GoNzCiD

Me alegro, aqui seguiremos esperando como finaliza el tema transmision.

En cuanto a la fuga de aceite, hay en diversos motores que es comun que suden (mas o menos) por una junta de goma con forma de media luna mas una de apoyo correspondiente al patin tensor del arbol de levas. Todos los V6 de la epoca del B5 tiran por ahí, los 1.8 también ya sean turbo o atmosfericos.

Si el tuyo lleva un diseño similar facil que sea eso. El tema de eso es que ya que te pones lo suyo es cambiar todas las juntas y retenes y lo dejas fino fino...

Me llama mucho la atencion el precio...

Que sea el sonido de ahí lo veo lógico, también suelen notarse otro tipo de ruidos al girar direccion o similares en frio.

Que te aconsejen cambiar todos también me parece razonable con 220mil km yo cambiaría todos, si no es hoy es mañana cuando te va a fallar otro. Pero en tu mano queda si cambiar el kit y o solo uno. Por cierto, añade un paralelo.

El precio que te dan pues bueno, lo veo muy lejos de la realidad. Normalmente algunos talleres que no quieren reparaciones dificiles pues inflan el presupuesto para el que el cliente se busque otro sitio. Pero esto no es nada del otro mundo.

Para que te hagas una idea, del precio que te dicen los compañeros para el B5, de lo mas caro que puedes montar de origen son unos lemforder por 700-800€ mas mano de obra y paralelo. Ponte que el B8 sea mas caro (que no tiene por que)... hasta 2500€ me parece mucho.

salu2

Una gran maquina de hacer tiempos el GT-R.... Lo que le pasa que en cuanto a equipamiento, elegancia y 'confort' el R8 está algún que otro escalón por encima.

Pues creo que hay unos cuantos... el B5 algunos traian pero muy pocos, los de A6 valen.

Personalmente no confio en estos productos de esas superficies... Hay un removal que usa mucho la gente de la marca autoglym, también el acrysol de 1z...

Busca en webs de detailing como por ejemplo car care passion que además es colaboradora del club.

salu2

Sueles ir solo o sin peso detrás?

Hay varios productos de detail para eliminar residuos de gomas/alquitran y similares que a penas sin apretar lo elimina. Tras ello tendrás que meterle una pulida de corte porque sino no vas a igualar, y si lo quieres dejar bien uniforme y fino una de polish para acabar.

Te está quedando genial, lo de la cortina trasera ilustranos que yo la echo de menos por la noche cuándo me meten las luces los que viene por detrás.

Espejo fotosensible amigo...

 

Si no me equivoco, la ref del mio es esta, 8E0615301Q.

 

Gonzi por la foto que has puesto, no logro ver la altura total tumbado, por lo menos guiándome por las que indican en Oscaro de 46/y pico...

 

El soldador encontró sus discos OEM de su S4 y me dijo que los del el, tienen 46,5 y que se le pueden acoplar bien, pero que los quiere guardar para la itv, ya que el instalo unos 365 jajaja.

 

 

La altura total del disco que te ha puesto el compañero es de 46.33 mm.

 

Efectivamente, 7.2+39.13=46.33

Se da por supuesto que si paso la itv voy seguro...y la economía manda...Ojalá. Pudiese. Ponerlo todo nuevo y de la. Mejor calidad pero no puedo y para el. Uso que voy a darle creo que irá de sobra.. Otra opción en vez de pedir los ta texhnics También pensé en arreglar el blistein delantero que esta mal y poner unos blistein traseros que compré y nunca monté porque me faltaban los silenblocks/gomas y el casquillo que sale de los mismos y apoya en el coche pero ya lo veo mas liosoque montar unos nuevos... A ver si entre hoy y mañana lo soluciono

Esa afirmación es mas falsa que el alma de Judas... He pasado la ITV con los brazos de suspension hechos trizas... También me han puesto pegas en otra ITV por llevar leds en posición y manguitos de silicona....

ITV favorable = a seguridad => NO POR FAVOR!

 

Yo creo que depnde de como te lo montes puede ser esos 500 euros puede ser mas pasta o quizas menos.

 

Mira en paginas web de recambios, ahorraras mucha pasta.

 

Los amortiguadores no se que marca ni modelo quieres montar pero por unos 200 euros puedes tener quizas ya los 4 en marcas ocmo KYB.

 

La cremallera de direcion yo miraria reconstruidas, te saldra un poco mas caro que esos 100 euros pero poco mas, las de desguace por unos 50-60 euros las deberias tener.

 

Las rotulas son unos 30 euros cada una.

TORRE

Lo de las gomas de segunda mano.... no es mal aidea, pero si puedes ir a nuevas mejor, esos 80 euros por cada una se me hacen mucho, salvo que lleves una medida de goma super grande (que me dida calzas??).

 

Lo dicho, si necesitas ayuda con los recambios avisa y te ayudo.

Llevo una medida rara y cara... 205 50 17 y es la que me aparece en ficha... Gracias por la ayuda!! Un saludo

 

Monta una equivalente mas común y por ende barata. Es la mejor solución.

Pues me alegro de que aparentemente se haya solucionado la problematica.

Yo la verdad que no me esperaba que tan poca diferencia entre ruedas provocase esto. Pero me alegro por ti.

En cuanto a temas de ajustar tan solo hace falta que las ruedas estén bien equilibradas. Y en cuanto al coche que tenga bien los rodamientos, limpio el buje con el disco y ya que estás con problemas los tronillos con un par suficiente y que todas estén mas o menos igual.

Personalmente yo le roto las ruedas pero porque como hago pocos km para cambiar las 4 a la vez y que no se me pasen de años. No por el tema del torsen. Además suelo calzar el mismo modelo (por descontado las medidas).

Un saludo

No te se decir si llevan la misma linea de escape el V6 y el S4. Sería tirar de ETKA y ver referencias. Cosa distinta es que aunque casi seguro sean referencias distintas lo puedas poner porque las medidas sean (casi) identicas.

Con cambiar el silencioso trasero puedes conseguir un ruido muy diferente y seguramente te guste si buscas algo mas de ruido pero nada escandaloso.

Si buscas prestaciones tendrías que ir quitando lo mas reestricitvo, el catalizador, pero no pasaras ITV...

Simplemente precioso, ojala pudiera tener uno sedan...

Mi intención es algún día si puede ser, cambiarle el sonido, a grave o ronco, no agudo o chillón, he visto algunos vídeos y en algunos de ellos te dicen de que costa, pero es un tema que no entiendo nada, todos son de S4, por eso es la pregunta que hice al principio.

 

Saludos...

Si quieres eso, yo quizás en tu caso cambiaría el silencioso final por otro de duramas o algo de este estilo que en un taller con certificado. Pasarias ITV y ganarías sonido.

Un saludo

lastima del tamaño leñe

Si, la verdad es que cada vez se empeñan en hacer coches más y más grandes. Lo que hoy es un A3 8V Sedan es más o menos un A5 B5 berlina (20 años despues). Algún juguete de entonces del tamaño 205 o similares ya es casi imposible.

salu2

estaban en dropbox y al parecer han elimiando las carpetas publicas... asiq....

Si, cambiaron politicas... Tendrías que subirlas a cualquier otro hosting...

Está claro que el Avant no se debió vender en EEUU...jejejej!!

 

 

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Muchos me criticarán pero.... "Esta gente si que sabe" jaja

salu2

Ah y por si es equivalente no me importa para itv... guardo las de serie así eso no problem

Yo lo he repetido en muchas ocasiones, con la ITV lo peor que te puede pasar es que tengas que volver.

Como te denuncie alguna autoridad te vas a tener que comer la receta.

El tema de los emblemas, si han tirado laca por encima de ellos casi seguro que no te va a quedar bien. Por probar al sacarlas pulir a ver como queda...

Pues una put*da, según audi esta descatalogado desde hace un año. Y buscar de segunda mano un cauda no es muy buena opción ya que es algo que con el tiempo acaba funcionando no muy fino.

Asi que habrá que probar el que dice A4B51.8T, ya que hay mucho por los foros sobre los AEB alguien lo tendrá ya rodado...

Podéis confirmarme la altura tumbado de los discos OEM 288?

Si tienes la referencia del disco o el modelo que lo monta, buscate en la web de brembo que al menos todos los discos que yo vi tienen su hoja de detalle con las cotas. Los de 321 del S4 son estos:

 

Yo también sigo con entusiasmo esta evolución. Tiene una pintaza!!

 

Hace poco le hice al mío el upgrade a 312mm y se nota mucho. Con unas pinzas de VERDAD como son las de S4 no quiero ni pensarlo. Quizás me anime con las traseras si lo veo factible.

Yo lo noté mucho al cambiar de 288 de serie a 320mm con pinzas S4 sumado a un buen disco y una buena pastilla.

 

Un saludo

 

Gran parte del merito pasa por un buen compuesto. Yo he probado varios con la misma pinza y hay mucha diferencia.

Ahora que de la monopiston a la doble piston del S4 ya tiene que haber diferencia.

salu2

Pues solo con el cambio del volante vas a notar un gran cambio estético...

Que referencia llevais?

Que te diga vix que es la que te va a valer para el tuyo si es de los primeros como el suyo.

En serio? será que no hay cosas para el 1.8t

Supongo que el tema de usar la pinza será porque igual la pastilla es algo mas grande y ganas superficie. O lo dicen para poner pinza de S4 con disco de A8...