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Pues aprovechando que tenía unas bombillas de led tipo festoon que las probé en el interior pero no me convencieron la luz que daban (a ver si hablo con edy y que me compre unas como las suyas un día de estos) he hecho lo siguiente: Maletero: y matrícula, yo no se vosotros pero yo las veo blancas blancas.... en el maletero se nota bastante que hay más luz... Un saludo

Yo la teoría no me la se, pero en la practica, yo con otros coches no he notado, no es extremadamente acusada pero se nota salu2

:cfsd1:

Más que eso es que a más temperatura, hay menos oxigeno por cc, ya que la misma cantidad de aire ocupa más caliente que fria, con lo que se consigue una explosión menor. Por mucha sonda que controle, donde no hay espacio no se puede meter nada. salu2

en los carburación el ralentí si estaba un poco más alto, además de ser más inestable. Ya que por lo general era necesario una puesta a punto como "revisión" para ir como un reloj. salu2

una cosa es escribir deprisa y otra es por ejemplo cambiar la 'y' por la 'i', que se tarda la mismo. Creo que las RS4 son 8.5Jx18 y el ET no lo se pero salen un huevo ya que el coche está gordito. Con una llanta de 8", la 235 queda a ras... creo que el RS4 monta 245 no? a mi me da que con 8.5 o montas de 235 en adelante o te sobra llanta por todos los lados y a mi me parece feo salu2

Pues como te han dicho, todo lo que mueva el motor le 'roba' potencia, pero en el caso del ventilador yo creo que será despreciable y en ningun caso comparable con el compresor del aire acondicionado. Cuando hace más calor todos los coches andan menos y cuando hace frio andan mas, lo que pasa es que en unos motores se nota más que en otros. Anda que no bufan los coches subiendo puertos en invierno respirando aire fresquito y limpio... salu2

Razón no te falta ogp, pero mi experiencia es que cuando pides algo en la casa (y no hablo de audi, pero supongo que será igual en todas) tardan 1 o dos días habiles a lo sumo. Con lo que ya es mucha casualidad que si tienen 2 distribuciones en stock, vengan 3 coches en el mismo dia, que por otra parte igual no tienen ni tiempo ni espacio físico (ya te digo que los talleres están hasta el culo y me lo han dicho y lo he visto en varios conces y talleres de mi ciudad y eso que es pequeña). Y que pasa, sólo son clientes los que dejan allí el coche, porque vamos si yo voy a por su recambio y no soy cliente, dónde está mi vendedor para pagarle?? entre esto, precios y el mamoneo que se traen. Lo mejor es pillarlo en una tienda de recambios que puedes conseguir muchas veces las misma pieza, si por ejemplo el kit lo hace luk, pues compras en oscaro (por ejemplo) el Luk y es el mismo que en la audi. O los faros, compras los valeo y son los mismos... Si tras comprobar que tienen recambios en otro sitio vas a la casa y te dicen eso es para decirles: tranquilo que no hace falta que lo pidas, que encima que me presto a que me robes me tocas los c***... para pedirlo, ya lo pides tu y encima te lo dejan en casa. Salu2

Yo que tu, montaría unas 205 o 215 como mucho. en cuanto a precio, pues siempre que montes una goma común te ahorrarás pelas al cambiarlas... salu2

Y si es para el marcador, que tiene que ver con el RSNE como indicas en el titulo del hilo? Si es para el velocímetro, intentaré hacer la prueba, aunque realmente en mi caso con 235/35R19 en vez de 225/45R17 que montaba de serie, el error con las 19 es muy poco, marcando el GPS unos 127 el marcador va sobre 130Km/h Supongo que cuanto más preciso en este tema, más preciso en todos los aspectos de kilometraje, cambios de aceite, etc... aunque qué velocidad estima para el kilometraje? el del clima o el del cuadro? Un saludo

Esa es para el despiste, jeje. La verdad fue casualidad y cuando subí las fotos me fijé y me entro la risa... Como sabrás cuando estás a ralentí se queda el ultimo consumo instantaneo, pues ASI fue, mientras frenaba y el motor reteniendo iba a esos miniconsumos.... jeje salu2

Me gustaría oir la explicación a esto... Panda de sinvergüenzas

Me he desesperado a veces buscando, pero menos mal que ha habido ocasiones en las que he tenido la cabeza fria y he conservado la liquidez hasta el momento, aunque haya desembolsado un poco más, espero no equivocarme. La media es real, y es la media de TODO, es decir de todos los depósitos que hecho y gasto tanto ciudad como carretera, aunque en el spritmonitor este, cuando te intenta resumir y hacer medias de consumos de carretera o cuidad no me gusta del todo como lo hace, pero tras muchos repostajes se "ajusta". No me gusta porque si tu haces un deposito a 13l/100Km, entre carretera y cuidad, el te anota esos 13 al contador total tanto de ciudad como de carretera, con lo que para carretera puede que sea algo más y para ciudad será algo menos. Pero el resultado total (sin desgloses) y viendo repostaje a repostaje es cierto y exacto. Conducción tranquila, demasiado, sobre todo por cuidad. Creo que es el coche con el que más despacio voy, salvo alguna ocasión. Lo que pasa es que no es necesario meterle el pie hasta adentro, si es que vas a adelantar y no hace falta lanzarte, te sales del carril y en '0,' te pones a 140 y ya le has pasado y tienes que frenar. Entre los put*s radares y que aun nos estamos conociendo no fuerzo en absoluto, pero vamos que tampoco voy como una tortuga, el otro día que fuí a valladolid por la carretera le puse el tempomat a unos 115 de pda y ASi más o menos voy. He notado que con el tempomat se ahorra combustible... En el primer depósito que tengo registrado en el spritmonitor, fué carreteras pequeñas con curvas y puertos y más cuidad que carretera. El segundo no recuerdo pero creo que fue casi todo carreteras a pueblos cercanos a Ávila y algo menos de la mitad por cuidad. El tercero practicamente todo carretera nacional. Para lo que es no gasta, si la conducción es más dinámica (aceleras y frenas más) el consumo empieza a elevarse, por carretera sinuosa y adelantando (sin pasar de 4ª) se me subía a unos 14-16. Pero yo creo que para lo que el coche da es un mechero, y creo que no es al primero que lo oís. Gracias Lo óptimo teorico ya lo sabemos todo viendo la gráfica no? el caso es que desde yo noto que puedes ir tras un coche a 2000rpm, sin lanzarle le pisas y el coche responde, adelantas en muy poco tiempo y como te descuides un poco con el pie derecho has de echar el ancla. Si sigues acelerando yo no noto que se quede 'cojo' (subiendolo a 5000rpm, más creo que no lo he subido), lo que pasa es que empuja con muchísimos c*** desde las 2000, con lo que veo innecesario 'exprimirle' más, si le subo una y tengo más margen. Ya que me lo has dicho, he mirado en el manual los datos técnicos que es lo único que tengo a mano y esto habla de un par máximo de 400Nm desde 1850rpm hasta 3500rpm. No se a que te refieres con 40Nm, pero eso es muy poco par, vamos que eso lo dan los taladros a pilas de los chinos si te descuidas... jeje De seguro pago 1300€ a todo riesgo sin franquicia, con la máxima bonificación, 26 años y desde los 18 con carnet. Todo lo que lleva el coche homologado e incluido. Lo del consumo la yo explico arriba, hacer un gasto de 12 por autopista implica ir a unos 150-160 Km/h si la memoria no me falla, cosa que tal como está el patio he dejado de practicar salvo contadas ocasiones Realmente si miras los resumenes pues claro que gasta lo mismo que el 33, salvo que uno va a 1/4 de acelerador y el otro no llega a 1/4 para ir tanto o más ligero. A parte que con el 33 hacía mucha más ciudad y sobre todo más rapido por cuidad, con el S4 voy bastante cauto y con todo y eso veo que voy al rito de la circulación más o menos, salvo en los pasos elevados que casi todo el mundo me pasa. salu2

Como se columpian no?

Buenas!! A mi este fin de semana iba circulando con el mio y se le iba la olla a la aguja subia a 90º luego bajava al minimo, toal que iba subiendo y bajando hasta que se quedo a bajo y no habia manera de que subiera. Al dia siguiente iba bien se puso a sus 90º y hasta casa. Como c*** lo haceis eso de ver la temperatura en el FIS? Un saludo!!! Yo en el FIs no se si se podrá ver, cuando salió me imaginé que era en el clima. Busca truco clima o cosas ASI y encontrarás mucha info. te adelanto, manteniendo pulsado el de recirculación de aire aprietas el de que salga aire por arriba. entonces entras en el menú. Con temperatura + y - subes y bajas de canal, y con recirculación de aire entras en dicho canal. La temperatura es el 51 salu2

Siempre que libres al motor de cargas y rozamientos, mejor irá y ganarás rendimiento. Si con el de serie no es a penas restrictivo, pues no ganaras nada o muy poco aparentemente, si el de serie es muy restrictivo ganarás bastante. Si por mucho que cambies colectores tienes un tapón en algún tramo del escape o silencioso pues no habrás ganado nada. Un ejemplo "tonto" podría ser comparado con ir cuesta arriba o cuesta abajo, cargado o descargado. Son situaciones en las que le pones unas restricciones al coche o le liberas de esas restriccciones. ASI pues, si existen restricciones y las suprimimos ganaremos rendimiento, SIEMPRE. Está claro que en un 2T no se puede comprar con un 4T, pero en todo motor de explosión, si no evacuamos bien, no tendremos espacio para llenar de aire inflamable, iremos poniendo un poco el freno... salu2

No entiendo tu problema muy bien, pero con 225/45R17 pasas perfectamente la ITV sin problemas, que es equivalente a la 195/65R15 que creo van de serie. Lo que pasa que puedes notar algo de perdida en aceleración ya que es más goma, si encima pones una blanda pues mucho más, aunque claro, mayor agarre (fíjate en las gomas y donde pone treadwear, ahí indica lo blandas que son, cuanto más cercano a 100, más blandas son.) Respecto al ET, con mirar las fotos no hago ni una cuenta, no creo ni que te midan el coche, pero seguro que pasa... Y ahora que leo esto son unos cachondos, al menos en la de Ávila no se qué c*** miden, pero cogen lo miden con el metro y supongo que de extremoa extremo, porque yo no me bajé del coche. Yo no me preocuparia en principio. salu2 PD: la 235/45R17 y 235/40R17 también es equivalente.

Es normal, salvo en frio recien arrancado lo normal es estar por debajo de las 1000rpm en yo creo que casi todos los coches "normales" de calle. El mio:

Termostato out, Un saludo portugues,creo que fui algo gafe cuando colge el brico del sensor Pues como hemos hablado arriba, josen, lo de portugues a mi no me parece sintoma claro de termostato, ya que en ciudad y/o parado, la temperatura sube hasta saltar los electros (>90ºC), aunque en la calle haga 'frio' y el termostato es te siempre abierto (jodido), con el tiempo el agua se calienta, ya que no se enfría el radiador y es necesario mover el aire con el electro, aunque algunos llevan el ventilador de acoplamiento viscoso que siempre genera un flujo de aire que junto con el termostato roto enfría mas, pero aún ASI y en Huelva creo que debería subir más la aguja. a ver si das con el fallo. Un saludo

Y tu en qué tiempos vives? porque en los que corren no se venden coches pero los talleres estan a tope. Es decir, que menos ventas y más arreglos, y quien te diga lo contrario te miente. Los mecanicos se estan forrando, ahora la gente con esto de la crisis, los que se planteaban comprar un coche al tener una avería a factura gorda, lo cambiaban por uno, ahora lo arreglan. Al igual que reformas en casas, o cosas por el estilo... salu2

mira, en mi coche sea lo que sea que ocupe ese lugar va tapado, no se que será... Aunque parece que el hueco es distinto, puede ser porque es distinto motor... salu2

No estoy muy puesto en este mercado (pese a que a mí también me gustaría tener un bicho de estos.....), pero me parece MUY BARATO!

te refieres al icono 6?

Yo tampoco me quedaba claro hasta leer la explicación de tolo y la colocación de las distintas sondas. De todos modos, el síntoma clásico del termostato es que en carretera baja la temperatura, y en ciudad logra subir a 90. Mientras que si no entendí mal, a portugues no le sube nunca a 90ºC no? Un saludo

Según la web es de 2002 en adelante... no se si los B5 llevan la misma frecuencia. salu2