GoNzCiD

y quieres emular un xp sobre un 98? el vagcom debería ir en el 98 no? salu2

Hombre, el mismo problema que josen no se si será igual, ya que a Portugues parece que la aguja no pasa de 75, mientras que a josen le bajaba en carretera y en ciudad y demás si iba 90ºC (esto si es sintoma de termostato). Parece que está de moda, porque a mi el otro dia me subió a 90, luego bajo a poco más de 80 y en el clima iba a 90, total que paré, arranqué y no ha vuelto a dar problemas. Una ida de pinza del sensor/aguja tal vez? En cuanto al canal 51 del clima vs aguja del cuadro, cual es más fiable? ya que según dice joe, en el caso de josen el clima marcaba 90 mientras que aguja bajaba, tras cambiar termostato todo OK. No vale para nada lo que marca el clima? es erronea esa medición? puede que sea debido a la distinta colocación de dichas sondas? salu2

Hay ocasioes josen en las que no es de la llave, sino del clausor, con lo que aunque compres una llave nueva y codifiques o recodifiques la que tienes creo que no se va a solucionar. De todos modos, si es de la llave, se codifican con equipo de diagnosis. Con lo que con el vag-com se debería poder... salu2

Busca un poco que ya no eres nuevo, hay 3 asos al menos (rafa, joe y desi) salu2

Gracias, cuando puedas ponla... xD En cuanto al escape ya te digo que a mi no me gusta que haga ruido, para un rato o coche de pista/tramo vale, pero para lo que quiero no me gustaría subir db. Que además kappa tenía puesto un escape que no llegué a escuchar pero si me dijo que era un poco más que de serie y no molestaba. Gracias frank, ultimamente estás perdido... jeje Respecto al chop, las colas ya te digo, el escape en principio no me interesa por sonido ni por estética, creo que el que trae queda bien (a ver si le puedo dar con algo y les sale brillo), solo lo cambiaría si se ganara rendimiento. Otro posible cambio seria el alerón de pestaña, esto sí puede que caiga. Y otra de las cosas eran los pilotos de leds como los de dha, pero finalmente he optado por los de serie. salu2

Recibido MUCHAS GRACIASS.... Saludos ya has pasado por tu distribuidor habitual a por el vmware? En cuanto a la RAM, para que te vaya medio bien un XP sobre vista, con 2 gigas (algo justo) en adelante, en función de todos los servicios que tengas bajo vista (menudo cancer consumiendo recursos), aunque para el vag-com no necesitarás mucho más. Salu2

Buenas, la verdad es que estoy bastante contengo con el bicho (como ya sabes), aunque a penas le habré hecho km desde que lo tengo. Este finde fui a Valladolid y desde luego se va de lujo, tan sólo la pega que con esta suspensión, un par de "vaches" que hay en la carretera y que ya se notan con un coche normal con la suspensión de serie en este se acentúan más, pero bueno son gajes de oficio y es un poco el precio que uno está dispuesto a pagar a recompensa de ese aplomo en las curvas, aunque la culpa es de que en una carretera nacional no es de recibo tener esos "saltos". Pero una gozada, salvo los pueblos, metes 6ª y le enchufas el tempomat... para adelantar no hay problema, puedes bajar a 70Km/h, le pisas y responde como un campeón (esto es lo que yo llamo un lujo), tal cual como me dijiste 'kappa'. Y a parte el otro dia me di un pequeño "susto" porque me subió la temperatura a 90, se debió bajar un poco al abrir el termostato por primera vez y luego no subia, (temperatura ambiente 14ºC) me paré en un cruce, mire en el clima y marcaba 90ºC, me quedé tranquilo ya que en el peor de los casos sería del sensor y no del termostato, tras unos minutos paré el coche volví a arrancar y la temperatura volvió a sus sitio. Otro día despues, me hize 20Km con una temperatura de 0.5ºC y nevando y fué todo el rato a 90ºC. (Por cierto, yo no había tenido coche con xenon y la visibilidad es estupenda) ASI que se quedó en un susto. Los he subido un poco los faros, creo que los tenías muy abajo y yo no veía nada, nadie me da las largas ASI que no deslumbraré... Por lo demás como vés contentísismo. Esta semana que viene le haré unos cuantos km, tengo una semana muy movida sin precedentes, tengo que ir un día a Salamanca, otro a Valladolid y dos a un pueblo de Toledo. Se comportará!, jeje No te acaba de convencer el RS? pasame unas fotillos cuando puedas... será eso que me comentaste de distinta forma de entregar la potencia, quizás... Lo de las tapas, te iba a pegar un telefonazo un día de estos, pero ya veo que aún no las tienes, cuando las tengas ya me avisas. Por cuanto piensas vender las tapas de carbono? esas son 10CV más, jeje Un saludo

Igual lo hice mal, pero como no me acordaba, creo recordar que, cuando desemborné, para sincronizarlos lo unico que hice fue subirlos y bajarlos manteniendo el pulsador, y acto seguido ya suben y bajan con una sola pulsación (con lo que deduzco que se sincronizaron.) salu2

No me funciona bien, porque va a su bola... Con la puerta abierta, el plafon parpadea más o menos cada 5 segundos: Se enciende 5 segundos, apaga, vuelve a encender otros 5... No se qué puñetas pasará, pero como no molesta demasido, paso de eso No soy capaz de encontrar los contactos de la puerta ¿dónde están? En mi opinión sería lo primero que deberías mirar, no se donde se alojarán, tengo desde hace poco mi B5 y no me he parado a mirarlo, por lo general se suelen ver, pero igual en los B5 viene camuflado tras una visagra o en el propio anclaje del cierre. La cosa no es lo molesto de la luz del plafón, ya que con el retardo y demás sistemas puede que se llegue a encender de esa manera. Lo malo es que la centralite obvie disparar otros "servicios" al detectar puerta abierta, tu FIS lo marca? salu2

es otra opción la que dice rixyto, si ya teneis el cable podeis usar un emulador y ejecutar otro win sobre vista, aunque recomiendo que adeis bien de RAM. Lo malo es si tienes un cable serie, en la mayoria de los portatiles desaparece. Si no teneis el cable, recomiendo pillaros una versión más nueva. salu2

Sin conocer el funcionamiento exacto, puede que tenga su lógica hasta el punto de que si el circuito de las luces interiores está abierto (al quitar el fusible), el sistema de luces encendides detecte que dicho circuito esté abierto como consecuencia de abrir la puerta del conductor, y por eso pite. Al poner el fusible todo funciona bien menos el senser de la puerta del conductor, en ese caso el coche se piensa que siempre está cerrada. Te funciona bien la luz del plafón con la puerta del conductor? has probado a darle un poco con limpiacontactos el interruptor de la puerta del conductor o a desmontarlo a ver si está todo OK? salu2

Voy a buscar, sino me tendrás que enviar unos... salu2

SIP! los Jaudis llevan 17mm A veces, cuando se cambian las llantas, se cambian tanbien las tuercas/tornillos. Saludo Sí, yo las tuve que cambiar, pero siguen siendo 17mm. Eso sí, muuucho más largos que los de origen y más cónicos los asientos. Pues las mias son en 19 xD, jeje salu2

Si tienes el embrague bien, lo primero que te diría sería cambiar la valvulina. Si sigue, probaría a meter metal lube a la caja. Y sino pues una sincronización. Un saludo

Pues tio, te acuerdas cuando los puse en el alfa? Pues total, que aprovechando a meter el micro del manos libres en el hueco del plafón, me puse a cambiar las bombillas, total que las pongo, apago la luz y dejo solo las del coche, y mmmmm aquí pasa algo. Empecé a cambiarlas y a combinarlas (led/serie) y sin mucho rascar se aprecia que las de 10W de serie dan más que las que yo tengo de leds. Cómo son las tuyas? Las mías son estas: Me decepcioné, algún dia espero cambiar todas por las de led. Salu2

Yo tambien e inrentado instalarlo en el vista y no me da la opción... te recomiendo que cambies el S.O. Saludos P.D: tengo instalado el vag en un WINDOW98. A cada cable hay que instalarle la versión de soft que le corresponda si no quieres trincarte el cable. Puede que haya versiones que no sean compatibles con vista, yo tengo la 704 y si lo es. Esta es una razón más por la que recomiendo gastarse 30 en vez de 12 en el cable, a parte de que tendrás la opción de enchufar más cosas, ya todos son USB y el soft va sin problemas bajo vista, que nos guste o no, siempre se acaba pasando por aro hasta que salga un sustituto mejor. Y como veis la diferencia de precio no es mucha, ya que hay cables por los 80 y 100€, a si que la diferenica entre 12 y 28 que creo que costó el mio no es significativa respecto a las ventajas... salu2

Esto me da que va en el modulo 46 que en el B5 nos e puede porque no tiene. Algo de eso si se puede tocar, pero tocarlo por tocar yo no lo recomendaría

SIP! los Jaudis llevan 17mm A veces, cuando se cambian las llantas, se cambian tanbien las tuercas/tornillos. Saludo

mi opinión es un poco en parte. Pero sopesando los pros y los contras, por norma general yo también prefiero uno un poco más antiguo y hasta los dientes (de hecho me acabo de comprar una unidad de las ultimas). Como principal punto en contra está que la caja nueva siempre va a estar más valorada. Respecto a las series, si estoy aquí es porque ovbiamente la carrocería berlina B5 me enamoró. Respecto a B6-B7 me parece que se merecia más bien un restilyng que no cambio de nombre, porque yo creo que son muy similares no? En cuanto al B8, pues al menos esteticamente si que me gusta, a parte que vuelven en los S al turbo (como a mí me gusta) Salu2

:ranting2: :clap1: :clap1: Supongo que no podrás acceder a módulos que no tengas en tu B5, como por ejemplo el 46 (en el que se le pueden hacer varias pijotadas). Para un B5: Cosas que puedes hacer de las catalogadas "por hacer" (o enredar), pues ASI a priori más bien pocas en el B5. Cierre confor, cierre seguridad, pitido si se cierra bien el coche (si llevas alarma, creo), cambiar unidades de medida/zona geografica, avisos en el FIS. Cosas útiles, pues logs, escaners, reglar los xenon, resetear/variar intervalos de revisión, activar cosas que instales a posteriori (el más comun es el tempomat), y no se si mucho más... Salu2

Tan sólo decir que hay aceites que superan los controles que dictan algunas normas y sin embargo no aparece en la lata (porque no han pagado por ello). Por otro lado hay que tener en cuenta que algunas normas has sido sustituidas por otras, ASi que puedes encontrarte un aceite que ponga que cumple solamente la 502, pero implicitamente creo que la 50200 absorbió a la 50000. Como verás esto del aceite es un quebradero... De todos modos castrol magnatec es buen aceite. Yo estoy buscando un motul 10W40. El 6100 que es un semi que cumple al 502, que creo que en tu caso es lo que debe cumplir, pero motul también tiene la gama 300V, que tiene un 10W40 que no pone expresamente la 502 y no tengo ninguna duda que como aceite es mucho mejor este segundo, es más, el 300V es de los mejores aceites de hoy en día e incluso es demasiado aceite para calle, es decir que es recomendado para carreras, tandas,... Las marcas de aceite, por lo general, se gastan en dinero en homologar las especificaciones ACEA y API y las propias de VW, MB y demás ya las dejan según contratos para revendarlas a las marcas. Investigando puedes saber qué marca fabrica para VW y casi seguro que estarás hechando la misma que en el conce.... De todos modos, para tu gasolina, un buen aceite A3, con la graduación correcta no le vendrá nada mal. Un saludo

Más de uno ha afilado el coche en esa columna... jeje salu2

Pues yo creo que puede ser que: se necesiten unos tornillos que no me acuerdo ahora como se llaman que justo en la zona de espárrago donde apollaría la llanta son "más finos" y de esta manera puedes montar las llantas para 110 en coches que usan 112. Al igual que pasaba con el grupo alfa/fiat con las medidas 4x98 y 4x100 Como no sea eso, y si dices que no entra la llave, puede que quizás en vez de tuerca 19, sean tuerca 17 para ser más pequeña y ASI poder entrar la lave en el agujero de la llanta (aunque yo creo que va a ser lo primero) salu2

No entiendo muy bien lo que describes pero a mi entender parece un desajuste en las guias no? no se si se habrá soltado/movido algún soporte de las guias o tendrás que cambiarlas... salu2

Y ya si haces pruebas en el subforo de test lo bordas... salu