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Pues suerte con la búsqueda del cable perdido... es de los problemas más feos...

Por esto no va a entrar a la diagnosis? Tendrá que tener algún cable cortado al puerto ODB o similar

Yo con eso ya le habría cambiado el aceite. Es un consumo de lo más normal.

Prueba a hacer un test de agujas a ver si está la aguja en su sitio lo primero...

+1, cuenta que en el 80% de las veces, lo que más sale a cuenta es pillarla de segunda mano y ponerla.

Pues no tienes muchas mas opciones como dice @duke80.... y si te gasta tanto agua como dices el vendedor lo tenia que saber fijo...

Y cuanto más bajo sea o vaya el coche peor... yo me tuve que dar unos cuantos paseos e ir corrigiendo para subirlo hasta el punto de no molestar.

Qué es lo que no sabes interpretar exactamente?

Y ya que tu estás puesto, a que hay que recurrir? a aluna pagina tipo stagemotion y demás para pillarlo más la instalación para montarlo como de serie no?

Un "fallo en el diferencial".... vete tu a saber que significa exactamente! desde no moverse a poder circular con ruidos más o menos insoportables hasta que desmontes y posiblemente lo mejor que puedas hacer es pillar otra y montarla. salu2

No se que pasa con el sensor desenchufado, podría tomar valores ideales y hacer buena mezcla, pero tendría que registrar un error y entrar en limp mode, con lo que no anda nada. Yo estas cosas si no las veo no me las creo... No hace falta que hagas logs, si tienes error de la EGT y nunca la has cambiado yo creo que con un 99% la tienes mal. Claro que no quita para que la lambda u otras sondas/sensores estén también cascadas. salu2

Para regularlos hay una opción de aprendizaje con el vag-com (al menos en modelos más antiguos) que le das a aprender, luego en el faro existen unos tornillos para regulación, tanto en el eje horizontal como en el vertical. Pues regulas con esos tornillos y luego le dices con vag-com que ya has finalizado. Hay gente que no usa el vag-com y se quedan bien regulados, yo siempre usé este método. Sobre que un faro alcance mas que el otro es por tema de deslumbrar. Yo los llevo regulados los dos a la misma altura y cuidadosamente para no deslumbrar, pasa la ITV perfectamente y todos contentos. salu2

Jeje, para nada es mala opción la que llevas de todos modos @some8 Yo no llegué a pesar las llantas, pero de la superturismo GT en 19 a la supperleggera en 18 si había diferencia... aunque estéticamente pues una viste más y otra es más "racing". salu2

Si esperan que den un error en estas centralitas con una "leve" perdida de potencia, la llevan parda. Tendrán que hacer logs y mirar que puede estar fallando, además de preveer de donde puede venir el error en base a su conocimiento, que muchas veces es lo que pasa, que los mecánicos no tienen ni idea ni interés en cambiar más allá de lo que le dice la diagnosis. Si lo ven mal ya sería quitar la repro a ver desde el principio que falla, pero en muchos casos pasa que lo dejas stock y no falla. Le das el chispazo y vuelve a fallar. Otra opción es que la electrónica que llevas no sea muy buena.

Uy la virgen! lo flipo al ver las fotos de @carlosA5, menos mal que fue en el trato y no te han "robado" por eso porque para no integrarse ni ser de origen, estos de solo pitido lo puedes comprar por menos de 10 pavos por internet más pintarlo y montarlo. @Espartac0, varios del subforo de B5 lo llevan y sin problemas. salu2

Hasta donde yo se, en amazon o eBay tienes unos validos para todos los B5 por 300-320. Hace un año o dos un compañero los montó en un AJM por 340 creo que fué. salu2

Por lo que veo yo también opino lo mismo, no es que todos sean iguales, pero atendiendo al hardware que montan todos son mas o menos equivalentes y no siempre directamente proporcional al precio. Es decir que dentro de las especificaciones tendrás mejores o peores aparatos, así como una scene para poder meter otro firm. También los hay de unos materiales plásticos algo peores o más decentes. salu2

Creo que ya puestos, por poco mas te hubieras pillado los meyle HD que son bastante mejor.

Para nada @some8, si lees bien y salvando las distancias, se habla de montar equipos sobredimensionados por exceso (que haberlos haylos), por otro lado tu equipo me parece correcto, una medida buena (si lees verás que dije en torno a 350) y discos con núcleo de aluminio. Aunque las pinzas si me das a elegir, de momento creo que me tiran mas las del TTRS del modelo anterior. Si os fijáis los nuevos modelos tope de gama con muchos pistones están empezando a tener distinto aspecto y materiales más ligeros. No obstante tú ya partes de una buena frenada de serie, he visto la mejora que tu has hecho en un 8P y a verdad es que notarse se nota en velocidades muy muy altas o que aguantan mejor la fatiga. No es un cambio radical pero si una buena mejora. La verdad es que en los coches ya con algunos años, los frenos son unos viejos olvidados y una mejora aquí si es un gran cambio. Amen del tren de rodaje, chasis y estabilidad. Los posibles problemas que pudieran salir en tu coche no se van a apreciar prácticamente. salu2

Y qué harías con un TT 2.0 TFSI "normal"? no se puede perder estas ventas... y no sería apto para llevar una R

No es tan critico si el motor está bien y no tiene consumos, le puedes meter ese mismo aceite con 50.000 que con 350.000

El error te lo está diciendo claramente como bien indica @RoMaNiLLoS4, y si, si esa sonda está mal el coche no tira nada, va fatal y además si buscas un poco verás que con el tiempo todas caen y a todos nos toca cambiarlas... Después de esto notarás un gran cambio, aún así mira lambda... salu2

Si tienes pegas por la calidad, lo suyo será que la pilles de origen y que mires a ver si por ebay o amazon por la referencia la encuentras.