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En condiciones normales siempre es bueno tener una botellita de estas pequeñas de 2l en el garaje, al igual que elgo de aceite. salu2

Normal completamente que se "evapore" algo de refrigerante... salu2

No te confundas porque en pricipio un turbo lo que ne cesita es ir ligero y no meterle un aceite que no pueda con el! Son molinillos y necesitan engrasar OVBIAMENTE, pero necesitan girar libremente al mismo tiempo y eso con un aceite muy denso lo que consigues es notar que el motor no vaya tan fino como debiera. Con un grado justo y una calidad buena del aceite tienes tu mejor lubricante. y lo de las normas yo no lo se, pero eso es lo que dicen por todos los sitios sobre motores VAG salu2

Para motores VAG es recomendable seguir las especificaciones que lo indican, aunque hay aceites que no tienen homologación y cumplen... Por otro lado, si tu motor va bien, un 50 quizás sea un poco gordo para tu motor. Creo que lo suyo sera un 10W40 o un 5E40. Como aceite yo lo he probado en un turbo 2.0 que gastaba un poquillo y la verdad que iba muy bien. Salu2

No se en tu coche cual es cada temperatura, pero son sondas distintas, localizadas en distintos puntos, que pueden perfectamente tener una desviación aceptable entre una y otra. Y luego una cosa distinta es temperatura agua y temperatura acetie... salu2

Pues vamos a ver, en principio tu motor juraría que si acepta revisiones long-life. lo que pasa que a mi eso me parece una m**** y personalmente yo no pienso hacer una long-life a ninguno de mis coches. En cuanto al kilometraje que te salta en el coche. Que tienes que te indica, hacer el servicio o que el nivel/presión es bajo? Puede que tu coche tenga FIS flexible (supongo que si) con lo que tu le indicas (con el vag-com) un máximo y un mínimo de km y de días para el cambio de aceite, y en el función del uso del coche te dice cuando tienes que hacer el cambio. salu2

Te refieres al taco motor? supongo...

La cosa está en combinar las etiquetas url y img. Abres un url y le indicas el hipervinculo, abres un img y le pones la dirección de la imgen, cierras el img y despues cierras el url.

Que no me deja editar, a 1.181€/l la 98, si estuviese a 1.87 penudo palo, se me fué al escirbir

Yo lo relleno y antes de arrancar me apunto en una hojita los km totales, parciales, las medias del FIS y lo pongo a cero. Luego lo meto en el spritmonitor. Si pinchas en el enlace de mi firma verás los consumos calculados y lo que dice el FIS. NOTESE que el error la diferencia entre el FIS y lo tomado a mano es tan mímina por norma general, y además no es siempre a la baja, sino que en ocasiones es a la alta y en otras a la baja, que esa diferencia puede ser que no siempre llenas el depósito hasta el mismo punto. Depende del gasolinero, del surtidor, del aire, temperatura ambiente, etc etc... Con lo que yo creo que el FIS marca perfectamente. De lo contrario se puede rectificar con el vag-com, al menos yo he visto algo que parecia un control de error enredando alguna tarde. No sabría deciros donde exactamente, pero juraría en el modulo 17. También he notado que el FIS da ese 'error' a la baja cuando lo llenamos, hacemos mucha carretera y luego le hacemos ciudad. Si lo hacemos al revés, primero ciudad y luego carretera marca algo demás. Sabeis por donde van los tiros no? salu2 PD: a todo esto acabo de venir de la gasolinera, en la Cepsa está 1.87, me ha sido llenarlo 62 pavos, y eso que justo la reserva me ha saltado a la que iba para el surtidor, me quedarían escasos 200m, que casualidad.

Ya te han dado una pista, que te resuelve practicamente todo. De todos modos haz una busqueda y saca tus conclusiones, postea por aquí con tus dudas (que seguro que despues de leer mucho te quedarán flecos) y encantado te reponderemos. Salu2

Hola, no conozco tu motor ni si lleva electroventilador, viscoso o qué. Pero no es normal que suba de 90ºC, si son 91, 92, 88, 89 pues es lo mismo. Resumiendo presumo que puede que se te haya jodido la bomba de agua. Proque si se te quedase el termostato pillado no pararía de subir la temperatura. No creo que sea cosa de la sonda que mide la temperatura porque te dan valores parejos la aguja y el clima. Haztelo mirar porque le vas a meter un calentón que vas a jod** la junta de la culata o a doblar la culata y luego ya eso es más put*da. Si tu coche lleva electroventilador puede que salte tarde devido al sensor de temperatura pero circulando en autovia a 120-140 tienes aire más que de sobra para ventilar, por lo que le doy menos importancia. Si llevase viscoso sería lo mismo pero que no acopla bien salu2

Evidentemente NO Tira de polímetro y verás lo que lleva cada uno, sabría decirte, pero creo que el bajo llave es el 75x, pero no me hagas mucho caso salu2

No es ninguna cajita, tu quitas la tapa que hay bajo el bolante y veras unos cuantos reles... pues abajo pone unas pegatias y unos bornes. Creo que son tuercas de 8, la aflojas, al cable que quieras enchufar la pones un conector, canalizas bien el cable y se queda una instalación profesional! salu2

Pues porque los fusibles del lateral, como dices, tienen un cometido específico. Uno es para los limpias, otro para el alumbrado interior,... Si robas corriente de ahí puede que si por ejemplo es el del clima, puedes forzar que le lleguen picos al clima y no es muy bueno que se diga. Luego se oyen comentarios: "tengo un problema, desde que monté no se qué leches noto que la luz me parpadea", o cosas por el estilo. Para eso están las tomas del armario de relés, que vendría a ser el equivalente de tirar un cable a la batería. Si por ejemplo robas corriente y pones esa línea a su máximo de consumo calentarás el fuible y acabará fundiendo,... salu2

El error de mi ordenador es mínimo. Salvo en un repostaje que no se que pasó, pero se ajusta a la realidad a un 95%, controlo cada depósito mediante el FIS y a mano. Quizas, por norma general puede que se desvíe menos de 0.1L indistintamente por arriba o por abajo. Cuando se desvía es cuando le metes un cambio brusco, es decir haces 3/4 de depósito por autovía y luego 1/4 en ciudad o tramo revirado y encima le das vidilla, con lo que fastidias la media que llevabas y el FIS no se actualiza en tan "poco" tiempo. salu2 PD: en mis medias que os he puesto, además calza 235 en llanta 19"

el 0 me sigue pareciendo demasiado líquido... el 5 es fino pero bueno puede valer. El 0 vuelvo a decir que es para arrancar en condiciones de temperaturas muy bajas. En cuanto a la temperatura del aceite, pues yendo tranquilo a mi se me planta por encima del 80. Dandole caña de verdad se me pone por los 100 creo recordar... salu2

1 mes en coma, eso son palabras mayores... tienes mucha suerte de seguir aquí. Siento desanimarte en rectificarte en eso que dices de: "pero nada que con tiempo y rehabilitacion espero recuperme", yo tuve un leve incidente comparado con lo tuyo hace poco más de un año y bueno se podría decir que me quejo de gusto si exageras un poco la situación, pero no me llegue a recuperar y todo esto privado, me vieron varios traumatólogos, fuí mucho tiempo a rehabilitación y todo ese rollo.... aunque por ejemplo me molesta más la rodilla de una o**** que me metí con la bici hace ya casi 10 años y me lo he tratado varias veces Lo ultimo que quiero es desanimarte, porque en realidad, despues de todo lo pasado te quedas quasinuevo y sabes que has vuelto a nacer. salu2

A ver si no de donde iban a sacar ese rugido a partir de las 3500rpm. Como un porsche, que lo escuchas a ralentí y piensas: "esto le hace falta una puesta apunto, como te descudes se cala". Ahora subelo a 4000 a ver que pasa

Hombre, yo no te lo dije por alarmarte, pero vigila bien de cerca el nivel, es normal que siendo tan fino se echen un trago los soplillos, es que se llega a 'disipar' del calor, no te preocupes si ves que baja demasiado pensando en que los turbos te pierden o te quema aceite, mientras no veas salir humo.... Pero seguro que baja considerablemente más de lo normal. No es que se vaya a jod** el motor, pero va "menos protegido" que con otro. No se cuantos km le puedes hacer al año, pero igual cambiaselo a los 10mil y fuera... Respecto al aceite que le metas despues no es que te esté obligando a que le metas un 5W40, simplemente te digo que tras mucho mirar yo acabé metiendole ese. Es decir, que yo creo que era de las mejores opciones dado mi coche, mis trayectos y mi clima. Pero si lo recomiendo. Yo tampoco es que corra mucho (por lo general), pero de media tengo algo más y es que por ciudad, si voy muy despacio si baja el consumo, pero yendo "normal" y encima en Ávila que las calles son cortas, hay un huevo de pasos elevados y yo los paso a 10Km/h (con el consiguiente frenado y aceleración) pues gasta mucho... Respecto a la temperatura, supongo que te refieres al agua. En principio, con este aceite la temperatura debería subir más rápido que con el otro que llevases (supongo que era más gordo). No obstante no es tan acusada la influencia del aceite en la temperatura mantenida del motor. Lo tuyo tiene toda la pinta de termostato jodido y es una put*da porque hay que desmontar todo el frente y la distribución para cambiar una pieza que vale 20 pavos y en otros motores son 30min (incluido el rellenado de G12). Ahora que también memosquea que en ciudad y encima ahora en verano no te llegue a 90ºC, cuando lo que suele pasar en estos coches es que en ciudad, verano (35ºC) y el coche parado al sol a ralentí, el viscoso no suele ser suficiente y sube la aguja un pelo por encima del 90ºC. Y en cuanto te mueves un poco y/o acelera el ralentí (con lo que el viscoso gira más rápido) se clava de nuevo a 90 en cuestión de segundos. salu2

Pues igual la correa te aguanta unos km... de todos modos, al pillar el coche ahora, sería bueno echarla un vistazo a ver que pinta tiene y los años que hace que se cambió por ultima vez. El consumo en frio es mayor, para que el coche no se cale ni ratee hasta que llegue a una mímina temperatura, su funcionamiento óptimo es a los 90ºC. No es más económico ni mejor dejar calentar el coche a ralentí hasta los 90ºC por norma. La centralita mete la mezcla más rica, el coche anda más y si a eso le unimos lo que algunos hacen que es subirle de vueltas pues le sienta al motor como una patada ahí mismo. Tenemos un desgaste de al menos x20 (a ojo) respecto a la rodadura normal. Salu2 PD: Ese 33 supongo que será carburación, el mio ya era inyección y además con el escape de serie y sonaba que daba gusto. el coche tenía 16 años, yo lo tuve un año, me lo ofreció un amigo y el estado era muy bueno yo lo vendí hace poco para pillar el S4 y el estado era inmejorable, dudo mucho ver muchos 33 en ese estado sin ser de coleccionista, yo lo usaba como coche a diario...

Lo primero sería saber si es la radio que trae el coche o no. Despues saber si la radio soporta un swich-off que se suele llamar (o bajo llave). Me llama la atención una cosa, que vaya por delante que nunca he tenido en mis manos la original de un B5, pero por normal general y según las normas ISO, si soporta swich-off, a la radio (en lo que alimentación se refiere) le debe de llegar un +12V batería directo (es decir, que siempre tiene corriente), una masa y luego otro que cuando le llegan +12V se activa la radio y cuando está abierto la radio se apaga sola. A parte de esto luego pueden llevar un dimmer (para que luzca menos cuando se den las luces), uno de antena (para desplegar una antena telescopica cuando se encienda la radio), un mute para el teléfono,... Cuando la radio no se apaga con el contacto, por lo general tienes (entre otros) dos cables que siempre llevan +12V y uno de masa. Lo que hay que haces es meterle a uno de ellos el bajo llave, no a cualquiera de los dos, sino al que corresponda, si no sabes cual puede que el más gordo sea el directo a bateria, y si son iguales (lo más logico) pues prueba con uno y con otro, el bueno es cuando te guarde el estado anterior, es decir, que no pierda el volumen, presintonías, fuente.... Para meter el bajo llave lo suyo es que lo cojas del armario de reles que hay bajo el volante (no hagas la ñapa de sacarlo del clima), creo que tiene la etiqueta 75x, y ya si le metes un fusible lo bordas. salu2

Pese a que no te has presentado, te voy a contestar, eso si, espero (al igual que otros) fotos del 'parato' y mejor con un antes y un despues de las llantas, etc, etc... Siento darte la MALA noticia que esas momo que has mirado no te valen. Los B5, todos, llevan 5x112. Si mantienes el ancho de 7.5 que traen de serie, puedes poner un ET de hasta 23 que creo que lleva Rafa y no te pegará. Ahora, si metes 8", un ET de 35 y le bajas mucho, te va a pegar en las conchas, que es lo que le pasa al mio si le bajo mucho la roscada (con lo que tendrás que ensanchar aletas o no bajarle tanto). A parte de la tornillería, ancho y ET, tendrás que mirar el diametro del buje, no se de cuanto es ASi de cabeza, pero esto tiene facil solución, si es más pequeño el de la llanta le llevas al tornero, si es más grande le pones centradores. Aunque lo ideal es que sea el mismo. Para saber todas las medidas de una llanta, suele venir escrito en forma de relieve en la llanta, por dentro, por fuera, en la garganta o detás del tapabujes. Según marca y modelo vendrá en un sitio u otro. salu2

Jeje, el ultimo dia que fuí a Mardid (por el puerto) no vi bajar el consumo instantaneo de 30 L tan solo cuando tenia que frenar... no me acordé de revisar antes y despues la autonomía que estimaba, fijate que es corto el puerto, pero seguro que le metió un hachazo.... salu2

La distri suele oscilar entre los 90 y 120 mil Km, o 5 años. Según que motor el fabricante dice una cosa u otra. Pero más o menos ahí está el rango, creo que hay más modelos con los 120 pero bueno. Si me dices tu código motor te digo lo que dice el fabricante. Siempre se tiene que revisar la bomba de agua y si precisa cambiarla. Lo suyo es cambiar bomba y termostato junto con el kit de distribución y además mirar un tirante que lleva, que ahora mismo no se exactamente lo que es, si está mal cambiarlo. salu2 PD: del 1.5 I.E. del 33 al 2.7TT del S4 hay unos 10 años y la tecnología es muy distinta, tienes toda la verdad. Pero los consumos son muy parejos y la potencia y pesos no tiene nada que ver. En lo unico que se parecen es en el sonido, pese a este V6 hecho de menos el sonido del boxer algunas veces....