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si fueran los captadores cuando lo escaneo me daria fallo de los captadores, y no fallo de conexion con el cuadro de instrumentos En parte tienes razón pero muchas veces hay que interpretar los codigos de error del vag, y sobre todo prestar atención a ciertas traducciones (no digo que sea el caso). Como que fallen los captadores es una cosa más probable de error, pues por quitar las ruedas y mirarlos y limpiarlos un poco no pierdes nada. Ha habido casos de jod**se también la centralita ABS (algo de unos contactos que se van) e igual es ese tu problema. salu2

Yo de consumos , aunque tras 3/4 de año con el coche, yo pensé que me iba a gastar más...

con qué las has pintado

Aunque tu coche no sea santo de mi devoción, para calificarte un fanatico del audio y meterte en esas modificaciones y pagar un paston por las cajas de las vias de graves te voy a dejar dos criticas contructivas ya que al nivel que te calificas creo que te deberían de ser cuanto menos practicas y quizás necesarias. 1.- ya que el adaptador de la via de graves está a medida creo que hubiese quedado mejor el altavoz a nivel de la moldura y un poco inclinado hacia el conductor. Con los salientes, por un lado esteticamente a mi no me gusta, por otro lado practicamente es objeto de golpes. 2.- y esto es una cosa de libro para alguien que le guste la calidad de sonido y no solo la potencia y el ruido: modificar los montantes para orientar los tweeter y no "tirarlos" ahí que parecen un pegote. Los agudos son direccionables y cambia totalmente la percepción de la musica cuando te creas la escena en la parte delantera y ecualizas, filtras y orientas las frecuencias que más se pierden o más te interesen para ganar una claridad notoria de sonido. salu2 PD: no te lo tomes a mal que no va por ti, pero a mi modo de entender este tema un equipo bueno no significa un equipo de watios para aburrir. A quien lo que guste la musica especialmente alta no necesitará muchos W, pero si necesitará un buen equipo y esto no solo consta de loro, altavoces por todas partes, etapas para aburrir y capacitadores porque queden bonitos (no digo que sea tu caso). El cableado y la instalación dicen mucho cuando estas hilando fino.

El EPC es de electronic power control. Como te die es un sistema de autodiagnosis del coche que se enciende cuando algún sensor detecta anomalia, ahora mismo dudo que esto controle las bombillas, pero cosas como el pedal del freno (no desactivaria el Tempomat y seguiría acelerando), sensores de combustión para detectar obstrucción en catalizador, .... Se enciende con el contacto dado y luego se quita. salu2

Que yo sepa el S4 no tenia espejos en negro mate.... o los traia del color de carroceria o en cromado como opción para quien le gustasen los cromados.ç salu2

buena opcion... jeje

Que les pasa a tus frenos? los vendiste?

Pista: hecha un ojo a ver si con la caida de temperatura del agua también cae la del aceite, asi sabrás si es del termostato o del sensor. Si bajan las dos será cosa del termostato que deja el bloque frio. Ojo que la temperatura del aceite tarda mucho más en bajar. Por ejemplo si subes un puerto y te sube de temperatura tanto el aceite como el agua a 90ºC y despues le bajas tranquilamente y ahora con el frio a medida que bajas la temperatura se te queda practicamente a 60 y el aceite también baja demasiado, casi seguro que sea termostato. salu2

has revisado los captadores?

Edgar, que le pasa a la temperatura del agua?

Como ya se ha comentado anteriormente, si el ruido viene del alternador, posiblemente el eje este empezando a coger juego y a parte de ruido no funcione correctamente, sobrelubricando el eje se consigue no oirlo pero por el contrario las oscilaciones las sigue haciendo y sigue funcionando igual de mal (o de regularmente bien). Lo peor es que cada vez oscile más hasta que pete. Entonces ya no se puede reparar como indican algunos a parte de poder ocasionar otras averías en el caso más extremo... salu2

hablais de un pre no?

Si nadie contesta por algo será... Dos cosas, qué suspensión es? has mirado el tema legal? salu2

Por lo menos la lección de la medida la llevas aprendida...jaja salu2

Enhorabuena, pero yo hace unos años que no me fio de esto tras ver que el mismo coche en cosa de una semana da unos valores de frenada bastante dispares, viva los errores de las maquinas de las ITV's! Otra cosa que me sorprende es que según la misma estación de ITV y misma máquina (porque solo tienen una), con diferencia de 1 mes, da casi el mismo ruido mi moto de trail de 125 2T que una scooter de 250 4T. Yo no se desde fuera, pero he intentado hacer la prueba a oidas tras sorprenderme de los resultados y para mi suena bastante más la 2T... salu2

Lo que leí es que si montas el del RS tipo deportivo que marca hasta 280 km no marcará bien si es igual que el que llebas pues si , es decir, llebas uno de 260 km y montas otro con 260 km. si rulara bien... no?' Claro, eso por supuesto, si marca lo mismo... Y no se si quizás cambiando las esferas al de 280 también te marque bien. salu2

De nada pinchadisco, Yo no me refidero a la firmeza del asiento, sino a la firmeza de la piel, tanto en los delanteros como en los traseros como en las puertas, se ve que el cuero ha perdido propiedades elasticas y cuando se ha "estirado" ya no ha podido volver a si posicion original. Por eso se ve como una "cortina". No es muy cientifica mi explicación pero creo que se entiende lo que quiero decir. Yo llevo un color de cuero que debe ser muy similar al tuyo, pero mis asientos son los Recaro, he investigado bastante para su correto tratemiento y he visto bastantes cosas, no solo del cuero, sino del tratamiento de limipieza del coche en general. Además he visto B5 con cuero y los mismo asientos que tu y esas ondulaciones no las tiene o no son tan pronunciadad. Igual con algún tratamiento de este tipo o poniendote en contacto con algún especialista tapicero se pueda hacer algo para rejuvenecerlos. Yo probaría con lo que te he dicho. salu2

El 2.8 es gasofa si. Y lo que comentas del marcador creo que es verdad, no va a marcar bien.... salu2

Ya que salió el tema, pregunta al canto. -Estoy en lo cierto? Canal 51 temperatura del agua de la calefaccion y canal 49 temperatura del circuito "grande" (el del cuadro vamos) salu2

Yo estoy respondiendo a una pregunta q ha hecho un senyor de si alguien lleva el xenon en faro pre. Yo los llevo y como he dicho no debo deslumbrar mucho cuando solo me han hecho rafagas una vez en dos anyos (y pq habia un desnivel del terreno) Curiosamente con las halogenas me habian hecho rafagas mas veces. Todo depende de lo bien q este ajustado el faro, los faros deslumbran cuando estan mal ajustados independientemente de q sean xenon o no, es mi opinion y mi experiencia, al fin y al cabo de todos soy el unico q ha contestado q los llevo en pre. S2 Que vaya por delante que no quiero ofender a nadie... pero lo más normal es que con xenon en parabolas sobre todo antiguas (como es el caso) deslumbres y te voy a decir por qué: Pues porque una parabola no enfoca tanto el haz de luz ni tiene la precisión de una proyección para hacer el corte, con lo que para llegar con potencia hasta el corte es más dificil. Entonces para poder ver con comodidad en una carretera sin iluminación has de levantar los faros. Si a esto le acompañas una bajada de suspensión aumentas el efecto. También los hay que no hace falta que lleven xenon para dejarte ciego. Pero haz una cosa, tu fijate en la gente que lleve xenon en parábola y compruebas lo que alumbra y lo que deslumbra. Verás que razón poca me falta cuando compares las estadísticas. Luego tienes el tema legal. Mi consejo si no quieres tener problemas ni comerte la cabeza y gastarte más o menos el mismo dinero. Pon unos restyling con unas buenas bombillas halogenas, vas a ver mucho mejor que con H4, por tecnología y porque los faros son nuevos. No tienes problemas legales de ningún tipo y además le quitas 5 años de encima al coche, cosa que con xenon no lo consigues. salu2

Pues ASI a bote pronto eso se suele hacer con un par de relés, para que cuando des las largas también meta 12V a las cortas. Aunque habría que estudiar un poco más el esquema electrico para ser mas precisos. Con la gente de este foro que ha cambiado los faros, alguien te lo dirá exactamente, con colores y todo, jeje salu2

Vale.... jeje No hay que ser tan radical, ese fallo te podría haber pasado al año de tenerlo y tener el FIS intacto. A lo que me refiero es que como todo el mundo sable, LO NORMAL es que el FIS acabe muriendo a mi solo me faltan un par de lineas y no siempre, además que es perfectamente legible toda indicación sin prestar más atención de la debida, el dia que no sea ASI lo arreglo fijo. A lo que voy es que por norma general las agujas no se estropean, mientras que el fis si, con lo que es probable que el FIS se vuelva a romper poniendo cuadro nuevo. Con lo que si lo unico que te falla del cuadro es el FIS, lo que yo haría, y haré, y por ello lo recomiendo es que solo se repare el FIS, que te ponen un FIs nuevos. A efectos vas a estar igual con cuadro nuevo que con solo FIS nuevo, pero con 500€ más en tus haberes... salu2 PD: put*dón lo tuyo

690€ para ser exactos eso me cuesta ponerle el fis original en la casa original, se lo encargare el mes que viene que ahora esta la cosa un poco chunga,la han tenido que poner la maquina ya que para este modelo hay 2 cuadros de mandos diferentes el mas barato y el mas caro y por lo que veo el mio lleva el mas caro, solo me acuerdo que la referencia del cuadro de mi coche acaba en d8 me parece,ya os contare. Sinceramente pagar 690€ por un cuadro nuevo solo por el FIS, se lo llevo a meningar a reparar el FIs, que te ponen el FIS nuevo estas igual, ya que el cuadro no se jode es el FIS, y te va a durar lo mismo el FIs que el cuadro nuevo. Addemás te ahorras casi 500€ con lo que tienes para quitarte ese chip que llevas y ponerte una buena repro, ya verás como algo ganas. O sino también puedes quedarte con los 500€ y hacer lo que quieras. salu2