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-5 años, por lo menos

Los precios que yo manejo en taller de confianza y sabiendo de un buen trabajo son esos unos 150€ por paragolpe. En función de lo complejo que sea el montaje y el tiempo que lleve. salu2

xtreme de phillips vs nighbreaker de osram: No he apreciado diferencias en un saxo del 2000 (H4). En cortas quizás sean un poco más claras las osran y en largas puede que más claras las xtreme, pero vamos que si no te fijas mucho puedes ir con una en la izda y otra en la dcha salu2

Esto tuyo si pare un rudi de roce, yo lo he visto e intentado corregir en varios coches antiguos. Las manetas (intermitentes, lueces, limipia,...) suelen llevar unas gomas para que no se vea por los rotos, se van quedando duras y en ocasiones (suele coincidir cuando mueves el volante) pues acaba rozando con el eje del volante. salu2

Yo creo que con los separadores no debería pasarlos de ninguna manera. En tu caso pon separadores de 15 o 20, ya que sino (a pesar de que peguen) te va a quedar un poco feo con las ruedas metidas para adentro... salu2

No es ninguna mezcla rara, tan solo líquido viejo (G00200) y líquido nuevo (G004000M2), los 2 originales Audi. En otro foro me han comentado que puede ser por diferencia de densidades, y una vez caliente pues deja de hacerlo por estar bien diluido. En cuanto lo cambie al completo, os comento. Era en plan de coña, pero en serio si es verdad que siendo distinos no es convenente mezclarlos...

a mi me cobraron por pintar una aleta 75 euros. y tambien pregunte cuanto salia pintar un paragolpes y me dijo que cobraban 75/80euros por pieza. los precios son de huelva Creo que barato es ese precio

Tempomat es el control de velocidad, pero en los jaudis se llama ASI... Pit, felicidades y prueba las conexiones que te digo, tu motor es APU. ASI que te animo a que lo conectes como te digo, por cierto, la explicación para entender los esquemas te vale? Para activarlo no conoces a nadie en madrid con vag? o es que te lo hacen en la audi sin más... Salu2

mira, este esquema segun ELSA es para motor APU (entre otros) http://rapidshare.com/files/233571480/Tempomat.pdf.html Según este esquema van al conector blanco T15 (en el mío también iban ahí). El pin 4 y 6 de la maneta van unidos. Yo estimo que también puedan ir ahí en tu coche, ya que si te fijas, los conectores del cable de tu tempomat sólo entrarían en esa maneta (suponiendo que hayas comprado una maneta para tu coche en concreto). A ver si te puedo decir yo una leyenda viendo el percal y a la espera de que se afirme el código motor y esquema (61/4). -Pin 1 de la manera (rojo/gris) con pin 7 del conector blanco (rojo/gris) -Pin 2 de la maneta (azul) con el pin 8 del conector blanco (azul). -Pin 3 de la maneta (rojo/amarillo) con el pin 9 del conector blanco (rojo/amarillo). -Pin 4 de la menta junto con el pin 6 de la maneta (negro/blanco) con el pin 10 del conector blanco (negro/blanco). -Pin 5 de la maneta (negro/azul) vamos al esquema 61/2 a buscar en el eje de abajo el numero 12 y vemos un cuadro que viene del 28. Como ves este es el que te digo que va a la caja de fusibles, que no te trae pin y que se engancha a un cable del mismo color pero con una sección de 2.5, este cable va al fusible S232 y puedes hacer un empalme donde veas este cable bajo el volante, aunque también lo puedes empalmar al conector negro o naranja que creo que también tiene ese color, si desenchufas y pruebas con el polímetro verás que es el mismo cable en todos los sitios. Por lo que veo en la foto de los cables sueltos de la maneta apostaría a que, de izquierda a derecha serían los pines: 1, 2, 5, 3, 4/6 Ya nos contarás... Salu2

El cambio de suspensión por una de otras características a las de serie (comunmente conocido como 'bajada de suspensión') esta tipificado como reforma de importacia. Me repito por enésima vez, el problema no es la ITV, si tienes suerte de ir a una ITV donde no lo miren como rafa pues no tendrás problemas con la ITV. Si vienes aquí a Ávila no la pasarás... Supuestamente el ITVero tendrá que ver que ovbiamente el coche se le ha modificado la suspensión y lo que debiera hacer (porque se lo exige su trabajo) es decirte que has de homologar para poder ir legal, con lo que necesitarás el papeleo hablado. La ITV no es más que una m****-chekeo (si me premitis la expresión) para recaudar impuestos con la excusa de tener una "calidad" y seguridad en los coches que circulan (MENTIRA COCHINA). El problema es que tu coche se ha salido de la homologación con la que se fabricó (la contraseña esa que te aparece en la ficha, con la que se supone está todo tu coche aceptado por España para poder circular según una serie de normas). Despues de la teoría, la practica es que ante un siniestro, el perito puede incluirlo en el informe y la aseguradora está en su derecho de eximirse de responabilidades ya que hay un incumplimiento por tu parte. Este es el motivo por el que las aseguradoras piden la ITV para hacerte la póliza y se entiende que en la ITV te han mirado que tu coche vaya legal. De igual modo, te puden multar los de heineken. Estos SI son los PROBLEMAS, no la ITV, que en el peor de los casos puedes volver a pasarla. Esto de la suspensión es tan simple como que ya que te gastas una suma importante de dinero en la misma. Pues compras una homologada para tu coche en España, y pagas un poco más y lo homologas. Despues llamas a tu seguro y dices oye que tengo esta suspensión, igual va el perito a verlo, te piden la factura y te lo incluyen en la póliza. Las cosas si se hacen se hacen Bien no? que además tu suponte que pegas un bordillazo (si lo tienes a todo riesgo) o te pegan un golpe en la rueda, y rebientan una suspensión. El seguro te va a decir en el mejor de los casos que te pagan la de serie, luego ya tu te buscas la vida y pones el restante o lo que quieras para montar otra pieza, pero vamos, que el ejemplo se entiende no? salu2

Buenas, antes de nada hay que saber el esquema exacto para tu coche, qué código motor es? de qué año es según el numero de bastidor? Y? Z? El mío por ejemplo es de noviembre del 99 también pero es modelo 2000. A ver si te puedo explicar los esquemas de ELSA, que gracias a ttoni aprendí yo. Entre ttoni y INaudiTO me dijeron la leyenda de los cables. Bien es cierto que, los colores de los cables de la maneta no son exactamente igual, creo que hubo uno que no me coincidía exactamente, pero por exclusión y semajanza... Fue una cosa de rojo.amarillo en el coche con rojo.amarillo de la maneta, como solo había un rojo en la maneta pues facil... De todos modos, hay que fijarse bien en los colores porque quizás el rojo/amarillo es totalmente rojo y una tira finísima de amarillo que está casi borrada o se ve de la funda de más adentro. Mi problema residía en que yo no instalé la maneta, venían ya todos los cables metidos y solo faltaba empalmar donde procediera y activar con el vag. Te digo esto porque si tienes todo desmontado te puedes guiar con pin 1 de la maneta con pin1 del conector del coche (o como corresponda). En cuanto al esquema, no se si con eso que te he puesto te es suficiente, voy a buscar más. Pero te explico como se interpreta mientras tanto, a ver que tal la explicacion: Página 2. Por una lado tenemos descrito en la leyenda "E45 - Conmutador del regulador de velocidad (GRA)" Bien pues buscamos en el diagrama el E45, este es el conector de la maneta. Vemos que tiene 6 conectores, y vamos viendo donde va cada uno. Pin 1: - Vemos que va al T6y/1 - Miramos en la leyenda y vemos que "T6y - Conector negro de 6 polos, al lado de la columna de dirección". El conector se deduce que es el propio conector del cable de la maneta, el que va justo bajo el volante, al otro extremo de los pines. - Con lo que T6y/1 significa el pin 1 del conector T6y. Según el esquema es rojo/gris y una seccion de medio (0.5) Siguiendo el esquema se ven a donde va conectado. A ver si te puedo ayudar en algo más, voy a seguir mirando porque en el esquema que te he pasado se ve a donde va cada cable, pero creo que no se ven las conexiones en la caja de aguas, que es lo que nos interesa. Persona tio... salu2

Ni idea, no se donde se pueden conseguir. Sino sabes que te lo diría... si quieres pasate por el foro de vagclub y pregunta a un tipo que creo que sellama arsenicor. Si quieres pon un post o mandale un privado y comentaselo, él se encargó del pedido conjunto en el que yo compré mi cable y se que ha recomendado a alguno lo de los labels con éxito. Si nadie por aquí te dice nada prueba a eso. salu2

Además te diré una cosa, los colores de los cables son los mismos, es decir, que al fin y al cabo vas a acabar empalmando cables del mismo color... Otra cosa. Ese cable que tienes es el original por lo que veo con los pines. La put*da es que esos pines han de ir en el macho, es decir, en lo que va anclado al coche de tu tercera foto. A mi me resulto muy dificil intentar poner los pines en su clema correspondiente, ya que no veia muy viable desmontar todo el mueble que hay debajo del volante para sacar dichos conectores (igual hay alguna manera facil, yo no la se). Total, que a lo que te voy es que 'pelé' un poco los cables necesarios de los conectores hembra, los que muestras en la segunda foto, y empalmé directamente sin quitar el pin y sin dañar el cable (por si acaso en un futuro tengo facil acceso y lo dejo montado como de serie. Hay uno que viene sin pin. Creo que el negro/azul, este creo que es el de alimentación (por lo que detecté) viene sin pin y desenfundado desde más alante porque ese lo puedes enchufar a donde te dice, o bien lo conectas a uno del mismo color que sale por detrás de la caja de fusibles (es como va de serie). Según el esquema que te he pasado dice que van al conector negro de 6 polos (el 1 de la maneta con el 1 del conector, el dos con el dos y ASI hasta el 6) lo que pasa que según la foto tu conector negro parece de 8 polos no? Que motor y año es el tuyo exactamente? a ver que dice el ELSA. Un saludo

las mezclas no son buenas...

Vamos a ver Pit, que justo acabo de decir en otro post que ultimamente estabas desaparecido... Es que lo que has puesto ahí está equivocado para tu coche.... Te subo un pdf que creo que es como va en tu coche, a ver si alguien lo ratifica... http://rapidshare.com/files/233443559/Tempomat.pdf.html

Jejej, pos mpiezo a pensar que era eso, pq a la entrada ya m dijeron "Bueno.. cambiar liquido hoy... bueno... es q...". Yo tengo un taller de confianza, pero es en galicia (soy gallego) aunq estoy exiliado en madrid por motivos academicos y profesionales. aqui pues... no conozco mucho, la vrdad. Pues en madrid hay un taller del padre de un forero CREO, que parece hablan bien de él... a ver si alguien te da más datos, sino pregunta creo que a Pit (que últimamente ta desaparecido no?, otro como Pau) salu2

Pues solo decirte que espero no te acabes de comprar las llantas y ahora te toca meter separadores... puedes poner más datos? que ET y ancho tienen exactamente? A mi los separadores no me mola ponerlos, pero claro, no te vas a comer las llantas, ASI que pon unos, mira a ver la distancia que te hace falta, pero yo no los pondría de más de 2cm. Por cierto, los separadores son legales? sañu2

Yo le doy parte de razón a flinch, es cierto que los datos no son todo. Y que sobre el papel no se puede hacer una buena comparación.... Pero para RS que parecía prometer, viendo el percal del S4 y RS6 yo no me esperaba un atmosférico tampoco... salu2

jeje, no es que sea alto, es que la moto es tal que ASI:

Pues seguro que fué el que vi el otro día, lleva un flash de esos truñing de intermitente no? te enterabas al instante de su intencion.... juas juas

Pues yo aquí en Ávila, que son bastante dados a poner problemas (se ciñen a cualquier base legal y algunas cosas que yo dudo si están en lo cierto cuando te lo dicen, aunque mientras pase me cayo como una put*). Lo necesario es el RIG, que es el certificado que dice que esa suspensión se puede montar en tu coche (hasta te la puedes bajar de internet e imprimir se supone, porque no es nada personal y único, es generico para el conjunto coche-suspensión), un certificado de montaje del taller (y aquí te piden que sea de la comunidad y que no sea de hace más de no se si 1 o 3 meses). Con esto y pagando, y si lo ven muy ASI lo miden de algura y te lo incluyen en ficha. salu2

Solo lo que es el disco no es caro para ser un brembo (normal). Los mios en 320 me costó creo que 130-150€ salu2

dicen que las amolux van muy bien, esas yo no he tendio la oportunidad de probar/comparar, pero llegó el punto que pasé de gastarme tirar el dinero, y desde que compré las osram me quedé con ellas. salu2

No te sabría explicar ya que a mi me asesoran. Pero obviamente tu aseguradora no va a tirar piedras contra su propio tejado. Yo iría a poner un poco de orden y a ver que te cuentan. El tema es que se que en algunas compañias y sobre todo si lo llevas a un taller concertado, tienen preferencia sobre otros coches que tengan allí y además el precio no es el mismo, por otro lado es que yo veo que no es entendible que pase casi un mes para que una persona "experta y profesional" determine si un coche se arregla o no, con los gastos para su cliente que conlleva el tener su vehículo parado por su culpa y encima estar pagando un servicio con el que poder disfrutarlo (además de otros impuestos)... Cuando se empieza a hable de € y responsabilidades, a ver que te molestas e informas se ponen las pilas... Respecto al chivato de luz fundida gallo, creo que si el balastro es digital no tendrás problema, porque ya registra una continuidad y consumo. salu2

Personalmente no, pero lo conozco y bueno, por norma general el servicio si es muy bueno (siempre hay concesionarios y concesionarios), pero como recambios es caro, de los más caros diría yo. Además que hay despieces que no los venden por separado, me parece que fue un sincronizador (quizás puede que otra cosa pero valga el ejemplo) de la caja de cambios de un amigo, que en la bmw le decian que no había recambio, que era caja nueva. Imaginate la pasta... y despues en conversaciones, pues por lo general el mantenimiento es caro.... (Creo que la mejor opción son los cuatro aros/VAG, por eso estamos aquí ) Por cierto, las bombillas esas, no hacen efecto huevo frito cuando el intermitente lleva una especie de espejo por delante de la bombilla y entonces mirandola de frente la tapa... salu2