GoNzCiD

Yeah! Dando caña ahi a mi gusto Rafa! xD

 

Has hecho de put* madre no pidiendo el de papel...yo no llevo uno de esos aun porque nunca tengo un pavo pero vamos, cuando tenga que cambiar el proximo lo pondré, que será este verano...

 

Sobre la marca tengo que darle la razón a Rafa, o es un GREEN o es una imitación al mismo, pero yo te aseguro que no es un K&N porque solo los hay moraditos y alguno, muy pocos, rojo.

 

Un saludo!

Pues ahí está limpio y volviendo a funcionar, aunque al parecer no estaba muy sucio. Pues la marca no se cual es, aunque creo que es un Green (en cuanto a calidades no se cual será mejor, aunque K&N es la más conocida quizás), lo que me ha dicho que le costó un huevo, me dijo que casi 14mil de las antiguas pesetas... una pasta (tendrá que andar entre las facturas supongo, que me dió un cerro facturas que ya te llenan la carpetilla de audi)

salu2

Acabo de hacer el pedido al oscaro ahora mismo y os he hecho caso y no la he pedido, jeje

Un saludo y gracias

No soy un entendido pero creo que deberías pillar un cable más nuevo o antes de nada probar con otros labels, que creo que son una serie de ficheros con datos referencia para hacer el chequeo (una especie de actualización)

salu2

¿Alguien sabe cuanto pesa una Superturismo en 19"?

 

Una Superleggera en 19" pesa 9,5 kilos aprox...

No tengo ni idea, pero cuando las he quitado, no he notado mucho peso (claro que hablo de rueda completa, incluida la m****), es decir, que no se cuanto pesará pero ASI a ojo no me pareció un muerto. De todos modos, supongo que un factor determinante será el ancho de la llanta, o es que las 19" superturismo tienen todas el mismo ancho?

salu2

Tienes ESP?

Yo no se cuanto valoras tu S4, pero yo no lo cambiaría por mi el mio, ni me lo pienso (que entre otras cosas lo he comprado hace poco, y me ha costado bastante encontrarlo y bastante más de esos 7000€ pero yo creo que lo vale)

saly2

Pues he ido al taller y me han dicho que tenia bajo el nivel del líquido frenos, esperemos que acertaran y se quede en eso.

Por otro lado creo que el nivel del desgaste de las pastillas lo avisa con otro testigo que no es rojo de urgencia.

Pues cuando el líquido está bajo una de dos: o lo tiras o las 4 pastillas están casi gastadas y hace que baje el nivel. Hay que tener cuidado porque si si rellenas, cuando montes las nuevas pastillas se te saldrá el líquido y es bastante agresivo...

salu2

No hay color entre cambiar un palier y una homo... Moviéndote un poco sacas en una tienda de recambios una homo por 80 euros, y puesto que viene completa, es decir, el palier del lado rueda queda sólo el eje con el estriado, te queda como nuevo

 

Saludos

Pues no sabía que había mucha diferencia, ya que de un palier completo yo me imaginaba que lo más valioso era la homo. Es "facil" de montar la homo en el palier?

salu2

Pues ya no se que hacer, estaba casi decidido a comprar uno de papel y comparar... pero ahora ya me entra la duda.

salu2

Yo acabo de pedir uno de sustitución, filtran menos que uno de serie, pero he tenido varios coches con admisión directa, y nunca hubo problemas... De hecho, en los 20vT con electrónica aconsejan meter un filtro de este tipo.

 

Por cierto, el que pones no es K&N, es un Green, pero es lo mismo...

 

Saludos

Pues ya te digo con admisión directa, tanto el dueño como yo estamos casi convencidos que un xr4i acabó pidiendo cambio de motor y al abrirlo se veia un desgaste (erosión) alucinante. Y luego se de un leon I TDI 110CV (creo) que estuvo unos 50mil con una admisión y las veces que montado en el coche le noto algo raro, como que no termina de ir fino, va vago, no se como explicarlo.

En cuanto a la marca pues ya te digo juraría que me dijo un K&N, aunque claro, pensandolo bien puede que me dijera: "se le cambió por uno lavable, un K&N o algo de esto, miraró en las facturas que vendrá",.... ASi que igual me he empeñado yo en un K&N y no lo es, porque estos son como morados no? Pero vamos que como dices son similares.

Oye rafa, sabes quién y porque los aconsejan?

salu2

Ya habrá tiempo de hacerme mayor...xD

Para poder pillar un R8 dices?

Y, personalmente, lo dejaba sin ningún problema...si va en la caja original con el filtraje un pelin aumentado de serie no le viene nada mal y no creo que sea tan permisivo como uno externo que por otro lado tampoco me parece que sea demasiado!

 

Un saludo

Yo es que para estas cosas, tras experiencias vividas (en motos) y tras ver varios coches de amigos/conocidos, me he vuelto muy prudente como digo. No conozco ningun caso con filtros de este tipo a largo plazo. Pero se de más de un motor que al paso de 40mil km con filtros externos notar una trillada en motor y turbos que a mi me da que el origen es el tragar demasiada m****.

salu2

Lo acabo de desmontar ahora mismo:

No se ve ninguna inscripción por ningún lado, ASi que no se la marca ni nada por el filtro, pero vamos, si me ha dicho que es un K&N me fío de su palabra. En principio a mi me da la sensación de que es más permisivo que uno "de serie" ya que mirandolo al trasluz de cara al cielo parece que transparenta más que alguno de sustitución.

La verdad es que a mi estas cosas no me terminan de convencer y no creo que se note mucha mejora en este motor,...

Yo soy muy 'cauto' para estas cosas y me gusta mantener el motor, aunque la verdad, no es que me mueva mucho por zonas de povo, caminos o grandes ciudades. Estoy indeciso. Puede que compre uno normal, ya que me vale unos 13€ y si no hay mejora ya veré que hago.... a ver que me aconsejais.

salu2

Releyendo la pregunta, tienes toda la razón. Pregunta solamente por los TORNILLOS!!! es que es tan raro preguntar por esto... que me fuí directamente al tema de cambio de llanta, y claro, parece ser que va a comprar esas llantas + gomas si o si, y la duda es si le valdrán los 20 tornillos que viene usando.

Esto cambia totalmente a lo que yo contesté jeje, ya que algunos tornillos son planos y otros hacen cono, unos más largos y otros más cortos. Por lo general valen si la llanta es más o menos "normal" en cuanto a largo, y la mayoría el apoyo es en cono.

salu2

Teniendo en cuenta que solo ha preguntado por si le valdrán los TORNILLOS, yo creo que no he contestado mal, no? xD

Si no has contestado mal, yo te he entendido perfectamete. Lo que pasa que viendo la "pregunta de novato", solo le he advertido de lo que puede pasar en el caso de ser de algún coche raro como tu has dicho, ya que seguramente no habría pillado lo que conlleva la expresión de "procede de coche raro". no?

Salu2

Yo homologué hace poco en el mismo coche unos Koni STR. Si tienes cualquier duda concreta te la puedo resolver. Pero básicamente la documentación del coche, la homologación en pdf que te bajas de la web de Beyco y un poco de paciencia y 50 leuros.

Vaya por delante lo que los interesa.

En principio a no ser que sean procedentes de algun coche con llantas muy raras te servirán perfectamente.

Que más o menos se traduce en que a parte de la tornillería, has de fijarte en el diametro del buje, ya que si es más pequeño la llanta no te entrará o si es más grande quedará holgado. En el primero de los casos el tornero te lo arregla, en el segundo pues compras unos centradores y fuera, aunque se de gente que las monta sin centradores ni nada por el estilo, aunque lo suyo es que sean del mismo diámetro de buje o si es diferente es preferible que haya que tornear.

Además de fijarte en el archicomentado ET.

salu2

Entiendo que querias decir "síntoma claro de rotura de la TRANSMISIÓN", correcto?

Al mío le pasa algo parecido, en muchos talleres te cambian sólo lo que ellos llaman "las puntas" (juntas homocinéticas). Normalmente suele ser suficiente con ésto o hay que cambiar el palier entero? Cuál puede ser el coste aproximado?

Si, me he equivocado, me refería a la transmisión. Si no me equivoco, muchas veces se "reparan", es que cambian lo que es sólamente la junta homocinética, lo que pasa que habría que mirar el precio de una nueva o una de sustitución (que sería equivalente a reparar la tuya) y ahí escoger lo que más te convenga, si por ejemplo decides hacerlo tú, o sino sumar la mano de obra también.

un saludo

El otro dia me dió por mirar el portalámparas del lado derecho del piloto trasero, y ví que estaba preparado para montar la bombilla del antiniebla.

Total que busqué por el trastero a ver si tenía por ahí una bombilla (si no, como buen culo inquieto, ya estaba pensando en subir al garaje a ver si entre la herramienta y demás trastos tenía bombillas, que de fijo las tengo). Encontré una, la puse y grata sorpresa me llevé al ver que SI lucia.

ASI que fuí a poner el portalámparas en su sitio (más feliz que una lombriz) cuando me encuentro que no entra ya que el agujero que viene es demasiado chico y la bombilla no entra. Nunca me fijé en esto pero juraría que los pilotos o traían en roto o venían ciegos, pero no, este en concreto trae una abertura pero no suficiente como para la bombilla, por lo que no entra una broca de fresa ni de corona. ASI que ya no podía dejar eso a medias y tiré por la dremel y me lie a lijar hasta dejarlo ASI:

acabado semi-pofesioná

El resultado es el siguiente, como ya os imaginareis:

Como fué un aquí te pillo aquí te mato, no pude hacer suficientes fotos como para un brico, pero hice las fotos a posteriori, y con lo que os comento seguro que os sirve, aunque ya hay bricos de esto por ahí xD, tendré que currarme un micro-brico que están de moda como los de ttoni (jeje, como me reí), como por ejemplo poner a cero el cuentakilómetros o arrancar con la llave taller, jeje

Por cierto, que haceis con el segundo triangulo de emergencia? de momento esto va ASI, pero no me mola. He probado a engancharlo con el otro pero queda FEO y encima se ve todo cuando abres el maletero, jeje

salu2

Hola, pues aprovechando que voy a comprar en el oscaro, voy a hacer un pedido para todos los filtros y demás de 4 coches, dos de un colega y dos mios. El tema está en que me he llevado la sorpresa de que el anterior dueño me ha comentado que puso un filtro K&N de los que van en la caja "de serie", pero lavable.

Entonces la pregunta que yo tengo ahora es si estos filtros tiene un tamiz igual de tupido que otro filtro de recambio como puede ser el KNECHT por ejemplo (que creo que es que los hace para VAG). Se que por los de sustitución tipo cono entra m**** por un tubo y filtran "muy poco", y por eso no me gustan y los desaconsejo. Pero estos en concreto, alguien sabe decirme si son más tolerantes a las particulas (y por consiguiente erosionan mucho las partes del motor, sobre todo turbos?) ya que yo no me la juego en estas cosas y no necesito buscar prestaciones en este tipo de recursos.

creo que sería este: http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2125

Un saludo y gracias

Si yo no te digo por lo bajo, edy. Te lo digo porque las ruedas dan la sensación de quedar metidas dentro del coche y a mi personalmente, ese efecto que da de ir "tirado al suelo" no te lo voy a negar, pero de igual modo no me podrás negar que cuanto más metidas queden las ruedas, más se reduce el efecto de "gordo", o eso solo me lo parece a mi? Si lo quieres llevar ASI tendrás que sacar ruedas y para que no te pegue tendrás que modificar aletas, ya que te pones, TE PONES!

Lo de pegar en todos los lados, pues yo no voy pegando en ningún baden y eso que en Ávila hay unos cuantos. Pego en mi garaje cuando paso por una zona en concreto, no he tenido mayor problema y además pega en unos espárragos de empalme del escape, es decir, despreciable. Lo que pasa es que si bajo más la suspensión, en situaciones comprometidas me pega la rueda en la concha (plastico del paso de rueda). Pero mi suspensión me permitiría bajar mínimo 5cm más de como está. Pero si te fijas en la aleta, cabe muy poco entre la rueda y la misma. Es aquí donde tienes el problema de Suspensión + Rueda, que se traduce en lo que a tí te gusta de bajo y gordo o no?

salu2

Es que eso es un síntoma claro 99% o 100% de rotura en la suspensión. Se empieza notando porque cuando se fuerza (ruedas giradas) los rodamientos n o van como deben y van a tirones y de ahi el clak clak clak.

Si se te ha roto por quedarse sin grasa, deberías haberte dado cuenta de que se te salía la grasa, porque se queda pegada en el interior de la llanta y pase de rueda. Aquí no habría más que cambiar el guardapolvos. pero asi, una nueva supongo.

salu2

A mi entender, con el numero de bastidor, certificado de montaje y la homologación de la suspensión (RIG), son los de la ITV los que se deben de ocupar del resto, que pasa eso los pagas. De todos modos no está de más supervisar.

salu2

A mi, quedándose la rueda tan metida no me gusta, parece mucho más gordo sacando la rueda un poco no? aunque haya que subir el coche 4cm, cosa que tal comoe está ese coche debe pegar en todos los sitios no?

salu2

Pues yo también diría que es la homocinética de la transmisión. Te has fijado si tienes el interior de la llanta y el paso de rueda llenos de grasa.

Deberás mirar si es la derecha o la izquierda y cambiarla, porque supongo yo que aunque te hayas quedado sin grasa eso ya estará para tirar.

salu2