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Rafa entre otros lo lleva vaciado y ya ves como va (y pasa la ITV) El problema es que no vean fisicamente la bufanda del catalizador... salu2

Tu mismo lo has dicho:

Pues le haces km por un tubo...

Estoy leyendo bien???

Si, es su funcionamiento original, cierras (o abres) y mantienes apretado el boton (o la llave girada) y al cabo de un rato (yo diria unos 3s) se cierran (o abren) las ventanas. salu2

El metal lube, yo lo he visto meter a coches que van bien, y no se si decirlo ASI, pero cuando lo echas ves cuando un motor va redondo o de verdad le hacía falta algo para terminar de ir OK. Y por otro lado, este tipo de aditivos no le viene mal al motor, y que vaya por delante que no soy para nada partidario de aditivos, buen aceite, buenos cuidados y a correr. salu2

Pues mejor, aquí vale más que lo dejes bonito, que aparezcas con un coche bonito. salu2

según que coche sea el de tu amigo, pero vamos a mi no me cuadra ya que distribución en conce para tu coche yo creo que ya se va a esos 450€, si no es más. Por cierto, te desaconsejo totalmente que le hagas long-life. salu2

Ya me imaginaba que lo hubieses publicado... salu2

Pues eso creo que es el mejor precio que puedes encontrar por España (a no ser que compres el display y lo cambies tu, que no se por cuanto podría salir, Portugues estaba en ello pero o no lo ha hecho al final o se lo tiene callado). Pero vamos, que en el 80% o más de la gente/talleres a los que pregunten te van a decir que cuadro nuevo (por lo menos 600€) salu2

Si, llevo alarma (original) y activado el cierre confort y cierre de seguridad. Sin activar el cierre confort ni el de seguridad es el valor que tenía de serie y que pongo en mi segundo post. Y si, cuando no me falla el mando (que ultimamente no va muy fino y he cambiado de pila y va igual), suben y bajan dejando apretado el boton. Y funcinan todas las ventanas para cerrar (techo incluido) y para abrir solo las 4 de las puertas. salu2

jod**, ayer quié la tapa de encima de los pedales y mi armario de relés está mal pelado que el culo de un mono. Hay 4 relés, vamos que está el hueco completamente, ni si quiera está la preinstalación para llegar y pinchar el relé. Con lo que decuzco que deberán estar en otro sitio, ya que antinieblas tengo y otras tantas cosas y el relé ahí no está. Se ve serigrafiado el numero 7, que además coincide en la parte inferior izquierda pero está el hueco. ASi que a ver si esta tarde me bajo al garaje el portatil, el polimetro y a tirar de esquemas y tiempo a ver si saco algo y puedo poner el comming, aunque sea que "sólo" se encienda los nieblas delanteros. Yo que tenía todo pensado y practicamente soldados todos los diodos, conectores y demás para llegar montar sobre la instalación sin perjudicar su funcionamiento original! salu2

Tampoco te pases, que decir el 99% a la ligera es demasiado! Si es VDO en madrid te cambian el display por uno nuevo. 180€ más IVA tienen la culpa. salu2

Buenas...

Bienvenido, por más fotos de detalles y demás. Se le ve en buena forma, al menos exteriormente! Si tan solo tienes esos km, lo usas muy poco la verdad, que cambias el aceite más por tiempo que por km... salu2

Y por cierto, de serie tenía este valor: 13131 No se si será por mi trabajo y esas cosas pero siempre acostumbro a copias de seguridad... salu2

Buenas, como sabes mi S4 es un rest de los ultimos (en berlina). Modelo 2000 según chasis. Te copio un escaneo de los ultimos que hice, tengo activado el cierre confort y el cierre de seguridad. [code]Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.LBL Part No: 8D0 862 257 Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D12 Coding: 14191 Shop #: WSC 06325 No fault code found.[/code] Si eso no te sirve, luego bajo y le enchufo. salu2

Si es que el Pau es una maricona y un llorón, ya lo decian hace tiempo por estos laressss....jeje Ahora en serio.. me alegro mucho que el 'ahogo' haya sido solo de pensarlo y de hechar numeros... que tu te lias rápido la manta a la cabeza y tiras la casa por la ventana! Por curiosidad, con entras el dia 1 te refieres a que te dan las llaves o te vas a vivir. Más que nada lo digo por los muebles, porque yo estuve practicamente 5/6 meses en poner lo principal para poder vivir, y eso que creo que me dí bastante prisa, porque entre que miden, lo encargan (y si encima te pilla agosto de por medio), lo montan, te descambian algo porque siempre hay algún pero.... salu2

Opinion a parte pique si/pique no. Más que el coche son las manos, porque por salirte te puedes salir perfectamente con 500CV... salu2

jod**, a parte de muchas cosas que NO me gustan, el condenar puertas traseras, maletero y sobre todo esas ruedas que parece que van las ruedas y luego "flotando" el coche, eso no tiene perdon!! Ayer vi uno blanco que era para darle dos capones, totalmente de serie el coche (llantas de 15 feas incluidas), salvo pilotos traseros Lexus (con opticas redondas) y bajo los pilotos, esa 'chapita' que va anexada al piloto en cromado, portamatriculas cromado y una pegata de tunning!! vamos como se suele decir lo más (visto de frente y de lado de serie, visto por detras truñing...) salu2

Vovemos a la carga... Según este esquema, tenemos que (los pines del conmutador del contacto) tanto la 50 como la 50b, ASI como 15 tienen ese bajo llave que estoy buscando, con lo que buscando el cable en el lugar que se indica tendré ese punto de donde sacar. Si sequimos las lineas en otros esquemas vemos que más tarde pasan por la caja de fusibles y un buen candidato es un cable más gordo que los demás y de color negro con raya azul. El mismo que iría hasta la caja de aguas para alimentar el tempomat. Pero otro punto de conexion sería el Relé J17 (22), aunque si vemos el post 3 de ttoni, ese relé no parece estar bajo el volante... Porque supongo que esa será la situación de ese diagrama que pone ttoni... como lo veis? salu2

GRACIAS,Lauli,eso es ayuda Esto no es ayuda, se acerca más al egoismo o a un soporte técnico y no a un foro, no se si ves la diferencia pero el primero consiste en pedir y se acabó; el segundo es ese espíritu colaborador, como si quedas con un colega a tomar una caña y le dices pues mira tio te he llamado para que me veas que se me inunda esto... Al fin y al cabo se te va a ayudar igual, miento, en el foro se te va a dar la bienvenida, se te va a acoger y saludar y se te va a ayudar con más interés. Además a ti no te enseñaron de pequeño eso que cuando creces se traduce en pan para hoy y hambre para mañana? pues ASI ocurre, si se te dice tal cual y se 'despacha' pues mañana voverás con el tercer problema y vuelta a empezar, si se te aconseja y aprendes a usar el buscador, vas a llegar y encontrar solución a tu problema sin esperar a que alguien se conecte al foro y te conteste, además de poder encontrar varias soluciones. Si con todo y eso no te queda claro, abres un hilo con toda confianza y lo hablaremos 'en familia'. Por no hablar de que se dupliquen post exponencialmente. No, si al final la bronca va a ser por tu bien... salu2 y postea más y presenta a tu buga...

En estas cosas no hay que tener prisas, porque al final la mangas y al cabo del tiempo acabarás diciendo: y si... Seguro que no los hay que bajen más? te aseguro que mi suspensión (que supongo valdrá para todos los B5 rest quattro) puede llegar a bajarte de entre 5 y 10 cm, y supongo que la KW también (entre otras que no me vienen a la cabeza, todas ellas homologables). Ahora que dista mucho de esos 220€... Respecto a mis llantas son las superturismo, las superligera tienen menos radios. Ya se las puso el anterior dueño, de todos modos a mi estas llantas (multiradiales) siempre me han gustado mucho y creo que para este tipo de coche, se le da un look racing que se parece a un coche de pista. Y sin recargalo tambien pasa bastante 'discreto'. salu2

Pues los faros como te dije... Los hay de parábola (como los del pre) y de proyección (como los del rest, la lupa). Y luego se puede montar xenon en ambos, aunque lo ideal y normal es montar xenon en los de lupa. Sin embargo te habrás fijado que algunos modelos de renault o nissan montan xenon en faros de los que no son de lupa. El haz de luz de una halógena pasa perfectamente por las de proyección (H7), como en la mayoría de los coches modernos y que los A4 lo montan desde el B5 rest. Luego ya montan xenon o no, pero la lupa la llevan, y dan mejor resultado que las otras. Lo ideal como te dije es para poner xenon. Y todo eso que hablamos, te sigo diciendo lo mismo. Todo lo que se y fotos y demás te lo conté! Tu problema es que ahora temporalmente has de meter las H7 en el hueco de una D2S y la verdad es que a no ser que la sujetes con unas bridas y pegamento termofusible no se me ocurre otra cosa salvo que no montes los faros hasta que no pintes. No se que más contarte que note haya contado antes, como bien has dicho. Si tienes cualquier duda puntual la vamos hablando y a ver si hay solución. Respecto a la de descarga, txuss (o algo ASI se escribe) que tiene un S4 B5, dice que las splitter van también bien, que es una mezcla entre una DV y una blow-off. Yo no se, cuanto más busco más me lio y lo unico que tengo claro es que una blow-off 100% no es bueno meterla. Ahora, una hibrida? una DV? qué modelo: forge, APR... salu2

Yo al mio también le tengo que dar algún pulido en algunas zonas(o si veo que tal a todo el coche) y le tendré que encerar a ver si pillo vacaciones, me informo bien de como se hace, compro los productos para descontaminar y encerar (que pulidor ya tengo) y me lio una tarde a ver que tal se queda... Lo malo que es negro y ya se sabe, pero recien lavado, una vez que se seca, le da la luz y ves que tiene brillo el cab***. Para más adelante tendré que pintar los rayones y demás (sino le doy al coche entero...) salu2