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Pues tienes suerte de tener el primer B5 V6 que no hace falta desmontar la distri para llegar al termostato. Vamos, nuna he oido de algún B5 V6 que se pudiese hacer...

Ponle las pilas a tu mecánico o llevalo a mirar a uno que te lo repare. siempre te saldrá más barato que uno nuevo y sabes lo que tienes salu2

jod**, 530€ de MO me parece una pasada, hay que desmontar todo el frente, pero es una pasada. AHORA lo que me deja escandalizado son 250€ un termostato y el G12!!! de que es el termostato, bañado en oro o algo de eso? Estos dias de calor, con el coche parado, calentito y a la solana, la aguja me ascendía ligeramente del 90ºC y el electro a toda vela (pero a 98ºC no), por el clima siempre esá en 90+-2. En cuanto echo a andar se clava en 90. salu2

OK, en principio no tengo problema, he soldado varias cosas de estos calibres y ha quedado bien, pero llegado el momento iría a ver a un amigo que tiene una estación de soldadura muy interesante... salu2

Felicidades atrasadas! salu2

Precisamente algo de eso le iba a sugerir yo, que la intentase aislar para el round 2.1 o el 3... jeje

Pues a ver qué pasa. La solución pasa por cambiar el LED y desoldar y soldar todas las soldaduras?? No espero menos de ti que si todo va bien, hagas un brico con detalle al milimetro para una cosa tan sonada y ansiada por mucha gente. Por lo menos tienes que hacer un video en vez de fotos... jeje salu2

Bueno pues nada, espero que te vaya bien por aquí y sigas participando y bueno que los motivos personales no sean por una mala causa, aunque dejar al buga y a la parienta no da buena espina. Lo del coche está más jodido porque mira que se hace raro el volante a la derecha, y si lo traes conducirías al revés! Lo dicho, Un saludo y suerte

Si haces una busqueda por el subforo de B5 tendrás varios resultados y opiniones. Se prodría decir que está más que hablado y claras las ideas de cada uno... salu2

Parece que no, de todos modos tras años y años ya es raro que de repente aparezca la gallina de los huevos de oro....

Las traseras muchas veces yo las meto bien con unos alicates que entren bien en las ranuras y apretando y girando a la vez, si puedo yo supongo que la mayoría de la gente también salu2

La verdad para un TDI son pocos. Per vamos, hay cierto kilometraje que es normal entendible, ya que mucha gente se compra/ba coches diesel pese a no hacerle casi Km al año... es como las modas!

Esperaré un tiempo, y como supongo que esto irá a peor, pues si no sale nada iré a por el a la audi salu2

No os creais, que yo voy con la pegatina de S4, y el otro dia me salió uno con un Golf IV TDI Le fui aguantando un poco dejandole sacar su morro, pero cuando ya cambié a tercera, estaba harto de ver tirar humo a la locomotora y le metí la patita hasta dentro, se puso eso a silvar y se quedó el tipo y sus 2 colegas ASI: ASI que da igual el logo que lleves, igual el llevaba un TDI (y no un TDI) como ponía y se pensaba que llevando repro (por el humo que tiraba) ya le daba 150CV más... en fin. Lo de la valvula ya te digo, hay que investigar y pillar unas cuantas de las mejores, que yo me quedo con dos, igual pillando unas cuantas (sobre las 10) nos hacen descuento o algo por el estilo. salu2

Pues la operación es bastante sencilla, ASI que en cualquier taller un poco decente te lo montarán sin problema. En cuanto a si te caben, antes de comprarlo indicale al distribuidor tu coche y tus llantas y si es como dios manda él mismo te dirá si te cabe y el portapinzas que necesites. Además de pinzas y portapinzas, puede que interese cambiar latiguillos y el líquido de frenos. salu2

Pues en principio si caben bastantes en esa medida, pero dependerá de qué pinzas quieras montar y el ET de la llanta... salu2

Gracias... En vuanto a los asientos pues ya te digo, al principio me dejaba una sensación un poco rara al verlo en fotos, sobre todo las puertas, pero luego en directo me dejó muy contento, además que no se suele ver mucho y con el contraste con el resto del coche oscuro y el carbono queda muy chulo... En cuanto a chapa a ver si pronto tengo tiempo y le puedo hacer una buena limpieza a fondo como servus o frank y un poco más adelante arreglarle el tema de los paragolpes y rayón lateral. Llevo ya 3500Km con él y tan contento como el primer día. Le cambié el aceite por un 5W40 de castrol que cumple la VW502 y controlado desde hace unos 1000Km no parece apreciarse bajada en la varilla, ASI que estoy bastante contento y tranquilo con la compra, la verdad es que esperé bastante a encontrar una unidad ASI y a pesar de ser uno de los que más km marcaba (que luego a la gente le gusta mucho sacar la lengua a paseo) hasta día de hoy no puedo decir más que tuve serte en encontrarlo y el vendedor (kappa) un tipo muy majo y de fiar. salu2

lo vi en un foro guiri sobre la forge, la R1 no lleva piston, lleva una membrana como la de serie aunque más resistente. Aunque no lo he oido a nadie más y rafa la lleva... salu2

Mucho?

con el vagcom no puedes hacer reprogramaciones de centralitas, mapas de inyección ni nada de eso. Lo que si se puede hacer es modificar ciertas cosas que hace que vaya más fino el coche. Ahora, no me preguntes que no tengo ni idea... salu2

Pues es que el tema está un poco jodido, porque yo he investigado algo (y también mirando el precio ya que yo lo tengo que hacer por dos). El tema de la R1 no he encontrado mucha info en cuanto a rendimiento, si en cuanto a que no tiene mantenimiento frente a la forge que dicen que puede que se quede gripado el piston y hay que sacarlo y cambiarlo o simplemente limpiar y engrasar. En cuanto a rendimiento pues el kit de la cuestión es qué tal va en estos motores. Pero partiendo de la base del silvido que mete, es de entender que libera parte de aire y es justamente lo que hay que evitar! esto es lo que me hecha para atrás... por lo demás pues el rendimiento no se si será mucho mayor en una o en otra, pero lo bueno que tiene la forge es que puedes cambiar el muelle y con ello aguantar más o menos la presión, la R1 dicen que se regula sola a lo que necesita, pero esto es muy raro.... A mi también me gustaría saber como está el tema exactamente y los beneficios de una y otra sañu2

Pero está en las mismas, porque para los 20vT, las valvulas que van bien son las diverter y estas no silvan... salu2

Hay modificaciones cuyo "contra" no es solo económico, En el ESP pues lo primero es tener en cuenta los componentes que monta ahora y tu coche y que conviven con el ESP, la electronica en el apartado de seguridad es bastante complicada y hay cosas que yo personalmente no las haría a la ligera. Lo primero sería buscar un sitio donde de verdad estuvieran bien capacitados para ello (que no creo que haya muchos) y luego el precio pues seguro que se dispara... En cuanto al techo pues bueno, es bastante lioso también, porque es techo nuevo, tanto por dentro como por fuera, cambio de accesorios del techo (plafón y demás), cableado y pintado... salu2 PD: pantanic, ya vacié el buzón y creo que tengo una caja! a ver si te puedo decir algo, que me faltan horas al dia...

aquí en Ávila no hay norauto, preguntaré en algún recambista, a ver de qué marca son si los hay.

Si me encuentras un espejo con esa referencia y me haces la gestion te doy 20 pavos mas el envío y quedas con el espejo y me envias el cristal salu2