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En toría eso debe de valir, mi hermano creo que una vez compró un montonazo de ellos y los fué vendiendo entre varios foros de consolas, moviles y esas cosas. Creo que el que tiene se llama poliwach o algo ASI, si quieres alguno y si aún le quedan ya te mando un privado... salu2

La verdad es que no me gustaría estar en tu pellejo. Para malvender el coche no lo hagas, no porque sea ese coche en cuestión, sino porque esa miseria que te dan te va a llegar para comprarte otro coche (que por lo que parace lo necesitas) y con lo que te sobra NO HACES NADA. Vamos que es pan para hoy y hambra para mañana, como el que dice. Lo que pasa que claro, ahora comprar una casita pues puedes encontrar una buena oferta. Pero es una COMPLETA LOCURA meterte en una hipoteca sin tener asegurado que lo puedas pagar. ESO si es una put*DA. Pase lo que pase te deseo suerte. salu2

Afirmar por afirmar lo que dice RODRIGO_QUATTRO, pues no me convence... Mobil 1 no es malo. Los hay mejores y los hay mucho peores. Al igual que decir que cumple normas VAG, mercedes, BMW y Porsche, ¿Qué normas? las hay especificas para diesel, longlife, multivalvulas, sobrealimentados, admosféricos.... y entre unas y otras se dan de tortas, como no especifiques es como si no dices nada El decir que un aceite es malo o bueno no es "vara de medir". Hay que adecuarse, al coche, clima y conducción, y a partir de ahí ya nos podemos entender. Porque hablas de muchos aceites pero de ninguno dices para qué... Un 10W60 es muy denso en caliente, pero claro hay motores y estilos de conducción que lo precisan. Dentro de esta viscosidad el castrol va mejor en los atmosféricos (M3, RS4 B7,...) y el valvoline VR1 en turbos, pero claro esto es para darle mucha chicha al coche y que no se haga agua por llevarlo todo el rato de 5000 para arriba. Hay aceites como el Motul 300V que no es necesario tener ninguna homologación para decir que es uno de los mejores, sino el mejor aceite que puede existir hoy en el mercado. Ertoil dicen que también es cojonudo, yo no he visto donde comprar... Un 0, un 5 o un 10 en frío pues dependerá del clima y con ello la facilidad para arrancar. Un 0 para España me parece demasiado poco quizás, como he repetido en continuas ocasiones. Porque el indice en frio sirve para poco más que eso, puesto que no es bueno exigir al motor hasta no coger temperatura. Y como dije anteriormente, un grado adecuado en caliente, junto con las propiedades óptimas para nuestro motor, hará que funcione fino fino, en vez de como uno más. Y puede que se note el ahorro de combustible, pero un 10% me parece exagerado cuando los aceites especificos para motores "economicos" (API SL, ford es el mas comun, lo llaman energy conserving o algo ASI), con una capacidad de lubricación excepcional para lo líquidos que son, venden en su publicidad un ahorro de 600Km al año suponiendo que hagas 20000 y en las mejores condiciones, es decir, un 3% que dista mucho del 10% que nos cuentas (que supongo que sería sugestionado o no serian las mismas condiciones) salu2 PD: si te sale casi regalado pues puedes probar a meterle al menos en un cambio, y compruebas que tal va. Yo te he contado lo ideal y lo que yo entiendo que es lo mejor y de hecho es lo que lleva mi coche. Pero ya te digo que en otros coches le he metido el mobil 1 5W50 y va muy bien. Y tampoco conozco a alguien que se le haya jodido el motor por meter este aceite. Más no te puedo decir/justificar, tu decides

Pues eso, que las branquias del RS4, yo creo que si que las he visto en algunos truñing, pero vamos, como se te ocurra eso acabarás jodiendo el coche. Lo ideal, paragolpes, taloneras y aletas RS4, ahora prepara un pastizal... Una solución, mirar algún paragolpes de fribra que te valga con look RS4, que los hay. Pero ya se sabe solo los hay de fibra y está no es nada flexible, ASI que ojo... salu2

Tu 20vT es un mechero!

Es el que llevo ahora mismo.

En condiciones normales siempre es bueno tener una botellita de estas pequeñas de 2l en el garaje, al igual que elgo de aceite. salu2

Normal completamente que se "evapore" algo de refrigerante... salu2

No te confundas porque en pricipio un turbo lo que ne cesita es ir ligero y no meterle un aceite que no pueda con el! Son molinillos y necesitan engrasar OVBIAMENTE, pero necesitan girar libremente al mismo tiempo y eso con un aceite muy denso lo que consigues es notar que el motor no vaya tan fino como debiera. Con un grado justo y una calidad buena del aceite tienes tu mejor lubricante. y lo de las normas yo no lo se, pero eso es lo que dicen por todos los sitios sobre motores VAG salu2

Para motores VAG es recomendable seguir las especificaciones que lo indican, aunque hay aceites que no tienen homologación y cumplen... Por otro lado, si tu motor va bien, un 50 quizás sea un poco gordo para tu motor. Creo que lo suyo sera un 10W40 o un 5E40. Como aceite yo lo he probado en un turbo 2.0 que gastaba un poquillo y la verdad que iba muy bien. Salu2

No se en tu coche cual es cada temperatura, pero son sondas distintas, localizadas en distintos puntos, que pueden perfectamente tener una desviación aceptable entre una y otra. Y luego una cosa distinta es temperatura agua y temperatura acetie... salu2

Pues vamos a ver, en principio tu motor juraría que si acepta revisiones long-life. lo que pasa que a mi eso me parece una m**** y personalmente yo no pienso hacer una long-life a ninguno de mis coches. En cuanto al kilometraje que te salta en el coche. Que tienes que te indica, hacer el servicio o que el nivel/presión es bajo? Puede que tu coche tenga FIS flexible (supongo que si) con lo que tu le indicas (con el vag-com) un máximo y un mínimo de km y de días para el cambio de aceite, y en el función del uso del coche te dice cuando tienes que hacer el cambio. salu2

Te refieres al taco motor? supongo...

La cosa está en combinar las etiquetas url y img. Abres un url y le indicas el hipervinculo, abres un img y le pones la dirección de la imgen, cierras el img y despues cierras el url.

Que no me deja editar, a 1.181€/l la 98, si estuviese a 1.87 penudo palo, se me fué al escirbir

Yo lo relleno y antes de arrancar me apunto en una hojita los km totales, parciales, las medias del FIS y lo pongo a cero. Luego lo meto en el spritmonitor. Si pinchas en el enlace de mi firma verás los consumos calculados y lo que dice el FIS. NOTESE que el error la diferencia entre el FIS y lo tomado a mano es tan mímina por norma general, y además no es siempre a la baja, sino que en ocasiones es a la alta y en otras a la baja, que esa diferencia puede ser que no siempre llenas el depósito hasta el mismo punto. Depende del gasolinero, del surtidor, del aire, temperatura ambiente, etc etc... Con lo que yo creo que el FIS marca perfectamente. De lo contrario se puede rectificar con el vag-com, al menos yo he visto algo que parecia un control de error enredando alguna tarde. No sabría deciros donde exactamente, pero juraría en el modulo 17. También he notado que el FIS da ese 'error' a la baja cuando lo llenamos, hacemos mucha carretera y luego le hacemos ciudad. Si lo hacemos al revés, primero ciudad y luego carretera marca algo demás. Sabeis por donde van los tiros no? salu2 PD: a todo esto acabo de venir de la gasolinera, en la Cepsa está 1.87, me ha sido llenarlo 62 pavos, y eso que justo la reserva me ha saltado a la que iba para el surtidor, me quedarían escasos 200m, que casualidad.

Ya te han dado una pista, que te resuelve practicamente todo. De todos modos haz una busqueda y saca tus conclusiones, postea por aquí con tus dudas (que seguro que despues de leer mucho te quedarán flecos) y encantado te reponderemos. Salu2

Hola, no conozco tu motor ni si lleva electroventilador, viscoso o qué. Pero no es normal que suba de 90ºC, si son 91, 92, 88, 89 pues es lo mismo. Resumiendo presumo que puede que se te haya jodido la bomba de agua. Proque si se te quedase el termostato pillado no pararía de subir la temperatura. No creo que sea cosa de la sonda que mide la temperatura porque te dan valores parejos la aguja y el clima. Haztelo mirar porque le vas a meter un calentón que vas a jod** la junta de la culata o a doblar la culata y luego ya eso es más put*da. Si tu coche lleva electroventilador puede que salte tarde devido al sensor de temperatura pero circulando en autovia a 120-140 tienes aire más que de sobra para ventilar, por lo que le doy menos importancia. Si llevase viscoso sería lo mismo pero que no acopla bien salu2

Evidentemente NO Tira de polímetro y verás lo que lleva cada uno, sabría decirte, pero creo que el bajo llave es el 75x, pero no me hagas mucho caso salu2

No es ninguna cajita, tu quitas la tapa que hay bajo el bolante y veras unos cuantos reles... pues abajo pone unas pegatias y unos bornes. Creo que son tuercas de 8, la aflojas, al cable que quieras enchufar la pones un conector, canalizas bien el cable y se queda una instalación profesional! salu2

Pues porque los fusibles del lateral, como dices, tienen un cometido específico. Uno es para los limpias, otro para el alumbrado interior,... Si robas corriente de ahí puede que si por ejemplo es el del clima, puedes forzar que le lleguen picos al clima y no es muy bueno que se diga. Luego se oyen comentarios: "tengo un problema, desde que monté no se qué leches noto que la luz me parpadea", o cosas por el estilo. Para eso están las tomas del armario de relés, que vendría a ser el equivalente de tirar un cable a la batería. Si por ejemplo robas corriente y pones esa línea a su máximo de consumo calentarás el fuible y acabará fundiendo,... salu2

El error de mi ordenador es mínimo. Salvo en un repostaje que no se que pasó, pero se ajusta a la realidad a un 95%, controlo cada depósito mediante el FIS y a mano. Quizas, por norma general puede que se desvíe menos de 0.1L indistintamente por arriba o por abajo. Cuando se desvía es cuando le metes un cambio brusco, es decir haces 3/4 de depósito por autovía y luego 1/4 en ciudad o tramo revirado y encima le das vidilla, con lo que fastidias la media que llevabas y el FIS no se actualiza en tan "poco" tiempo. salu2 PD: en mis medias que os he puesto, además calza 235 en llanta 19"

el 0 me sigue pareciendo demasiado líquido... el 5 es fino pero bueno puede valer. El 0 vuelvo a decir que es para arrancar en condiciones de temperaturas muy bajas. En cuanto a la temperatura del aceite, pues yendo tranquilo a mi se me planta por encima del 80. Dandole caña de verdad se me pone por los 100 creo recordar... salu2

1 mes en coma, eso son palabras mayores... tienes mucha suerte de seguir aquí. Siento desanimarte en rectificarte en eso que dices de: "pero nada que con tiempo y rehabilitacion espero recuperme", yo tuve un leve incidente comparado con lo tuyo hace poco más de un año y bueno se podría decir que me quejo de gusto si exageras un poco la situación, pero no me llegue a recuperar y todo esto privado, me vieron varios traumatólogos, fuí mucho tiempo a rehabilitación y todo ese rollo.... aunque por ejemplo me molesta más la rodilla de una o**** que me metí con la bici hace ya casi 10 años y me lo he tratado varias veces Lo ultimo que quiero es desanimarte, porque en realidad, despues de todo lo pasado te quedas quasinuevo y sabes que has vuelto a nacer. salu2

A ver si no de donde iban a sacar ese rugido a partir de las 3500rpm. Como un porsche, que lo escuchas a ralentí y piensas: "esto le hace falta una puesta apunto, como te descudes se cala". Ahora subelo a 4000 a ver que pasa