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Puedes poner 205/45R18 o 215/40R18 que son equivalentes y tendrás menos goma por el tema de la pérdida de aceleración, y tendrás más aplomo en las curvas entre un perfil más bajo y la suspensión. Eso si, yo no metería una llanta de más de 7.5" de ancho, que va a sobrar mucha llanta sino. Por ejemplo, puedes poner la 205/45R18 y una llanta 7.5Jx18" y un ET desde 35 hasta 45 y seguro que no tienes ningún tipo de problema (con esto no quiero decir que si pones otro ET puede que no tengas problemas, creo que rafa lleva un 27 con llanta 7.5 y no hay problema), además que siendo una llanta de 7.5 recortas ya algo de peso frente a las 8" que suelen ser las de 18" en adelante y tendras una goma lo suficientemente ancha como para no perder a penas aceleración. El unico problema que le puede ver es si son medidas raras y las gomas son algo más caras, te lo digo por que tengas todo en cuenta. Ya para terminar, si le echas un ojo al diametro del buje, tendrás todas las variables controladas. salu2

Solo una aprecición. Puede ser que cuando cambiaran el alternador, al mover algún mazo de cables haya quedado alguna clema si hacer buen contacto, cosa poco probable, porque los mazos del motor SUELEN buenos conectores por el hecho de que van "al aire". De todos modos, lo que te quiero decir que si antes tenías problemas de tensión, deberías olvidar en cierto modos los errores de antes y fijarte en los actuales. Porque si antes tenías picos de caidas de tensión puede que diversos módulos no funcionaran correctamente y te darían valores de lectura erróneos. salu2

Para empezar, aquí tienes una tabla de equivalencias: http://www.teleneumatico.com/ Por otro lado, no es necesario 'homologar' la nueva medida (meterlo en la ficha). Para ello existe una reforma de ley que permite montarlas sin necesidad de homolgar, siempre y cuando sean equivalentes y cumplan el resto de normas (como no salir del vehículo y no pasar en 3cm el ancho de vías). Lo que suele pasar es que el ITVero te pone en el informe que te dan que pasa con medida equivalente 'la que sea'. Con eso te justificas por si "alguien" se pone tonto, porque no lo lleves en la ficha. De todos modos no hay que preocuparse, porque LEGAL vas. De hecho, lo justo sería darlos un toque por no tener presente dicha reforma de ley. También puedes optar por incluirlo en la ficha, para ello necesitas un informe del fabricante (audi) y un certificado de montaje de un taller. Cosa que no recomiendo, ya que me he informado recientemente y solo el certificado en la audi valía sobre los 500€ (creo que me dijo) y pasé olimpicamente, luego pagas un recargo de unos 10€ más en la ITV y con certificado de taller te lo suelen hacer gratis en tu taller de confianza. Directamente el jefe taller me dijo que me dejara de rollos ya que dice que ultimamente, en los certificados se están metiendo con indices de cargas y no se que movidas, no me lo explicó bien y no se si será cuento chino, pero el caso es que cuando me dijo el precio le dije que hasta luego. En el peor de los casos: no tienes ningún papel ni justificante, siendo medida equivalente, si te cascan la multa, se recurre y te la quitan sin problemas. En cuanto al xenon. Legal no vas mientras no pongas regulador automático y lavafaros. Que pases la ITV es otra cosa y depende de cada estación. Pero si te cascan la multa te la comes. salu2

Me acordé de ti, pero tu opinión no me vale mucho, no te lo tomes a mal, lo digo porque como lo pusiste hace poco pues no habrás rodado muchos km... Sabes que te lo agradezco de todos modos. Salu2

He estado hechando un vistazo al enlace por curiosidad y la verdad que no es muy facil sacar los pesos sobre el papel, sobre todo se nota más el salto al pasar de un ancho a otro. La de 19" y 8 de ancho en superturismo yo creo que estaría por unos 14Kg. Oviamente será mas lijera la superliggera que para eso es no? jejeje Las llantas de lobezno son enormes, no solo por el 20, sino por las 8.5", hay que meter ahí mucha goma para rellenar.... salu2

Pues es que ese triángulo es bastante grande, y en el hueco de la rueda de repuesto no me cabe, y eso que es la AVUS de 17". Es lo primero que probé, que además ya llevo en el hueco una llave de estas de cruz para las ruedas, ya que llevo esparragos y tuercas de 19 en vez de los tornillos de 17 que trae de serie, y claro, la llave no me vale. Revisando mi post anterior he puesto dos veces la misma foto cuando quería poner esta otra: (vaya dia que llevo hoy no?) que es igual pero con flash, jeje salu2

Pues ahí está limpio y volviendo a funcionar, aunque al parecer no estaba muy sucio. Pues la marca no se cual es, aunque creo que es un Green (en cuanto a calidades no se cual será mejor, aunque K&N es la más conocida quizás), lo que me ha dicho que le costó un huevo, me dijo que casi 14mil de las antiguas pesetas... una pasta (tendrá que andar entre las facturas supongo, que me dió un cerro facturas que ya te llenan la carpetilla de audi) salu2

Acabo de hacer el pedido al oscaro ahora mismo y os he hecho caso y no la he pedido, jeje Un saludo y gracias

No soy un entendido pero creo que deberías pillar un cable más nuevo o antes de nada probar con otros labels, que creo que son una serie de ficheros con datos referencia para hacer el chequeo (una especie de actualización) salu2

No tengo ni idea, pero cuando las he quitado, no he notado mucho peso (claro que hablo de rueda completa, incluida la m****), es decir, que no se cuanto pesará pero ASI a ojo no me pareció un muerto. De todos modos, supongo que un factor determinante será el ancho de la llanta, o es que las 19" superturismo tienen todas el mismo ancho? salu2

Tienes ESP?

Yo no se cuanto valoras tu S4, pero yo no lo cambiaría por mi el mio, ni me lo pienso (que entre otras cosas lo he comprado hace poco, y me ha costado bastante encontrarlo y bastante más de esos 7000€ pero yo creo que lo vale) saly2

Pues cuando el líquido está bajo una de dos: o lo tiras o las 4 pastillas están casi gastadas y hace que baje el nivel. Hay que tener cuidado porque si si rellenas, cuando montes las nuevas pastillas se te saldrá el líquido y es bastante agresivo... salu2

Pues no sabía que había mucha diferencia, ya que de un palier completo yo me imaginaba que lo más valioso era la homo. Es "facil" de montar la homo en el palier? salu2

Pues ya no se que hacer, estaba casi decidido a comprar uno de papel y comparar... pero ahora ya me entra la duda. salu2

Pues ya te digo con admisión directa, tanto el dueño como yo estamos casi convencidos que un xr4i acabó pidiendo cambio de motor y al abrirlo se veia un desgaste (erosión) alucinante. Y luego se de un leon I TDI 110CV (creo) que estuvo unos 50mil con una admisión y las veces que montado en el coche le noto algo raro, como que no termina de ir fino, va vago, no se como explicarlo. En cuanto a la marca pues ya te digo juraría que me dijo un K&N, aunque claro, pensandolo bien puede que me dijera: "se le cambió por uno lavable, un K&N o algo de esto, miraró en las facturas que vendrá",.... ASi que igual me he empeñado yo en un K&N y no lo es, porque estos son como morados no? Pero vamos que como dices son similares. Oye rafa, sabes quién y porque los aconsejan? salu2

Para poder pillar un R8 dices?

Yo es que para estas cosas, tras experiencias vividas (en motos) y tras ver varios coches de amigos/conocidos, me he vuelto muy prudente como digo. No conozco ningun caso con filtros de este tipo a largo plazo. Pero se de más de un motor que al paso de 40mil km con filtros externos notar una trillada en motor y turbos que a mi me da que el origen es el tragar demasiada m****. salu2

Lo acabo de desmontar ahora mismo: No se ve ninguna inscripción por ningún lado, ASi que no se la marca ni nada por el filtro, pero vamos, si me ha dicho que es un K&N me fío de su palabra. En principio a mi me da la sensación de que es más permisivo que uno "de serie" ya que mirandolo al trasluz de cara al cielo parece que transparenta más que alguno de sustitución. La verdad es que a mi estas cosas no me terminan de convencer y no creo que se note mucha mejora en este motor,... Yo soy muy 'cauto' para estas cosas y me gusta mantener el motor, aunque la verdad, no es que me mueva mucho por zonas de povo, caminos o grandes ciudades. Estoy indeciso. Puede que compre uno normal, ya que me vale unos 13€ y si no hay mejora ya veré que hago.... a ver que me aconsejais. salu2

Releyendo la pregunta, tienes toda la razón. Pregunta solamente por los TORNILLOS!!! es que es tan raro preguntar por esto... que me fuí directamente al tema de cambio de llanta, y claro, parece ser que va a comprar esas llantas + gomas si o si, y la duda es si le valdrán los 20 tornillos que viene usando. Esto cambia totalmente a lo que yo contesté jeje, ya que algunos tornillos son planos y otros hacen cono, unos más largos y otros más cortos. Por lo general valen si la llanta es más o menos "normal" en cuanto a largo, y la mayoría el apoyo es en cono. salu2

Si no has contestado mal, yo te he entendido perfectamete. Lo que pasa que viendo la "pregunta de novato", solo le he advertido de lo que puede pasar en el caso de ser de algún coche raro como tu has dicho, ya que seguramente no habría pillado lo que conlleva la expresión de "procede de coche raro". no? Salu2

Vaya por delante lo que los interesa.

Que más o menos se traduce en que a parte de la tornillería, has de fijarte en el diametro del buje, ya que si es más pequeño la llanta no te entrará o si es más grande quedará holgado. En el primero de los casos el tornero te lo arregla, en el segundo pues compras unos centradores y fuera, aunque se de gente que las monta sin centradores ni nada por el estilo, aunque lo suyo es que sean del mismo diámetro de buje o si es diferente es preferible que haya que tornear. Además de fijarte en el archicomentado ET. salu2

Si, me he equivocado, me refería a la transmisión. Si no me equivoco, muchas veces se "reparan", es que cambian lo que es sólamente la junta homocinética, lo que pasa que habría que mirar el precio de una nueva o una de sustitución (que sería equivalente a reparar la tuya) y ahí escoger lo que más te convenga, si por ejemplo decides hacerlo tú, o sino sumar la mano de obra también. un saludo

El otro dia me dió por mirar el portalámparas del lado derecho del piloto trasero, y ví que estaba preparado para montar la bombilla del antiniebla. Total que busqué por el trastero a ver si tenía por ahí una bombilla (si no, como buen culo inquieto, ya estaba pensando en subir al garaje a ver si entre la herramienta y demás trastos tenía bombillas, que de fijo las tengo). Encontré una, la puse y grata sorpresa me llevé al ver que SI lucia. ASI que fuí a poner el portalámparas en su sitio (más feliz que una lombriz) cuando me encuentro que no entra ya que el agujero que viene es demasiado chico y la bombilla no entra. Nunca me fijé en esto pero juraría que los pilotos o traían en roto o venían ciegos, pero no, este en concreto trae una abertura pero no suficiente como para la bombilla, por lo que no entra una broca de fresa ni de corona. ASI que ya no podía dejar eso a medias y tiré por la dremel y me lie a lijar hasta dejarlo ASI: acabado semi-pofesioná El resultado es el siguiente, como ya os imaginareis: Como fué un aquí te pillo aquí te mato, no pude hacer suficientes fotos como para un brico, pero hice las fotos a posteriori, y con lo que os comento seguro que os sirve, aunque ya hay bricos de esto por ahí xD, tendré que currarme un micro-brico que están de moda como los de ttoni (jeje, como me reí), como por ejemplo poner a cero el cuentakilómetros o arrancar con la llave taller, jeje Por cierto, que haceis con el segundo triangulo de emergencia? de momento esto va ASI, pero no me mola. He probado a engancharlo con el otro pero queda FEO y encima se ve todo cuando abres el maletero, jeje salu2