GoNzCiD

El armario del S4 es muy distinto del que pone en la foto ttoni, se parece el huevo a una castaña... salu2

mucho mejores las toyo que las nct5 o que la f1?

El aceite cuanto más se degrada es con los cambios de temperatura, más que con temperatura altas. Pero vamos que un buen aceite te aguanta temperaturas correctas para la mecanica perfectamente, yo por eso no me preocupo. La principal diferencia es que los turbos necesitan ir más ligeros, hay que evitar el rozamiento lo máximo posible para que vaya fino. Los atmosféricos potentes suelen ser tragones y para aguantar compresiones se le mete un aceite más gordo. A grandes rasgos eso es en lo que discrepaba con lo que decías. Como bien hemos dicho 0/5 para frio son valores válidos para proteger al motor en el arranque y personalmente creo que el 5 es más que suficiente para cualquier clima de España. De todos modos entre un 0 y un 5 no creo que haya mucha diferencia, a parte que yo no le pido nada al motor hasta que la aguja pasa los 80 grados, para lo cual ya no me importa esa cifra. Que los motores consuman aceite en medidas contenidas no es preocupante, y más si es de algún tipo de motor ya conocido como tragón. de todos modos yo llevo 3500Km con el 5W40 y no aprecio que haya vajado el nivel... salu2

Yo lo digo con conicimiento de causa, se de gente y lo he hablado varias veces con un amigo, ya nos gustaría hacer alguna subida. Me gusta ir a ver los rallys, sobre todo subidas, pero parece ser que algún listo ha prohibido en Castilla y Leon los rallys, al parecer pueden provocar incendios, claro que si un coche de calle con una linea directa puede pasar, y eso que si hay rally hay medidas urgentes para amulancias, incendios, etc... Eso si, luego va un subnoral y prende medio Gredos... salu2

Os**a txus, pensé que lo de homologar se llevaban una pasta por las gestiones. Se que con la pasta por delante puedes modificar cualquier cosa por fea, irreal o extravagante que te imagines, pero pensé que era caro... por eso lo dije, que es un tema q a muchos les da igual, pero no es lo mismo quitar el xenon o el escape que des-ensanchar un coche, jeje salu2

pues yo creo que que como dicen arriba, electricos si, calefactados los hay que si y que no. Cuando busqué mi S4 B5 no vi ninguno con los recaro calefactados nacional. No quiere decir que no los haya porque seguro que los hay, pero deben ser muy pocos. RS4, al ser ya más nuevos y fin de la caja B5 (incluyen todos los extras a bajo precio), hay más. el mio es rest-final y no lo tiene y no vi ninguno como he dicho. Los recaro de S4, RS4 y S3 en caja B5 y 8l (coincidentes más o mejos en años) son los mismos salvando los tamaños y detalles como abatibles (para S3) y los traseros (en funcion de tamaño y si es avant o berlina) salu2

Supongo te refieres a que cuando apagas el coche la aguja va a la posición de reposo no?

En teoría como bien dice el compi son 3 cm de ancho de vías la tolerancia permitida. Ahora que el ancho de vías es de centro de rueda a centro de rueda, y a mi me midieron el coche con un metro (como lo leeis, con un metro) y entre dos tipos, fue una cosa tal que: "fulanito!! ayudame hombre." saca el metro del bolsillo y sin bajarme del coche no se lo que midieron, pero si fué de centro a centro usaron el ojímetro al más no poder y si lo miraron de extremo a extremo me lo midieron mal. A no ser que fueran a mirar si se salía del ancho del coche o yo que se. el caso es que como no me dijeron nada, yo tampoco lo dije. salu2

Vas a montar la original? como te pases de ancho, para que te quede bonito vas a tener que montar goma gorda y vas a perder prestaciones, ganaras agarre, pero no merece la pena (mira a ver que ancho de goma vas a meter y elige un ancho), yo no pasaría de un 7.5 de ancho para tu coche. Llantas muy gorda y goma embutida, personalmente me parece feo. salu2

Y el VAG detecta eso? Si me preguntas juraría que no. Que eso habría que meterle en unos rodillos como los de la ITV pero en buenas condiciones y ver si frena más una u otra. Cuando ocurre eso suele ser porque se ha obstruido algún latiguillo o porque el liquido nuevo que has metido no es el que debiera y la presión no la reparte bien al ser más largo el circuito de una rueda que de otra. Se cambian latiguillos, se hace limpieza de todo lo posible, pinzas incluidas. salu2

Esas son mis llantas pero las mias en gris con lo O.Z en negro,sin el mono-tuerca,y una pulgada menos,que esas son 19 :ranting2: Salu2! Son las superturismo pero con tuerca central no? yo las llevo en 8x19 ET35 con goma 235/35R19, le quedan muy bien a mi gusto esa medida. Además que creo que a este coche la llanta que mejor le sienta es una multiradio... salu2

Yo no soy partidario de estas repros tan agresivas. Aunque es lo más normal ver a los tedeis con un 40% más de rendimiento solo con repro o esas cosas.... Me vuelvo a repetir, mira lo que lleva Pau y son 200CV. salu2

Escornacabras, no se el por qué de tus pensamientos pero discrepo con argumentos en bastantes cosas. Entre tu máquina y la de coronel7 (o la mia), la filosofía del motor se parece el huevo a una castaña. Vamos que la coincidencia del nombre no repercute en el motor... El decir que en un turbo al menos has de meter un 50 no tiene ningún sentido. Los turbos necesitan protección, que te la brindará un buen aceite con una de las mejores bases que existan en el mercado actual igualando o superando las homologaciones que exige este tipo de motores y ese comentario de que los motores VAG son muy especiales y acusan bastante el cumplimiento de estas normas. Pero además los turbos necesitan una movilidad extra y una velocidad rápida de giro sin nada que los frene, por lo que la viscosidad no ha de ser elevada, ASi conseguiras resultados de ese toque fino fino que puedes apreciar en un 1.8T y que motores (normales o de potencia contenida) con disposición en V carecen. Con esto de las viscosidades pues hay casos y casos. El caso normal de un coche de calle, que se conduce tranquila o alegremente según ocasiones pues necesita un aceite fluido (en este caso 5W40 o 10W40 como trae de serie). Si el uso es ir todo el rato con la temperatura del aceite a 110ºC, haces puerto tras puerto alto de vueltras, tandas, etc etc.. pues ya requieren otras cosas, como por ejemplo el motul 300V(que yo creo que es el mejor aceite de hoy en dia pero excesivo si no es para uso profesional/racing), o un 10W60 que según he leido el valvoline vr1 es mejor para motores turbos que el archiconocido castrol que usa el M3 y otros potentes de BMW. Si a esto tenemos en cuenta la temperatura a la que suele trabajar pues podremos escoger el aceite ideal para cada coche en concreto y no para cada tipo de coche. En tu caso, no estoy muy puesto pero si tu coche gasta mucho aceite (pensé en que en S4 no ocurria, solo en RS4) metele sin problemas el castrol 10W60, me consta que ya no se hace el RS, no se cual será el sustituto pero supongo que la gama edge es la tope de gama de castrol. salu2

Si solamente tiene un 5% de desgaste no merece la pena cambiar las dos. Cambia solo la rota pero claro, ponla igual. No se si estoy en lo cierto, pero en quattro creo que lo mejor es llevar las 4 iguales, sobre todo si el diferencial es torsen y para que el ESP no se vuelva demasiado intrusivo y esas cosas... La idea es las 4 ruedas iguales, misma tracción, misma perdida, mismo comportamiento,... salu2

Eso si que es fino... jeje. Siendo del norte por allí hará frio, aquí en Ávila tampoco sube mucho el termometro aunque he vuelto al curro y encima está pegando más que ningún dia de este verano... He leido en muchos sitios y me ha convencido que el 0 es indicado para climas extremadamente frios y más si el coche duerme en la calle helada tras helada. Por lo general se usa en países del norte... salu2

En los B5 no tiene mucho tirón este extra, no he visto ninguno montado, pero seguro que se puede y será facil supongo yo.

No te se decir un modelo en concreto, pero por lo general estos faros son para H7 que es lo que monta la mayoría. Para conservar el xenon necesitas un faro que en cortas tenga el zócalo para D2S y mira que tenga debajo el hueco para colocar el balastro y si no tienes que modificar el conector sería lo suyo. Supongo que no habrá mucho donde elegir si es que existe, pero entre estas peculiaridades y como estan de moda los DLR seguro que se suben a la parra... Personalmente no me gustan los DLR que he visto en B5, ya que intentan poner los leds al estilo los B8, estoy por ver alguno que los tenga como el A3 nuevo, no se por qué me da que en las lineas de nuestros B5 quedarían mucho mejor los leds colocados en este aire... salu2 y pon fotos si los encuentras.

No te olvides del tema legal...

Las bobinas de las bujías...

Ni idea, no me ha servido de nada esa pista, jejeje

que bien le quedan esas llantas al de aznar.... Por cierto, tengo curiosidad a cerca de la preparación del S4 autor del post. Alquien sabe algo? veo que está ensanchado al estilo RS4 berlina que a más de uno nos gustaría hubiese existido, el motor también se le prestó? salu2

Bienvenido. Si tienes que hacerle apaños al coche creo que aquí tienes para un buen rato... salu2

Pues tienes razón. Una cosa es decir que te gusta o no te gusta y otra cosa es dar una opinión sobre el coche. Que está muy bien y muy currado, y yo creo que no es para decir que es una aberración, cosa que si se puede decir de otros, jeje El caso es que yo tampoco posteo si no tengo nada que decir, pero creo que mi tocho-post demuestra que si tenia algo que decir y que no tiene nada que ver con decir que el coche sea feo o guapo. salu2 PD: por cierto, releyendo el post digo "Como bien has dicho empiezo ya a caer mal a la gente nada más darme a conocer", queria decir lo contrario "Como bien has dicho NO empiezo ya a caer mal a la gente nada más darme a conocer"...

qué es eso que llevabas en el maletero edy??

A mi esto me da que es lo siguiente: Una calandra RS4 (como lo llevo yo) Un paragolpes de S4 pero son las regillas quitadas y puesto toda una maya (que comunmente se usa la del altea por el precio/tamaño) salu2