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Yo estuve tentado en cambiar a los plasticos de carbono del RS4, pero por el mismo criterio lo invertí en otros sitios. Pero vamos, cambiar las tapas entre esas dos de la foto, ese cambio vale 130€, para mi no. slau2

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=204697

Da gusto ver a los Becinquitos asi de impecables! A ver cuando vienes a conocer esta zona y hacemos una sesioncilla de los Sport del 96 Saludos Pues si, tengo pensado hacerle un tratamiento completo a mi B5, a ver si me llegan los materiales y me pongo manos a la obra. Y cuando llegue el vencimiento del seguro haré que me pinten lo que no pueda arreglar. salu2

Yo en un tiempo tengo pensado cambiar mis frenos del S4 por algo más gordo. Si te interesan ponte en contacto conmigo. salu2

Hay que arreglar la simetria, lo pide a gritos rafa! es la pincelada que te queda. salu2

Qué marca? Mientras no sean probados yo no me fio...

me interesa mucho si al final se hace porfavor decitmelo, muchas gracias. Pues que el pueblo se pronuncie... salu2

Enhorabuena por el coche, cuando puedas pon más detalles, me suena ese coche...

Aunque no son las mismas igual te haces una idea: http://www.audiworld.com/news/04/rs4sedan/content.shtml si quieres una maqueta: salu2

en un audi si, bastantes. lo q no las vi es en un s4 b5 Mi voto es para las BBS, por cierto busca por el foro porque hay alguna foto de un nogaro inglés con estas llantas y un escape descomunal. (no recuerdo el hilo, quizás en uno de los RS4 berlina) salu2

Hay ciertos toques que creo no son de mi estilo ni del estilo del coche como te dice txuss. Qué tal la frenada en condiciones normales? salu2

Que envidia de precios de gomas

Buenas kokos4 y re-bienvenido, jeje. Tras ver tus monturas y qué es lo que quieres, entre esos dos que dices yo me iria a por el RS4 B7. Es un maquinón, pero la gente dice que impresión tras bajarte de una de estas bestias no es la de bajarte de un deportivo de ese caballaje, sino algo más suave, menos agresivo o más tranquilo. Yo no he montado en ninguno pero supongo que será comparandolo con otros estilos de coches más radicales y de potencias similares. salu2

Por el tema legal nada más que fijarte en que sean equivalentes y misma medida entre ejes. salu2

Para el clausor hecha un espray limpiacontactos, hay gente que se les soluciona... salu2

Le puedes conectar a la batería y sacarlo sin problemas, si es que le tienes aprecio al CD, jeje salu2

Pues si, hasta puedes aprovechar una compra a unos grandes almacenes tipo carrefour que las tienen. O en cualquier recambista lo tienen. Para quitarlas, como te ha dicho barmor, no tiene mayor complicación y no necesitas herramientas. salu2

Siento no poder ayudarte en tu duda, pero ultimamente de desahogas poco por aquí no? salu2 y suerte con tu reparación

Yo para los filtros tengo 2 utiles, uno el típico de garras y otro uno que es un "cincho". Casi siempre uso el cincho, del que por cierto tuve 2, uno del carrefour por 3 € y que era una basura y otro me lo consigió un mecanico y con este ultimo es supercómodo y rapido. salu2

A ese rojito le sobran (a mi gusto) los cromados de los espejos (no pegan para nada, encima no tiene nada más cromado), las pestañas y los lexus (Creo que los lleva) y le faltan unos faros restyling. Las taloneras son muy toscas para el pequeño y bonito añadido de la defensa delantera. En cuanto a la trasera no se ve pero no se si tendrá buena pinta por lo que se deja ver. salu2

Eso más bien es medida de goma, no de llanta. Por lo general se entiende que montas una llanta que te entre en el coche. Ahora como montes una de 8" con ET20 (Old RS4), no te va a entrar en el coche y además no vas a pasar la ITV porque sobresale del coche. salu2

Difiero de esto ya que en el Rs4 el torsen es 4:1 y en el s4 es 2:1 Saludos. Seguro?

Al parecer el mio también fué ASI. de repente al meter marcha no entraba. Grua y al taller (no Audi), casi 2000€ de factura volante+embrague en taller con buenas referencias. salu2

Si hay varios interesados, se podría hacer algún grupo a ver si hacen precio...

Lo mejor es que montes la misma medida o (aunque yo no lo haría) al menos unas medidas que tengan un mismo diametro final de rueda (conjunto llanta+goma). Lo que interesa es que ambos ejes tengan la misma velocidad angular. De lo contrario el torsen estaría detectando una perdida de tracción en el eje con ruedas de menor diametro y estaría haciendo un sobre funcionamiento anormal. salu2 PD: montar más ancho atras me parece una "tonteria" a no ser en un tracción trasera con un par y potencia considerable