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Pero vamos a ver, la distancia de la goma al paso de rueda es el mismo practicamente, por eso se llaman equivalentes = diametro igual +-3% Lo que pasa cuanta más llanta y menos goma parece que hay más hueco visualmente salu2

No es por chincarte, ni fastidiarte ni nada de eso, es tan solo a título informativo pero a parte del teléfono no llevas (que se vea en las fotos), espejos simetricos (antideslumbrantes automaticos tampoco), los asientos recaro, parktronic ni cortinilla electronica (que no se si en avant lo habrá). Y ese escape? es el de serie? el paragolpes trasero pensé que era de otra forma en el S4 avant, como el de edy. Llevas el short shift? salu2

Pooooossss, Ya no te ajunto! A ver si pongo mi ultima mod!

Se lo ve muy bien, a ese primo del mio. Que lo tienes completamente de serie? y ese paragolpes trasero? Qué es eso que llevas en el salpicadero a la izda, donde algunos coches llevan la luces? Lo unico que te ha faltado es poner las fotos más grandes... PD: retiro lo de sinvergüenza... jeje

Pues yo venia de conducir un gasolina 150CV con turbo y la verdad si noto que anda y tiene un tirón y unos bajos brutales. la verdad, no necesito más CV

donde?

Puede ser alguna sonda y que la centralita no gestione bien el arranque en frio, o que el acete que lleves no sea muy bueno en frio y hasta que no mueve un poco la bomba no va redondo el motor, si es esto cuidado con los turbos.... salu2

Sin desmereces lo bonito que está (pese a que no me molan los avant), tiene todos los extras que tu crees, pero ASI a simple vista le faltan los ricardos buenos, y no se si tendrás asistente de aparcamiento, cortinilla trasera y los espejos simetricos no se si sería un extra o es una modificación, jeje De todos modos a los S y RS pocos "extras" tienes en el B5, salvo techo, espejos (alu, cromo, simetrico, antideslumbrante), parktronic, naviplus (BOSE), cortinilla, asientos (cuero/tela + Recaro SI/NO + Calefactados) y telefono (no creo que me deje ninguno) salu2

El metal lube, ya te digo que yo no soy nada dado a meter aditivos, pero como dice en su publicidad es un lubricador por excelencia, no tiene nada que ver con los slik50. Existe algún equivalente al Metal lube pero no recuerdo su nombre ni su precio ni tengo referencias de primera mano. Metal lube no repara ni arregla barbaridades, lo que hace es lubricar y proteger, creando una especie de película en las paredes internas de motor, esa pared hace que se tapen los posibles poros (microscopicos) que puedas tener en las camisas por ejemplo, y de este modo los segmentos suben y bajan mejor y sin imperfecciones, con lo que no aumenta la compresión, sino que en el caso de que hayas perdido puede que recuperes parte. salu2

Puede que si, que filtren muchos, y sobre todo por gases, ya que es una de las cosas que la gente no puede mirar en su casa. Pero he pasado ITV con amortiguadores rebentados (porque no tenía tiempo de cambiarlos antes), y luego te ponen pegas por tener un poco rajado un faro en una esquina, o un piloto o memeces de ese tipo (por tocar los c***). Hay mucho gañan, claro que habrá como en todo no? salu2

Una versión para enchufar coches de hasta el 08 (aprox) te puede salir por menos de 40€ puesto en casa en algún pedido conjunto, cable y soft. solo te hace falta el ordenata. salu2

Si crees que va demasiado fino, en tu atmosférico metele el 50, además con temperaturas exteriores altas...

En esas fotos ya está bajado? pues no lo parece que esté tan tirado como para pegar en el garaje... jeje el mío me roza un poco en un tornillo del escape, pero entro de lado y no pega. Las colas de escape intenta meterlas un poco más y subirlas, quedarán mejor! Qué medida de llanta y goma calzas? los retros, en cromado no me molan, pero mate SI, y encima en un color de coche oscuro, junto con el aro de la calandra y el marco de las puertas, creo que queda bien salu2

Pues lo que más he viso montado en un S4 B5 es motor de RS4 con turbos RS6, inyectores, embrague, escape y seguro que más cosas acompañado de su correspondiente electronica. No se si rondaba los 600CV (no estoy seguro) salu2 :cry1: voy aver como lo hago muchas gracias por responder. Si gastas buena cartera y buscas un taller en el que sepan lo que hacen no tendrás problemas

Pues para ser bastante escéptico con estas cosas no se como se te ocurre meter un slick50. Este aditivo hace que el motor te te deje de gastar aceite durante un numero de km, despues ya lo puedes tirar. Ya que es como el colesterol, para que te hagas una idea, va taponando fugas, pero a su vez también puede taponar cosas que no debe... cuando te quedes sin subricación, gripazo y motor nuevo... Respecto al metal lube, lo he usado en un par de ocasiones, y he visto motores de amigos y conocidos con el producto. Hasta la fecha es el unico aditivo de este tipo de he echado o echaría a mis motores. En alguna ocasión he visto como ha supuesto mejoras y en otras he visto como no se aprecia nada, pero algo supongo que hará... salu2

Si tienen razón, si le aumentas sobre todo el par, la caja de cambios automática te va a durar dos telediarios...

Pues yo por lo general tengo el clima casi siempre encendido y no noto que se apague y se encienda mientras conduzco... lo que si noto es que arrancas el coche y cuando pasan unos segundos es cuando empieza a funcionar... salu2

Pues aquí en avila pegan buenos palos en la ITV, no me acuerdo cuando rematriculé el S4 (aunque no es un precio normal) pero ya te digo que se van a 50 y pico los diesel y 30 y mucho los gasofa sin catalizar... A mi me pone el tipo a más de 3500 vueltas el coche y ya le pego un toque, y como me lo pase de 4000 le pego un pescozón y hago lo posible para que si no lo hechan mínimo le sancionen. Es verdad, en cada uno miran lo que quieren. En la del S4 no estuvieron mucho espatarrandole, pero yo sufría como un perro, con el poco perfil que llevo se retorcia cosa mala. Ahora recuerdo que una vez con otro coche estaba ahí el tipo viciandose con la maquinita y le di un toque tipo: "que pasa!, para ya no? que hace nada le cambié un guardapolvos y esta todo revisado!" y me dice: "es que me parece que.... no esta todo bien" y yo to negro pensaba como baje te parto las piernas, aquí unos cuidando todo lo que puede un coche con 15 años y que parece nuevo y detrás viene uno a pasar su primera ITV y está casi pal desguace y no le estás mirando a penas nada... Pero vamos, esto ya está hablado hace mucho, que la ITV, según luegar es un cachondeo el que se traen que no es normal. salu2

No se , no se...yo sabia q en esta epoca del año es mejor 10 o 15W 40.Es el tema de la viscosidad del aceite.El 5w40 es el menos viscoso, por lo tanto en el verano se convierte en agua... Al menos esto me dijeron a mi... El aceite de los motores turbo, para un uso normal, ha de ser fino, para que el motor vaya redondo pero a su vez hay que escoger buenas bases y productos de calidad (a ser posible con homologaciones o sabiendo que las supera) para que vaya protegido. El 15W40 aun para España creo que demasiado gordo si el coche no gasta nada de aceite. Y en el sur igual no, pero por mi zona son 4 dias de verano. Como se suele decir, hay dos estaciones, el invierno y la del tren, y esta última es bastante pequeña y una 'm****', jeje salu2

Pues los 8P son 5x100, pero los 8L son 5x112, vamos que esas que son de los modelos más nuevos le valen en cuanto a tornillería. Con la de llantas que hay por ahí mejor buscate unas que te valgan ASi de primeras, a no ser que te salgan regaladas, con lo que las pones unos separadores y fuera (aunque a mi no me molan mucho los separadores). Respecto a la algura con un kit de muelles y amortiguadores lo dejas de alto como queiras. Al revés Gon, los 8L son 5x100, y los 8P (los modennos) son 5x112 Saludos! Los confundo en el 60% de las veces, no se cual es el nuevo y el viejo, es que vaya denominación más rara, si fuese con numeros correlativos como el A4 y otros tantos...

Pues los 8P son 5x100, pero los 8L son 5x112, vamos que esas que son de los modelos más nuevos le valen en cuanto a tornillería. Con la de llantas que hay por ahí mejor buscate unas que te valgan ASi de primeras, a no ser que te salgan regaladas, con lo que las pones unos separadores y fuera (aunque a mi no me molan mucho los separadores). Respecto a la algura con un kit de muelles y amortiguadores lo dejas de alto como queiras.

Polimetro en mano y esquemas por otros, buscando cables de sección y colores según los esquemas y testeando con el polimetro, ya que no se donde c*** estará el relé de los antiniebla y no quería desmontar mucho más que el plastico de encima de los pedales y lo de los laterales que me aclaró ttoni, he conseguido montarlo (o acaso pensabais que se iba a resistir), y ya que está visto las distintas luces que se encienden en los comming caseros he sido un poco original. Siento no tener fotos pero primero no tengo camara (es de mi hermano la que uso en otras ocaiones y la tiene él) y además no tenía mucho tiempo más para tomar y fotos y estudiar la situación. Luego a ver si puedo hacer un video del funcionamiento con el movil y lo subo. salu2

Bienvenido al foro, cuentanos algo mas de tu B5 y pon alguna fotejo más. Es de los primeros B5 verdad? esos tapacubos, naranjito, retros y manetas... se le va aparentemente bien cuidado salvo esa puerta trasera derecha, que le pasó al brillo??? Respecto a las llantas, por tonillería y y medidas si te vale y son equivalentes (supongo que llevas en ficha 195/65R15), lo que pasa que esas son de un A3 y tienen un ET bastante grande, con lo que igual te van a quedar un poco "feas" si se quedan muy metidas, porque pegar espero no te peguen, aunque no estaría de más observar este punto. Otro efecto negativo es que el coche te va a parecer muy alto con estas llantas como no le rebajes suspensión. De todos modos dinos que medidas son exactamente esas llantas. salu2

Ni que fuese un nubenegra... jeje De todos modos pues ir muy agusto y a velocidades y recuperaciones más que suficientes sin pasar de 4500rpm... Lo que pasa que si le pegas un pisotón y te descuidas en seguida lo ves a 5000rpm y subes marcha y vuelta a empezar, parece que no se cansa. Pero de verdad que yo me quedé sorprendido con los bajos de este coche, hasta el punto de que una vez iba confiado y en plan tranquilo, curva lenta y de repente empieza el puerto con un importante desnivel, le piso y no responde, se me viene abajo. Claro que iba puede que en 5ª, en plan de paseo hablando con la parienta y si no hubiese tanto desnivel habría tirado (pues no se exactamente pero igual iba rondando las 2000 rpm, en km/h ni idea). Así que bajé 2 del tirón, pisoton y eso empieza a responder que entre que vas subiendo y la aceleración te pega al asiento! salu2

Pues lo más "bonito" es sentir ese empujón desde las casi 2000rpm. Creo que pasar de 5500rpm a este motor con electronica de serie es bobada, mejor subes una y saldrás ganando...