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Hola, pues aprovechando que voy a comprar en el oscaro, voy a hacer un pedido para todos los filtros y demás de 4 coches, dos de un colega y dos mios. El tema está en que me he llevado la sorpresa de que el anterior dueño me ha comentado que puso un filtro K&N de los que van en la caja "de serie", pero lavable. Entonces la pregunta que yo tengo ahora es si estos filtros tiene un tamiz igual de tupido que otro filtro de recambio como puede ser el KNECHT por ejemplo (que creo que es que los hace para VAG). Se que por los de sustitución tipo cono entra m**** por un tubo y filtran "muy poco", y por eso no me gustan y los desaconsejo. Pero estos en concreto, alguien sabe decirme si son más tolerantes a las particulas (y por consiguiente erosionan mucho las partes del motor, sobre todo turbos?) ya que yo no me la juego en estas cosas y no necesito buscar prestaciones en este tipo de recursos. creo que sería este: http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2125 Un saludo y gracias

Si yo no te digo por lo bajo, edy. Te lo digo porque las ruedas dan la sensación de quedar metidas dentro del coche y a mi personalmente, ese efecto que da de ir "tirado al suelo" no te lo voy a negar, pero de igual modo no me podrás negar que cuanto más metidas queden las ruedas, más se reduce el efecto de "gordo", o eso solo me lo parece a mi? Si lo quieres llevar ASI tendrás que sacar ruedas y para que no te pegue tendrás que modificar aletas, ya que te pones, TE PONES! Lo de pegar en todos los lados, pues yo no voy pegando en ningún baden y eso que en Ávila hay unos cuantos. Pego en mi garaje cuando paso por una zona en concreto, no he tenido mayor problema y además pega en unos espárragos de empalme del escape, es decir, despreciable. Lo que pasa es que si bajo más la suspensión, en situaciones comprometidas me pega la rueda en la concha (plastico del paso de rueda). Pero mi suspensión me permitiría bajar mínimo 5cm más de como está. Pero si te fijas en la aleta, cabe muy poco entre la rueda y la misma. Es aquí donde tienes el problema de Suspensión + Rueda, que se traduce en lo que a tí te gusta de bajo y gordo o no? salu2

Es que eso es un síntoma claro 99% o 100% de rotura en la suspensión. Se empieza notando porque cuando se fuerza (ruedas giradas) los rodamientos n o van como deben y van a tirones y de ahi el clak clak clak. Si se te ha roto por quedarse sin grasa, deberías haberte dado cuenta de que se te salía la grasa, porque se queda pegada en el interior de la llanta y pase de rueda. Aquí no habría más que cambiar el guardapolvos. pero asi, una nueva supongo. salu2

A mi entender, con el numero de bastidor, certificado de montaje y la homologación de la suspensión (RIG), son los de la ITV los que se deben de ocupar del resto, que pasa eso los pagas. De todos modos no está de más supervisar. salu2

A mi, quedándose la rueda tan metida no me gusta, parece mucho más gordo sacando la rueda un poco no? aunque haya que subir el coche 4cm, cosa que tal comoe está ese coche debe pegar en todos los sitios no? salu2

Pues yo también diría que es la homocinética de la transmisión. Te has fijado si tienes el interior de la llanta y el paso de rueda llenos de grasa. Deberás mirar si es la derecha o la izquierda y cambiarla, porque supongo yo que aunque te hayas quedado sin grasa eso ya estará para tirar. salu2

El caso es que, si los discos está ya bastante gastados y con mucha rebaba, en vez de cambiar las pastillas y tras 5000Km los discos, se cambia todo el conjunto, para que las pastillas no se amolden a los dicos viejos y luego al poner los nuevos haya problemas. lo suyo es meter pastillas nuevas cuando se cambian los discos. Un saludo

Bienvenido, ya verás como esto engancha...

Creo que es ASI, en el mio también es flotante como indicas.

Sólo las piezas de carrocería creo que se van a los 3000€ si no me falla la memoria, más mano de obra. En cuanto a los faros, unos valeo (que son los originales) para xenon no se si te valen algo menos de 200€ cada uno. ASI que eso de 200 a 900 hay un cacho como para ponerle el lavafaros y regulador automático (que igual es lo que sube el precio, aunque me parece mucho), aunque esto ya no es propio RS4 salu2

Segun edy, que no se si lleva los del B6 o B7, son 'ñapas' y al parecer no acaban de quedar todo lo bien que se quisiera este tipo de adaptaciones. salu2

De una funda por 80 pavos como se ha hablado, a un tapizado por 120€. Por muy buena que sea la funda (cosa que no digo que no) por 40 pavos más se queda de re-estreno el volante. salu2

Yo apruebo también a este producto, usado en varios coches, sobre todo gasolinas

Eso mismo estaba pensando yo... lo bueno sería hacer una foto al gasolinero de turno preparando la saca y el cartel de que se acaba la '98 salu2

jod** tio haber mandado un MP para poder ver tan digna makina en vivo y en directo. :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: Que no vuelva a suceder. Pasate por KDD´S que se va a realizar la KDD CYL en Valladolid el 23 de mayo. UN SALUDO AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAADIOS Voy a valladolid pero practicamente viaje relampago y en lo que estoy allí atareado, vamos que no es plan me paso por aquí, o me tomo un cafe en el otro lado... aparqué en el parking de zorrilla que se ven algunos pepinos del 15, habia un CL 55 AMG que con solo verle los escapes daba miedo, aunque esa forma extraña a mi personalmente no me gusta y luego esas lineas que trae el coche tan 'clasicas/elegantes' (que personalmente no me gusta) unido al AMG como que queda un poco, al menos, raro. A la quedada estoy a ver si puedo ir, ya lo he visto, y sobre todo a los karting, que nunca he ido y debe de molar, lo que pasa que el domingo 2 estoy ocupado y he de estar de buena presencia. Ya te aviso, tu tranquilo, gracias. salu2

Pues ttoni fue el que lo cambió con explicaciones, aunque creo que alguien más también lo hizo. Si en el hilo no lo explica bien, mandale un privado que es un tipo muy majo... Ve poniendo brico y fotos de lo que vas haciendo para los que vengan detrás (ya que dices que no está muy claro y has buscado) salu2

Pues yo creo que es uno de un B5 simetrico, porque los del B5 son de otra forma no? salu2

El unico pero es lo que te han dicho, que al ser de fibra no tiene esa elasticidad para no partirse/agrietarse cuando tienes un toque, si lo dejas mucho en la calle o lugares susceptibles de que la gente aparque de oidas (HP) con el paso del tiempo se salta la pintura y se agrieta. Por todo lo demás yo creo que son ventajas. Un saludo

Tras montajes y ver detenidamente unos B6 que la traian de serie, personalmente opté por no montarla

Pues aprovechando que tenía unas bombillas de led tipo festoon que las probé en el interior pero no me convencieron la luz que daban (a ver si hablo con edy y que me compre unas como las suyas un día de estos) he hecho lo siguiente: Maletero: y matrícula, yo no se vosotros pero yo las veo blancas blancas.... en el maletero se nota bastante que hay más luz... Un saludo

Yo la teoría no me la se, pero en la practica, yo con otros coches no he notado, no es extremadamente acusada pero se nota salu2

:cfsd1:

Más que eso es que a más temperatura, hay menos oxigeno por cc, ya que la misma cantidad de aire ocupa más caliente que fria, con lo que se consigue una explosión menor. Por mucha sonda que controle, donde no hay espacio no se puede meter nada. salu2

en los carburación el ralentí si estaba un poco más alto, además de ser más inestable. Ya que por lo general era necesario una puesta a punto como "revisión" para ir como un reloj. salu2

una cosa es escribir deprisa y otra es por ejemplo cambiar la 'y' por la 'i', que se tarda la mismo. Creo que las RS4 son 8.5Jx18 y el ET no lo se pero salen un huevo ya que el coche está gordito. Con una llanta de 8", la 235 queda a ras... creo que el RS4 monta 245 no? a mi me da que con 8.5 o montas de 235 en adelante o te sobra llanta por todos los lados y a mi me parece feo salu2