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Vaya tela, lo que hay por ahí,... una cosa que no entiendo: has probado otro alternador (igual al que tenía) pero no sabes si es el suyo? salu2

¿Por cuanto me pueden salir esas tres cosas?¿Me haria falta homologarlas? Si son sobre 800 euros y es tanto como decis me lo pensare, me parece una opcion interesante. 3 cosas? en realidad son dos o una (pero en realidad son dos unidas), jeje... me explico. La suspensión son principalmente muelles y amortiguadores, lo puedes comprar por separado, y lo puedes comprar en un kit, muelles por un lado y amortiguadores por otro, y como tercera opción son unos roscados que vienen juntos e "inseparables" muelles y amortiguadores. Para lo que tu quieres, creo que vas a acertar con un kit como el que te ponen arriba 'Bilstein+Eibach' o 'Bilstein+H&R', se suelen vender ya en kits, porque es lo que la gente más compra, ya que por la experiencia da mejor resultado. Luego pues puede ser que por el estado de las copelas o algun brazo de suspensión necesites cambiar alguno de ellos. Pero por lo general, el cambio de suspensión, muelles+amortiguadores te pueden salir (cualquiera de los aquí mencionados) por los 700€ puestos. Despues, si es necesario cambiar los brazos, busca un post reciente de Edy, en el que cambia todos los brazos por poco dinero y es facil de cambiar por uno mismo. Y ya para terminar, tendrás que hacer el paralelo, que si llevas a montar la suspensión a un taller que trabajen fijo te lo aconsejaran o te lo harán directamente con el cambio de suspensión. Eso si, si vas a cambiar los brazos, haz el paralelo una vez cambiados. No te estoy asustando con el suma y sigue, que puede ser que cambies la suspensión y no tengas ningun problema, simplemente te estoy advirtiendo de cosas que es posible que surjan y que tienen facil solución. salu2

pues muy facil, cuanto menos hagan, más barato sale... Y por cierto, las revisiones longlife me parecen una m****. O acaso tu te ducharías una vez al mes... Ese mantenimiento a mi me parece pasar del coche (cosa que uno que lo haga no se interesaría en entrar a un foro dedicado al coche) y que con el paso de los años pida cambio antes de lo normal. salu2 PD: no te tomes a mal los comentarios ni cocmo nota personal, es simplemente lo que yo hago con mis coches y ya que pides consejo, es el mejor que te puedo dar. Si no le cuidas, no te dura. Pese a que tu estes todo el dia encima del coche y arreglando y tal y veas al vecino que nada más le echa gasolina y no le da problemas...

Antes de nada tu miraste cuanto bajan los bilstein B8, o mejor dicho, con respecto a qué modelo dicen cuanto bajan. Porque ya de por sí, la caja B5, la suspensión sport baja respecto a la normal. La suspensión de S4 y RS4 B5 de origen creo que es sachs, lo que no se es si seguirá haciendola para los recambios... Por otro lado son los muelles los que dan la altura, correcto, el amortuguador simplemente absorbe en mayor o menor medida el movimiento oscilatorio. También es cierto que hasta que no hagas unos cuantos Km, los muelles no bajan del todo ya que tardan un tiempo en asentarse. Lo que no entiendo es que no estas agusto con la altura vas y cambias por unos regulables en dureza. Lo que tendrías que haber hecho sería cambiarlos por unos regulables en altura (al menos) y ASI los pones a la altura que quieras. Si te gusta bilstein pues los PSS, por ejemplo. Los KW a partir de la v2 son regulables en altura,... salu2

Tu coche va de put* madre, vamos que por el consumo no te preocupes, es normal e incluso bueno que consuma "algo" de aceite los turbos, son molinillos y los disipan por el calor...

No nos referimos a eso, al menos yo... está claro que ningún buscador conjuga verbos, de hecho, algunos motores obvias conjunciones y demás cosas por el estilo...

por eso digo que no tema a los Km, y que me parecen muy pocos los 85mil Km... que igual está bajado para pedir más por el y el coche está bien, o igual tiene 120mil y no tiene distribución porque "no le toca" vete tu a saber, por eso digo que mires todos los detalles que puedas para salir contento. salu2

La verdad que reconozco que es una pasta, pero hay cosas como un equipo de sonido o un escape que están bien, pero hablando de gomas, frenos y suspensión son palabras mayores. una curva pasadita, un descuido, la barca flotando empieza a zigzaguear y a ver quien es el listo que lo mete en vereda... Mira, con los 700 pavos se te queda otro coche en cuanto a conducción y seguridad, como bien te dicen no hace falta que busques lo mejor o lo más caro, y para que veas un ejemplo de que no te he mandado a lo más caro (ni mucho menos), la factura de la suspensión que llevo montada asciende a más de 1800€. Salu2

ambas cosas, yo creo que te saldrá por unos 800€ o algo ASI no? pero no estoy seguro. Hablo con ella montada y demás. Busca un post de Dartanyan que habla de ello... salu2

Yo me quedo con el RS6, tal cual está si puedra me lo llevaba puesto.

has probado alguna vez otra marca de aceite? Puede que con otras propiedades no se te vaya tanto aceite, que la verdad no es mucho hablando en general, pero para el TDI 90CV igual si es un poco excesivo, ya que no es que sea un motor de alto rendimiento. en tal caso yo probaría con un mobil 1 5W50 que creo que cumple la 50500 (para el tuyo) o el castrol magnatec 10W40 o el edge 5W40, este ultimo me parece un excelente aceite para los petrolas de VAG Piensa que en frio se está realmente poco tiempo, en el diesel además enseguida sube la temperatura y en valencia pues que quieres que te diga chico, pero el 15W me parece exagerado, por otro lado tu consumo no es desorbitado, tampoco es de lo normal. No le metas aditivos tipo slick50, a no ser que preveas tirar el motor en 30-50 mil Km. Aunque en principio no lo corrige según dice el fabricante, hay un aditivo muy bueno de metal-lube, del cual he oido a más de uno le ha bajado el consumo de aceite, al usarlo conjuntamente con un buen aceite. Si es que lo que está claro es que para que un motor (y sobre todo turbo) te dure tiempo, hay que darle buen aceite y no exigirle en frio y dejarle enfriar, esto es básico. salu2

La verdad es que a mi me parecen pocos km, aunque no quiero decir que sea mentira. Mira todos los detalles que puedas del coche para no llevarte sorpresas. Yo recientemente me he comprado uno y he estado buscando mucho tiempo. Yo quería uno con todos los extras, berlina y restyling final, también me mola el nogaro. pero en segunda mano tienes que saber valorar el coste de oprotunidad. Despues de 1 año mirando y 6 meses ya buscando en serio. He tenido que renunciar al nogaro por un negro, asientos calefactados (pero si los Recaro en cuero), partronik, bose (aunque trae altavoces que si no superan al bose poco tienen que envidiar), navegador (no me importa mucho ya siempre uso el TT y además prefiero una buena fuente con BT y lector iPod USB), cortinilla trasera y por lo demás tiene todos los extras y alguno más de los que no son de serie. Tiene bastantes más km de los que dicen que tiene ese y más de los que yo estimaba. Y además, más caro de lo que tu dices. El trato con el vendedor (que además es forero) fue excelente, el coche tiene muchos detalles que se ven que está mimado y no se ha escatimado en gastos, además demostrable con facturas, el embrague + volante casi lo estreno yo (hacía 5 meses que lo cambió), faros y bombillas cambiados (me dió los viejos como muestra que no los cambió por golpe). De momento lo he hecho unos 2000Km y solo puedo decir cosas buenas de el coche. ASi que busca todos los detalles, yo desconfiaría y mucho de los Km que te han dicho. Y no tengas miedo de que tenga el doble de esos 85mil, porque si está bien cuidado no tienes porqué tener problemas. salu2 PD: perdonad por meterme, pero devil08, qué frenos llevas y por cuanto te salieron?

Pues fijate que yo he pagado con tarjeta y con transferencia y 0 problemas. Por cierto el envío ya me llegó y dentro de los plazos que me dijeron una vez solucionada la rotura de stock. Es la primera queja que leo, sin contar lo del stock y el telefono. salu2

De cuanto consumo de aceite estamos hablando? De todos modos, si ya metes un 15W40, yo no le metería más denso en frio, como te dice rafa. Lo veo excesivo. salu2

Lo que pasa que primero habría que mejorar el buscador, porque en ocasiones yo he ido a buscar algo un poco puñetero y me las vi un poco mal. De todo modos, apoyo el movimiento. salu2

Soys unos atuneros...... jeje, ahora en serio, buen curro! una cosa, como hicisteis para que quedase bien rectas las ópticas? os es que el movimiento que tienen es tan libre que no hay que hilar muy fino? salu2

Qué quieres que te diga, que es un aceite de pm, pero que vas a pagar un sobreprecio respecto a otros muy buenos aceites que seguramente no lo vayas a aprovechar, cuando antes he dicho "de calle" incluia como no achuchadas de cuando en cuando, puertos, etc... a lo que me refiero es que yo solo lo hecharía para ir a circuito. Pues el 10W40 de castrol estuve yo a punto de comprarlo sino fuera porque no cumple la 50200, que creo que el tuyo debería cumplir. Por ello no implica que se te vaya a jod** el motor, ya que buen aceite si es, pero es preferible que cumplan las normas. En cuanto al consumo, más que por tiempo deberías decir los km. Porque qué te consume, 0,1 litro a los 1000Km ASi haciendo cálculos a ojo... es NORMAL. Para el próximo cambio, y ya que vives en zonas más frías, prueba con el 5W40 de castrol, que además es sintético y si cumple la norma. salu2

pues no tengo ni idea, peroASI a simple vista, parecen bastante distintos en cuanto a forma, se e parecen más al os del golf IV

Es que creo que no nos entendimos... Yo quería decir que pondríamos en los B5, los pedales OEM del B7, por eso look RS4 B7. No que ibamos a comprar una especie de imitación que se le pareciese. Lo que estoy viendo por ebay es bastante caro.... salu2

+1 Yo desde q me entere q cuando carlos sainz corria rallies patrocinado por repsol en el toyota celica en realidad le echaban mobil (bueno era un equipo ingles pero...) le tengo poca estima a repsol, aparte de q con lo de tecnologia sintetica en realidad nos venden semi a precio de sintetico. En fin mobil es de lo mejor en relacion calidad precio y si te lo puedes permitir castrol edge pero q la segunda cifra sea 40 mejor q 30. Un saludo Mobil 1 es un buen aceite, no lo voy a negar, y en otro coche le echo el mobil 1 5W50, y creo que cumple las normas de diesel no? Yo he buscado mucho para el cambio inmediato de mi S4, y por lo que he visto. Las bases de castrol, hoy por hoy es de las mejores. De ertoil solo he visto buenas palabras, pero la verdad es que muy pocas. De motul la gama 300V dicen que es oro líquido, incluso mucho para coche de calle. Además, según dicen los motores VAG son bastante tiquismiquis para cumplir las normas que necesitan. salu2

Vamos a ver, si me estas diciendo que un motor atmosferico de alto regimen sufre mas que un motor turbo dandole cera... no se yo, mas culatas rotas he visto en turbos que en atmosfericos, pero seria discutible... Tambien te digo que un V8 como el RS4, R8, M3 etc.. de alto regimen llevarlo a "machete" es decir no bajarlo de 6000 rpms o estas en un circuito o te juegas la carcel. Volvemos a la discusion de siempre. El RS5 sera un pepinazo seguro, si te gusta mas atmosferico, turbo, compresor, o a una chati empujando el coche es asusnto a parte. Contra gustos... ya se sabe. Fijate que digo lo contrario... si es que lees tan rápido como va tu RS Está claro que un coche de hoy en dia, con 200CV o más, llevarlo a tabla es jugarte la vida y la carcel, si vas por calle. Precisamente por eso, a mi personalmente me gusta más un turbo, sobre todo para tener ese empujón entre revuelta y revuelta al subir un puerto, por ejemplo (pero volvemos a los gustos). Aunque no te creas que soy de los anti-atmosféricos raldical, ya que también los admiro y se ser critico tanto para unos como para otros. Pero se podría decir que llevo los turbos en el corazón... salu2 PD: por cierto, la chati mejor dentro que fuera empujando , jaja

Yo más miedo que a la ITV, es a tener problemas con el seguro. Lo suyo es incluirlo en la ficha, para incluirlo en el seguro. Por cierto que es eso de tu firma, lo que tienes en rojo (mira a ver todo riesgo para mi S4 matriculado en noviembre del 99, 26 años, desde los 18 recien cumplidos con carnet y supongo que la antigüedad que más te pueda valer será de una poliza en pelayo en la que tengo bonificación por una antigüedad de 4 años) salu2

Mira que yo tampoco he encontrado el ertoil. ASI que voy a probar a ver que tal le va el castrol 5W40 a los molinillos... salu2

Por impresionar no, porque tu RS4 a mi realmente me impresiona y es atmosférico, jeje. La verdad es que por el simple hecho de ser sobrealimentado no va a ser mejor o peor y no se si me equivocaré, pero un buen atmosférico, para llevarlo siempre arriba y a machete creo que sufre menos que un sobrealimentado no? Desde mi punto de vista no se porqué es mejor un molinillo solo para ciudad. Y para ti que es un coche serio? no entiendo la relación... La batalla de atmosférico vs turbo siempre está servida. Creo que más que sea mejor o peor lo que realmente importa para que te convezca más uno que otro es el estilo de conducción, la forma de entregar la potencia y ese 'tirón' o 'linealidad' que algunos les gusta o no. Personalmente a mi me gustan más los turbos por todo en general pero con 400CV a quien se le quedan cortos para la calle? salu2

Mirate las especificaciones, pero yo voto por el 5W40 de castrol. que cumple la 502.00 de donde son los precios? el 5W50 quizás lo vea exagerado y encima siendo de la coruña, es normal que el turbo gaste aceite, incluso bueno. el 0W40 lo veo demasido fino y puede que se lo beba el 5W30, aunque sea el edge, que supuestamente es la gama alta, no quiere decir que sea mejor para tu coche, porque principalmente la gama edge se supone que salió para revisiones long-life, que el aceite es más duradero. salu2