GoNzCiD

Respecto a las ruedas, si las dos son equivalentes monta la 45. Respecto a las luces, puede ser que tus faros no sean de una calidad buena y los años le pasan más factura que a otros. Se han dado casos al montar faros de marcas chungas de la competencia. Si los quieres cambiar, busca por ebay unos de la marca depo, son de los rest, tendrás que adaptar pero es fácil según la gente del foro que lo ha hecho, y te salen por unos 100 puestos en casa la pareja. (es lo más parecido a los valeo originales y la calidad es muy buena) salu2

Que sea el tope de gama no quiere decir que el plastico sea de mejor calidad que el pelado. Yo pensé que el sw era el familiar, pero no implicaba que fuese el tope de gama. Cual es la diferencia entre la mano de obra en un taller de confianza en que te arreglen el VAG (que según tu es caro) y el conce peugeot? Apuesto a que más cara la segunda. Cuanto te ha costado el 207? No entiendo eso de que "el dinero no es problema" y luego me compro el 207 "por aquello de que es más barato". No te quiero negar que igual ya no te merezca arreglar el B5, pero yo personamente no habría hecho tu cambio. De todos modos que tengas suerte. salu2

No se hasta qué punto de la ley pueden hacerlo, cuando yo fuí a pasarlo sólo me pidió bajarme para acelerarlo en la prueba de gases, en el resto lo hice yo. Ahora que estaba detrás de el, como se pasara de pisarlo le pegaba tal colleja.... le puso a 3000rpm por la máquina a 3200 por el marcador. Para lo del freno de mano, con pedirte que pongas ambas manos sobre el volante ya no puedes tirar del freno de mano. salu2

con llanta 8J te va a quedar casi al ras de la aleta y no se si en algún apoyo fuerte te llegará a pegar un poco por el interior, según lo blanda que sea la suspensión que montes, pero en pricipio creo que ningún problema. salu2

Buenas, como te han dicho tu coche parece un pre con los faros cambiados... - Marcador, creo que esto no tiene otra que cuadro nuevo - Frenos, con un coche detras y bajando un puerto siempre se hechan de menos buenos frenos... esas pinzas son cojonudas, si están bien su precio es bueno creo yo (si son los frenos que creo), necesitaras creo que portapinzas, y los discos supongo que te valdrán de 320 o 330 x30. En el Oscaro tenían la pareja de brembo normales a 150€, me pareció cojonudo. - Llantas, con esos frenos vas a necesitar 17 mínimo y no estoy seguro que te entre, te tendrás que ir igual a 18 y un ET cercano a 35, que con llanta 8J y una 225 o 235, como baje mucho la suspensió la rueda no se esconde en la aleta e igual tienes que abrirlas, eso ya depende del tipo de llanta e igual puedes montar una ET40 o 45 que no te pegue en la pinza (por la disposición de los radios) y no te pegará en nigún lado. Supongo que una AVUS S4 ET45 con goma 225 no tendrá ningun tipo de problema ya que la pinza S4 es enorme y la rueda entra bien. - Xenon, busca porque ya está todo escrito, jeje... te digo. Para ir legal necesitas lavafaros y regulador autumático de algura. Lo primero es relativamente facil, lo segundo es más jodido. La gente suele esconder la ruleta niveladora y cuando va a la ITV la mueve un poco para que el ITVero vea que se mueve. Además lo legal es que el faro sea apto para bobillas de descarga (no todos los de proyección lo son), llevan unas siglas inscritas que no recuerdo cuales son) salu2

Pues si te vas a pillar un coche nuevo, vas a necesitar bastantes más billetes que esos 2000€ para comprar algo medianamente en condiciones y que en 5 años no este como si tubiese 20... Yo tras mi experiencia, y con mi cartera paso de comprar coches nuevos, en la segunda mano hay mucha mejor opción y económica. ¿Qué vale por ejemplo un A4 pelado? o un exeo? o un jetta? (lo digo por un coche similar al que tienes) Seguro que tienes un B7 de los ultimos por un precio inferior y su estado será muy bueno si sabes elegir (por ejemplo). Personalmente me sorprende la gente que "dice" no tiene dinero, que le cuesta mucho mantener el coche y luego aparece con coche nuevo... (no lo digo por ti djf, no te enfades, es una opinion general, y creo que la gente se equivoca, pues ese es mi consejo) salu2

Yo opino como white... yo siempre he tenido delantera (algunos potentes y otros no tanto), he probado tracciones trasera e integrales (pero con una simple vuelta no es lo mismo que cuando es tuyo y te entiendes con él). Por poner un ejemplo, siempre que voy a Madrid, a no ser que haya hielo o nieve, subo por el puerto para conducir un rato y encima me ahorro el peaje, pues la verdad es que la conducción es totalmente distinta al llevar quattro, subo (con diferencia) más rápido que antes con una conducción normal y no pierdo tracción y balanceos en ningún momento, cosa que antes si me ocurria. Pex, que consume más y es más caro en caso de averia, pues claro, pero es que ASI es la vida, seguro que tu B5 es más caro de mantener que si te compras un panda (de los viejos, ehh) y por lo que te he leido estás agusto con él, y sin ir más lejos tu cambio de aceite y filtros seguro es más caro que el del panda... Respecto al EDS, Quattro, ESP y luces, no estoy muy seguro pero con el quattro el EDS queda absorvido en no se que nombre pero el efecto es similar, aunque al empujar de atras, la mecanica cambia el comportamiento del coche en el paso por curva. El ESP es independiente que montes o no los otros sistemas y es este último el unico que se indica con una lucecita que entra en acción. salu2

Vaya, salimos de la crisis. Me alegro por ti Pau, que todo te vaya bien!! salu2

Sabeis lo que es la transmisión? o en mi zona se llama ASI o algo pasa. Yo siempre he llamado transmisión y toda la gente me a entendido (mecánicos y recambistas), es el palier que lleva la tracción, al llegar a las ruedas tiene una junta (la famosa homocinetica) para poder dar par y a la vez girar las ruedas y hacer el movimiento del almortiguador (junto con otra que lleva en el otro extremo). Ese ruido al girar clak, clak, clak... como si fuese una carraca es típico de los rodamientos de esta junta cuando se empiezan a desgastar y cuya principal causa es la perdida de grasa por rotura del fuelle. Cuando lavamos el coche se ve suciedad grasienta en el interior de la llanta y la concha del paso de rueda, ahí nos tenemos que dar cuenta, cambiaremos la grasa y fuelle nuevo y a correr. Como te digo se suele notar al aparcar o girar algo brusco y cerrado en ciudad (o similares). salu2

Pues por lo general los turbos son bastante laboriosos de sacar, el coche que menos he visto que se tarda es en un C70 que lo tasan en 2 horas en la propia volvo, que sera menos, pero la verdad es que el coche tiene mucho morro y el motor tiene espacio de sobra para meter mano. El mismo coche en otro taller "especializado" en turbos (no conce oficial) lo tasaban en 4 horas (más del doble de lo que se tarda) Lo que si se es que, como te digo, hay que lubricarlo (cebarlo) y despues calibrarlo. Pero insisto que se de gente que ha puesto uno de desguace y ni calibrar ni na.... (supongo que no será lo correcto, pero estos bricos no lo se a ciencia cierta) salu2

ya te digo, te lo arreglan por 200 pavos y te ponen un lcd nuevo, sigues manteniendo tu cuadro sin tener que modificar km, loguear, etc etc... salu2

casi de fijo que es la transmisión, un clak clack clack continuo.... Por ciudad girando a tope te lo hace? al aparcar, por ejemplo. aunque si no es mucho,a no ser que lo fuerces a más velocidad no lo hará

A parte del montaje básico y cebado creo que tras montarlo hay que calibrarlo. Aunque conozco de algún caso de jod** el turbo, pillar uno en desguace, montar y a correr... salu2

Pero es verdad? a mi hay varias cosas que me llaman la atención

Estos días de calor lo tienes facil, ASI que te levantes tira el filete en el capó y a la vuelta lo tendrás bien pasadito!!

En menos de 10 minutos has enchufado hecho un scan, borrado fallos y coche en marcha! Si es que no tienes ninguna avería en el airbag estaría listo. salu2

Debe ser bueno...

Pues si a ti te lo parece yo te lo afirmo. El facelift es lo mismo que es rest. salu2

Pues como en todos los coches, uno tornillo es para la regulación vertical y otro para la horizontal. Respecto al niebla trasero mirate mi post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2364196 salu2

Sí,jejeje...como que hay unos cuantos post,jejej!! Un saludete... No los suficientes <_< jaja Gasta tiempo buceando y usando el buscador (aunque RS4 son 3 letras...), y verás que no he dicho niguna bobada... salu2

sacar 220 es lo de menos...

Pues correpatras/rafa, yo me baso en que tengo unas 235 montadas un 8 de ancho, y se ve "a paño" o incluso un poquito más de llanta que de goma, por eso digo que 235 en adelante ya montar las 8". De todos modos, en tus ultimas conlusiones tienes razón. Llegado a ciertos extremos, depende del fabricante, el grosor del protector de llanta, si tiene mucho perfil la medida... es un punto que cualquiera de las medidas puede que te quede bien. Con 235/35R19 ET35, como bajes mucho la suspensión te pega cuando te comes algún bache o haces apoyos fuertes!, pero tienes que bajarlo tanto como se ve en mi foto, y la que llevo tiene algo más de diametro que la de serie. Yo te decía la la 7.5 porque para tu coche igual no necesitas tanta goma como una 225, puedes montar una 215 si ves que tienes mucha goma y vas a ganar apoyo igualmente, con ET35 seguro que no tienes problemas de roces, te va a quedar gordo y te va a pesar menos una 8". Ya es cuestión de gustos, porque son unos límites que hay otros "errores". Cualquier opción va a quedar bien. salu2

Sobre la defensa del rs4 ya está todo escrito creo...

Es un poco ñapa, pero una alternativa semi-precisa, yo no los vi, pero supongo que sería como me lo midieron a mi. Lo uso es usar una herramienta diseñada para ello. ASI que si se ponen bobos ya sabes con que reclamar (si estais seguros que si pasa o estais al límite, si os pasais por 5cm pues es una bobada), que te digan con qué te han medido, que tengo entendido que lo deben de hacer.

que clase de cutre-ñapa quieres hacer... si en el car-audio puedes encontrar cualquier cosa!!!