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Pues es bastante dificil que lo dejes igual, si fuera el trasero y estuviese bien cuidado igual puliendo conseguias algo. Lo que pasa es que los delanteros a parte de esuciarse se "queman" por el calor que despiden las bombillas. No se si el tuyo es pre o rest, pero podias haber aprovechado y haber comprado los dos nuevos por ebay que te van a valer lo mismo que uno nuevo en un recambista o en la casa. salu2

no se que tal iran en mojado, pero todas las bombillas pecan ahí, aunque unas más que otras, y además esto depende bastante de la optica, si esta difumina mucho la luz para abarcar más espacio se verá menos en mojado, si por el contrario cierra más el area iluminado pero concentra más la luz se verá mejor. Aparte cuanto más azulado menos verás. Con el kit de 8000 se vería muy poquito salu2

Vaya con las fotos... las dos ultimas no las sacas del derecho, a una la haces espejo y la otra de lado... Respecto al aceite, creo que 0W40 es demasiado fino ese 0. Yo le metí 5W40 y vivo en una zona más fria que tu. Le puse un castrol 5W40 que también cumple las normas. Respecto a la calandra, yo llevo la del RS4 (a mi me parece más bonita, a parte el marco es mate al igual que los espejos y queda bastante bien.) pero sin anagramas, quizás compre una en chiquitito de S4 del logo nuevo y se la ponga. salu2

Pues si, es una pasta, yo también estoy mirando algo para el S4. Respecto al control de traccion, yo llevo 120CV menos que tu y solo lo he visto saltar en primera en condiciones normales. Tampoco me dedico a hacer salidas ni cosas por el estilo. salu2

Esas ferrari, con el chop que has hecho yo creo que son por lo menos 19" y además un ET de 30... jaja salu2

Como y puse en mi hilo, el portalamparas venía completo y el piloto le tuve que abrir el roto como tu duke. Será en en modelo 2000, el portalamparas es completo (a parte de intercambiar posición marcha atrás e intermitente) salu2

No es una cosa dificil, y con esos faros verás más que con los antiniebla. que además hay brico para adaptarlos al paraca. salu2

el 1.8 20vT es de los motores más brillantes de la historia diria yo. Es muy común, por lo que tienes repuestos, bricos y preparaciones para todo lo que quieras. Muy buena fiabilidad y buena respuesta cuando lo subes de vueltas, en bajas dicen que es algo perezoso, pero nada grave. En cuanto a la tracción quattro, yo solo te puedo decir cosas buenas de ella, aunque no sea el mismo efecto en el mio que en el 1.8T. Con ella y el ESP estos dia de nieve y hielo la conduccion se acerca a la normalidad, una pasada (no he estado haciendo el moñas con la nieve, simplemente circulando "normal"). Y hace ya un mes, con las heladas, una mañana en una curva con algo de agua se empezó de alante, le pisé un poco y entre empujar de atras y el ESP el coche se puso en la trayectoria como por arte de magia, la velocidad sería unos 40-60 Km/h salu2

Hay que tener en cuenta el estado de la óptica. Muchas veces, por más que cambies de bombillas, si el faro está "gastado" no hay mucho donde rascar. Cuando el faro esta OK es cuando se notan las diferencias. Yo he "pateado" bastante el tema des de hace varios años y en varios coches con los amigos, muchas marcas, muchos modelos y varias potencias. Las 100W unicamente las recomiendo si tienes un desguace con varios faros como los tuyos porque al cabo de 1-2 años estarán quemados, ni que decir tiene que son ilegales. Mira te resumo. La mejor opción que tu tienes es montarte unos faros restyling que por 100€ los tienes puestos en casa desde ebay.de, marca depo. Quitas 5 años de encima al coche y ganarás mucha luz. En cuanto a bombilas, yo recomiendo las nightbreaker, porque alumbran muy muy bien y el precio es cojonudo, por 15€ las tienes en casa desde ebay.co.uk. Yo lo que hacía en todos mis coches con H4 era hacerle un circuito secundario desconectable con el que al dar las largas se encendian los antiniebla, ASI no perdias la zona cercana y ganabas en los arcenes. Además no molestas a nadie porque cuando tienes las largas es porque no viene nadie de frente. salu2 PD:Si tu coche no es restyling tendrás bombilla H4 y no H7.

Pues el FIS no suele dar mucho margen de error, a no se que le cambies el rito de repente, es decir, haces mucha ciudad y luego lo sacas a carretera y la media tarda bastante en actualizarse... o al revés. Si pinchas en mi consumo verás la media "boli en mano" como tu dices y también la que me marca el FIS en cada repostaje. Efectivamente yo llevo espejos simetricos. Las llantas son las OZ superturismo 235/35R19 es lo que monto exactamente, además bajado unos cm (no se cuantos) con una roscada PSS, de lo contrario supongo no llenaria tanto el hueco. salu2

Y cuando das al contacto se te oye algo? cuando se ilumina el FIS? salu2

Yo creo que he usado para tapizar algún doblefondo para ocultar un sub y pega de maravilla. Pegué polipiel sobre madera con tapaporos. salu2

te has decidido ya por algún escape?

Hombre, llega un momento en que las sensaciones no es directamente proporcional al caballaje. De todos modos también influyen muchos factores del resto del coche como sobre todo el peso. Además los turbos más antiguos eran más radicales en este aspecto. Hay comparativas que hablan de las sensaciones... Respecto al consumo ya te digo, porque igual es tema de mantenimiento y con unos nuevos filtros, limpieza de inyectores o bujías puede que lo soluciones, ya que lo que dices, yendo en pruebas no es muy dispar. A mi por carretera circulando ligero y apretando en puertos, cuestas y adelantamientos no me llega a los 12. Yendo tranquilo 120-130 (por GPS) a velocidad constante y con el coche cargado y AA este verano, en casi 300Km la media puede rondar los 10. Respecto a la chapitapues no se, igual la nueva solo la tienen los restyling final modelo 2000, cosa que si es berlina en España hay poquísimos, ya que a partir de 2000 solo se vendieron en versión avant. Al mio es de finales de 99 pero por chasis es modelo 2000 y es lo que trae. Respecto al retrovisor date una vuelta por el subforo de B5 que tienes brico y varios temas. Los tienes para pintar, luego tienes con los cromados (que era opción en el S4) y luego tienes los del RS4 que son de aluminio macizo. salu2

aprovecha y hazle hibridación y repro.. jaja me alegro que te hayan detectada la avería. salu2

Jeje, mira que resaltado que sin desmerecer eh... Tan solo quería decirte que eso ya estaba hablado, aprovechando que aportaba algo más. No me parece del todo correcto llenarle la cabeza de pájaros con algo que ya se le ha dicho. Eso si, que yo si te entiendo y si es importado y pocos km, pues tiene todas las papeletas que le hayan afeitado. Dale otra vuelta a esto como te dice guzman. Los casos de pocos km y más en coches de estos, se cuentan con los dedos de las manos. salu2

Que te costaron los PSS? La factura creo que eran unos 1800€ montados. salu2

El propietario no te dijo que no era nacional cuando se lo preguntaste? No se tio, se te ve muy convencido del coche pero parece que el vendedor no vende algo de lo que no tiene nada que temer... no se si me explico. El problema no es la importación, sino que la gente que oculta, yo no me fio. Y si mucha gente hiciera como yo y no se dejase engañar (no digo que sea tu caso), pufos como los que se ven en ocasiones se reducirían drásticamente. No estes 100% convencido de que el haldex pueda solucionarse cambiando el aceite. salu2 y suerte. PD: por 8000€ no es que sea un precio de ganga, tampoco es que sea caro, pero viendo los "peros" del coche son cosas que apuntan a una negociación que el vendedor suele entender mientras tu lo sutifiques, porque él sabe bien que lo que tu ves objetivamente no está mal. Otra cosa es que si el tipo fuese 100% legal diria, lo vendo por 10, pero como tiene esto y esto lo dejo en 8.

Efectivamente P&P significa "plug & play", que lo enchufas y a disfrutar! Mira, en mi hilo hay una foto del volante en el que se ve un poco la maneta. Por encima hay una pestañita, con eso, cuando vas en la posición intermitente, segun en qué posición tengas la pestaña hace barrido cada más o menos segundos. salu2

Suerte con la busqueda, están cotizados, al igual que un relé que tiene muchos del grupo VAG, que no recuerdo referencia, pero se puede acoplar (P&P) en otros coches, con el que memorizas el intervalo intermitente de los limpias. salu2 Estas diciendome que por el rele tambien pasa el mecanismo de los limpias? que ese rele plug&play solapa al rele de los limpias de alguna forma desde el bus de intermitencia? (o.O) o solo te confundiste? Comenta que yo no le veo la forma :S Otro saludo 357 955 531 3B0 955 531 de http://www.gti16.com/vb/showpost.php?p=550...mp;postcount=21 "sí que ya sabéis, todos aquellos que tengáis el relé 191 955 531 (Golf mk1, mk2, mk3, Polo, Scirocco, Corrado, Seat Ibiza, Córdoba, toledo, Audi 80, 90, 100, A4,…) podéis poner el 3B0 955 531 o el 357 955 531 y podréis conseguir lo siguiente: Ponéis la posición del limpia en intermitente, y cuando haga el barrido la quitáis. Ahora el tiempo que tardéis en poner en marcha de nuevo la posición de intermitencia del limpia es el tiempo que tardará en hacer el siguiente barrido y sucesivos. Si hablamos en dinero: 3B0 955 531 (28,83 €) ,357 955 531 (24,88 €), si es de BOSH o VALEO supongo que más barata y si es de desguace puede que salga gratis." Te refieres a este? pero este es de limpias no? es muy curioso vaya. Saludos Si algunos leeis muy rápido. por partes. - Son dos relés distintos. Lo que tienen en común es que son bastante buscados por los desguaces. - Para "programar" el rele de los limpias va de la siguiente manera: das un barrido, cuando quieras que de otro barrido le bajas y le dejas en la posición de intermitente. Con esto el relé memoriza el tiempo que tú has deseado entre barrido y barrido. NOTA: no se en buestros B5 pero en el mio esto lo veo inutil porque mi palanca tiene una pestañita por encima con la que se le dice el intervalo. Lo es el P&P es porque vale para muchos coches, no solo del grupo VAG. salu2

Pues tienes suerte. Está claro que el precio en un desgüace va a ser de risa. Yo, en el que más frecuento, me llevé unos asientos de cuero-tela y las llantas del Q4 (nuevas, puse fotos por aquí) para el 33 por 70 pavos, creo que fue. Cuando dije cotizados me referia a muy buscados, no muy caros. salu2

Estás seguro ? Pues no te sabría decir, pero ninguna de mis camaras lo hace. Es que la verdad no parece un fallo en la percepción, porque hacen unos intervalos de parpadeo bastante regulares no? salu2

Buneas, enhorabuena por tu adquisición. Como te han dicho pon unas fotillos del bicho. No se cuanto te pesará el pie, pero si haces conducción normal pero ligera yo lo veo un poco alto. Es verdad que con la nieve, quattio y ESP la conducción se hace muy sencilla. Yo no lo he probado a fondo, simplemente ha sido conducción normal con precaución sobre la nieve/hielo y la verdad notas como en cuanto el ESP empieza a lucir en el cuadro el coche se te endereza. Yo venía de un 155Cv con turbo y la verdad la sensación con la que te pega al asiento desde la zona baja del marcador me dejo alucinado. En cuanto al sonido, me gusta que solo se le oiga rumorear en el interior. salu2

Como te han dicho de lo más importante es la parte primera, downpipies y catalizadores puesto que es donde mayor reestricción hay. Ahora, personamente yo creo que vas a gastar una pasta en catalizadores y downpipes y no le vas a sacar el 100% de lo que te valen si mantienes el final de serie, vamos, un poco cagada, pero es que el tramo final es la parte más cara creo recordar. Respecto a la legalidad, 300€ tienen la culpa. Ya puestos en gastos, es alg menos de un 10% lo que se incrementa el precio. Es una pasta si, pero busca por toda la web y posteame un ejemplo de alguien que le haya defraudado este escape respecto de otros. Creo que es de lo mejor, sino lo mejor para estos motores. Rendimiento altisimo, hablan de 40CV en algunos sitios, y no hace ruido en exceso, aunque tu lo que quieres es que haga ruido... a mi personalmente me gusta todo lo contrario, cuanto menos ruido y más desapercibido se pase mejor, ahora rendimiento y prestaciones cuantas más mejor. salu2

Asustearte no te asustes, pero esos koni, bueno koni amarillos en general tienen la fama de ser durillos. salu2