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Esto era algo que me estaba preguntando ¿cómo se mira el desgaste de los discos? Cuando hablas de 1mm de desgaste y de la rebaba ¿te refieres a la rebaba del borde del disco? S2 Efectivamente, el desgaste se puede ver o midiendo con un calibre o por la rebaba del borde del disco ya que lo normal es que la pastilla lo deje. Hablo de 1mm por cada cara que es más o menos el margen más comun, pero según que discos tendrá unas tolerancias, en las especificaciones del disco te vienen todas las cotas, incluido ancho máximo y mínimo. Los discos se desgastan muy poco, fijate que cuando los tienes un poco doblados y los areglas el tornero puede que te quite unas micras.... salu2

Malo malo, no es que sea, pero es un poco chapuza.... ya que está sucio y se queda aceite en su interior, bueno en el caso de estos sin carcasa como el del brico no. Por faltar te falta el de aire que es bastante importante. salu2

Os habeis fijado en las fechas? Menuda pesca

Si son RS4 B5 originales (ET20) son 8.5" de ancho de llanta y no entran de ninguna manera si no estiras las aletas un buen trozo. Además que la ITV no la pasas ni de coña (sin hacer papeleo) Pues entrar entran...( siempre y cuando sean las originales del RS4, yo creo que sí que lo eran pero puedo estar equivocado) Fijo que esas no eran originales.

A mi realmente no es una cosa que me disguste, y como es obligatorio llevarlas pues tampoco me parece de recibono montarlas, es lo que hablabamos hace poco de ir "provocando" para que te multen, una cosa es que se te funda o que no te des cuenta de algo, pero quitar las bombillas cuando sabes que es obligatorio, vas predispuesto a que te multen, a no pasar la ITV si no las pones.... Tampoco es que haga bonito, como los nuevos faros, pero como digo a mi no me disgusta del todo y con las bombillas amarillas si era feo, pero ahora da el mismo tono que el xenon, si soy capaz sacaré una foto en la que se vea. salu2

nadie? según ETKA la referencia es 904 407 01, y que dice exactamente tornillo exagonal! (tal cual, sin h) Esta tarde me iré a una ferreteria a ver si encuentro algo!

de nada, y me alegro que te guste...

Hay que ser paciente :ranting2:, me acabas de recordar que tengo una pregunta que se me cae del foro y nadie parece que haya cambiado el filtro de gasolina! salu2

De nada, TXUSS-S4 las ha montado en su S4 B5 berlina y ha tenido que reconstruir las aletas y homologar. Es la opción que tienes. Otra es no comprarlas y comprar unas replicas con medidas que no te supongan problemas, unas de calidad no te darán problemas y te ahorrarás unos dineros. salu2

Es al revés, si pinchas en mi firma, eso es un B5 modelo 2000 (según numero de bastidor lleva una Y en el digito que indica el año, aunque está matriculado a finales del 99, yo lo rematriculé cuando lo compré porque no me gustaba ir con la matricula indicando provincia, más que nada por la gente que no les da más de si...) Los ultimos modelos tienen intermitente alargado y molduras más anchas. Supongo que siempre se agradecerá, pero el restyling final aumente unos 2 o 3 centímetros el diametro y pasa a montar ventilados, que tendiendo en cuenta el reparto de pesos de estos coches, la parte trasera no la suelen dar importancia porque frena de sobra (según el uso claro). No se en cuanto valorarás/valorarán tu coche para el cambio, pero hace poco un forero vendia un S4 avant del 99 por menos 10mil y también era de alguna isla. Te lo digo por si te sale más a cuenta vender el tuyo y comprar un S4 que no "cegarte" en hacer el change, eso ya lo tienes que valorar tu mismo. Te mando un MP. salu2

Si saves cual es el caudalimetro, verás un conector, quitalo directamente, sin tornillos. salu2

Si son RS4 B5 originales (ET20) son 8.5" de ancho de llanta y no entran de ninguna manera si no estiras las aletas un buen trozo. Además que la ITV no la pasas ni de coña (sin hacer papeleo)

OK, :ranting2: Con lo del color tan solo era comentar lo que me dijeron, pero desde el principio yo ya pense en un: "pues va a ser que no..." Como para no. No estoy estafando a nadia ni haciendo mal uso, yo hago uso de lo que contrato y ellos hacen su trabajo. Despues de pagar más de mil pavos a todo riesgo sin franquicia y suspension y demás todo metido en la poliza, mi intención no es regalarles el dinero, ya que pago por unas coberturas que anuncian como ventaja, tendré que hacer uso de ellas. En los dos coches es lo que hago... como siempre hay algún gil***ollas que no sabe aparcar, que te roba, te jode el espejo o te lo raya, pues al menos tengo los coches todo lo apañado que puedo, más o menos se va la diferencia de un terceros como si lo sacase yo de mi bolsillo y no dejas de tener un todo riesgo. Yo no tengo la culpa de que la gente sea ASI de HP, bueno de los rozones de las llantas si, pero vamos para eso está el seguro. salu2

Con llanta 8" y ET35 más o menos hazte a la idea de que si bajas el coche roza al límite, según que goma pongas. salu2

Nuestros coches llevan aviso de pastillas desgastadas? A mi no me pita nada y las pastillas están casi tocando el hierro :-s Un saludo según modelo, los restyling creo que todos.

Por ese precio tienes las EBC puestas en casa desde ebay.co.uk que tienen buenos precios. Los discos si están bien no es necesario cambiarlos, pero si lo que notas de tu franada es que pierde cuando tiras demasiado de frenos, eso tiene toda la pinta de que se calienta y en esas condiciones pierde propiedades, para este fin unos buenos discos hacen bajar bastante la temepratura. A mi personalmente los perforados no me gustan, con que esten ligeramente rayados es más que suficiente. A parte los discos se desgastan, en función del material de los mismos y la abrasividad de las pastillas duran más o menos. suelen tener un margen de desgaste de 1mm por cada cara aproximadamente, si ves que ya tienen rebaba de más de un mm toca cambiarlos. habrá gente que te diga que ellos lo han llevado con mucho más, es cierto, los discos suelen aguantar más de lo que indicane n cuanto a desgaste, pero no son sus condiciones de trabajo y no frenan igual. El líquido tiene bastante que ver, como todo. Depende de lo que lo uses, para una conducción "dominguera" pues cualquier disco y pastilla te vale, no vas a tener problemas de calentamiento ni nada de eso. Pero se dan casos en los que los discos se llegan a deformar por culpa del liquido, que no aguanta las temperaturas, hace cosas raras y la presión ejercida por las pinzas no es uniforme y se doblan los dicos. El sintoma de discos alaveados es que cuando frenas más o menos fuerte al ir a alta velocidad notarás una vibración en el volante. Discos buenos hay bastantes, yo tampoco entiendo mucho de esto, voy a hechar creo que AP600. salu2

En el ETKA para mi modelo me salen discos de 280 y 288, y 15-22-25 de grosor. Este ultimo no afecta a los portapinzas verdad? No se a que te refieres cuando dices que trae mas perdidas que beneficios al pasarte de tamaño. Perdon por ser tan verde en estas cosas Un saludo El portapinzas también depende en parte del grosor, ya que al igual que aumentas el radio puedes meter o sacar la pinza. Aunque no es lo normal, ya que eso es necesario cuando cambias la altura. Lo que te tendrás que pensar es si montas 15 de grosor, supongo que macizos y te pasas a 25 igual la pinza no te lo admite. Para discos entre 280 y 288 supongo que te valdrá la misma pinza y no vas a notar la diferencia casi seguro. (ahora si cambias discos, latiguillos y liquido lo vas a notar, pero si solo cambiases de 280 a 288 seguro que no) En cuanto a perdidas me refiero si te pasas. Por ejemplo yo monto 321 y estuve mirando la posibilidad de montar las pinzas de audi ceramic (como las del RS6, R8, Lambo...) con discos 380 de fundición. Desistí despues de tener todo hablado porque es sobrecargar el eje delantero cuando con kits más pequeños vas a conseguir el mismo efecto en cuanto a franada y vas a ir más ligero. De momento he optado por montar buenos discos, pastillas, liquido y latiguillos a ver si me es suficiente puesto que 320 ya es una medida razonable. salu2

Si bueno, los tapones duran dos dias, no suelo dejar mucho el coche a la vista. llevaba los tapones de aluminio normales y me los han quitado un par de veces. Pese a todo, estos tapones llevan un tonillo en un lateral que se aprieta y supuestamente no se desaflojan... Sobre el color, seguramente las deje del color que están, las voy a mandar a reparar, no lo voy a hacer yo, no tengo ni idea de trabajar sobre esas cosas. los rozones son bastante superficiales, respecto al color pues la verdad es que no se que color es, si lo comparo con el aluminio cepillado de los espejos no es exactamente igual, diré que me lo dejen como están de fabrica. salu2 Para estas cosas lo mejor es un profesional, ademas no creo que te cobren demasiado porque no tienen casi nada ^^ Un saludo. el precio no me importa, ya está peritado y pagado para eso y algo más. Estoy a la espera de recibir algo. salu2

A parte de que necesites un portapinzas para ganar radio, un disco más grande (hasta cierta medida) frena mejor en el sentido de que la velocidad lineal es menor y se disipa mejor el calor. Si te pasas de tamaño y pesa mucho el disco te traerá más perdidas que beneficios salu2

Si bueno, los tapones duran dos dias, no suelo dejar mucho el coche a la vista. llevaba los tapones de aluminio normales y me los han quitado un par de veces. Pese a todo, estos tapones llevan un tonillo en un lateral que se aprieta y supuestamente no se desaflojan... Sobre el color, seguramente las deje del color que están, las voy a mandar a reparar, no lo voy a hacer yo, no tengo ni idea de trabajar sobre esas cosas. los rozones son bastante superficiales, respecto al color pues la verdad es que no se que color es, si lo comparo con el aluminio cepillado de los espejos no es exactamente igual, diré que me lo dejen como están de fabrica. salu2

No, son unas bombillas de led BAX9S compradas en la tienda que se ve en la foto. salu2

Yo no veo ninguno que este forrado en goma. :-s Manda un mail y pregunta.

Por cierto, que se me había olvidado otra mini-chuche: Ya lo se, lo tengo que lavar, pero es que llegué de viaje lloviendo con niebla y era ya tarde... en cuanto lo coja lo primero que haré es pasar por el lavadero. Que parece que lo acabo de sacar del rio... Por cierto, voy a pintar las llantas para quitar esos rayoncillos que se ven, la verdad es que he fotografiado a posta esa rueda porque es la que más tiene. Mi intención es volverlas a pintar de color aluminio, como los espejos y la regilla y si se pudiese dejar sin mucho brillo mejor. Voy a perder las letras de OZ que hay por el centro pero la verdad es que ya tengo pegainas de repuesto en vinilo para volver a ponerlas. El caso es que un amigo me ha dicho que las pinte de blanco, a mi realmente no me convence mucho la idea, qué opinais. Creo que queda demasiado para el estilo que lleva el coche, aunque la gente dice que queda elegante y sobre el coche negro.... de momento estoy en que las voy a pintar de gris como las tengo, a no ser que alguien me convezca con argumentos de lo contrario. Seria como esto: Pero dejaria las tapas en carbono con letra blanca, que perdí o me robaron una y me ha costado 35 pavazos y las letras en negro que ya las tengo hechas. salu2

Donde están los que tu dices? Los Goodridge Un saludo Creo que ese precio es de talleres cesar: http://www.tallerescesar.com/

Si, el escape del S y RS traen una especie de embellecedor soldado a la cola con acabado en brillo, y en vez de verse plata, se habia oscurecido y tenía un tono tirando a amarillento/marroncillo, usé esto: Gracias