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Pásate por el foro de compra conjunta, para un B5 con la 302 o 309 creo que te llega, pero vamos cualquier versión que hay en compra conjunta te lleg fijo. salu2

NO. Los llevo en otro coche y van de cine, el tacto es espectacular y cuanto más calientes, más frenan. Ahora bien, el coste de ponerlos es estratosférico, sobretodo en Audi, donde sólo te cambian los delanteros Ventajas fuera de circuito: menos peso en las ruedas lo que equivale a mejor comportamiento (no lo notarás en carretera abierta) y que no manchan las llantas. Exclusividad y estética. Desventajas: coste, la primera frenada es más larga, en lluvia no frenas durante el primer segundo, ojo no le entre arena porque los puede rayar, reemplazarlos te saldrá por un ojo de la cara (las pastillas se gastan). Es cuestión de gustos, pero yo no los pondría salvo que vaya a hacer circuito, y eso en un Audi es un contrasentido. Los que llevo de acero en el RS4 sólo me han desfallecido en Montmelo, con 3 personas en el coche, en septiembre a 30 grados y siguiendo el ritmo de un RS6, y el coche todavía frenaba bastante bien, nunca se quedó sin frenos (el RS6 sí los llevaba). nada más que decir, Como te han dicho depende del uso que los quieras dar. Pero para calle no te merecen la pena, y más aún según el tipo de uso que hagas con el coche y el uso de frenos. Yo he estado a punto de poner esas pinzas pero con compuestos no ceramicos y he sido desaconsejado por la gente que me iba a vender los discos ya que es sobrecargar el eje innecesariamente y con un kit más modesto y efectivo, en el momento que sea capaz de parar la rueda te da igual 345 que 365 que 380, 4 pistones que 6 que 8. Si estás todo el rato mordiendo a tope pues te interesará más grande para que enfrie mejor y retrasar el sobrecalentamiento pero realmente creo que tras lo que he investigado no merece la pena para un coche y uso de calle. Ahora, esteticamente ver un coche con llanta 18 o 19 y que el disco no le entra queda chulisimo, pero a parte de eso, el resto son inconvenientes, dinero, rendimiento, repuestos,... Salu2 PD: al final estoy optando y buscando por montar unos buenos discos y pastillas, latiguillos metalicos y líquido. Si con esto no mejora me iré a por un kit de 345-365 de stoptech, motiv, galfer o brembo. Mi uso es totalmente de calle y conducción "tranquila" teniendo en cuenta el coche que llevas y alguna emoción en un puerto o cosas similares que es donde necesito más frenos, porque los que tiene de serie, la primera frenada vale, la segunda mmmm pero llegas abajo del puerto y tienes que hacer como los picapiedra, si vas fuerte, con conducción rápida pero relajada y sin apurar demasiado te llega.

qué pasa con las taloneras?

Te sucede en parado? en marcha? esto más o menos es como el mechero, es de la piedra o de la gasolina.... es decir que es la bombilla o del transformador. p***cipalmente la mayoría de los problemas vienen por desgaste de bombilla. Pero como dices que has cambiado las bobillas y te lo sigue aciendo pues supongo será del transformador. Esto yo creo que la unica solución es sustituirlo por uno nuevo. Tampoco se mucho más pero más o menos esto es lo que hay, repararse no se si será viable y puede que se apague por una bajada de tensióno algo por el estilo quizás, aunque es muy raro porque cuando necesita es en el arranque... salu2

Ya lo siento white, a ver que te dicen.... justo ahora que lo estabas adecentando...... Espero tenga "facil" solución salu2 y ánimo

Pero la centralita confort no es el modulo 46? este no lo trae ningún B5, es a partir del B6. No se si te refieres a lo mismo. esque un amigo mio tiene un b5 pero el reestiling y si que la trae eso es lo que queria instalar con su receptor para el cierre y todo el rollo.alguien sabe?gracias por vuestras contestaciones Hablamos de cosas distintas, jeje. mira mi coche es un B5 de los ultimos y lo unico que no tiene es telefono, parktronic, cortinilla trasera, asientos calefactables, navegador y creo que todo lo demas lo tiene. Y no tiene el modulo 46 que es el modulo confort que existe a partir del B6 y que tiene todas las opciones para poder activar el subir ventanillas, comming-gome, antiniebla en giro, que pite al abrir.... todas estas cosas que llaman confort El B5 hay mucho modelos con mando a distancia, y a partir del restyling todos creo yo. La unidad que gobierna esto es bastante "precaria" y no se hasta que punto la "facilidad" de instalación y darla de alta en la centralita. Que yo tenga constancia aquí en el foro no lo ha hecho nadia o no lo ha publicado al menos. A parte de que seguramente sea bastante caro la instalación ha de ser mucho más compleja que un kit de estos "universales" y las ventajas que se obtienen al final puede que no merezcan la pena. ASI que busca información y decide si merece la pena. De todos modos leere muy agusto si posteas por aquí como se hace o como lo has hecho. Salu2

Aunque de esto se habló ya hace tiempo... de aprovechar a hibridar turbos cuando tengas que repararlos a montar el kit de conversión a RS4 va una diferencia muy grande, no solo en rendimiento sino en precio ya que te vas a 6-7mil € fijo, si no son más a parte tendrías que cambiar también el escape porque no creo que ajuste al cambiar los trubos, que ponte minimo un downpipe (x2) te vas a otros 1500-2000€.... y claro ya que te pones cambias el escape entero que es otro montante. salu2

No te calientes mucho la cabeza...

Pues si te soy sincero, de todos los problemas como los que te pasa es el primero que veo que es problema de la maneta, aunque "no vale" porque ya la tenias chunga. De todos modos me alegra que lo solucionaras. salu2

Pero la centralita confort no es el modulo 46? este no lo trae ningún B5, es a partir del B6. No se si te refieres a lo mismo.

De nada, siento no poder ayudarte, pero creo que las opciones del vagcom de cierre confort se puede poner siempre que tengas cierre centralizado, sin embargo el cierre de seguridad no. salu2

Créeme, estoy deseando sacar los Bilstein y meter la nueva, en cuanto los tenga te aviso... El envío de eso poco puede ser Saludos Llevo medio año por lo meno oyendote que quieres algo duro duro....

Aunque no acciones el pedal sale liquido hasta que se vacie?

Ya pero a mi el boton de warning me va perfecto, a ti te iba o te fallaba tambien al igual que la maneta? Insisto, los intermitentes desde el boton de warning funcionan perfectamente, cuando no funcionan es cuando le doy a la maneta... S2 pero te repito que el relé de intermitentes, ya sea par alos 4 o para un lado solamente está en un rele situado justo en el botón del warning, y este "suele" fallar y los sintomas son los que describes y como le ocurrió a zeimon. Yo en tu caso lo primero que probaría seria a eso antes de desmontar las manetas... Es más probable y facil de desmontar. salu2

hola portugues he mirado en ebay alemania y ya tengo 3 maracdores para mi s4 b5 por 1€ cada uno en seguimiento,hay 48 paginas de "accesorios" para el s4 b5 hay los 2 turbos del rs4 b5 diferenciales trasero completos,los del medi0o tambien, hay de todo aver si me dicen que les puedo pagar contra reembolso. Pocos casos he visto yo de pagar contrarrembolso, pero vamos que en ebay ya te digo yo que tienes de todo. Va a ser la perdición como empieces a mirar... jeje por cierto, has mirado si los k04 son originales? qué precios? te adelanto que si estás pensando en algo "gordo" ve planteandote antes de nada merjorar la temperatura de admisión. Los intercoolers frontales son los más efectivos, esteticamente a mi no me gusta, tienes que modificar paragolpes y posiblemente te pongan pegas en la ITV y tengas que homologar. salu2

Estoy a la caza y caputra del motul pero parece ser que en mi ciudad no existe. He llamado a todos, o por lo menos los principales recambistas de la ciudad y me ofrecen de otras marcas, uno de ellos IADA y otro Auxol (http://www.auxol.com/copia/limpia_carter.pdf) ttoni, tu donde lo pillas? precio? salu2

Las trampillas suenan pero a mi no me parece que fuese como agua. Cuando te ocurre? siempre, si conectas el compresor? al parar? salu2

Pero que el relé de intermitentes es el mismo. Y está tras el botón del warning. Si tienes a mano otro B5 da los intermitentes y pega la oreja al botón, ya verás como el click-clack viene de ahí... salu2

El rele está en el propio boton del warning y suele cascar... salu2

Hay varios temas pero son de poner un kit a parte no original. Respecto a instalar el original no tengo ni idea. En el caso de que te interese un kit de estos para acoplar con llaves pleglables tipo a las originales si quieres ponte en contacto conmigo porque hace tiempo pedí uno para un amigo y aún está sin montar y acaba de vender el coche, ASi que creo que no me va a hacer falta... salu

no lo se a ciencia cierta, pero para cambiar un puente por otro sin más creo que con unas herramientas decentes pero de andar por casa es suficiente. salu2

:notworthy: :notworthy: que buena, menuda ilusión: c***! que me ha llegado ahora... hostia, pero si es mi parrilla!!!

Pero qué es lo que no puedes sacar? No se referencias pero por la llave tengo entendido que te puede costar (en general, no en audi) unos 50-70€ pero que luego se suben a la parra si queres que te la codifiquen y demás e igual te roban 150€ o más... salu2

lo has quitado tu o estaba ASI de despegado?

Hola a todos, me lo has quitado de las teclas. Yo no sé la edad de vuestros B5 pero ya deben de tener sus añitos y las pequeñas perdidas y los rezumes de aceite estan por ahi debajo en el carter, si hechais estos productos las pequeñas fugas se hacen mayores y las perdidas de aceite aparecen y son cada vez mas grandes. Comprobado!!! Un saludo a todos Pues hombre, por eso se pregunta y se investiga sobre la calidad de un producto y los aditivos más o menos agresivos que contiene. Estos productos principalmente contienen lubricantes muy potentes pero poco eficaces a largo plazo y aditivos detergentes como los que tiene un aceite pero en cantidades y proporciones que ayudan a limpiar intensamente a corto plazo. Están diseñados para no atacar a ninguna goma, por lo que si alguien tiene algún tapon por haber usado aditivos con teflon no creo que sea facil que se lo saque, a no ser que lo tenga en forma de sedimento. No solo es para cuando esté sucio, sino que también es aconsejable como dice ttoni para cuando vas a cambiar de aceite, ya que ayuda a que caiga todo el aceite anterior, de lo contrario dicen que tarda un par de cambios que llevar el nuevo aceite al 100%. De todos modos, en el peor de los casos si mi motor tuviese una fuga lo que voy a hacer es subsanarlo. He usado aditivos limpiadores del circuito de refrigeración en coches con 17 años y 150mil km tras arreglar la junta de la culata por la que se me escapaba un pelin de aceite y tras drenar todo el refrigerante con el aditivo que salio con mucho barrillo, despues le di con la manguera por todo el circuito y lleva ya 3 años funcionando sin una perdida de anticongelante (al medio año o asi cambié el anticongelante porque empezaba a ensuciarse, pero debia ser que estaba terminando de limpiarse, porque desde aquel cambio hasta hoy, 2,5 años despues, va perfectamente). salu2