GoNzCiD

esas pinzas tienen dueño desde hace mucho tiempo....,si no me hago antes con un kit completo S4(en proceso)

Te interesan unas pinzas S4?, es que estoy mirando la viavilidad (sobre todo económica) de mejorar los frenos de mi S4, y en principio iba a esperar porque tengo los discos recien rectificados y pastillas con 2000Km...

yo creo que es que el 0W40 es demasiado, encima en barcelona....

Yo le metería (y de hecho acabo de meter) el castrol 5W40 que cumple la 50200.

Te mancha de aceite todas las bujías. Puede que tengas los segmentos tocados, pero también es raro que se te fugen todos los segmentos a la vez no?

Personalmente el 0 le veo demasiado. Tenía pensado meter un 10W40 al mío, pero tras no encontrar uno bueno homologado con la 502 y ver a buen precio el castrol 5W40 se lo he metido. La verdad no he notado mucho en cuanto a funcionamiento, puede que vaya algo más fino, pero no es muy notable.

En cuanto al consumo, es normal que consuma, pero vamos. Si con un 0W40 solo te ha bajado del max al min durante el cambio, y encima te mancha las bujías. Es otro punto para pensar que los segmentos no estan muy mal no?

salu2

Pau no se lo que me he perdido pero tu coche daba ciento noventa y algo de caballos, y en tu firma pone 204. Que ha pasado? Donde has encontrado caballos?

 

saludos.

Los habrá recogido por ahí..

Por cierto, el filtro del habitáculo, hay uno en el oscaro de carbono tirao de precio... Yo lo tengo en el maletero, a ver si termino pronto de currar y lo pongo.

salu2

con certificado de TUV para no tener lios con la gc

Con eso se limpian el culo, con perdon.

Bienvenido!

 

Hace cosa de un año y pico estuve mirando un A4 que vendian en Tarragona y me recuerda mucho a ese...y encima eres de la zona!

 

Un saludo!

 

No hagas mucho caso, por esta zona le pegas patada a una piedra y te salen díez o doce coches de estos entre audi y bmw

5 este le he conectado a un fusible bajo llave, ya que no he encontrado por ninguna parte el fusible 232 marcado como 75x.

El fusble 232 creo que es un cable negro con una linea azul, bastante grueso. En la 2ª foto de Pau creo que se aprecia. Este cable tambiéne está disponible en la caja de aguas como te dije. Una cosa, conectandolo al 75X pasa por algún fusible??

A ver si lo montas de una vez, que no veas lo que está durando una 'pijotada' que con el vag en mano tardas 1-2 horas en montarlo partiendo da la base de que nunca has montado ninguno (simplemente sabiendo la teoria, como fué mi caso)

Desconocía que algunos modelos no llevaran el cable conectado desde la centralita a la clema de la caja de aguas, como se ha comentado...

salu2

PD: me alegra ver que no te mentí en ningun momento y que mi esquema era el bueno para tu coche...

Bienvenido y bonito B5, se le ve con muy buena pinta al avant....

Aprovecho para decir... jod**!! Soy el único con el FIS en naranja???

Pues el mío también es naranja pero solo en la parte superior (te refieres a eso, o el tuyo es completamente naranja)

No se de qué dependerá...

salu2

Pero el aluminio de aislar más bien poco, es más todo lo contrario, habrá que hacerle una pared de aislante...

Actualmente llevo continental sportcontact 3 en 235/35R19 y la verdad es que cuando las he exigido no he tenido ninguna queja de ellas... (el precio no se puede comparar ya que la medida...)

salu2

Tras un rato por ciudad se pondra a unos 70 grados,el viscoso siempre esta puesto, pero si lo paro patinara la correa por la polea del ventilador no??

 

Saludos.

Pues tu termostato seguro que está todo el rato abierto, aunque pese a ello, debería llegar en algún momento a 90ºC... has mirado en el clima que lectura te da? (canal 51)

El viscoso en mi caso siempre en movimiento (pero no 100% acoplado), en frío una vez probé a pararlo con unas hojas de periódico enrolladas, y efectivamente se para y no pasa absolutamente nada. Si de verdad va acoplado todo el rato (mal funcionamiento) no eres capaz de pararlo y te hace confeti el papel.

salu2

La PSS lleva bilstein+H&R y la puedes poner a la altura que quieras. Yo la llevo, y a judgar por la rosca se puede bajar mucho más que la foto de la firma (sobre 7cm) y en la rueda de alante no entran dos dedos.

salu2

hola llevo segun el compraventa (que el coche es de un amigo suyo) frenos brembo perforados con las pinzas de los frenos con el anagrama de audi y ademas tambien pone audi, y no me han costado nada porque ya venian con el coche.

Nunca vi (supe) un kit de frenos de la firma brembo fabricado para el B5. Lo que si que he visto son kits de brembo (que están en torno a 2000-3000€) sin 'remarcar'. O simplemente cambiar el disco que trae de serie de 320 por uno de brembo http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVE...ARTICLES=193757

salu2

El mio es como el del creador del post con los mismo cv pero del 95 y le cuesta mucho cojer los 90º solo si voi muy alto de vueltas yo pienso que es el termostato pero como as dicho lo del viscos ahy va mi pregunta: el viscoso esta encendido desde que se arranca. ¿entonces no se puede para pues va movido por una correa (supongo que la accesorios) y esa correa solo para si paras el motor. Entonces mi coche no coge temperatura por culpa del termostato o por el viscoso que nunca para

 

Saludos

 

PD: Perdon por el tocho

Describe exactamente lo que hace. Arrancas y tras un rato por cuidad a cuanto se pone?, si sales a carretera baja la temperatura y luego en ciudad tiende a subir?

El viscoso yo creía que en frío tendría que estar parado pero gente del foro dice que está encendido desde que arrancas, lo único que estando el motor frio, si intentas parar el ventilador (con un rollo de papel, por ejemplo) deberías poderlo frenar y detenerse, si ves que no lo detienes, va todo el rato acoplado y refrigera en exceso.

salu2

Son las mismas no? y además habría que pillar el reposapies...

salu2

El tornillo en M14...

Pues una arandela de 14 no?

salu2 y gracias

Pues eso, a ver si alguien me puede decir de qué medida es la arandela del tapón del carter para los B5 o al menos para el motor AGB (S4), ya que el martes me llegó el castrol y ayer los filtros del oscaro y a ver si esta tarde o mañana le cambio el aciete y el resto de los filtros.

un saludo y gracias

Por cierto, enhorabuena por el brico, muy currado

aqui está el resultado

jod**, entro para iniciar un post y preguntar una cosilla y me encuentro este título, se me ponen los pelos como escarpias y cuando veo el nick de quien lo ha hecho algo de tranquilidad empezaba a notar. Menos mal que luego me he echado unas risas...

aunque bueno, le falta la tira cromada por los faros, alrededor de los marcos de las puertas y bajo el maletero (aunque igual quedaba recargado con la tira del paraca), y en las regillas de ventilación de la calandra y paragolpes delantero....

Por cierto, detallazo al aleron. jod**, si es que cada vez que subo y veo el post... no tiene desperdicio el chaval eh..

jajajajajajajajaja , solo nos faltaria ver el resultado

En el post de mi 33 estaba el resultado con un B8

salu2

Vaya tela, lo que hay por ahí,... una cosa que no entiendo: has probado otro alternador (igual al que tenía) pero no sabes si es el suyo?

salu2

Bilsteinizate!! Unete al club!!

 

Un kit de Bilstein + Eibach o Bilstein + H&R como llevo yo, y verás lo que cambia el coche, estética y prestacionalmente. Cuesta pasta, pero vale lo que cuesta

 

Saludos

 

 

¿Por cuanto me pueden salir esas tres cosas?¿Me haria falta homologarlas? Si son sobre 800 euros y es tanto como decis me lo pensare, me parece una opcion interesante.

3 cosas? en realidad son dos o una (pero en realidad son dos unidas), jeje... me explico. La suspensión son principalmente muelles y amortiguadores, lo puedes comprar por separado, y lo puedes comprar en un kit, muelles por un lado y amortiguadores por otro, y como tercera opción son unos roscados que vienen juntos e "inseparables" muelles y amortiguadores.

Para lo que tu quieres, creo que vas a acertar con un kit como el que te ponen arriba 'Bilstein+Eibach' o 'Bilstein+H&R', se suelen vender ya en kits, porque es lo que la gente más compra, ya que por la experiencia da mejor resultado.

Luego pues puede ser que por el estado de las copelas o algun brazo de suspensión necesites cambiar alguno de ellos.

Pero por lo general, el cambio de suspensión, muelles+amortiguadores te pueden salir (cualquiera de los aquí mencionados) por los 700€ puestos. Despues, si es necesario cambiar los brazos, busca un post reciente de Edy, en el que cambia todos los brazos por poco dinero y es facil de cambiar por uno mismo.

Y ya para terminar, tendrás que hacer el paralelo, que si llevas a montar la suspensión a un taller que trabajen fijo te lo aconsejaran o te lo harán directamente con el cambio de suspensión. Eso si, si vas a cambiar los brazos, haz el paralelo una vez cambiados.

No te estoy asustando con el suma y sigue, que puede ser que cambies la suspensión y no tengas ningun problema, simplemente te estoy advirtiendo de cosas que es posible que surjan y que tienen facil solución.

salu2

Alguien me puede decir que podría motivar que el renting no quiera hacerlo?

pues muy facil, cuanto menos hagan, más barato sale...

Y por cierto, las revisiones longlife me parecen una m****. O acaso tu te ducharías una vez al mes...

Ese mantenimiento a mi me parece pasar del coche (cosa que uno que lo haga no se interesaría en entrar a un foro dedicado al coche) y que con el paso de los años pida cambio antes de lo normal.

salu2

PD: no te tomes a mal los comentarios ni cocmo nota personal, es simplemente lo que yo hago con mis coches y ya que pides consejo, es el mejor que te puedo dar. Si no le cuidas, no te dura. Pese a que tu estes todo el dia encima del coche y arreglando y tal y veas al vecino que nada más le echa gasolina y no le da problemas...

Antes de nada tu miraste cuanto bajan los bilstein B8, o mejor dicho, con respecto a qué modelo dicen cuanto bajan. Porque ya de por sí, la caja B5, la suspensión sport baja respecto a la normal. La suspensión de S4 y RS4 B5 de origen creo que es sachs, lo que no se es si seguirá haciendola para los recambios...

Por otro lado son los muelles los que dan la altura, correcto, el amortuguador simplemente absorbe en mayor o menor medida el movimiento oscilatorio.

También es cierto que hasta que no hagas unos cuantos Km, los muelles no bajan del todo ya que tardan un tiempo en asentarse.

Lo que no entiendo es que no estas agusto con la altura vas y cambias por unos regulables en dureza. Lo que tendrías que haber hecho sería cambiarlos por unos regulables en altura (al menos) y ASI los pones a la altura que quieras. Si te gusta bilstein pues los PSS, por ejemplo. Los KW a partir de la v2 son regulables en altura,...

salu2

Gracias por los datos!

Si es verdad que no son medidas...

Pues el coche tiene cerca de 210 mil Kms y lo usamos unos 50 Kms diarios... +o-

Pero me parece extraño que no tira nada de humo por el escape

Tu coche va de put* madre, vamos que por el consumo no te preocupes, es normal e incluso bueno que consuma "algo" de aceite los turbos, son molinillos y los disipan por el calor...

Lo que pasa con el buscador de ASI es que debes poner palabras directas como por Ej: "Color gris plata" o "turbo A4 B5" como hablaban los indios.

Ya que si pones por Ej: En lugar de "Turbo A4 B5" Pones "Turbo del A4 B5" Ya no te salta nada.

No nos referimos a eso, al menos yo... está claro que ningún buscador conjuga verbos, de hecho, algunos motores obvias conjunciones y demás cosas por el estilo...