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Eso depende de cada uno.... Si por ejemplo lo tienes a todo riesgo sin franquicia y puedes dar partes sin penalización, pues cada desperfecto que tienes das parte al seguro... y ASI todos los años y a poco que le hagas de chapa ya tienes la diferencia de un todos riesgo a terceros si dices que es poca. Si no tienes nada, pues siempre puedes estrenar faros o pilotos, que cuando tiene unos años el coche pierden calidad las opticas.Y de este modo tienes el coche al dia de chapa y seguro a todo riesgo por el mismo precio que es lo que quieres. Es una manera de verlo. Si tienes un siniestro y quieres arreglar el coche, pues lo tendrás que arreglar por tu cuenta y llevar a tu compañia a juicio que lo ganas fijo. Si tienes algún pequeño encontronazo y eres tu el que lo has causado pues no tendrás que desembolsar nada. Como bien dices te tienen que peritar el coche y, según que compañias, si los desperfectos que tengas los ve el perito, pueden pasar varias cosas. Que te excluyan lo que ya tengas mal, que note lo hagan a todo riesgo, que te lo hagan con una penalización.... Yo cuando busqué seguros en muchos no me lo aseguraban, ni a terceros, y en otros a todo riesgo tampoco querían. salu2

Esto es como el pulir, te pones a ello y.... en los motores 4 cilindros es bastante facil cambiar el termostato. Respecto a los canales, juraría que el canal 51 es el sensor del circuito de la calefacción (por eso te pone 90 y por eso aunque tengas el termostato KO tienes calefacción), mientras que es el 49 el que nos dice la temperatura del circuito "grande" lo que pasa que creo que es el mismo sensor que el del cuadro. Si en verano/calor estas en ciudad/atasco y no te llega nunca a 90 comprueba sensores y luego cuadro. salu2

pues es facil que, entre otras cosas, los cormados estén para rematar las imperfecciones de tener que haber recortado los marcos originales... salu2

Eso cabe en el hueco del paragolpes del S4?

Ya le metiste la repro? ahora supongo habrás perdido bajos con tan solo cambiar los turbos, hasta que no hagas electronica no? Qué son los empaques? Qué has tenido que modificar para meter los K04? Yo cuando lo compré temia más por los que tenian pocos km.. salu2

Y que marca de discos me recomendarias? unos Brembo? supongo que con el juego de pastillas de la misma marca. O teneis alguna marca ya comprobada..gracias Brembo, EBC,... y dentro de cada marca varios modelos... hay varias alternativas. Según lo que quieras. Pero si te dobla los discos por otro fallo te los seguirá doblando. a no ser que se te doblen por calentones. salu2

puede que quizás tengas algo de holgura en el buje y eso origine que a corto plazo de doble los discos? Si haces frenadas fuertes pues te diria que cambiases de discos a otros no originales (que como dices por supuesto), ya que hay una "amplia" gama que supera las calidades. Vamos una put*da! salu2

ya hay un hilo de compra conjunta en el subforo correspondiente

Este chuche me gusta Que bien le queda el carbono brillando ya que en el mio está en negro mate :clap1: Esto lo puso SerVus en su B5 SerVus puso eso o lo que hizo fué poner una lámina de esas pegadas y que no tienen tanto brillo? Salu2

El 5W40 es sintético 100% pero no es long life. Lo que no se es si en el intervalo de cambio de aceite que graban ellos en el vehículo cambia el número de kilómetros si el aceite es long life o no. Pero no entiendo...ke diferencia hay de la ke me hecharon al S4 la 5w-30 Repsol long life a 5w-40 Repsol al Leon TDI....es ke no se.... Pues aunque 5W40 creo que repsol tiene 2 o 3 modelos. El 5W30 cumple normas para servicios long-life y no cumple la 502 que creo aconseja tu motor como primera pauta a tomar, aunque igual luego te pone que si usas long-life.... Este primero cumple tambien normas de bajas emisiones indicadas para no estropear los filtros de particulas de TDIS modernos, con lo que tienen bajos contenidos en ciertos aditivos para no "contaminar" tanto, además creo que tiene una densidad/viscosidad algo más baja que otros de su competencia. El 5w40 supongo que te han metido el evolution, no se si tu TDI es inyector-bomba, pero si es ASI, el evolution es el unico 5w40 que cumple la 505.01 de repsol. Es un aceite algo más denso que el del S4 en todos los aspectos y supuestamente con mejores propiedades a corto plazo (menos kilimetraje) que el anterior. Tampoco hay mucho donde rascar con sus propiedades porque el fabricante más que valores absolutos te da margenes. Lee y busca más opiniones por ahí, si de verdad te gusta mimar tu coche al máximo creo que en esta elección te estas equivocando, yo en tu lugar pasaba de ir a ese conce para que me metan ese aceite por narices. Yo hace mucho tiempo dejé de pensar, por propia experiencia, que en la mayoria (OJO, no en todos) de los concesionarios (de cualquier marca) no hacen buen trabajo, que hay otros talleres que te cuidan mejor tu motor y no me meto en tema de precios. Además para realizar cambios de aceite y esas cosas suelen tener a chavalillos que cogen recien salidos de un modulo... y no es que hacer un cambio de aceite necesite muchos conocimientos, pero estás pagando una cosa que no estás recibiendo. Y ante el desconocimiento cómo vás a pensar que en el conce no van a saber qué es lo que tiene que montar tu coche? Hay otros sitios que aunque no te den garantia en un papel a mi personalmente me da más garantias el trabajo relizado y puede que la mano de obra sea igual o más cara que en un trabajo oficial, pero en muchos de esos sitios son legales y cada minuto de la mano de obra que te cobran estan con tu coche. Se de lo que hablo por tener familiares trabajando en talleres oficiales de toda la vida (no en audi), y se que todos los trabajos que tienen tasados un tiempo en muchos de los casos se tarda la mitad o menos de lo que te cobran. Hace poco in forero expresó su indignación en otro conce por el trato recibido en una revisión o algo por el estilo, creo que varios gerentes están abusando de los clientes para salvar su culo con esto de la crisis, espero que cuando vengan tiempos mejores les den bien por el culo y la gente se vaya a donde les traten siempre bien. Pero bueno esto no es el tema... salu2

lo que te dice el comming de los intermitentes será para dar la señal de encendido. Tira un cable hasta el warning, desconecta el relé y comprueba los cables con un polimetro, hay uno que solo da picos de 12V cuando abres o cierras con el mando. El techo, creo que en el mio también viene tapizado los montantes. salu2

No fotos lo unico que nos creemos es la repro... Hacerle una lanzada por hacer la bobada a mi realmente me parece una tonteria y tirar el dinero. como suelen decir solo sirve para medirsela. Tendría sentido que en el mismo banco la hicieras antes y despues, ahí si ves lo que ha ganado. Realmente si tu estás muy satisfecho con el resultado, dejalo estar! salu2

si te refieres al nogaro blue creo que es LZ5M salu2

La envidia, que es muy mala será.... de todos modos tienes razón, hay que pensar siempre en positivo! salu2

Pues eso no es normal ni en los audis ni en ningún coche. Tendrás algún mal contacto en el piloto posiblemente. A parte de que puede ir a más y estar dando chispazos (quizás) no vas a pasar la ITV. salu2

Te ha quedado de lujo, pero tu haz lo siguiente. Intenta conservar al máximo la pintura y dentro de 1-2 meses le das un buen lavado a mano, si hace falta descontaminas, si por alguna desgracia tienes algun pequeño rozoncillo o microarañazos en la laca (serán minimos en caso de tenerlos) le pules con polish (el fino fino de acabado), y sellas/enceras. Verás como si ahora te ha quedado de lujo luego te quedará lo siguiente. No te lo digo porque te lo hayan dejado mal, esto ocurre con un coche recien sacado del conce! salu2

No entiendo que es lo que quieres hacer pero me alegro que esté resuelto... jeje. En cuanto a botones el rest lleva tres a la izda, en el cenro y con forma totalmente distinta el warning y a la dcha el posabasos. La luneta termica va inicrustada en el clima, con lo que supongo sera distinta. Espero ver fotos aunque sean de tu movil con lo que salga!

pues si tu lo dices de fijo ASI será, porque yo te hablo de memoria, de todos modos 0.3l será media cala aproximadamente estimo yo. salu2

Yo no se cuanto te puede costar esto, y la tracción con electronica puede que sea tema muy delicado. Pero el simple cambio de aceite no creo sea muy compejo y al menos yo personalmente cosas que se me gusta hacerselas al coche no por ahorrarme 4 duros, sino por el "placer" de hacerlo uno mismo... salu2

El mio tene toda la botonera llena y solo tiene ESP y antinieblas, a parte del warning. los demas están por otros sitios, luna trasera en el clima, la altura de los faros no se exactamente porque llevo xenon pero creo que está por donde te caen las rodillas, en esa tapa salu2

Si con la vida del estudiante te parece que no tienes un put* duro ya verás cuando empieces la del currante........... Además tengo la parienta jarta de coches, que la digo que vamos de vacaciones a ver coches y no vamos de vacaciones a donde ella quiera y no se yo como acaba esto..... juas jaus salu2

Muy buen aporte, y enfatizando en lo que resalto me reafirmo en lo dicho de que un aceite ha de ser escogido en funcion del tipo de coche y del uso a dar. A parte de "respetar" viscosidades (que no es lo unico que define al aceite) para los que el circuito y bomba ha sido diseñado (a no ser que el motor esté muy desgastado y/o tenga muchos km). Que en situaciones criticas hay que prestar atención a los test realizados y que las bases y aditivos son muy importantes, siendo estos los "culpables" de hacer cumplir las homologaciones de los fabricantes. Que hay que tener en cuenta que hay puntos criticos por ambos extremos, y que despues de darles caña para lo que metes un aceite gordo sueltas el pedal y aquí tampoco te puedes quedar sin protección por llevar un aceite gordo, si os fijais coches de rallyes y demás tienen un ralentí muy subido de vueltas para no quedarse sin presión de aceite al no acelerar, ya que un coche de calle a ralentí esta en "stand by" por decirlo de alguna manera. salu2

El brillo que dices con un buen encerado es facil que lo recuperes, de todos modos como sale el brillo "natural" es puliendolo. Lavalo con un buen jabon, un guante y por el metodo que llaman de los dos cubos. Tras esto lo descontaminas con una clay-bar que es como plastilina y con un liquido que lo llaman quick-detal (QD) para que corra suavemente la plastilina. lo vas dando poco a poco y lo secas. Tras esto pule con pulidor de grano medio, si tienes arañazos tendrás que dar con un pulidor de grano gordo (de corte) en los arañazos previamente. Y acabas con un pulido de acabado (grano fino) que puedes optar por usar uno con sellante. Simpre se va de mayor a menor agresividad. Por ultimo enceras y te quedará mejor que recien pintado. Para colores claros la gente dice que es mejor ceras no duras, no te sabria decir. Yo solo he usado la cera dura sobre negro y es alucinante. Si no quieres pulir es todo igual pero te saltas el paso del pulido y bueno siempre es mejor aplicar de poco en poco pero varias manos si es necesario. salu2 PD: ve tachando el dia completo en tu agenda cuando hagas esto... Para eso hace falta tener una pulidora noooo. Es que el mio no brilla ni lavandolo y paso de estar dando pulimento con la mano que luego se notan los circulitos. UN SALUDO AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAADIOS Te saldrán circulitos porque estás puliendo a mano con productos que son para pulir a maquina. Realmente para tener capacidad de corte a mano es bastante jodido. Cuando puliendo te salen hologramas, estos se eliminan cuando das con el polish de acabado. No necesariemante tienes que comprarte una pulidora, pásate por el hilo de mi firma que creo que entorno a la página 10 tuvimos una conversación sobre este tema. salu2

Mañana bajo al garaje y hago un video y veo a ver si se ven los sensores sin quitar la rueda, que puede que si. Pues no voy porque ya sabes tengo pendiente otro viaje para el norte a parte que la parienta quiere que nos escapemos algunos dias de estas fiestas, ASI que el bolsillo no me da para más! Es una pena porque a parte de una quedada becinquera, esos parajes y esas rutas van a estar muy bonitas, no te creas que no lo he pensado.... salu2

Me suena el que puso el el del B7 en el B5, lo que no me acordaba era lo del FIS. De todos modos recuerdo que se notaba que no era de ahí por los cortes y los colores. Por cierto que tal de calidad de audio dan esos chinorris? salu2