GoNzCiD

hace 3 horas, Nebraska dijo:

Y también que se volverá tragoncete.

No creo que suba mucho mas de lo que gasta el suyo... salvo que vaya a fondo 

No creo que puedas hacer ese tipo de swaps... Tu motor es longitudinal y esos transversales.

Creo que la mejor opción que tienes es buscar un 1.8t no Quattro y luego le haces una repro y fin. Cómo le metas mucha chicha y sin control de tracción vas a hacer ruedas continuamente.

Salu2

Con el multitronic tienes una limitación de par, y según qué modelo no hablamos nunca de la misma, eso míralo con un chiptunner decente y que te asesore para no trincar te el multi en 3 acelerones.

Lo del mantenimiento fijo ya lo sabía que lo hacías, año o 10-15 mil me suena no?

En cuanto a viscosidad, del 30 al 40 hay diferencia pero no es mucha. La diferencia está en que algunos no cumplan las especificaciones. En estas dos viscosidades, y a altas temperaturas los 40 son más viscosos y mayores valores en ciertos test de resistencia que hace que se degraden antes por otro lado. De ahí el tema de que no sean para long life.

Creo que estos 5w40 lo que cumplen es la 502.

No obstante, aunque lo recomendado es no cambiar de viscosidad por capricho. Estando bien el motor podrías meterle el 5w30 con un pequeño riesgo a que te consuma algo de aceite...

Salu2

Ainsss que cosa da ver ASI el coche...

Yo lo que no veo en esta mejora es que el desembolso de la downpipe además del inconveniente de la ITV y el engorro que lleva en ese motor el quitar/poner se vea repercutido en la cifra total de CV finales. 

Es decir que lo que llevas ahora con una "simple" repro te plantas en 300CV y con la downpipe le sumas unos pocos más y te vale una buena cifra.

La ventaja es que bajarás la temperatura a la salida y eso siempre es bueno.

Respecto al consumo no creo que notes mucho. En cuanto al ruido es muy subjetivo lo que es molesto pero desde dentro si notarás un poco más, sobre todo cuando abras gas. Desde afuera si se notará algo más, sobre todo cuando te escuchen por detrás.

Si el coche va bien con la bomba no creo que le pase nada grave por andar unos km hasta hacer la electrónica.

Salu2 y ya nos contarás qué pasa al final

Es una pregunta muy complicada de responder, ya que al no ser que alguien lo haya montado ya, lo tienes complicado. Por poderse montar, con paciencia y adaptadores a medida lo podrás montar casi seguro, al menos en el A4 por el tema del ET y la disposición de la mangueta.

@Serjio, si tu FSI pide otra norma del que hablamos, busca la normativa como dice @Daimas, al hablarlo tan así de seguido pensé que cumplían las mismas normas.

Un saludo

Supongo que lo tendrá rajado, pero fijate que seguro sea el colector y no el turbo...

Aunque no tengan regulador interior para la altura de faros, en los propios faros deberias poder fijar el punto '0', en ambos ejes.

Un saludo

hace 9 horas, LukasS dijo:

Bueno pues hoy se quedo el bicho en el chapista.

Estoy un poco acojonado la verdad.... Jajajaj 

esperemos quede bien

Si una llanta ET47 quieres que quede como si fuera ET35 solo tienes que restar: 47-35=12mm los que necesitarias de separador.

hace 5 horas, Serjio dijo:

Seguiré investigando hasta el día que le de a comprar ?

Yo para el proximo voy a probar el xenum 5W40, cuple normativa, viscosidad y buenas bases

hace 4 horas, Serjio dijo:

 

Vicioso ?

put* enfermedad ya...

@Davidfl, tienes el termostato que no te cierra pero de libro, al 99%. No podría estar mas de acuerdo con los compañeros.

Indpendientemente del clima y tipo de conducción ha de estar a 90ºC, además que es que hay una horquilla de temperatura en la que la aguja se clava a 90 aunque no sea la temperatura real.

La temperatura en mi zona es mas bien baja, tengo unos cuantos litros de G12 y es cuestion de minutos que se ponga en 90

hace 22 horas, seresmi dijo:

Ya he comentado que nunca viene mal aumentar el poder de frenada, pero si aumentamos el poder de frenada también deberemos aumentar el agarre ... porque, si no lo hacemos, al intentar frenar más fuerte (llevamos frenos más potentes), enseguida actuará el ABS por falta de adherencia.

Si lo que uno busca es entrar a saco en las curvas o ir en plan rally cronometrado, entonces si que necesita unos frenos que retengan a cualquier velocidad y que no se fatiguen.

Una frenada de emergencia en mi vehículo (de serie) me revela que, antes de potenciar los frenos, debo aumentar el agarre, ya que si piso más de lo debido, el coche frena pero me entra el ABS para que no patinen las ruedas.

 

Saludos.

Amen.

Aumentar disco porque esteticamente se vea mejor es una opción pero si quieres efectividad no lo puedes combinar ni con compuestos malos, suspension de barco y mucho menos unas gomas malas!!

De hecho yo nunca lo aconsejaría, lleves lo que lleves de frenos, en una frenada de emergencia te pueden salvar la vida las gomas.

salu2

Sin duda yo por lo que vi eran muy muy muy parecidos, incluso en precio, pero ya te digo que habia alguna pequeña diferencia en test y por ello me decidí, lo puedes buscar en la web de motul y bajarte el datasheet.

salu2

Ok, yo estoy en proceso de restauración de las 4 pinzas y le iba a poner un vinilo encima con los 4 aros, como lo llevo ahora, pero si me entra una plaquita de esas...

salu2

hace 10 horas, mikela4 dijo:

Bueno, al final monte las que tenia, los amortiguadores me enviaron los mismos KYB pero los correspondientes a mi modelo ! Todos los portes los pagaron ellos, por lo tanto un voto positivo para los de autodoc.es ! Las piezas vienen directo de Alemania, eso si, cuando llamas, te atienden muy rapido y son muy amables !

 

Tema zanjado ! 

 

Gracias compañeros !!

Me alegro compañero!!

hace 9 minutos, Rauldiazz dijo:

Gracias por las respuestas. Que es el tamiz del depósito??? 

Una malla que lleva a especie de filtro. Si está muy taponada puede que se generen burbujas y eso es aire que entra al circuito.

Un saludo

Si es android 5, que sea 5.1 mejor...

Yo diria que te va a quedar fuera de la aleta.

hace 12 horas, Christian20V dijo:

Quiero ver la diferencia de un portapinzas y discos de un mazizo a uno ventilado. 

Saludos

Necestias más espacio, pues el disco es mucho más ancho.

hace 11 horas, seresmi dijo:

Tenemos la costumbre (o manía) de pensar que si aumentamos la potencia del motor, tenemos que aumentar la frenada (que nunca, nunca viene mal). L frenada del vehículo está calculada para detener X peso a Y velocidad. El peso y la velocidad no cambian por mucho que potenciemos nuestros motores (cambios significativos).

 

Saludos.

Aumentar un poco la potencia (~25CV) igual no te cambia nada, e igual no lo notas en frenadas, pero con un aumento mayor si es posible que lo eches en falta pues de curva a curva te da para llegar a más velocidad.

No obstante hoy en dia es fácil encontrar de segunda mano piezas para estos modelos, a precios asequibles y sumado a que estas frenadas a dias de hoy son un poco cortitas pues no viene mal.

Pues nada, me alegro que ya te vaya bien. No generas ninguna complicación, quedan cosas que ir limando hasta dejarlo al 120% y si existe algún problema siempre es de ayuda reportarlo.

Un saludo