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+1 Yo desde q me entere q cuando carlos sainz corria rallies patrocinado por repsol en el toyota celica en realidad le echaban mobil (bueno era un equipo ingles pero...) le tengo poca estima a repsol, aparte de q con lo de tecnologia sintetica en realidad nos venden semi a precio de sintetico. En fin mobil es de lo mejor en relacion calidad precio y si te lo puedes permitir castrol edge pero q la segunda cifra sea 40 mejor q 30. Un saludo Mobil 1 es un buen aceite, no lo voy a negar, y en otro coche le echo el mobil 1 5W50, y creo que cumple las normas de diesel no? Yo he buscado mucho para el cambio inmediato de mi S4, y por lo que he visto. Las bases de castrol, hoy por hoy es de las mejores. De ertoil solo he visto buenas palabras, pero la verdad es que muy pocas. De motul la gama 300V dicen que es oro líquido, incluso mucho para coche de calle. Además, según dicen los motores VAG son bastante tiquismiquis para cumplir las normas que necesitan. salu2

Vamos a ver, si me estas diciendo que un motor atmosferico de alto regimen sufre mas que un motor turbo dandole cera... no se yo, mas culatas rotas he visto en turbos que en atmosfericos, pero seria discutible... Tambien te digo que un V8 como el RS4, R8, M3 etc.. de alto regimen llevarlo a "machete" es decir no bajarlo de 6000 rpms o estas en un circuito o te juegas la carcel. Volvemos a la discusion de siempre. El RS5 sera un pepinazo seguro, si te gusta mas atmosferico, turbo, compresor, o a una chati empujando el coche es asusnto a parte. Contra gustos... ya se sabe. Fijate que digo lo contrario... si es que lees tan rápido como va tu RS Está claro que un coche de hoy en dia, con 200CV o más, llevarlo a tabla es jugarte la vida y la carcel, si vas por calle. Precisamente por eso, a mi personalmente me gusta más un turbo, sobre todo para tener ese empujón entre revuelta y revuelta al subir un puerto, por ejemplo (pero volvemos a los gustos). Aunque no te creas que soy de los anti-atmosféricos raldical, ya que también los admiro y se ser critico tanto para unos como para otros. Pero se podría decir que llevo los turbos en el corazón... salu2 PD: por cierto, la chati mejor dentro que fuera empujando , jaja

Yo más miedo que a la ITV, es a tener problemas con el seguro. Lo suyo es incluirlo en la ficha, para incluirlo en el seguro. Por cierto que es eso de tu firma, lo que tienes en rojo (mira a ver todo riesgo para mi S4 matriculado en noviembre del 99, 26 años, desde los 18 recien cumplidos con carnet y supongo que la antigüedad que más te pueda valer será de una poliza en pelayo en la que tengo bonificación por una antigüedad de 4 años) salu2

Mira que yo tampoco he encontrado el ertoil. ASI que voy a probar a ver que tal le va el castrol 5W40 a los molinillos... salu2

Por impresionar no, porque tu RS4 a mi realmente me impresiona y es atmosférico, jeje. La verdad es que por el simple hecho de ser sobrealimentado no va a ser mejor o peor y no se si me equivocaré, pero un buen atmosférico, para llevarlo siempre arriba y a machete creo que sufre menos que un sobrealimentado no? Desde mi punto de vista no se porqué es mejor un molinillo solo para ciudad. Y para ti que es un coche serio? no entiendo la relación... La batalla de atmosférico vs turbo siempre está servida. Creo que más que sea mejor o peor lo que realmente importa para que te convezca más uno que otro es el estilo de conducción, la forma de entregar la potencia y ese 'tirón' o 'linealidad' que algunos les gusta o no. Personalmente a mi me gustan más los turbos por todo en general pero con 400CV a quien se le quedan cortos para la calle? salu2

Mirate las especificaciones, pero yo voto por el 5W40 de castrol. que cumple la 502.00 de donde son los precios? el 5W50 quizás lo vea exagerado y encima siendo de la coruña, es normal que el turbo gaste aceite, incluso bueno. el 0W40 lo veo demasido fino y puede que se lo beba el 5W30, aunque sea el edge, que supuestamente es la gama alta, no quiere decir que sea mejor para tu coche, porque principalmente la gama edge se supone que salió para revisiones long-life, que el aceite es más duradero. salu2

Supongo que portugues se refiere a que el LCD es epson, ya que no me suena que epson haga cuadros enteros... salu2

No te sabría decir, solamente te digo que yo llevo una PSS roscada que consta de amortiguador bilstein y muelles H&R. La suspensión va muy bien, si haces ciudad pues algo durita, pero es lo que es, lo que he hecho por carretera muy muy bien, me ha convencido, parece que vas por railes. Lo que si te aconsejo es que te mires antes de nada la legalidad, que luego son problemas y no cuesta nada hacer las cosas bien. salu2

Es un arma de doble filo, ya que puede ser un lio, pero si de verdad sabes la referencia de lo que lleva tu coche es toda una ventaja, ya que con esto de los recambios, aun con el mismo modelo luego está que si a partir del 2000 que si hasta 99, que tu coche puede que sea modelo más nuevo pero sin embargo está fabricado antes,.... ya me entiendes. Por cierto yo he comprado 3 veces en el oscaro, las dos primeras me tardó lo que dicen. Esta última, lo pagué el 13 y faltaban 3 referencias y hasta el 18 no salió el paquete, ahora lo tienen los de seur, que por cierto te dan el numero de tracking pero no sirve de nada, porque no hay ningún dato que te diga si está de camino o qué... Esta vez he hecho un megapedido de filtros en general para mis coches y los de un amigo, que sube a 240€ y en total hay 3 cosas que no tenían en stock y supuestamente por eso han tardado más. Por mail te contestan rápido, pero por teléfono he sido incapaz de hablar con ellos. salu2

Esa es mi filosofia, también soy de los de pon un turbo en tu vida (o dos) Sin menospreciar en absoluto siento una especie de decepción desde que dejaron la sobrealimentación, cosa que me entusiasma (pese a no tener posibilidad de adquirir uno de ellos) ver los V6T del S4 B8 o el V10T del RS6... salu2

Es que para B5 no hubo pedales de estos 'racing' pero elegantes. Las fotos que he puesto son de la caja B7 (o B6, que son iguales, pero en caja B6 no hay RS ni pedales en alu.). La unica solución que se está hablando es adaptar (si se puede) los del RS4 B7, que son los de las fotos... salu2

El V6 son 6 litros, ASI que el V8 facilmente haga 7l. salu2

Si la hizo a los 120, mira a ver que pinta tiene, si está bien la puedes haguantar hasta los 200. Si la correa lleva 180mil ha de estar ya muy degradada. A mi me sorprendió mucho al leer por primera vez que al 1.8 se le cambiaba a los 180 según libro..... salu2

No te equivoques, si el termostato está bien ha de subir a 90ºC rapidito y mantenerse ahí haga frío o calor, ciudad o carretera, atasco o circules a 180,.... No quiere decir que el problema sea siempre el termostato, pero es una pieza que se rompe facilmente en los motores de VAG y el 95% de los casos con problemas en temperatura es del termostato. No obstante lo que describes no es síntoma del termostato, es decir, en ciudad no llega a los 90 pero en carretera si.... el viscoso desacopla bien? con el motor en frío prueba a detener el ventilador, si es que está en marcha, con un periodico (no se te ocurra con la mano) si lo para está bien. salu2

A este ritmo acabamos todos con pedaleras look RS4 B7...

Me liooooo... jeje, cuantos modelos hay y como los diferenciais? yo una vez me puse en contacto co los de menigar y me dijeron que si era VDO lo podrían arreglar, que para saberlo se ve si el plastico trasero es blanco. Lo que pasa que y no lo he desmontado. Tambiñen me dijo que mi S4 modelo 2000 casi seguro 99% fuese ya VDO. Que pasa, que en los rest ya eran VDO? Aclarar algo, que se que os habeis movido mucho vosotros dos con los cuadros y con los LCDs. salu2

Bienvenido, pon unas fotillos del coche a ver que pinta tiene. En cuanto a las llantas y sin que sirva de precedente te voy a decir que mientras montes medidas equivalentes no tendrás problemas legales. Usa el buscador que esto está más que hablado. Una recomendacion, para conservar todas las prestaciones y aumentar de llanta ponle la 205 en 16", si quieres que luzca más ponle 17 o 18 con la consiguiente perdida leve de aceleración y aumento del ruido y bacheado de nuestro lujoso pavimento. salu2

Según tengo entendido lo aceleran a unas 2000 2500 rpm, lo que pasa que a ellos le marca esas rpm pero mi marcador marca unas 300/500 más. me lo pone al corte y le meto tal colleja que se pone a contar las vueltas con las orejas enganchadas al cigüeñal. salu2

A mi me parece una manera de jod** lo bonito que es el volante del RS4 B5 con piel perforada. A parte de loq ue dice rafa que te dura la piel vuelta. Compara tu mismo: Salu2

Si, los S4 pre llevan esos faros, ya que necesitaban esta óptica para montar el xenon... ASI que supongo que será un pre de los ultimos que tiene casi todo de los rest y todavía no montaban los faros completos, o algún tema de esos que pasa en el mercado de otro continente salu2

Necesitas un cable vag-com. Ve al subforo de soft que se están haciendo compras conjuntas del 805, yo tengo el 704, que ya es USB y va hasta en vista perfectamente, en XP también (que hoy en día es lo más usado) Para ello tienes que ir al modulo 35->conding(07)->y en software coding has de sumar al numero que te aparece 32. Con eso tienes el cierre de seguridad, a los 25Km/h se cierra. Antes de modificar nada apunta en un lugar sano y salvo los valores que tiene tu coche de fabrica, por si hay que volver atrás. salu2

Buenas, por lo que veo tu unidad es de las primeras rest, ya que en el 99 fuen cuando se hizo. Por lo que llevas H7, a no ser que lleves xenon que son D2S. Y si, puedes activar el cierre confort y el cierre de seguridad. En el módulo 35 (no en el 46 que es donde se hacen la mayoría de las pijadas, eso si, a partir del B6....). Lo que tu quieres es el cierre confort salu2

Yo no me lo pensaba y se lo hechaba sin problemas. El aceite se degrada principalmente por las veces que se calienta y enfria (y no me refiero de verano a invierno). Es decir, que un coche que se le usa a diario para ir a currar yo lo suelo cambiar al año/10000 mil km (aun siendo sintético). de lo contrario al año/15000 (aunque más bien suelo aguantar a los 15mil o le pongo con el vag un intervalo de 14-16mil km y 380 dias y me dejo guiar por el cuadro, pese a que lleve los km a cuenta) Yo creo que para que un aceite (y encima bueno) pierda sus propiedades por haber, simplemente, desprecintado la lata y guardandolo en un garaje han de pasar muchos años por el... vamos que llega el siguiente cambio de aceite y sigue estando hecho un machote. A mi siempre me ha sobrado en todos los coches para ir rellenando cuando consuma o para el proximo cambio y no he notado problema alguno. Es más, cuando hay 3x2 en el carrefour y hay aceite bueno puede que me gaste una pasta en aceite para todos los coches y tengo para un par de cambios (unos 2-3 años) salu2

Yo una vez estuve mirando esto http://www.audizine.com/forum/showthread.php?threadid=81549 o algo por el estilo, pero solo es para B6/B7... Opinad vosotros mismos: Creo que conservaría la elegancia dandole el toque racing, junto con las superturismo, suspensión y espejos alu. Si alguien los encuentra para el B5 que lo diga, lo más parecido que ví fue esto, pero no me convence en absoluto: http://www.awe-tuning.com/pages/shared/par...amp;IL=AWEPedal salu2

Porque el tuyo debe ser el cuadro de magneti marelli. Este del link, seguramente es el que te ponen en el menigar por 180+IVA. ya que solo vale para los VDOs salu2