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Gracias de nuevo, es más o menos lo que se habló en este hilo en el subforo de B5 y las conclusiones que saqué tras leer varias experiencias y personalmente pienso como tu, que voy a cambiarlas por unas recirculatorias, ahora la duda que tengo es Forge 007 o APR R1 salu2

Cual puso tu hermano? Tan solo el ultimo silencioso? o algo mas? gracias. lo puso entero menos los dompipe esos ke sustituyen a los catalizadores. eske en suiza no puede ponerlos xke tendria problemas con las autoridades pero los pondra. tiene puesto el supersprint en inox. el de serie son dos tubos de alante hasta atras y este es solo uno mas gordo. salu2 Está cambiado intermedio y final o el intermedio se sustituye como lo que se habla en el post anterior... En milltek hay dos versiones una que llevan los tuvos independientes de 2.5" todo el escape y otro que tras catalizadores se unen en uno de 3", desconozco ventajas/inconvenientes. salu2

aqui teneis mas fotos de la pieza que os digo ( es metalica no es de plastico) aqui esta el link directo a las fotos: http://img515.imageshack.us/g/1010535.jpg/ Es evidente que tienes el bi-pipe cambiado a parte de las valvulas de descarga. No son los originales. salu2

Hola amigo,lo primero bienvenido al foro, lo segundo,¿de que modelo estamos ablando'vamos que coche tienes? lo del pixelado es normal en algunos modelos de audi,¿y si se puede areglar? creeo que si,pero tienes que desmontar el cuadro y enviarlo.vamo, que te quedas sin coche un tiempo. Hay en sitios que te lo arreglan en una mañana, si lo tienes que enviar, tres dias sin coche. precio 200€, hablando del B5 que es el más común de estos fallos Me podrías indicar algún sitio de estos, mi coche es un RS4 b5 del 2001, todavía no está muy mal pero me jode mogollon ver la p... rayytas. Gracias y saludos En Madrid, que no se como te pilla de lejos, tienes menigar. El año pasado la tarifa era 180 mas IVA. salu2

A mi me pilla un poco lejos esto, pero si se diera el caso creo que el turbo tiene todas las papeletas....

En cuestión de gustos no hay nada escrito y por eso cada uno somos el ejemplo de que no solo predicamos con la palabra y por eso tu tienes tu S2 y yo mi S4. Creo que objetivamente son dos filosofias muy similares en las que el paso del tiempo ha hecho su evolución, cosa distinta son los S B6 y B7... A mi me gusta más es el S4 esteticamente y equipamiento incorporado de "modernidad" como es obvio. A parte que fue el coche que desde antes de tener carnet siempre quise tener uno... Un RS2 clasicamente va a ser más exclusivo que un S4, un S2 creo que quedará en segundo plano, el RS2 va mucho mas alla creo yo en este aspecto de pieza de colección. salu2

Para mi, descartado. gracias allback

Creo que como clasico y exclusividad un RS2 no será lo mismo que un S2. Yo en tu posición del cambio me quedo en el S4

Lo tuyo no hace falta ni que lo nombres... jeje aunque le has "cebado"... jaja salu2

A mi el plafón o me parece el mejor sitio porque su funcionamiento no es al 100% cuando se tiene que encender el comming, pero es lo más "facil". Yo en tu caso creo que tienes facil de donde sacarlo y ya te lo dije. salu2

ECS es esto y tienes unas chuches muy chuches.... y cosas de calidad, no lo que entiendes tu por truñerias gringas... por ejemplo tienes el trubo K03S del 1.8T de los ultimos por 600USD, que al cambio son menos de 450€, ahora le pones los portes más los impuestos y ya no es tanto chollo, aunque seguro que sigue siendo más barato que en otros sitios de aquí. Respecto al lagarto pit, es una autentica put*da, porque además no me contesta el tiparraco, pues que le den por ahí y mucho. Lo malo es que he encontrado otros pero son calidad made in china... se les ve a la legua en las fotos que son bastante rancios, no se si aventurarme a ver que pinta tienen en mano... salu2

Quedan muy chulas y le dan un buen toque esa pulgada extra y con la goma a paño... pero o es que se me hace raro o anets me gustaba más... quizás cuando montes separadores y engorde.... Salu2

Muy bonito el S y muy chulo el repor, y es verdad, las fotos son cojonudas, se nota que sabes algo del tema y/o tienes buena maquina, porque tanto estas como las otras que pusiste con el golf en movimiento estan cojonudas Unas preguntillas? Es la foto o tu xenon es bastante azulado? yo tengo bombillas y faros "nuevos" y originales, faros valeo y bombillas phillips con pocas horas y parece que son más blaquitas, aunque quizás sea la foto porque las llantas también tienen un color raro... llevas 400 y pico km, la aguja de la gasolina a 3/4 y te quedan por hacer 230Km?¿?¿?¿? Iba trabajando o quitaste el ESP?? Cambiaste termostato y bomba cuando hiciste la distribución? La estrellita de la nieve te desaparece a temperaturas muy bajas?, el otro dia hice un viaje de 100 y pico km todo el rato entre -6 y -7 km y no recuerdo desde cuando pero ahora mismo al ver la foto juraria que me ponia -7 y no me salia la estrella de nieve, la cual sale a partir de <+5ºC. Quizás ahora no lo recuerdo bien pero es que mi memoria visual cree que no venia la estrellita y todos estos dias, en cuanto salgo a la calle se me enciende al marcar menos de 5. Como dices es una gozada en la nieve, yo el otro dia en un parking sin coches con una capita de nieve de un par de dedos, quite e ESP a ver si se cruzaba al salir un poco fuerte y es acojonante como agarra el cab***, sale practicamente en la trayectoria y con tirón.... salu2 y a seguir disfrutando de estas máquinas. PD: Tenemos bastantes cosas parecidas en los S (evitando avant y berlina) color, el cuadro es igual aunque yo no monto fuente original y no me aparece la info en el FIS (que por cierto lo tienes completo! a mi me falta un par de rayas), suspension muy similar, volante y pomo del RS, queda chulo...

368 ft.lbs. (que no ft/lbs) equivale a 499.01 Nm (que no N/M). Vamos que para los 500Nm debe funcionar bajo test de calidades, cosa que no quiere decir que agunte más, como cuando haces repro y mantienes embrague de serie... que en el 99% de los casos aguanta, puede que acortes minimamente su vida, pero tratandolo bien... salu2

Será porque no las tienes o porque no quieres no? jeje porque si quieres yo te las subo o te digo como.... salu2 xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD No tio, es porque este movil no saca una kk sin luz ambiente y para enseñar como van las luces, con luz ambiente como que no No recuerdas como salieron los cierres de cinturon? con un par de leds este movil te saca unos xenon xD Un saludo Es verdad... jeje

En cuanto a rendimiento es la mejor opción, por unos 300 USD encuentras unos frontales muy buenos tengo entendido en ebay USA. Lo que a mi no me gusta es la modificación del paragolpes delantero que tienes que realizar... No entiendo, has llegado y simplemente has cambiado uno por otro. Y en carretera abierta has notado que en 5ª y 6ª velocidad te ha aumentado la presión 4 lb/pul2? es decir que te ha aumentado entre 0.2 y 0.3 bares. Sin tocar nada mas? salu2

Yo llevo uno encima de la unidad de ABS . Cerca de unidades que tengan procesadores pueden hacer interferencias.... salu2

Tenia entendido que es encarecidamente recomendable cambiar el bimasa cuando cambias el embrague.... pero no estoy seguro. Alguien que lo aclare...

Gracias javispa por la aclaración, la verdad es que me lié con la explicación ya que estaba buscando en como mirar si funciona bien en un documento que tengo por el PC y me expresé con el culo lo puse un poco lioso, por eso dije lo de "tirar" el aire, aunque está mejor dicho gases (la DV no lo tira sino que lo vuelve a meter a admision)... y donde va a parar gestionar la presión sobre la wastegate frente a detectar sobrepresión, que parece que es un momento dado. Espero no haber liado a alguien, aunque creo que lo "importante" que preguntabas que era su funcionamiento está bien. Por cierto ya que veo que estás muy en el tema y las preparaciones que gastas, que es lo que ocurre si montas una blow-off en estos motores en vez de una recirculatoria, es que leo comentarios de muchos tipos y a ver qué es lo que mejor va para una cercana compra. salu2

Será porque no las tienes o porque no quieres no? jeje porque si quieres yo te las subo o te digo como.... salu2

Es una pregunta retorica no? xDDDDDDD No se por qué va a ser retorica... Bueno, al menos vosotros no estáis tan jodidos, Y qué de malo tenemos nosotros los del otro charco?? en serio, me mola que si busco en ebay.de la mayoría o sólo es para Deutchland o sólo para la Unión Europea.... jod** !!! :laugh: :ranting2: :ranting2: Hasta cierto punto es "normal" la diferencia entre continentes y tanta distancia y un charco de por medio, sobre todo para piezas grandes. No se como está el tema para enviar allí, pero si tu te traes algo de ebay.com (USA) o tiendas como ECS que tienen buenas cosas, los portes para un escape se va a 120€ y a parte de eso, por no se de la CEE hay que pagar un 16% (al menos) en concepto de IVA mas otro % (un 4-6) en concepto de aranceles. Vamos que una "ganga" de 1000€ menos como el escape de milltek para mi S4 podrían ser 1300€ si no fuera por esa m****. salu2

De nada, ya sabes... hay alguna novedad? salu2

No lo se, pero fijate en los que lleva tu modelo, puede que indiferentemente el tipo de tracción y más en el tipo de motorización, pesos, edad y acabados monte discos macizos/ventilados o de distintos tamaños. salu2

Pues gracias por la info, desconocía ese dato. Pues tienen buena pinta, no parecen tener rayones ni golpes, que te mande unas por dentro. Respecto al plomo que te dicen, no es que se pongan por dentro o por fuera por modernidad, son más "seguros" estos que monta, pero claro que son más feos. Además en los interiores se ha de poner más plomo si la llanta está peor centrada. Por cierto lleban mucho plomo esas ruedas, quizas sea por la goma.... pero vamos en principio no hay problema. salu2

No siempre más superficie es sinonimo de mayor ganancia, en muchos casos empeora la recepción de la calidad de señal. Luego está el tema de las intereferencias. Los modulos de CC suelen tener mucho alcance, a mi esto no me gusta, pues cuando le puse el mando al 33, que estará por ahí rulando mi post en este subforo, igual estabas dentro de casa y como cogieras las llaves y apretases al boton lo podias abrir, y esto no es como el que trae de serie que si no abres las puertas en un tiempo se vuelve a cerrar... Estos modulos, como te he dicho, reciben un pico para la excitación, puede ser +12V o masa. Tras ese pico se activan hasta el tiempo programado en función del potenciometro de regulación al uso. Yo lo saqué de un cable que hay en el warning, creo que te lo dije en el MP, si no es asi, no te lo habré dicho ya que tu coche no tendrá este cablecito ya que viene del modulo del cierre de casa. La solución que yo te daría sería poner un diodo en uno de los cables que empalmaste para que funcionaran los intermitentes cuando accionas el mando (que suelen ser marrones o rosados) de modo que te quedase: Modulo cierre----empalme con señal exitación modulo comming--- (+)diodo(-)----empalme con la linea de los intermitentes (solo una linea) salu2 PD: por cierto si alguien quiere un modulo de cierre tengo uno nuevo sin estrenar que lo encargué para un amigo y antes de ponerlo le ha surgido una oportunidad y ha cambiado de coche.