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Son 6 litros, a que si?

Yo más de verdad no te puedo explicar, el que me quiera entender creo que me entiende (y apostaría algo bueno a que el menos 2 de las personas que han posteado en este hilo lo entienden). Que conste, que no debato por debatir, sino porque creo en una serie de cosas que si en alguna de ellas estoy equivocado me gustaria corregir y aprender, cosa que en este hilo no ocurre de momento. Leyendo a kappa (me fio y mucho de las cosas que dice, por experiencia), con el RS a velocidades crucero que dices no llegas ni de coña, que parece ser que es lo que te interesa. Yo si que no entiendo tus razonamientos, sobre todo el de comparar velocidad maxima, con eso solo podrás tener lo "relajado" que pueda ir el motor, bajo el capó no tienes solo una caja de cambios sino que un sin fin de configuraciones de motor por las que yo creo uno se debería decidir si turbo/atmosferico, gasolina/gasoleo, 4L/V6/V8.... Solo dos cosas más en mi humilde opinion, un S4/RS4 y sobre todo sobrealimentado (B5 y B8), no se diftruta en una autovia/autipista. Y la segunda es que un puerto de 4-5 que lo puedas subir a 180Km/h yo no lo llamaría puerto para disfrutarlo como expuse en mi anterior post. Y no hace falta un S3, subete a un coche pequeño con 120CV, hazte un puerto (de los de disfrutar) y despues intenta hacer lo mismo con tu A5, a ver si le meter igual en la curva... salu2

Estas equivocado, uno de los cambios del restyling del B5 (no solo del S4, sino de todos los A4) es que los logos van a la altura del intermitente o marcha atras (que en el restylng final del 2000 se intercambian). Tanto el modelo como la motorización, que en caso del S4 es simplemente el modelo salu2

Me gustaría que me dijeras el porqué, porque yo creo que estoy en lo cierto. Y me explico: circular a 170Km/h mantenidos con el tempomat supongamos durante 3 horas, la diferencia entre ir en un RS4 B5 o tu A5, en cuanto a motor yo creo que sería "la misma" (son capaces). En cuanto a comportamiento y confort no se como se ira en el A5, pero apuesto a que (salvando gran diferencia entre asientos) se hace más comodo en el A5, SUPONGO habrá menos ruidos, es más pesado, suspensionies algo más blandas, más goma... que se traduce en más comodidad. Creo que la caja 4 está en el limbo de berlina y coche "racing", que unido a un motor grande creo que la combinación es ideal para gente que quiere un coche con capacidad pero a la vez darse el capricho con el gas. Con un ejemplo igual se ve mejor, subiendo puertos y por carreteras ratoneras a un coche pequeño (S3) no le metes mano con una berlina de más de 4 metros. Meterte por la autopista a 300Km/h (Ver el video del S8 en alemania) no es lo mismo ir en una berlina de lujo (8) que en el S3. También en cuanto a motor, para rodar por carretera supongo será mejor un S4 o RS4 B6/B7 que son atmosféricos. Tras probar mi S4, creo que es para disfrutarlo sin tener la necesidad de pasar de 120-140Km/h subiendo cualquier puerto, pegarle un pisotón y notar como mete el latigazo, empiza a soplar, subir de vueltas y ver como te pide que le subas marcha, tras ello vuelta a empezar, hasta que toca frenar. Tras este rollo (ladrillazo) yo si me compraria el RS4 si está tan bien como pintas en todos los aspectos, lo unico que no me convence es que es avant, por eso es cuestión de gustos. salu2

Por si no te ha rondado por la cabeza, creo que deberías mirar algún sistema para sujetar mejor el panel de la puerta despues de que lo cargues. Lo mejor que he visto ha sido poner sujecciones con tornillos bajo los tapizados, luego es más "dificil" de montar/desmontar, pero ASI se queda una sujección firme, que luego con las vibraciones y las grapas inferiores.... salu2

Pues yo tengo el hermano pequeño, S4 B5, que tambien tiene el bloque 2.7 pero turbos, intercoolers y alguna cosilla más pequeña, a parte de la electronica. El caso es que por carretera y a velocidades legales le puedo hacer 550Km con un depósito que entran 60 litros. De media llevo un consumo de algo menos de 12, pero no suelo correr por norma general aunque si le de pisotones de cuando en cuando. Yo creo que a velocidades de 170 de media te va a andar muy dificil para que te llegue a 500Km. De todos modos, yo creo que no son coches hechos para circular a grander velocidades crucero. Son para disfrutarlos, necesitar una aceleración y sentir que te pega al asiento vayas cuesta abajo o con una pendiente del 15%... Para esas cosas es mejor candidato tu A5 diesel que es más grande, consume menos y el resultado va a ser el mismo. De todos modos, a mi me pasa algo parecido y es que la caja B5 y en berlina es la que siempre quise tener. Por curiosidad, como está de precio si se puede saber. salu2 y gracias

Soy yo o en esta ultima foto te has comprado un A2 berlina? jeje Y esos aros en las puertas al estilo quattro?? Que maricona "el Pau" salu2

Ya veo yo para qué querías los paneles de las puertas, y me temo que creo lo que vas a intentar, no diré nada. A mi me gusta el proyecto de sonido en si, pero no lo llevaría en mi coche (para el uso que yo lo doy). De todos modos me gustaría ver el resultado a ver que ponta tiene. Ánimo David, a ver qué pinta tiene. Otra cosa, eso lo haces en la calle? Yo no tendría huevos según está el patio... salu2

Pues yo la verdad es que no entiendo el qué nos cuenta ese enlace que no se esté debatiendo en este post. En cuanto a medidas de ancho de goma está el primer numero 225, 215, 205 o 350 (el que sea), que unos fabricantes las aprovechen más o menos en llenarlo de goma o no lo aprovechen para optimizar otros parámetros como proteger la llanta, refuerzos o demás... es otra cosa. Yo desde el principio de este debate creo que queda claro que todas las 225, si están homologadas en esa medida será porque lo miden, pero luego pisan más o pisan menos, o tienen un margen de error.... es lo que se está hablando, o estoy equivocado? lo que pasa es que hay gente que saca las cosas de lugar y se piensa que unos la 205 la convierten en 225. salu2

Con eso hay que tener mucho tacto, a ver si por mejorar una cosa jodes otra, porque ves cada uno por ahí. Que hay alguno que le pegan el capta en cualquier sitio y de cualquier forma y queda como el culo. Igual que hay gente que alisa el porton y luego no tiene donde poner la matricula y se queda un pegote la matricula, junto con unos portalamparas negros cuadrados de plastico feo y encima gordos, vamos una chapuza. salu2

En los B5, en la mayoría yo lo he visto en el lado izdo (lado del conductor). Y entre el grande y el pequeño, a mi me gusta más el grande, me parece más bonito y más fino. salu2

Pues para ponerte más en dudas todavía, la gente dice que los F1 asimetricos van muy bien, sobre todo ahora para el invierno y el suelo mojado... Yo llevo sportcontact3 y van bien, voy a cambiarlas porque he pinchado una y la he destrozado y voy a montar las F1, a ver que tal... salu2

Sitio raro coronel, lo has pintado? es que creo que lo han puesto ahí cuando lo pintaran sin tener en cuenta que en los rest van las incripciones abajo. (o igual porque les gustase más) salu2

En esa centralita desconozco exactamente sus canales. Pero existe un canal en el que se memoriza en la centralita la posición. Es decir, que entras en un canal, y te dice espera, al cabo de unos segundos ya puedes tocar, las reglas a mano, subes de canal y ya memoriza. salu2

485CV casi na Aunque a mi con los 450 me sobra., jeje

busco una y te la pongo Aunque creo que está un poco torcida a la izda... salu2

Y qué frenos montaba ese S4, para ponerle esas ruedillas.... salu2

No te creas barmor, existe un error entre los fabricantes y la misma medida, en mismo coche, con la misma presión, hay modelos como la yokohama que no es la primera vez que veo que dan mucha talla. de hecho la primera vez fue en este foro hace ya tiempo, que en una foto le dije: "vaya pezado goma montas!" y resulta que era una 225... Correpatrás, yo voy a montarme en el eje delantero 235/35R19 en goodyear asimetricas, voy a ir hoy mismo a encargarlas, por dos motivos: El jueves necesito el coche SI o SI y no encuentro en ningun sitio que disponga para esa fecha (garantizado) unas gomas como las que monto ahora. Me va a salir algo más caro que si las comprase en neumaticos-online, pero espero me las dejen en los 200€/ud donde las suelo montar (según presupuesto que me dijeron por telefono). ASi que iré hoy y mañana las montaré, ya que esta medida no la tenían. Si te esperas la mido. salu2

Yo de siempre dije (desde que los montó), que los de dha eran los que más me gustaban... salu2

Viendo como está el tema y creo que a este paso tengo que cambiar la pareja delatera, creo que voy a montar esas. De todos modos, si alguien quiere las 3 que tengo con 6mm las vendo por 250, las tres (una sola vale sobre 230€ en neumaticos-online). A ver si ASI pongo las 4 nuevas e iguales. salu2

el dha este es un aprovechado,.... me uno a natural! por ese precio me compro los 4 nuevos! PEDAZO DETALLE, David! salu2

Buen trabajo, bien es cierto, ahora que lo dices es verdad. Ya me acuerdo de lo que dices... no se puede modificar el ancho pero hay un error, que es con lo que se juega. Es igual que las ruedas, no puedes modificarlas, pero hay un error del 3%. salu2

los de esa web se dedican, entre otras cosas, a homologar reformas que hagas en el coche, con lo que saben de sobra hasta donde está la tolerancia para poder modificar cualquier cosa. salu2

Ya que he puesto las S4, diferencias 7.5J17 ET45 y 8J19 ET35: Para terminar: AVUS S4 vs OZ Superturismo: salu2

Con lo de los 2mm, me referia a la diferencia de una a la otra goma, pero de todos modos, lo que había leido era de 2 a 4 mm de diferencia... Respecto a lo que dices, esto es lo que tienen el resto de gomas, puede que varie 0.5mm de la delantera a las traseras: Como ves, me quedan justos justos los 6mm, qué hago? ya tenia practicamente pensado montar las 2 delanteras. Y ahora unas del destrozo: (Hay que limpiarlas....) Otras de como ha quedado la banda de rodadura: (es tira que se ve en el centro no tengo ni idea... igual de la temperatura) sigo...