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El mio también es modelo restyling final por numero de chasis, con alarma y ya puse mi experiencia. Creo que a la conclusión que llegamos con todos los aportes es clara. En FIS no marca nada pero sirve para la alarma y vete tu a saber si para algo más. Pero: ¿por qué lleva esos conectores el FIS? será que el inmo esté comunicado con la alarma y detecte que todas las puertas estén bien cerradas antes de activarse? salu2

Suerte con la busqueda, están cotizados, al igual que un relé que tiene muchos del grupo VAG, que no recuerdo referencia, pero se puede acoplar (P&P) en otros coches, con el que memorizas el intervalo intermitente de los limpias. salu2

Yo monto roscados, unos PSS, me gusta mucho, son bastante progresivos y dureza suficiente para aguantarte en curvas. Si quieres regular en altura con los que llevo "no tienes mucho donde elegir" o bajo o más bajo. Si ves fotos de mi coche pinchando en la firma te darás cuenta y está en las posiciones más altas. Personalmente si los recomiendo, baratos no son. salu2

Te digo como adry, es comun en varios modelos del grupo VAG que pete el rele, que está integrado en el mismo botón del warning, y creo que para lo que es no es precisamente barato. salu2

Esto tambien me suena en el B7 de mi jefe creo.... que si esta abierto no cierra el coche... El coche si cierra, los intermitentes CREO que también destellean, pero no suena el beep de que se activa la alarma (y no se que más no hará, pero vamos, que lo detecta fijo). salu2

Suena mucho mas en directo y sobre todo en el interior? lo digo porque me he metido algún viaje en coches más viejos con una linea remus y acabas con la cabeza loca. salu2

Efectivamente el propietario me comento que podria ser algo del haldex. Tienes por ahi el post de la otra persona que tuvo el problema o sabes como podria solucionarlo, el coche me lo voia quedar. Y no quiero tener una ruina Muchas gracias niño¡ Pues no me acuerdo cual era, si lo encuentro más adelante lo posteo. Una reparación de este tipo tiene el problema de que has de dar con un mecanido que detecte pronto de donde viene el problema y ver si se puede reparar y no sustituir, porque estas cosas son carillas... No es por desmerecer tu aporte, pero no se muy bien a qué bienen este tipo de comentarios cuando más arriba se ha comentado que estando en dialogo con el vendedor es tan simple como pedir un escaneo de la ficha y ver si lo es. Hay mucha gente que hemos cambiado la matricula por muchos motivos, capricho, re-estreno, "borrar" el pasado, no ir con la marca de la provincia... salu2

Te decia lo de 18 porque cualquier llanta y más aún siendo multiradio, va mucho de tamaño pequeño o grande. Si no quieres pagar un dineral en cada cambio de goma te recomendaria no pasar de 18", por experiencia. Te lo decia tamibén porque vender las llantas con gomas tiene más salida, pero si ya las tienes... salu2

Pues el capo no lo marca como abierto en el FIS del coche, pero por ejemplo yo llevo alarma de serie y si te dejas el capo abierto no se activa. No te puedo ayudar mucho más... salu2

Lo que es el material, creo haber leido por el foro de gente que las a conseguido por los 700€. Montaje, certificado y homologación ya depende mucho de cada sitio. salu2

Persnoamente llantas oscuras no me terminand e convencer (cuestión de gustos), y sobre coche oscuro solo quedan resultonas en parado y con mucha claridad. Creo que vas a salir más contento con las BBS, que por cierto, en 18" no deben quedar mal... ya que cambias... jaja. Por cierto, más que al tamaño echa un ojo al peso, ya que es lo que te va a penalizar. Estas 19" que yo llevo pesan menos que la original de repuesto que llevo en 17" (obvio). Respetando el peso no vas a perder par a menos que la medida que montes tenga algo más de diametro. salu2

ya ves que os habeis liado... yo también entiendo que son las gomas laterales según el post. Me fijaré cuando coja el coche, no he notado nada raro en el mio. Por cierto yo también he montado las aerotwin con anclaje en 'U' para no tener que modificar los brazos aprovechando que las del carrefour ya no funcionan bien desde que son made in china y que en el oscaro estaban a 25€ el kit 532. Pau, parecen un mazacote, pero no son para tanto. El problema es que estas suben de golpe y el anclaje es "exterior" a la escobilla, en las convencionales la estructura va subiendo poco a poco y el anclaje queda en el interior. pero de altura están a la par. A mi no me parecen feas y además repito por enesima vez que combinando eso un sellante de lunas es una gozada conducir con lluvia. 0 ruidos, las gotas evacuan rapidamente, y la luna no se impregna rapidamente de suciedad. Pasas el limpia y se lleva toda la m****, ahora que con estos dias de nieve derritiendose salta mucha porquería del de delante y te deja la luna echa un cromo y no veas nada. salu2

Hace poco hubo un forero con latigazos y tirones traseros y resultó ser del haldex, hecha un ojo a su mantenimiento y lo que pueda ocurrir, tampoco le detectaba averia el vag-com salu2

El tuyo es rest o pre, porque en el mio están todos los botones ocupados. como dices, pon una foto salu2

Buenas, me alegro que tu máquina esté en buena forma. Te diré, respecto al escape, estoy viendo que la mejor opción para el grupo VAG son los milltek, los resultados son muy buenos segun estoy leyendo, pero tiene dos inconvenientes (que se resumen en uno), es caro y no está homologado. Se resume en uno porque "es caro" no hace falta que te lo explique verdad?, ahora el no estar homologado, supone otros 300€ (aprox) a mayores para legalizarlo. El modelo en concreto consta de varias partes como te han dicho, necesitas 2 downpipes (al ser motor V tienes dos colectores, uno a cada lado), dos catalizadores (puedes elegir uno poco restrictivo y otro menos restrictivo aún), el tramo final que abarca silencioso intermedio y final y unos tubos para unos la primera parte con el final (segun qué modelo escojas para el tramo final o incluso si te quedas con el de serie tienes que elegir opción). El tramo final no solo sirve para hacer más o menos ruido, tiene su papel importante ya que depende la depresión que cause va a hacer que los gases salga rápidamente o se generen turbulencias. Es común oir como mucha gente al cambiar el silencioso final ganan rendimiento (por ejemplo el silencioso final de mtm dicen que son 10CV más), o por el contrario gente que monta de estos tipo moto (tan de moda entre "algunos") y dice que el coche no hace más que ruido y encima anda menos. Ahora el susto, pasa los 3000€ solo el material, ahora prepara montaje y homologación si quieres ir agusto. Si lo encuentras más barato avisa. Respecto a la repro, la repro en si no es mala haciendola en un buen sitio y no siendo agresiva. Si sigues conduciendo igual que hasta ahora incluso gastarás menos gasolina. Y cuando necesites más pues tendrás un extra de potencia. Viendolo ASI tu repro será muy fiable, si vas todo el dia a tabla, a parte de que sin ir repro tu motor ya sufriría más, con repro lo agravas, porque lo que haces es aprovechar los margenes amplios de seguridad que dejan los fabricantes. salu2

Precioso el porsche, por cierto menuda soba se le mete al S3, como dicen por ahí, hay gente que va a un circuito a dar un "paseo rápido" sin forzar el coche y otros van con el cuchillo entre los dientes. Sin duda alguna yo no haría eso a mi S, me parece inteligentísima la postura del audi4ever, te quitas percances, cuidas tu máquina (primordial para algunos), te desahogas sin necesidad de multas y/o encontronazos... Por cierto lo de las luces de freno del porsche... eso es legal? o es que tiene un modo especial para cuando entras a circuito que te vean? salu2

ttoni en su blanquito modificado por todos los lados... salu2

Pues igual por 400-600 exactamente no, pero por poquito más seguro que puedes montar eibach+bilstiein -3cm que tan bien habla la gente de ello y es lega. En mi opinion, con todo lo que tienes pensado hacer, cosas como aleron, colas y espejo simetrico yo las dejaria para el final e invierte en una buena suspensión que al fin y al cabo no es estetica sino seguridad. Tras esto yo pondría los faros por más de lo mismo, va de la noche al dia. De hecho en el ultimo post de mi hilo que puse el otro dia dije que tras mi experiencia, creo que en mis coches nunca faltará xenon (siempre que pueda), unas buenas escobillas y sellante de lunas, una gozada conducir ASI. A partir de ahí, si tienes pasta pues pon el espejo y el alerón a la vez (digo a la vez porque tendrás que pintar y haciendolo del tirón te saldrá más economico), a no ser que lo quieras pintar el coche entero, entonces ya cuando tengas pasta haces todo junto. Lo de cortar el vastago como te dice portugues supongo que será que desmontas la suspensión y si bajas 3cm los muelles, cortas 3cm el vastago del amortiguador (la varilla) luego la vuelves a montar y listo. Es la opción barata y alternativa no arriesgada a cortar muelles. Pero vamos, que lo suyo ya que te pones es que con ese dinero que dices, pongas un kit nuevo y te dejas de ñapas. salu2

Pues de calidad no se como saldrán pero el precio no me parece nada malo. Acabo de comprar yo los delanteros del yaris que son de 245 (creo recordar, vamos de juguete), unos ATE por 70€. Tan perforados eso debe de comer pastillas como loco no?. Además que no se que pastillas llevarán esas pinzas porsche, pero supongo que no baratas... salu2

Todos los 1.9 son turbo, supongo que del 96 es el 1Z de 90CV no? 1800€, si es de un familiar que te fias es un regalo. Lo del AA segun que sea el arreglo no es caro, por lo que te ahorras de precio. salu2

Claro que es mejor repro que chip. El silecioso dicen que se nota. Tu lo notaste? Lo de los turbos, si los hibridas claro que conseguirás más rendimiento independientemente estén mal o no. Si te tira aceite por la zona es bastante probable que sea de los trubos auqnue sigan soplando bien. salu2

Aver, en cuanto a llantas mi opinion: las llantas han de acompañar un poco a lo que quieras del coche y el look que marque, de serie pelado sin ningún extra exterior pues las new RS4 a mi me parece que no acompañan... no se si me explico, aunque es cuestión de gustos. Pero creo que todo ha de ir acompañando. Luego tanto las RS4 old como new están muy vistas, quedan muy bien pero... aunque esto no es problema. Luego las RS6 son menos comunes y le hacen "bastante" fuerte al coche, claro que las de rafa en ese color son de "edicion especial" jaja. Ojo que las llantas pintadas no quedan bien en cualquier color de coche. No he visto el de rafa en directo, pero un gris ocuro con coche plata me parece que puede quedar bastante bien y original. Ahora irte a llanta 17 con altura de serie las llantas no lucen NADA, empeoras el look del coche. Creo que cortar los muelles es una chapuza. Montar muelles cortos con amortiguadores de vastago largo-> rebientas amortiguadores en menos que canta un gallo. salu2

Mira estas ovejas negras como se apoyan........

Si si, eso lo decis porque está Rafa delante, pero son feas... bueno, feas es poco, horrendas......... jeje Yo no se como quedarán en persona ese color, pero a cada foto que pone parece que las cambie... jeje ahora que también hace mucho como las tiene de fuera... salu2