GoNzCiD

Te vas ha hacer con las pegatinas de origen para volverlas a poner?

Esperemos que quede bien, ya sabemos que esas cosas van despacio, pero mientras quede bien... luego una buena tarea de limpia y cambio de filtros o al menos limpiarlos por el tema del polvillo del lijado.

Burocracia "Made In Spain"

Un color curioso si...

En 20/6/2017 a las 22:36, caballe dijo:

debajo del colector de admision esta la clema del sensor, prueba a limpiarlo y verificar el cableado.

 

a mi me daba ese fallo de forma esporadica, limpie el conector (a veces la placa base se jode internamente una soldadura) y voilá.

 

Sin mas problemas (hace un año de esto).

 

Saludos.

Al menos en las EGT del 2.7 lo más normal es que se funda la parte electrónica en el 99% de los casos. De hecho hasta lo venden en algunos sitios.

Además que es un poco trabajoso el resoldarlo porque suelen estar las placas cubiertas con epoxy. 

Yo probé a resoldarla y me duró unos meses... acabé cambiando las dos. 

salu2

hace 13 horas, Masa 88 dijo:

Como bien dices, cuando toca ITV hay que desmontarlo y luego montarlo porque da gases al no llevar catalizador.

Un saludo

Cuanto tiempo te lleva?

En 20/6/2017 a las 23:30, Sergi Olas dijo:

En el caso del reestyling no es nada complicado, tengo piezas de repuesto por si me hacen falta pero ya he desmontado y visto que es una chorrada, el problema es que ahora no tengo tiempo para ponerme, pero si quieres dejame MP y te voy pasando fotos según lo vaya haciendo, haré un post con ello una vez lo tenga todo bien puesto y saque algo de tiempo para iluminar a todos aquellos que aún no se quieren lanzar a la aventura, para que tengan una referencia.

Tienes el del A4 completo? Marco y todo o únicamente el navegador?

Quedaría muy bien el brico si no hay  ninguno del 8L, en el subforo del B5 hay varios al respecto.

Al menos en las fotos da el pego totalmente!

En 20/6/2017 a las 9:49, Grial dijo:

y 500 Nm

Pues ya aguanta vuestra multi...

Mas o menos, en modelos del mismo año o similares la pieza de la luna suele ser la misma, con lo que es cambiar uno por otro sin adaptaciones. (A parte de la instalación eléctrica y si montas los exteriores)

Un saludo

En 20/6/2017 a las 9:12, JDA3 dijo:

Lo gracioso es que si me lo vuelven a tirar atrás, a partir de ahí creo que tengo que volver a pasar por caja, Andalucía imparable.

Búscate un taller con máquina y te haces una idea de lo que da...

Algún 3.0tdi con multi hay por el foro con repro si, a ver que te dicen. El tema está en ver el techo de par de la caja, y si es posible hacer una entrega de par suave al principio.

Si no le vas a dar otro apretón o tienes problemas de temperatura o similares no se que ventaja le quieres sacar con solo tocar inyectores. De hecho si los cambias tendrás que retocar electrónica nuevamente.

Un saludo

hace 16 horas, Tineo dijo:

Pues... Que no es el sensor.

 

Al soltarlo,  la bomba mete gasoil al arranque y enciende ventiladores. Eso sí, sigo pensando que es un problema eléctrico

Seguro?

Te pasa indistintamente con el coche frío o caliente?

Por el foro del B5 también se hablo sobre este "cambio" en la normativa, todo viene motivado desde arriba, donde hace años a los políticos les daba igual la polución y desde Europa se metían por los ojos los coches diesel, y ahora eres un asesino contra la naturaleza y no vas a poder entrar en en ciudades, pasar la ITV con los mismos valores que lo pasaste por primera vez o impedimentos de este tipo a los coches antiguos...

Yo creo que por mucha candela que le de no va a conseguir bajar tanto aunque no le vendrá mal para limpiar un poco, asi que despues tira a por un aditivo a ver si pasa.

Un saludo

Tira a sonar a taqués, pero en un coche tan nuevo es raro. Yo también empezaría por ver el aceite como dice Carlisu84.

En 14/6/2017 a las 18:48, Daguians4 dijo:

El tema es si luego se puede homologar o no cuadre bien en el A4 por si alguien lo habia puesto .

Me da a mi que no, de hecho no te va a ser tan simple como que te de un papel el instalador del escape (como ocurre cuando montas uno especifico para tu coche que por 200-300 puedes tener el final homologado nuevo, de una cola eso si).

Al llevar una salida tu coche y poner una a cada lado el tema de ir legal ya pasa por otro camino. Distinto es que pongas uno de un TDI que lleve escapes a ambos lados, le montes las colas del S y que no te digan nada porque pase desapercibido...

salu2

hace 51 minutos, LukasS dijo:

Muy bueno ! A disfrutalo! Lo del limpia seguro que es una tonteria...

 

Que llantas son esas ? RSR, Te confundiste no ?

Supongo que las RS

hace 12 horas, AudiUser dijo:

Cuento lo que hecho hasta ahora, el chino me mando una actualización del software y lo restablecido, pero nada sigue igual no arranca, una de las cosas mas extañas es que cuando esta intentado arrancar después del haberle actualizado el fineware es que se queda en negro conecto y desconecto el CAN BUS y sigue por donde iba o un poquito mas, pero llevado un tiempo se apaga. He probado a corta el cable que alimenta de corriente el CAN BUS y lo he conectado directamente al cable eléctrico del coche que arranca con la llave, si ahora la puedo encender y apagar quitando y poniendo la llave por que si no tenia que desconectar los cables y volver a empezar. No se si se le ocurre algo a alguien mas.

Algo parecido a esto te iba a decir yo, que intentases pasar del codificador a ver que pasaba que igual no te han dado uno para el tuyo...

salu2

Vaya par que sacan los jodidos 3.0 tdi...

Tiene buena pinta esa gráfica.. seguro que la diferencia es con respecto a la repro antigua es muy sutil en cuanto a ganancia total, pero creo que lo notarás algo más regular a lo largo del régimen "normal" de un tdi, por la curva...

salu2

En 12/6/2017 a las 22:38, CorradoS3 dijo:

Una válvula de que?

Entiendo que por el titulo quiere poner con control de presión. Se intercala con la N75 para que cuando la presión llegue a cierto valor haga un bypass a la N75 y deje de actuar sobre la wastegate del turbo.

Este remedio se suele usar cuando son repros muy agresivas y llegan a picos de sobre-presión que a la electrónica no le da tiempo a corregir y por tanto la N75 no es los suficientemente rápida para actuar.

No se muy bien el tipo de preparación que llevas pero yo soy más partidario de mejorar la electrónica para que sea más progresiva y no llegues a niveles de tener que entrar en limp-mode por sobrepresión. Hay casos que la preparación es tan bestia que no hay margen.

salu2

Yo empezaría por el sensor o el pedal como dice Carlisu84

Alguna conexión se dejaron sin enchufar o mal enchufada.

En 12/6/2017 a las 17:22, montte dijo:

Es una pena perder esta información.

De ahí el intentar tener toda "nuestra" información el foro y no dejar en manos de terceros el que puedan cambiar condiciones o eliminar las fotos por temas de espacio o por capricho o por maldad y dejar el foro cojo.

salu2

hace 12 horas, lacucha dijo:

madie con techo que me pueda ayudar?

Igual por el subforo del A6 alguien te puede pasar unos pantallazos... y por estos lares no entra a leer...

Esa luz solo la verás cuando el inmovilizador no identifique la llave...