita para no "chocar" con el xenon, por eso miré las coolblue esas. Pero bueno, aquí creo que voy a poner las nightbreaker que de todas las que he probado (que no son pocas) son las que más me gustan. - Para las antiniebla quiero poner algo amarillento. Es legal y abre mejor en la niebla, tuve en otro coche antinieblas amarillos y mejoraba bastante. alguien me recomienda alguna en especial? salu2

Esto es una put*da que mucha gente impresentable practica amenudo... si a ellos les da igual su coche que se choquen con un paredon o que tiren el coche al rio pero no que jod** los de los demás. Este es uno de los motivos por los que si salen las cuentas tengo mis coches a todo riesgo y ahora voy a dar parte al seguro para arreglar estos rozones de los paragolpes en el yaris... A mi una vez me dieron y el encargado del super, conocido de la familia, directamente fue a la tia que estaba "aparcando" a decirla que si lo veia mal que le aparcaba el el coche... yo creo que por eso dejó una nota en el coche. Lo mejor es como te dicen que hables con el tras hacer comprobaciones y tu ir "afirmando" que sabes que ha sido el. Muchas veces pasan por el aro, es una reparación "barata" y dais un parte y fuera (que para algo más están los seguros). Si se pone tonto, pues antes de nada intenta hacer fotos y ver como su marca encaja con la tuya y lo denuncias! salu2

Creo que voy a probar a poner unas bombillas algo más blancas para las largas y algún tono de pocos ºK para los antinieblas... Alguien ha oido algo o ha probado estas? http://cgi.ebay.co.uk/OSRAM-64210ALL-H7-55...=item58854f937f para los antinieblas igual lucen algo amarillento.... o de estas para las largas: http://cgi.ebay.co.uk/H7-Osram-Cool-Blue-H...=item45f1c2dbb5 Si no a lo seguro me tiro a por las nightbreaker... jeje salu2

Tu lo que no quieres es que te manguen el paraca y demas.... jeje Menuda put*da tio! salu2

Jeje, me refería a los 8 en carretera... por cierto, y qué tal va el 1.4 TFSI de los modelos más nuevos? salu2

Vamos, que cauda y sensor de presión?? Por cierto, qué ha sido lo que te ha decidido a cambiar el cauda? lo desconectaste e iba mejor? salu2

Yo tengo su mail, si quereis le mando un correo...

Pues según he preguntado a 2 o tres personas que piensan los mismo que tu afirman que en motores diseñados para 98, tras probar algún depósito en 95 dicen que con esta ultima se hacen menos km... yo no te puedo decir porque siempre meto 98 salu2

Buenas compañero, supongo que nuestro motor se revoluciona menos que el del RS4 y que consideraron que esa información no sería relevante. Por otro lado, aunq apareciera esa opción en el vagcom, si el vehículo no lleva el sensor de temperatura incorporado, tampoco serviría de nada. Además, ya sabes que cuando le atizas un ratito, el aceite se pone muy, pero que muy calentitooo ; solo hay que ver la cantidad de tiempo que el coche está desprendiendo calor Pues supongo que si tendrá sensor de temperatura, yo creo que la mayoría lo tienen pese a que no lo muestren en un relojito... Yo creo que estas cosas son por motivos de diseño (aunque a mi me gusta que lleven estos termometros y manometros) y en modelos más antiguos, en las versiones más potentes si se incluian y ahora quizás ya solo lo dejen para los modelos más racing... por ejemplo en el B5 tienes la temperatura de aceite pero no la presión (hay que conformarse con el chivato que cuando no tengas presión se enciende) Supongo que con el VAG-COM se podrá ver y que si en el B6 se pueden ver datos en el clima también tendrá algún canal! salu2

Hombre yo no creo que sean ejemplos comparables, las gomas de coche yo creo que a penas tienen esa dilatación que mencionas, de todos modos yo llevo 235/35R19 (que aumenta el diametro casi a lo máximo permitido por error) con 8" de ancho y ET35 y queda ajustada por adentro (lo miraré para estar seguro) pero creo que en la parte trasera no te entra el dedo y por la parte externa en apoyos muy fuertes me pega en la aleta delantera (que esta semana lo voy a arreglar) pero porque lo tengo bajado bastante. Pese a esto te puedo asegurar que a 180 (y más ) no roza... salu2

Pues la verdad es que es un poco put*da por el mal sabor de boca que se te queda como dices, pero tampoco es preocupante, salvo que no se haya hecho nunca la distri/mantenimiento.... que se lo debes hacer ya como indicas Aunque en parte te voy a hechar a ti un poco la bronca porque "gracias" a gente como tu, estos impresentables que afeitan los km siguien ganando dinero ESTAFANDO a los clientes. En tu caso podías haber revisado minuciosamente detalles y además un simple gesto es mirar todos los papeles te habría valido para ponerle en un compromiso al tipo y haberle sacado el coche más barato si te interesaba. Si quieres que te sea 100% sincero no me resulta nada raro tu experiencia, y es que aún sigo sin entender (que no digo que sea tu caso porque no se donde lo compraste) como la gente puede seguir comprando a un compraventa el mismo coche, más caro por las "garantias" y porque el cuadro marca menos pero el del particular es más barato y aparentemente está menos gastado y no tan brillante, por lo que algo tendrá que ver... salu2 y no te desesperes, lo hecho, hecho está y ya que el coche te va bien siguelo manteniendo y disfrutando.

Creo que ya te han respondido y evidentemente el problema es que no es posible siempre mantener el ET o ya que te pones quieres ponerlo lo más ancho posible, pero aportando aún algo más, con 7.5J17 con goma 225/45R17 ET45 va justo justo en el interior, con lo que yo hecharía numeros y no me pasaría más de eso para que te hagas una idea... Tampoco pasaria de 8J ET35 por el exterior. salu2

Gracias, pues la conducción sobre todo es tranquila y por ciudad como indico, lo mejor creo que seria un 1.6FSI que bajará algo el consumo y para lo que quiero debe de ir más que de sobra de motor. Pero es mucho menos común encontrar uno de estos y 5 puertas de segunda mano. No descartaría un diesel, pero preferiría que no xD Salu2 Pues no te creas que el 1.6FSi "bebe" mucho menos.. Yo pensé que este podría estar en unos 7-8l que seria aceptable... Supongo que uno de estos atmosféricos seran algo perezosos, pero supongo que serán del estilo al 1.6 16V del golf IV no? con eso me vale para lo que lo quiero. Aunque si el consumo va a ser el practicamente el mismo del FSI al TFSI con conducción tranquila pues...

Gracias, pues la conducción sobre todo es tranquila y por ciudad como indico, lo mejor creo que seria un 1.6FSI que bajará algo el consumo y para lo que quiero debe de ir más que de sobra de motor. Pero es mucho menos común encontrar uno de estos y 5 puertas de segunda mano. No descartaría un diesel, pero preferiría que no xD Salu2

Hola, no suelo caerme por aquí pero estoy presente por el subforo de B5 y S. Estoy pensando en comprarme un coche compacto 5 puertas y qué mejor que un A3 SB? El caso es que voy a hacer la mayoria de los km por ciudad, y tampoco muchos, sobre 10-12 mil al año... y la verdad tampoco me gustan los diesel... Qué consumos/problemas tiene este 2.0? Salu2 y gracias

Pues tampoco es un precio elevado. Te lo hacen en la propia ITV lo de añadir en ficha tecnica??? Me voy preparando para el mio... <_< Para tu suspensión creo que no necesitas nada en especial porque está ya homologada para ese coche, solo tienes que "tramitarlo". Con el escape lo veo más jodido porque en esos temas tengo entendido que no es tán facil las homologaciones.... sal2

No exactamente, tienes que mirar que ancho de llanta metes. si mantienes el mismo ancho de llanta no modificarás nada, si lo cambias si. Los separadores NO pasan la ITV, si en alguna estación lo pasan como bien dice rafa, es cosa de esa estación. Pero que sepas que si te dicen que no, están en su deber. salu2

Te queda muy bien rafa... he oido alguna vez que es más dura que la PSS no? que "racing" eres.... a ver que tal te va en mojado! Por cierto, cuida mucho ese tema que te cito porque luego puedes tener problemas en apoyos fuertes... salu2

Pues eso me salían las RH unos 260 por llanta, un pastón, pero vamos que eran unas de mis favoritas, al final las BBS me gustaban también mucho y eran más baratas, la opción de Alemania no la barajé, por 165 cada rueda es incluso ligeramente más barata de lo que me salió la BBS. Una cosa....... ¿que apaño haces que comentas para pasar la ITV?, el ancho de vias va justillo, pero no sobrepasa los 3 cm, no? Saludos El ancho de vías creo que no puede superar el 3% para no tener que homologarlo, y los 3cms son los que puedes ganar a la carrocería sin tener que homologar (ensanachando las aletas o poniendo aletines), yo cuando puse las llantas las tenía con unas bridgestone potenza que sobresalían de la carrocería del coche, y claro no esta permitido que el conjunto goma-llanta sobresalga de las cotas de la carrocería así que el apaño consiste en un aletin casero, que pongo cuando voy a pasar la itv, pegado al paso de rueda de tal manera que cubre parte de la goma que sobresale de la carrocería ( lo tuve que poner porque no me pasaban la itv tal y como estaba, y eso que estaba homologado el nuevo ancho de vías). Aunque ahora con las gomas que llevo montadas van a ras y no creo que necesite ponerlos para la próxima itv. Un saludo, el ancho de vias juraría y casi seguro que estoy en lo cierto que son 3cm para turismos y 6cm para todoterreno. Los aletines esos te los fabricaste tu? jeje Date cuenta que cuando pones unas gomas más anchas no modificas en ancho de vias, porque el ancho de vias es de centro de rueda a centro de rueda, con lo que si pones suponte 1cm más de goma, tendrás 0.5 por dentro y 0.5 por fuera, con lo que mantienes el ancho de vias. lo que pasa que incumples lo que bien indicas de no sobresalir de la carroceria... salu2

Pues si, supongo y te creo que no es lo mismo, pero realmente yo no necesito tanto. Tuve compradas las famosas pinzas de audi ceramic pero me hicieron unos portapinzas que no me gustaron y al final no lo monte. Como por otra parte no quería poner compuestos cerámicos he llegado a la conclusión de que poner 380 en discos de fundición quedaría bonito pero muy pesado. Está claro que cuanto mejor frene mejor, no te lo voy a negar. Despues de mucho leer he visto muchos comentarios de que con otros materiales la frenada que se consigue con tamaños y pinzas originales es suficiente para conducciones de calles a muchos de los usuarios. ASI que voy a montar las yellowstuff que dicen que son tan efectivas como las rojas, aguantan más temperatura y en frio no acusan perdidas como indicas. Con eso, unos buenos discos rayados, latiguillos metalicos y liquido veré a ver que pasa. Si no me es suficiente, para la proxima caerá un buen kit de 4/6 pistones y sobre 355. No entro a circuito y tan solo apuro frenadas al limite muy ocasionalmente, espero cumpla. Yo también pinenso que es mejor gastarse el dinero en frenos y mecanica que en defensas, de hecho esteticamente no he invertido ningun dinero en especial, salvo 4 pijotadas de "calderilla". Por cierto 2 cosas: - qué discos montas con tus ksport? - has notado alguna diferencia con el ABS al tener tanta diferencia con la potencia de frenada en los trenes delantero/trasero? yo voy a cambiar tando alante como atrás pero manteniendo como te he dicho tamaños y pinzas. salu2