GoNzCiD

Menudo cambio, los tres primeros vaya, son más "normales", pero el último y que que viene yo creo van en otra lista... jeje Suerte con la venta y con la compra! salu2

Pues ya nos contarás experiencias, pero cierto, que aceite metiste al final? salu2

Se lo ve gordiiiisimo ehh. No se si será el angulo que también ayuda, pero asi eso parece una cortacescep, vamos que cmo te encuentres un caracol por el camino igual te rebienta el espadín como sea de cabeza dura... jeje salu2

no no presenta ninguno,saludos GoNzCiD Pensaba que algún "pero" debiera tener.

Cuando vengas por aquí ya sabes donde estoy. Encima tienes aparcamiento gratuito La verdad que los faros ganan mucho la verlos en directo. No se ... igual me planteo perder los antinieblas. S2 Yo en tu caso, cambiar los antinieblas para montar una buena optica, ni me lo pensaba. Es más, apostaría a que se ve similar o mejor con proyección y buena H7 que con la parabola (H4) y los antinieblas, quizás puedas perder algo en los exteriores, y probablemente te acostumbres rápido y luego te parezca que alumbra lo normal. Te lo digo porque yo siempre que he tenido H4 en coches hacia que los antinieblas (no emptrados en los faros, sino en paraca), les he conectado los nieblas con las largas. Desde que llevo proyección (bueno y el xenon hace mucho) los antiniebla solo los doy en situaciones climatologicas que se prestan y si, se nota algo, pero prodría circular sin ellas mejor que con los otros coches. Además para qué tienes el brico por ahí de poner antinieblas en paraca? salu2

Jeje, esta misma tarde justo lo he leido. Parece que las rojas no tienen tanto exito como las amarillas, y además dicen que los discos no son tan buenos como las pastillas, no se si esto será cierto... salu2

Jeje, cuidado que te gusta discutir, más que debatir y dejar la mejor opinion para el resto del foro. Parece (quiero entender que NO, aunque tu texto se presta bastante a lo contrario) que te lo tomas como algo personal, como si me hubiese metido contra tí en algún momento. Cuando simplemente he hecho un estudio más que nada para mí, con lo que creí oportuno publicarlo por si alguien puede beneficiarse. Como es obvio, cada uno es libre de hacer lo que le venga en gana, pero si entra por estos lares podrá ser para entretenimiento o encontrar soluciones. Simplemente "defenderme" de cuatro cosillas que intentas desmontar sobre lo que he dicho anteriormente y con ejemplos entendibles. - lo poco que he hablado de física creo que tengo conocimientos suficientes para decirlo. - al aprear los distintos sistemas (distintos tipos de abrazaderas) se ejerce una fuerza desde el punto central o desde los laterales, de acuerdo. Pero son los materiales, esos refuerzos laterales y la guia del anclaje del tornillo las que nos permiten repartir las tensiones uniformemente a lo ancho de la abrazadera (tano en una como en otra), además esta distribución de cargas debe ser mínima cuando el ancho es tan pequeño. Extrapolando y salvando las distancias tienes los ejemplos de los puentes o cubiertas, donde distintas tectnicas ayudan a soportar cargas donde parece casi imposible. A partir de aquí puedo entender que por estas cuestiones, cuando se necesita una abrazadera ancha, el mejor sistema es como la que puso ttoni, de ahí que en formatos anchos no se use la de tornillo sin fin. - no me contradigo al decir que es ancha y luego decir que es estrecha. Puede que me expresase mal, pero anchos existen varios aunque lo "normal" es encontrarse con más anchas y se use más para otros sistemas la que puse ttoni, además es innegable que el sistema de anclaje es de mayor volumen. - aprietan de forma distinta, pero NO totalmente distinta. La de tornillo sin fin no solo se ejerce fuerza la parte movil, ya que aunque tu no lo veas, cuando tu aplicas una fuerza sobre algo, también ese algo aplica una fuerza sobre ti (a vueltas con la fisica), con lo que al igual que el tornillo "tira" para traer la parte "movil", el tornillo intenta "avanzar", esto es tan simple probarlo como cogeros una abrazader de cada tipo y un tubo de goma, si con la de tornillo pones el dedo en la parte que no lleva tornillo, verás como lo que se mueve es la parte del tornillo. Si con el otro tipo pones el dedo en una de las partes, verás como se "arrastra" de modo similar. Aunque si bien es cierto que al tener los puntos de fuerza separados se reparten las cargas, pero al final y lo que nos importa que es el contacto con el manguito nos encontramos con que en ambos modelos una parte "desliza" sobre sobre otra para cerrar la circunferencia, la diferencia es que sujetarla con la mano y apretarla es más simple en una que en otra. Efectivamente como indicas, creo que con material de buena calidad no tendrás problemas. Comparar una de mala calidad con el otro tipo está claro y yo nunca las comparé, pero si realmente tenemos ambos tipos de abrazaderas con los mismo anchos (es decir, estrechas) los resultados no serian tan dispares. Yo por mi parte he dejado las abrazaderas de nuevo en el garaje y no voy a gastar más neuronas "estudiandolas". Y estoy completamente tanquilo si montase unas buenas abrazaderas, sean del tipo que sean, y que para abrazaderas anchas impepinablemente las que propuso ttoni, para unas estrechas me da lo mismo, aunque no estoy seguro si existiran abrazaderas de primer tipo tan estrechas como las de tornilo sin fin, y hay sitios donde el manguito tiene un zócalo para alojar la abrazadera. Salu2 y que te vaya bien montando abrazaderas, pero sobre todo espero des con el problema de sobrepresión y nos lo comentes

Todo esto va encaminado a montar discos para otros modelos, por eso saber cuanto sería posible variar la altura y si hay algún problema por aumentar el diametro interior, esto ultimo supongo que no. salu2

Aunque no sea el mismo coche, experiencias como la tuya me ayudan a decidirme. Muchas gracias

Madre mia.... voy a poner un posit en la pantalla para recordarme no entrar aquí porque me da algo cada vez que leo los modelos que se barajan. _pax0dt0_, tienes una "dificil" decisión, pero creo que con ninguno de ellos te arrepentirás. Lo unico que debes decidirte creo yo es en las necesidades que tienes, si 4 plazas o no. A partir de ahí ya lo vas a tener más claro. salu2

Para mi, esto en berlina, sería "el coche", cuando estuve buscando se me cayó la R, ya que la caja B5 en berlina es la que siempre quise tener, lástima que no la hicieran como la han hecho con el B7... salu2

A mi también me gusta de lo bueno lo mejor y de lo mejor lo superior, siempre que me lo pueda permitir. Pero tras cometer errores, como todo el mundo supongo, me he dado cuenta de que no siempre lo mejor es lo más adecuado y como conclusión a tareas de asesoramiento en mi curro creo que también puedo afirmarme en eso, que una solución a medida y para cada caso será la mejor, cosa que no quiere decir que sea la mejor para el vecino, ni que la mejor respuesta del mercado sea la mejor respuesta para tí. Las abrazaderas que puso ttoni tinen buena pinta, si, pero quizás haya sitios donde no las puedas alojar porque son muy anchas por ejemplo. También dices que tienes miedo a extrangular, pues no estoy yo tan seguro, ya que es más facil extrangular con una abrazadera más estrecha que con una más ancha aplicando la misma fuerza al tornillo de apriete, esto es pura física, la presión disminuye con aumento superficie. Por otro lado, pensando un poco sobre el tema y lo perjudicial que pudiesen ser ese tipo de abrazaderas, ayer me puse a revisar estas abrazaderas por el garaje, en el coche y ya que fuí a una ferreteria y a un "todo a 100" mi hice un pequeño analisis y llegué a un par de conclusionies con las que todo esto que aquí hablamos no tiene mucho sentido y habría que replantear bases del "debate" - Tanto en abrazaderas con tornillo sin fin como las que puso ttoni hay distintos anchos, aunque es cierto que las de sin fin suelen ser más finas. - Como en todo existen calidades, y escas calidades se reflejan en filos cortantes o bien mateados en redondo para evitar precisamente cortes. Con lo que como conclusión, no por ser de tipo A o de tipo B son mejores. Unas bien acabadas no tienen filos cortantes, incluso las tornillo sin fin, la parte de helicoe por donde avanza el torillo, en unas de calidad al pasar el dedo se nota suave mientras que en las del todo a cien corta que no veas, si no estás contento tienes la opción de recubierta de plastico. Además las que tran el reborde redondeado son más gordas en los extremos para todavia aún más evitar que toque en menor medida la rosca (que como he dicho antes no corta), y como una imagen vale más de mil palabras: En la primera se ve claramente los bordes y cómo la roscapor donde avanza el tornillo queda hacia el exterior, en la segunda justamente lo contrario. Y la opción considerada por ttoni y que más te gusta: Como contras a esta última abrazadera, decir que suelen ser más anchas y el tornillo de cierre más gordo, con lo que hay sitios donde hasta puede ser fisicamente imposible colocarla, y como siempre no todo son ventajas, hay que decir que el sistema de estrangulamiento podría pellizcar el manguito al ir deslizandose la parte que "sobra" por el interior. Sin más, que cada uno saque sus conclusiones, pero creo que el que monte unas buenas abrazaderas de calidad puede dormir agusto, el que las haya comprado en los chinos que las cambie y que como dicen la que experiencia es la madre de las ciencias está más que probado abrazaderas de ambos tipos (pero sobre todo de tornillo sin fin por ser las más comunes) en manguitos de silicona tanto por particulares como por muchos preparadores y no es la comidilla el tema de que les corten los manguitos, a parte de los daños que el clima y tiempo ejerzan. saludines... PD: argumentos como estos son lo que me valen, seré ASI de cabezón, pero no porque las monte fulanito o porque despidieron a menganito son razones. Esto sólo son idicios que dan pie a pensar...

Realmente en los gasolina poca gente los cambia con cada cambio de aceite. Yo los suelo cambiar cada 3-4 cambios de aceite, un poco a ojo y cuando me parece, y realmente pienso si será un poco innecesario, ya que sale limpio. De hecho en el cuadro de mantenimiento habría que ver cada cuanto lo cambian... salu2

Creo recordar, que Rafa me comento que de alante lo llevaba mas subido, ya que le tocaba en todos lados.... Creo recordar... no lo se seguro... pero si no es verdad, cierto le pesa el culo al mio :crying_anim: jeje, hombre, yo creo que tiene que ser buscada esa altura porque sino todos los kit acaban bajando más de alante, por el peso del motor, a no ser que vayas todo el rato con el coche cargado.... salu2

Ahh, los precios yo también los he sacado de ebcbrakesdirect. Pero como tu me propusiste la otra web, que creo que tu los compraste ahí, pues por eso lo decia. Sobre latiguillos, unos Goodridge forrados para pasar la ITV, me han dicho 115 y luego los portes. salu2 y gracias por todo

Esas descartadas directamente, yo creo que serían las equivalentes a las azules de EBC o quizás entre amarillas y azules salu2

Y encima será de los que le dan al detail.... pues a ver como pule eso?

En un gasofa también?

Pues siendo de 3 millones de las antiguas pesetas y ENCIMA PREPARACION, comienza a creer que son unos autenticos CHAPUZAS. Ahora si me dices que te basas en lo que viene en un KIT de preparacion de estos y mas concretamente en ese de la foto que posteaste, te dire que son CUTRES pero al menos han tenido el detalle de enfundar el soporte del sin fin. No es algo que defienda porque si, fue parte de mi formacion en su dia y te hablo de niveles de competicion en los que 3 millones de pesetas son calderilla y los kits los compras si te los vende la casa oficial, que tampoco se los venden a cualquiera :S Un saludo posiblemente no sea lo mejor este tipo de abrazaderas, y quizás con otras de plastico evites cortes, vale. Pero la realidad es que hay muchiiiiiiisimos coches con manguitos de silicona y con abrazaderas como las que indica rafa y la probabilidad de romper es muy baja. por cierto, este kit es para un S4 por marte de mtm, que seguro son unos chapuzas...

Como le pesa el culo a Pau que es la unica berlina que lo tiene más bajo... salu2

Si las abrazaderas están mal y se va el aire por ahí pues puede que sea el error, pero raro es... Me quieres decir que el fallo que da es "por sobrepresión", pero en realidad puede ser sobrepresión o falta de presión? En cuanto a las abrazaderas, esas en concreto no, pero de tornillo sin fin se usan en preparaciones de casi 3 kilos de las antiguas pesetas, no creo que escatimen en abrazaderas.... salu2

Es que he estado buscando y me referia a que al igual que las DS2000 como has dicho se llaman performance, las DS2500 racing.... Las DS3000 creo que ya se van del uso no? salu2

De donde sacas estos precios? en ebcfrenos.com (la web que tu me indicaste) no me aparecen los USR, tan solo los G y los GD. salu2

Es que el problema no es ese, sino ya lo habría empezado por cambiar pastillas y discos y despues los latiguillos y liquido si sigo sin resultados. El problema es que tengo dos alternativas: - mantengo pinzas y cambio discos, pastillas y latiguillos y liquido. - cambio pinzas y con ello discos de 345-365, pastillas distintas, y latiguillos distintos... como verás la diferencia va un rato. En la primera opción me voy a 530€ sin contar latiguillos ni liquido, solo en discos GD y redstuff. De ahí el pensar en cómo sale todo. Un saludo