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lo que queria comentar es si estas travesuras pueden afectarle a los diferenciales o si por el contrario estan capacitados para estas "calenturas". Hombre, por un rato el diferencial central trabajando no se le debiera pasar nada. Otra cosa es que te tires toda la tarde haciendo el canelo y pasando de vueltas el coche, ya que es casi como si le acelerases en vacio. Me recuerda a un post en el se llevaba un quattro con distinta rueda delante y detás, ahí yo si que vi que igual el diferencial central está todo el rato trabajando porque a cada km que de el coche, los ejes quiran a distinta velocidad. salu2

Pero hay una que va rápido pues igual puede... pero hay una de las veces que se queda que es muy raro... Me recuerda mucho a mi ESP si haces una salida muy fuerte, te frena y parece que no puede pero a medida que va traccionando... salu2

Ibas tu en el coche, en serio se queda sin fuerza para seguir derrapando? ESP?

Hay muchos fallos en distintos puntos en cuanto a transmisión se refiere. Pero por lo general son ruidos anomalos con el coche en movimiento y que antes no notases que los hacia. Desde romperse una homocinetica y oir cla-cla-cla (o notar trompicones) cuando giras a tope a velocidades lentas. Notar golpes en el bajo si se te suelta el cardan de la guia, o sentir cosas raríasimas y tirones si se te jode el diferencial central. salu2

Gracias darta. Respecto a la pulidora no se muy bien de precios pero por 108 hay una orbital en cce. Dicen que si no tienes experiencia, mejor una orbital, con ello te aseguras no dejar hologramas, pero en caso de dejarlos, con el de acabado se eliminan. Yo era la primera vez y ya veis los resultados, con una "pulidora rotativa". salu2

Esperamos mejores fotos como prometes para ver acabados, pero creo que hay mejores sitios y maneras donde hubicar una pantalla. Por lo demás un curro. salu2

sef, no te comas las cabeza. Unos altavoces normales como lo que quieres y sin amplificar a penas te valen dinero en cualquier tienda que vendan cosas de este tipo. Si tienes que desplazarte para pillar unos de segunda mano te vale más las molestias que unos nuevos, a no ser que sea la excusa para salir un dia.... Yo en tu lugar, si dices que solo te hacen falta los delanteros, compraría unas vias separadas y unos adaptadores (creo que te hacen falta a no ser que las vias que compres tengan muchas perforaciones), de una buena sensibilidad y no hace falta que tengan más de 35WRMS, pero de verdad, no de los que algunas marcas anuncian por ahí. salu2

A ver, yo creo que no es nada del otro mundo, subo las fotos: La primera es del taladro, para que se vea a lo que me refiero con gatillo electronico, si tu le pulsas un poquito empieza a moverse lentamente, cuanto más le pulses más rápido va. Por otro lado tiene una rueda con la que limitas la velocidad máxima. Y luego el típico botón de bloqueo para dejar la espnja girando y agarrar el taladro "cómodamente" por los dos asas. En la segunda foto se ve el plato, el cual tiene una tuerca M14 incrustada. Yo compré un tornillo M14, lo corté a medida, y enrosqué un extremo en el plato, la parte de la rosca que queda fuera la limé un poco para desgastarle las helices y que agarre mejor el taladro. (No he podido sacar el tornillo del plato con la mano porque tras el pulido se ha apretado de c***) En la tercera foto se puede ver como quedaría a falta de pegar la esponja al velcro. No tengas miedo que no se despega ni de lejos. No es una pulidora pero para hacerselo personalmente a tu coche y dejarlo reluciente vale de sobra, y te ahorras la pasta de la pulidora. Perdona por la tardanza, pero ayer me surgió un problemilla y no pisé por casa desde por la mañana. salu2

Gracias compañero !!! Ahora solo faltaria encontrar el otro piloto trasero con portalamparas que tú no vendes para tener la pareja y así hacer el ''change''. ... norl? Saludos, Pues solo es el piloto sin portalámparas, no voy a vender el portalámparas para tener que comprarme yo uno, jaja.. Por cierto si llevas 235 porque pillaste las llantas con gomas pues perfect, para la proxima cuida que se te gasten las 4 a la vez y metes la medida que quieras. No se como ira de duro, pero si eso te parece una tabla creo que si montas en el mio, entre la PSS y el ridiculo perfil que calzo lo flipas. Claro que por ciudad no lo suelo meter, por caminos ni se me ocurre, en carreteras bacheadas no voy rápido y de los adoquines ni hablamos. salu2

Igual se ha pasado un poco si... es lo que yo monto salu2

Paraca, yo no entiendo mucho del haldex y sus reacciones, claro que el tirón es muy subjetivo. Dado que tu llevas unos CV y Nm extras, puede que cuando la centralita mande embragar el eje trasero, lo hace pensando en los parámetros de serie, con lo que la entrada es más brusca al tener más par, y por ende se notan más los tirones. Eso de los 4x4 que te han contado me suena un poco a chino. Un 4x4 de verdad (como yo digo) debería llevar tracción total permanente y diferencial central, desconozco un poco los sistemas más modernos pero cuando hace unos años tenias que meter la tracción alante mediante un palanquita, si abusabas mucho de ella estabas forzando la trasmisión al girar más veces el eje delantero que el trasero si el modo tracción total es solidario. Viendo esto, y si no existe creo que se debiera reprogramar la centralita haldex cuando se hace un sobrepotenciamiento interesante al coche, ya que no es lo mismo que un embrague tenga que "controlar" con cierta suavidad y rapidez 300Nm o 500Nm salu2

Lo de mis llantas es más que incrustaciones para sacar con claybar, lo de los aros de atras pues con un poco de cuidado y a mano entre los aros (en una pasada me arriesgué, dije si se jode los quito, y pasé la boina por encima y no se descolora ni nada), el mio trae los ejectores del limpia oculto (creo que detalle de modelo 2000, fijate en las primeras fotos) y las manetas de las puertas sin ningún cuidado especial. salu2

El que más suelo visitar yo de Ávila (anque desde que tengo el S4 no voy...) se llama reciclados romer, no se dirección exacta ni teléfono ya que yo cuando llamo es al tipo que está dentro del desguace que lo conozco y no voy a publicar su numero (Obvio). Según un resultado de google es Ctra. N-110, Soria - Plasencia, Km. 261 El Fresno (Ávila) Teléfono: 920269787. salu2

Menudo cambio. te ha quedado muy guapo! salu2

Vamos a ver, a cerca del plato puse en mi hilo: El plato es este http://store.carcareeurope.com/product.php...at=0&page=1 , pensé que eso estaba claro, luego subiré fotos de mi "acople" al taladro. Las esponjas se sujetan con velcro, y no tengas ningún problema porque agarra muy fuerte. Lo de mis llantas es polvo de pastilla incrustado. No probé con la clay-bar pero dudo que salga dado que le di con acrysol y no salia facilmente. Más que incrustaciones, que es para lo que se descontamina, son pegotes de m****... salu2

Las fotos mejor las debieras haber hecho desde otro angulo, quizás buscando el reflejo o a contraluz para ver mejor las irregularidades de la laca, pero viendo que desde ahí se te notan swirls creo que lo mejor va a ser que hagas este finde lo que quiera la parienta y al siguiente la "engañas" jeje. Armate de paciencia y busca un buen poder de corte para eleminar los swirls. Vas a tener que emplear tiempo y paciencia, quizás tengas que dar más de una mano de corte en algunas zonas más afectadas, como suelen ser capó y maletero. Por lo demás como siempre: un buen lavado y descontaminado y las distintas manos de pulido, acabando con un polish fino para dejar brillo. Tras esto puedes dar sellante y tras ello la cera. Hay gente que dice que en los colores oscuros se les da cera de carnauba directamente sin sellante, otros le dan de todo,... Incluso he visto detallados con hasta 10 capas de un producto (deep gloss) con lo que consiguen unos espejos!!! Yo como sabes le di un polish de acabado con sellante y luego cera salu2

ponte en 600/800€ ASI a ojo

Lo de los desaprensivos pues qué quieres que te diga, creo que mi coche ya llamaba la atención antes de sacarle brillo y de hecho algun hijo de la grandisima put* me pasó una llave de lado a lado. Pese a que lo tengo a todo riesgo, me jode y creo que cuando vaya a caducar el seguro le voy a dar partes a los dos coches, intentaré sacar yo el rayón con el kit de reparación de VAG y pulidora y lija y con el dinero voy a ver si me da para mandar las llantas a reparar los pocos rayones que tienen, aunque se me quite la pintura de OZ... Lo de la pulidora y taladro mañana te pongo la foto. A parte del problema de las rpm también tienes la potencia que tenga o el par que de, para que no se frene. Pero además como dice white, a más velocidad más conocimientos necesitas. Lo del corte ya te dije, que para swirls de 9 años por tuneles de lavado vas a necesitas varias manos de pulido de corte y bastante abrasivas... salu2

No te tires flores que lo tuyo también... jeje

Mañana te tiro la foto hoy he tenido curro hasta arriba y no me ha dado tiempo...

c***, se me ha olvidado, voy a verlos. Pues pierde un rato, ya verás como te ayuda. salu2

c*** dehachea, desde tu post de proyecto de sonido no te volví a leer... salu2

El usar el contact cleaner a más de uno del foro ya he leido que les lleva funcionando años... salu2