GoNzCiD

Ya te lo dije discretamente sin remover el tema... jeje salu2

Pues para homologar muelles y no amortiguadores (si por ejemplo cambias solo amortiguadores no es necesario, ya que es como si cambias las pastillas, puedes poner las originales o no), lo que pasa que si montas una roscada pues es un conjunto pero vamos que es lo mismo. Te hace falta la documentación del articulo que montas diciendo que es válido para tu modelo de carrocería en concreto y valido para España (certificados TÜV y cosas de esas no las aceptan los *****) y luego un certificado de taller registrado que pueda realizar este tipo de reformas en el que afirma que el taller XXXX (con sus datos) ha montado lo que sea en el coche tal. Con esto, un poco de paciencia y rascandote el bolsillo vas a la ITV y te lo meten en ficha. Si has cambiado los muelles Pau te deberían haber dicho algo, se supone que para eso están, pero como en realidad están para lo que "sabemos" pues muchas veces no se dan cuenta o pasas con amortiguadores rebentados y luego cuanfo vas a homologar te tocan los c***. Por eso mucha gente lo baja discretamente, pinta los muelles de negro y a correr. Si no tienes certificado, tendrás que ir a algun sitio que hagan proyectos y por un modico precio te lo apañaran para que pases la ITV. salu2

Yo los compre para el mio, y sabes donde estan? En la basura reciclados lo mas seguro.... Salu2! Tan malos son?? La diferencia de precio entre estos y unos venair va un rato larga... yo llevo un kit completo que trae bastantes manguitos y creo que debe costar entre 300 y 400€ salu2

Busca algo de ese precio para el S4 si te aburres... salu2 y gracias

no pone la marca verdad? salu2

Creo que las adaptaciones que han hecho algunos foreros no cuajaron...

Uf, va por 120 pavos ahora mismo Es compralo ya, no subira mas. Salu2! Ah pues tienes razon...

Vieniendo de ti... cualquier cosa... jaja. Qué suspensión montas? Y lo de las llantas claro, como salen más que los retrovisores... jaja salu2

Uf, va por 120 pavos ahora mismo

A mi sinceramente, relojes tan "racing" en un coche de este estilo no me pegan, una buena alternativa es como está haciendo el forer BoR con su B5 salu2 PD: lo del numero de bastidor te he respondido en otro hilo, son dos cifras más a la derecha.

mira el numero de bastidor y verás si es modelo 2000. No se exactamente a partir de cuando se montaron estos cuadros flexibles. Supongo que si tu coche te pinta las puertas que abres en el FIs será de los ultimos. salu2 si te sirve de algo en el numero de bastidor pone que es 8d. Dos posiciones más a la derecha habrá una Y si es modelo 2000 o una X si es modelo 99 salu2

Qué llevabas? Has probado con la cartografía de serie? salu2

Si poneis precios sería cuestion de mirarlo, yo estaría interesado. salu2

No se muy bien que decirte, pero has revisado la N75? salu2 perdona mi torpeza compi pero q es la N75 ?? uyn saludo La N75 es una electrovalvula que creo que su función es que cuando detecta sobrepresión actua sobre la wastegate para "tirar" el aire que sobra fuera. Creo que se puede comprobar, desconectandola ha de medir su bobinado unos 20-30Ohmios, y luego para ver si actua bien, es una valvula de tres vias, en una posición ha de comunicar dos vias, cambiando la posición aplicando 12v a los conectores debe conmutar las otras dos. salu2

Qué vas a homologar, la linea directa? eso es posible?? jeje salu2

Entre F1 y F1 aymetric, las diferencias que dice la gente son corrección en los desgastes prematuros/anomalos y mejor agarre en mojado... Yo monto asymetric y estoy contento... salu2

Has pintando hasta el espadín!! Una pregunta, lo has pintado separado o junto? cuanto piensas bajarlo? Me temo que va a tener que prestar mucha atención bordillos y demás (y no llevo espadín y voy con cuidadín...) Y mira que lo quitaste... Ya pero...he pensado que como me ponen por el golpe el paragolpes nuevo y le he pintado la parte baja del color del coche en vez de dejarlo negro, pues prefiero que al ir tan bajo raspe el espadin que el paragolpes recien pintado...no? jaja Un saludo! Efectivamente!!! por cierto te he respondido al MP, he estado ausente todo el finde. salu2

A mi me sobra un asterisco en la primera palabra...

Levantas el coche pones algo seguro para que no caiga y con buena herramienta y bien desayunado los desaflojarás, incluso desaflojando solo uno podrás vascular la pinza hacia arriba y tienes libre la zona para sacar la pastilla (esto es posible en la mayoría de las pinzas), ASI será más facil aflojar uno que dos. Lo demás no tiene más misterio que como te digo buena herramienta y la ley de la palanca, no a tirones sino a pulso. Si no puedes rocialo con "aflojatodo" y te será más liviano. salu2

Esto ya lo he visto yo, creo que en el subforo de preparaciones o en el de S/RS lo han puesto, pero vamos, que es acojonante. Creo que tamibén alguien puso un video y al menos en la primera arrancada no sonaba muy fino, gordo un rato pero le faltaba poner a punto... Eso tiene que levantar el asfalto....

venga, si lo quitais vosotros lo pongo yo....... jajja salu2

Que si white, que no te enteras... que estamos pero mira para atrás del to......

Y mira que lo quitaste...

Yo pensé que el tuyo era el tipico verde botella, pero claro en las fotos no me parecia... salu2

2 horas!!!!! y dos tios??? menos mal que no te han cobrado por horas... Yo creo que no tardaría ni eso y eso que no soy ni mecanico ni tengo la herramienta adecuada.... (necesitaría si o si las máquinas para montar y desmontar gomas, equilibrar y paralelo) Los pesos te los han de quitar y volver a poner los que correspondan, sino--> chapuza. salu2