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Tu mismo te has contestado. Hay varios post por el foro ya con lo mismo y creo que en varias secciones.... Siendo un aceite bueno lo más nomal es que no notes nada con el cambio, pero a la larga no le va a venir bien al motor. Por un lado está la densidad, que según tu motor, clima y estilo de conducción tendrás que elegir la mejor opción. Dado que tu motor es turbo, yo optaría por uno "fino", pero que sea bueno para que proteja. Los turbos son molinillos que necesitan girar libremente para que notes que el coche va fino pero a su vez ha de estar protejido. A no ser que estes de tramo o tandas y entonces necesites un aceite más gordo para que aguante temperaturas extremadas. Por otro lado está el tiempo del cambio. Con uno sintético pues yo lo hago por kilometraje entre 10 y 15mil Km, y por tiempo sobre el año. El aceite cuanto más se degrada es por los ciclos de cambio de temperatura, con lo que no es lo mismo coger el coche 10 dias para hacerle 10Km que cogerle 1 día para hacerle 100Km. También elegir un aceite de calidad que tenga buenas bases. En cuanto a la normativa. Es hablado en mucho sitios la 'necesidad' de las homologaciones VW a los motores VAG. Y es que hay ciertas propiedades de los aditivos de los aceites que evitan el desgaste prematuro de algunas piezas comprometidas de una manera excepcional pese a un aceite muy fluido. Desconozco la veracidad de este dato, pero ya puestos, yo busco un 502 que es para los gasolina turboalimentados. Hay aceites que lo no ponen expresamente porque no lo han homologado, pero sus calidades son iguales o superiores a estas normativas estandarizadas. Con lo que si tienes la posibilidad, yo creo que lo mejor sería descambiar el aceite. salu2 PD: Yo acabo de meter a mi hierro un Castrol 5W40 que cumple la VW502.00. El coche va fino fino, no hay ruidos raros de motor de ningún tipo, temperaturas correctas y consumo practicamente 0, digo practicamente porque supongo que un gasolina biturbo algo de aceite gastará (cosa totalmente normal), aunque hace 2000Km y més y medio que lo cambié (gasté más de 100€ entre aceites y filtros) y dejé el nivel casi rozando el maximo y sigué ahí, casi a tope.

Tranquilo que no se acaba el mundo, yo hace un año (justo este mes) que terminé de amueblar la casa y me fuí...

Pues no se tio, como indico arriba, juraría que yo saqué el bajo llave para la radio de ahí. Y además trasteando con el elsa me pareció ver que mientras la llave esté en posición "IGNITION" activa el relé este que comento que llama de desconexión.... cuando llegue a casa lo miro de nuevo. Por cierto, a qué te refieres con que tienes ahí la iluminación del cuadro? has hecho alguna modificación??? o es que de serie sale de ahí... salu2

A mi lo que me parece raro que tuvieses que cambiar la tonillería, no se a qué te refieres, que tuviste que comprar unos más largos porque estas llantas tienen menos ET??? Tu coche de origen trae 112, el TT trae 100. Con lo que la gente lo que suele hacer es comprar unas llantas replicas con ancho, diametro, torinellía, buje y ET que les viene bien a su coche. salu2

A mi me parece feo de c***

Como que le corten los dedos, que les corten los huevos!!! Un consumo de 8.3 está bien no? salu2

Seguro? as mirando bien?? salu2

Gracias ttoni, eso estaba mirando yo, pero ASI de un primer vistazo he visto varios esquemas y puntos de conexion. En cuanto al modelo no hay problema, recuerda que mi unidad S4 berlina es de las ultimas (00/01 solo fue avant al menos en España) y aunque se matriculó a finales del 99 el chasis es 8D-Y (modelo 2000) Una cosa, cuando el elsa dice que se localiza en: "estación de acoplamiento izquierda en el montante A", de qué habla? Creo que el 75X desconecta cuando arrancas, porque juraría que yo saco el bajo llave para la fuente de ahí. Yo, al contrario, pienso que los accesorios se apagan mientras arrancas inencionadamente, para no gastar "innecesariamente" en el proceso de arranque que es cuando necesitas más batería que nunca. A mi por ejemplo el cuadro no se me apaga y creo que si pones las luces de posición o la interiores tampoco se apagan (quizás les veas bajar algo de intensidad). Alguna vez, por algún esquema he visto algo de relé de desconexión, pero no se si tendrá algo que ver... salu2

pues creo que lo que toca ahora es pasarle el vag-com a ver si tienes algún captador del ABS tocado o la centralita jodida....

En las guías no te puedo ayudar, pero has contemplado el tema de los airbag, ITV, homologaciones y esas cosas? salu2

nadie tiene una ligera idea o pista. yo estoy mirando esquemas del elsa... a ver si me echais un cable... salu2

seguro que pastillas y nivel están bien? has mirado que el chivato no esté mandando una falsa señal? salu2

Hola, a ver si alguien sabe y me puede echar una mano a localizar donde se encuentan los siguientes puntos: - Un bajo llave que no se quede sin alimentación mientrás está el motor de arranque girando. Que la radio y el clima se apagan pero el cuadro y algo más sigue funcionando, ASI que en algún punto se podrá sacar. - Los relés de antinieblas y luces de posición. Un saludo Gracias

Pues si el navegador venía con el coche, en la casa deberían proporcionarte sin problema alguno el codigo de la radio, que les es "facil" mediante el numero de bastidor. Respecto al FIS, haz una busqueda en el subforo de B5, hay entradas para aburrir. salu2 PD: por cierto, has comprado el coche recientemente?

Mira el de este nuevo forero http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2444882 como verás, es un pre y la consola es como la del rest. salu2

Depende, podrías haber comprado las s-line originales que son casi iguales (ya puse fotos arriba). En fin, lo importante es que tu estés contento S2 *Cesc* Al fin y al cabo, si le dejan buenos acabados se va a quedar muy chulo creo yo (mientras no se vea más que rueda por fuera del coche) salu2

Viendo la ficha. Si es importado lo ha de poner. De todos modos, de dónde sacas las fechas. La de la matricula puedes afinar y saber el més exacto y el del coche lo sacas con el bastidor? Una diferencia de un año... desde salir de frabrica hasta matricular en este tipo de coches que son casi bajo pedido y en cuanto salen de cadena se montan en transporte y practicamente directo al vendedor.... me parece mucho. Coches "especiales" lo normal es una diferencia de entre 1 y 4-6 meses. salu2

Gracias. Llevo mes y medio y 2000Km rodados desde el cambio de aceite y filtros. Y con un 5W40 no aprecio que haya gastado aceite. Puede que un poco quizás, pero lo dejé practicamente al MAX y acabo de controlar niveles y esas cosas y está rozando ese límite. salu2

guarro!!! jaja

Lo del FIS busca por el foro que está más que hablado (Según que S4 sea...) y lo del navi pasate por el concesionario y te lo darán si es que lo has perdido. Por cierto, una presentación no? salu2

Muy buena edy. De qué es esa salida, de un cayman? (que la lleva en el centro?) Además no sobresale practicamente nada y no canta mucho.... salu2

No será un comming-home? salu2

Se ha equivocado en el tiulo del post, en las fotos es un B6........... y tampoco debe haber muchos en venta......

Pues S4 B5, de los ultimos (rest-final) y que tengan buenas condiciones no hay muchos. Lo digo por experiencia en la búsqueda. salu2

Pues el nombre ese creo que es ASI como se llama al navegador que traian los B5 con la TV y todo ese rollo. En cuanto al diseño, a mi personalmente me gusta más la rest. salu2