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Y supongo que de mayor sección verdad? ahora que ya está bien 350USD más portes y más IVA porque pasará por aduana, para un "tubito"... Respecto a lo de homologar, como te han dicho por aquí tienes que desembolsar si quieres llevar el coche legalmente con las modificaciones que has hecho, quizás de motor no se den cuenta a no ser que los humos cambien, cosa bastante probable en preparaciones gordas creo yo. Resumiendo: Que puedes hacer lo que quieras al coche siempre y cuando pagues por ello, entoces ya vas legal. salu2

Con tu permiso queda mejor ASI: salu2

Te has repasado TODOS los manguitos a ver si alguno tiene alguna pequeña fuga? has comprobado con un reloj que es lo que pasa con la presion, si es demasiada o si es poca? salu2

El carbono está más cotizado, el RS4 no se, pero en el S4 hay muuuchos que no montan carbono, supongo seria opcional. salu2

Con que lleves un cable al intermitente derecho (al que va a la bombilla directamente empalmandolos) y el otro al izquierdo te vale. Ok a ver si me pongo con ello, supongo que desmontando los intermitentes lo veré facil. He pensado que el cable que mantiene señal durante un rato (creo 20seg) seria interesante ponerlo como lo que creo que llaman (go home) para las luces. Eso que cuando cierras el coche se encienden las luces antiniebla delanteras un rato y luego se apagan solas. No se que os parecerá pero estaria bien, y como no jejejeje os animo a hacerlo y que me expliqueis como jejejeje. Creo que deberia ser suficiente con conectar en paralelo tambien a la lampara de antiniebla no? aunque habria que tirar un cable hasta los focos. ¿estoy en lo cierto? ¿seria posible? ¿que os parece la idea? Gracias No serás el primero ni el ultimo que ponga su comming-home (o leaving-home o coming-leaving home, cada uno lo llama de una manera, la más común creo que es comming-home). Yo en mi caso lo hice con un módulo especifico y baratisimo de ebay.de, que compré en su dia para el 33 y que lleva control para luz y tiempo. Y me costó sobre 5€, con lo que no me salia a cuenta fabricarmelo, solo en componentes me iba a dejar más... Ten cuidado donde empalmas en paralelo. Yo te he dicho eso porque no supone ningún riesgo, pero no todos los circuitos son iguales y tienen la misma importancia. Yo intercalé el comming-home con un conjunto de relés y diodos para que en ningún caso este ningun circuito de serie cerrado con lo que le adaptas, por si las moscas. salu2

No lo encontraba: Cierre Confort [code]Accedemos al módulo 35-Cent. Lock. Recode – 07 Sumamos 32 al valor soft conding Do it![/code] Cierre de Seguridad [code]Accedemos al módulo 35-Cent. Lock. Recode – 07 Sumamos 4[/code] Hazte una copia del valor “Soft Coding” por si las moscas.

Esa tienda está muy bien, pero si quieres precios mejores ves a www.ebay.de, seguro que encuentras discos para el B5 a buen precio. salu2

Voy a buscarlo...

Yo que tu: JU-JA! Ya te estas informando para patentarlo? ¬¬ Edito: Un saludo xD Creo que la mecanica es muy común un par de formularios y soltar tela, ahora si en un futuro se pone de moda igual te forras....jeje salu2

Buenas, en cuanto a amortiguadores, si los tuyos están muy mal y los otros bien pues puedes hacer un cambio. En cuanto a pastillas creo que no es lo correcto ya que las pastillas y discos se "vician" en cada coche en particular ASI que creo que lo mejor es ponerlas nuevas o en todo caso cambia pastillas y discos, a no ser que las pastillas estén nuevas o más de la mitad. En este tipo de cosas, a no ser que vayas a cambiar para poner algo mejor creo que lo mejor es sustituir por algo nuevo. En cuanto al cierre, no se cual estarás poniendo mal ya que no conozco ni tengo delante el código de colores y qué es cada cosa. Pero creo que estás poniendo las cosas mal o tienes mal configurado el módulo de cierre. El tema de las ventanillas es delicado y para conectarlo juraría has de tirar cable hasta debajo del volante. Además que si no estás seguro de que tu módulo detecte ventanilla cerrada por sobreconsumo (y no por tiempo como son el 95% de lo módulos) desconecta esta opción si no quieres cargarte los motores de los elevalunas en 4 dias. salu2

Buena preparación, qué electronica llevas? El tema de homologar las cosas allí es mucho más facil verdad? Esto es para sujetar el palier (no se si se llama asi) que lleva la tracción a las ruedas traseras verdad? salu2 PD: creo que ahora te harán falta unos intercoolers.... menudo pepino...

Vaya, parece que esto es más facil de cambiar en el 30vTT que n el 20vT.... no como el termostato... Yo no estaría tan seguro, es una batalla que no logré "descifrar" y ambas valvulas dan muy buenos resultados, al parecer una tiene mejoras sobre la otra y al revés. La gente que las monta (ambas) hablan muy vien de ellas, probablemente sean las mejores valvulas para motores turbo de VAG, APR tiene mucho trabajo y soluciones para el mundo de competicion de motores VAG y porche, sobre forge que decir, es más conocida aquí en España. Como digo, en cuanto a rendimiento creo que se podrían dar la mano. Resumiendo mi investigación se podría decir: - la forge 007 se puede encontrar más barata. - la 007 es mucho más común - la 007 tiene un kit de muelles para regular su presión (más dinero pero ¿más control?) - la APR tiene una membrana que según dicen es capaz de controlar la presión dentro de un rango estipulado (sería el equivalente a cambiar de muelle pero lo hace "sola"), tengo mis dudas pero la gente dice que va de lujo. - la APR tiene una membrana que al parecer es muy robusta y resistente y no romperás aun con preparaciones gordas. Las preparaciones APR son bastante cañeras y radicales, racing/competición 100% - la 007 el mecanismo es un pistón, con el consiguiente retardo sobre una membrana, menos "suavidad" y posibilidad de gripar. Esto ocurre, en algún foro guiri lo he visto. No se si me dejo algo más pero tengo en mente cambios para el futuro y no se cual montar, lo tengo que sopesar el doble ya que encima tengo que invertir x2. Sobre el montaje, creo que debe ser accesible desde arriba, además rafa te lo indica incluso con precauciones para no jod** otras cosas. salu2

Tu separas los manguitos y metes el agua en sentido hacia dentro del coche que es donde está el radiador que se atasca. Puede que algo de agua se te quede, tienes dos opciones: a)ignorarlo ya que lo que se te quede será insignificante, b)una vez montado, añadirle un aditivo para limpiar circuito, funcionar con el coche el rato que estime el fabricante del aditivo y cambiar todo el anticongelante por G12 nuevo. Mete la manguera de casa con alguna abrazadera para que no se escape y ve abriendo el grifo poco a poco hasta que salga toda la m****. salu2

Yo que tu:

Con eso no te llega ni para pintarlo en condiciones "normales" salu2

Te refieres a activar el cierre confort o para hacerlo como en el caso que pone omg en el passat 2004, porque creo que esto ultimo no se puede en el B5 salu2

dame una explicacion de cual es la funcion de ese manguito yo solo pensaba que era solo de gases, me refiero al manguito del esquema gracias. Yo personalmente desconozco la funcionalidad de ese manguito como dices, pero aun MÁS cuando NO se sabe lo que hace no se debería de desconectar ASI por las buenas. Como dice alguien por ahí, puede que en tecnologías con menos electronica no pasara nada e incluso notases mejoría en caso de meter "m****" al motor de nuevo. Pero en muchos sitios esto no es ASI, sin ir más lejos puede pasar algo como con la valvula de descarga, si la cambias por otra que sea recirculatoria, ya que si pones una blow-off no te irá fino el coche ya que ese aire que estás tirando la centralita espera encontrarselo unas sondas más alante enonces estará leyendo parametros fuera de rango y... pues puede que esto sea algo parecido o incluso puede que estes haciendo daño al motor... salu2

Será en centralitas más modernas, en los B5 hasta que no sacas la llave y vuelves a meterla no va el cierre confort. Digamos que es la primera vez la que actua. salu2

Con que lleves un cable al intermitente derecho (al que va a la bombilla directamente empalmandolos) y el otro al izquierdo te vale.

Tomaste precauciones?? desembornaste y desconectaste clemas con cuidado de no probocar cortos? Deberías pasarle el vag-com a ver que te dice.... salu2

Parece que alumbran demasiado para llevarlos encendidos por la noche no? salu2

Me lo apunto a repasar en el historial de facturas de mi B5, ver si se ha cambiado alguna vez y si no me lo pido para la proxima... salu2

Cambia el termostato que vale poco, en tu coche es facil y con eso y ya cambias el anticongelante y ya verás como 95% seguro que se te clava a 90 salu2

En Ebay por ejemplo. Ahora SI llevas algo, llevas look en aluminio, para cambiarlo has de desmontar bastante, ya te aviso. salu2

, en ciudad es una tonteria y en velocidad crucero hasta mi yaris 1.0 70CV se pone a 160 con un poco de paciencia en llano jeje Aunque en la primera frase te digo como a TXUSS, picarte con opciones de dejarlo plantado pues dificilmente pero por verlo acelerar.... (vamos lo que se llama envidia sana no?) salu2