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Yo montaría 35

tan solo puedo decirte que OEM, supongo que se referirá a equipamiento original del fabricante (que no implica que lo fabrique audi), creo recordar que significa eso. Pero que te salga en el cuadro no tengo ni idea, supongo que será otra cosa, a no ser que le hayas instalado algún dispositivo no diseñado para tu modelo y lo detecte... Si le fuerzas un chequeo te sigue saliendo? o te pone OK salu2

Solo una cosa. No se lo que pensareis vosotros, pero yo a la ITV no la tengo miedo, como mucho te va a tocar quitar el xenon o los leds y volver a ir. Con los de las botas verdes, como dice BoR, como te digan que no, significa desembolsar. Además últimamente están rabiosos y con la crisis venga a sancionar, como por ejemplo por la pegatina ITV o por llevar fundida una bombilla o montar ruedas que no estén en ficha. Algunas son recurribles y te las quitan pero otras no, en el mejor de los casos te toca recurrir y todo el rollo y punto. Pero hay otras que no hay manera. De todos modos, en lo que al post se refiere: -xenon: multa que aunque recurras.... -leds: mientras sean blancas en teoria el reglamento no especifica que deban ser de incandescencia, el problema es que algunas de leds tienen un angulo de visión reducido y no da buena luz a toda la matricula, y te la cuelan por ahi (hablando de leds, el otro dia fui a poner unos blancos que tengo por casa en el interior, y menudo chasco me llevé al ver que alumbran más las que trae el coche, con lo bonito que iba a quedar, eran unas de esas que traen dos leds gordos de 2W). Respecto a la multa, pues no sabría decir si esto se puede recurrir, ya que a ver como alegas tu que tus bombilla si alumbran toda la placa o que son de color blanco y no blancoazulado como diga el agente de turno. -ruedas: como no vienen en ficha de momento te la clavan, por suerte, si es equivalente esta te la quitan sin problemas. -amulux plasma: sin problemas, mientras sean blancas o amarillas no hay problema, lo malo son si alumbran en tonos verdosos como hay algunos por ahí... -suspensión: si no la llevas en ficha (cosa que deberias hacer), los de verde no creo que se den ni cuenta, pero como tengas un siniestro y el perito vea los muelles y no estén en la ficha te puede salir caro (además que incluirlas en la ficha te hubiera costado 10€) -repro: sería el primer caso que veo. Por todo lo demás la estación está de PM, ya que no te miran na. Tan solo falta que no te lo mentan en las planchas esas que te espatarran el coche, que a mi me duele en el alma salu2

Respecto al eje trasero te iba a recomendar que te hicieran un buen paralelo y también te alineasen el eje trasero que el 90% de los casos o más pasan del eje trasero y cuando bajas la suspensión o cosas de esas es recomendable hacerlo ya que las caidas no son las mismas. Respecto a las llantas/frenos yo no sabría calcularte ni decirte, pero aconsejarte te cubras bien las espaldas. El anterior dueño de mi S4 me comentó que compró las RS6 en medida equivalente para el S4 (equivalente en todos los sentidos, en plan quiero estas llantas para mi coche y los del taller se encargan de todas las cotas y medidas) y al llegar le pegaban los bastones en las pinzas, ya que las del S4 son un mamotreto importante y sobresalen mucho tanto para el exterior como para el interior, y al final monto las OZ, que no pegan. Creo que las medidas de las OZ superturismo que llevo son 8Jx19" ET35 y las originales S4 7.5Jx17" ET45. El tema está en que los bastones no queden demasiado hacia dentro para librar la pinza. salu2

mi voto es para que hagas una medida en condiciones, esas medias tintas de rellenar con 15 litros, medir por la aguja,... nunca son fiables, lo unico que puedes hacer es rellenar a tope, y volver a rellenar a tope. Y pese a que es la mejor manera no es 100% exacta, pero si la más exacta. Un saludo

Siempre es preferible llevar un sintetico, pero por llevar un semi y cambiarlo a los 10mil y un sintetico y cambiarlo a los 15 pues no creo que la diferencia sea mucha (y más en un coche diseñado para el semi 10W40). En cuanto al 300V si quieres/puedes pruebalo, pero a mi me parece excesivo quizas para calle. Lo vi de pasada buscando aceites pero como tampoco vi mucho a cerca del tema no lo di más vueltas, tampoco hay muchas opiniones pero sobre el papel parece bueno... Yo he decidido no darle más vueltas que voy a acabar volviendome loco y voy a probar a meter 10W40 de motul, el 6100, que es semi, tiene propiedades muy buenas en especificaciones, creo que es el unico 10W40 que cumple con VW502 (aunque el 300V dice que supera cualquier estandart), y lo unico que tiene peor (para mi motor) sobre el papel frente al 8100 es la duración, que obvio como es un semi lo cambiaré sobre los 10000, que esa es otra, abrí un post en el subfoto de soft para toquetear intervalos con vag-com pero nada de nada, yo intuyo un par de métodos, pero habrá que partir desde 0, pero he visto que metiendo valores en canales de Km y tiempo desde el ultimo reseteo el cuadro sigue marcando otra cosa... Creo que voy a probar a poner que el intervalo son 10000 o un año y le voy a dar un reset a ver si empieza a contar desde 10 o sigue emperrado desde 15. salu2

Ese problema me lo daba usando el motul 8100 y cada 1000 o 2000 kmts. lucecita encendida ,reponer aceite y lucecita apagada.Me pase al castrol y solo se enciende al llegar casi al final,es decir 13000 o 14000 kmts,reponer aceite y lucecita apagada. A qué castrol te pasaste? al 10W40? Puede que si usases el 8100 se lo bebiera por el 5 como hemos hablado por arriba, ya que es bastante fino.

Quizás el 5 sea demasiado bajo para el clima español y no sea necesario. Tambien miré el x-cess pero a parte del 5 por el frio está el consumo, que al ser tan fino puede que se chupe vastante. Además que el motul 10W40 cumple con la VW502.00, aunque para tu TDI tendrás que buscarte la 505 si quieres que cumpla alguna norma no? los motul 300V para motores no los veo necesarios si no vas a hacer tandas, que no creo verdad? suelen salir a unos 40€ los 2 litros salu2

Ese mobil1 es buen aceite. Lo unico, que si no notes que gasta y no vives en zonas de mucho calor el 50 igual puede ser excesivo.., aunque no te creas que mucho salu2

Y si no son desmontables?? Claro, que hay mucha gente que la pone y no tiene carro y lo peor es aparcar dandote una o**** con la bola, que a poco que apoyes, como concentras todo en un punto pues mete bola de c***... salu2

Pues el que probé tenia buen tacto tanto la dirección como los pedales, el asiento era bastante cómodo (pero dista de los recaro, aunque claro, el pero de los asientos de cuero es que como vayas a cuchillo vas derrapando de lado a lado). Acelera bastante bien y las marchas me dio la impresión de ser vastante largas. Empuja bien pero no desde tan abajo como el S4 (ni de lejos). En cuanto al diseño y comodidad de volante, palanca y demás me dio la impresión de que era un poco en plan "relax". La tracción y aplomo en curva no tienen nada que ver con el que tengo, claro que llevo quattro y 235 de goma con bilstein PSS. En general el coche no me desagradó, y el precio que tiene en el mercado sea quizas justo, quizás un poco bajo pero ya te digo que a mi se me queda vastante lejos del S4 en creo que en todos los aspectos... salu2

y las del rs4 no me valdrian??,son las que me llaman la atencion jaja y gracias por echarme una mano Es un tema requetehablado, pero dado que entiendo perfectamente no te vas a poner a buscar, bastante tienes con el golpe, el RS4 es más ancho, ya que el coche está ensanchado. los hay de otros fabricantes imitación RS4, que aparentemente son clavados pero suelen (o mejor dicho son) de fibra, y ya se sable al menor golpe se agrietan, salta la pintura,... salu2

Jeje, el repsol se encuentra facil, el mobil1 también está por los 20 pavos, claro que 4 litros el motul está en busqueda y captura. salu2

Pues si has perdido agua despidete del radiador casi de fijo, no sabría decirte precio pero espero no te sea mucho... salu2

Aunque seguro que un polo 1.4 no consuma a penas aceite... A mi mis coches NUNCA me han dado un aviso por presión/nivel de aceite, lo miro regularmente y nunca dejo que baje de la mitad aproximadamente. Cuando preocupa el consumo de aceite es en dos ocasiones, cuando vas dejando rastro y cuando vas dejando negro al de atrás... En motores potentes turbos, se necesita un aceite fino para que los turbos vayan como molinillos, en potentes atmosféricos que sacan unos 100CV por litro necesitan aceites de alta viscosidad en caliente. Aunque para el mundo racing se le mete también aceites viscosos a motores turbos, claro que van todo el rato en la linea roja... Si te consume mucho mucho y le vienes metiendo un 5 en frio, se prueba a meter un 10, pero si el coche deja de ir tan fino le volvería a meter un 5. Tengo que cambiar el aceite a mi máquina y estoy a punto de hacer un master en aceites... Si os fijais, las marcas que el fabricante recomienda meter un 5W40 suelen ser del polo norte casi (mitsu, volvo,...) que hace frio de c*** y meten un 5 para arrancar en frio, sin embargo, fabricantes con climas moderados se van al 10W40. Creo que finalmente voy a ver si encuentro el motul 6100 10W40 para mis molinillos que cumple con la VW502.00. Entre otros candidatos está el motul 300V chrono 10W40, que dicen que es oro líquido, pero de momento lo dejaré apartado ya que vale tanto o más 2 litros de este que 5 del otro. Si alguien sabe algo de donde encontrar estos aceites y a buen precio que me lo diga. salu2

No os equivoqueis, motores potentes y turbos gasofa es normal y correcto que gasten aceite, es NORMAL y hasta cierto punto BUENO. Hasta la propia audi (también volvo, mitsu,...) dice que es normal un consumo de hasta 1 litro de aceite a los 1000Km. Lo que hay que hacer es meter buen aceite y revisarlo. Y meter una botellita de 1l siempre en el maletero. salu2

Pues un 95 aero del 01 creo recordar full. Y claro que lo probé, si el coche no se prueba, no se compra. Miré estos saab por el tema economico, aunque realmente siempre me gustó un S4 y desde hace un año estoy al loro del mercado del S4, fue montarme en un S4 y me olvidé por completo del saab. salu2

Pues vaya que solo tenga una llave, de serie traen 4: dos con mando, una sin mando que la llaman de taller (creo que no abre la guantera) y otra de plastico que dicen que es para que te la metas en la cartera con las perras cuando vayas de viaje por si pierdes la otra o se te estropea. al menos en los rest. en los pre que no traigan mando igual traen las 4 llaves igualmente pero sin mando las dos primeras. Tendrás que pedir la llave si, es bueno tener repuesto. Para el inmovilizador creo que la puedes programar tu mismo hasta si vag-com. Para arrancar si necesitas el VAG-COM. Te lo digo porque creo que cobran más por codificar y demás que por la llave en si. salu2

También cabe la posibilidad del alternador, si el alternador no da suficiente tensión a ralentí... salu2

Metal lube tiene soluciones para un montonazo de aplicaciones, y para el caso que nos ocupa dispone del formula motores y formula alta potencia. La gente, en ocasiones también le suele meter el formula sistema gasolina para una limpieza de inyectores y demás. Si las marchas "rascan" o entran duras se le cambia la la valvulina por una buena, como por ejemplo una de motul o de castrol, y si sigue si ir fino (y es de la caja, porque a veces se solventa metiendo un poco grasa al short shift, si tu coche lo lleva) tienes el Fórmula Transmisiones Manuales y Engranajes. salu2

Yo diría que no Saludos claro k he leido tod,pos mira lo del inmo me han dicho en la audi me lo han comprobado y me han dicho k es el inmo y vale 96 euros mas mano de obra claro k son 60 euros asi k a cambiar el inmo,y lo de la dirrecion me suelta aceite por el reten izquierdo y los voy a pedir en la casa,k viene el conjunto de retenes,valen 40 el lunes me kitaran el problema de la servo,es k en casi todos los talleres k estube me kerian cambiar la cremallera y meterme 700 euros y pico,cuando solo me costara el arreglo unos 150 euros.Espero k pa la semana k viene este todo a punto,por lo demas no me falla de momento ninguna otra cosa mas. Lo digo porque, entre otras cosas, despues de esta contestación de Rafa, junto con el link con fotos: Vas y preguntas: Lo decía por eso, parecía que no habías prestado suficiente atención a la respuesta. Respecto a lo de tu avería/s, me alegro que hayas encontrado el problema de tu dirección, a ver si con eso se solventa. En cuanto al inmovilizador pues antes de cambiar todo, prueba al contact cleaner que te dice rafa, muchas veces no está roto, simplemente algo "deteriorado" o sucio y no hace buena masa, simplemente con una limpieza puede solucionarse, si repite pues ya cambias, si se arregla durante unos años pues eso que ganas y si se arregla de por vida pues mejor, no crees? Con el tema de la llave, para qué pides una llave nueva? salu2

dha, creo que sale la palabra service, tienes razón. Em pequeñito encima de los Km... salu2

Ost... son una tupa de ellos, ojala todos llegaran a esa cifra... salu2 No sólo por los km, si no también por la pocas averías ... Que viendo el foro últimamente ... parece un desgüace, ya se que tienen sus años pero con los km que tienen la mayoría no tendrían que tener ni la mitad de fallos, además siendo un Audi .... saludos y espero que solucioes el problema y puedas seguir el doble de km, tienes que aguantar ese coche, aunq sea por saber lo qyue aguanta Últimamente lo que pasa es que la gente cuida más los coches de lo normal y en vez de comprar arregla, es lo que tiene la crisis, los talleres están de buena nueva, mientras que los conces a pique... Yo no veo averias gordas que no provengan de desgastes usos (ya sean buenos o malos...) salu2

Seguramente se te haya solucionado cambiando las juntas estancas. Los plasticos evitan bastante m****, lo llevan los rest. El precio de la moqueta no sabría que decirte, mira a ver si en algún desguace te dejan entrar, cosa no probable si no sueles ser practicante en algunos lares... salu2

Te ayudaría pero es un tema que estoy por investigar con el vag-com y lo pregunté en el subforo de software sin respuesta hasta el dia de hoy. Este es el hilo:http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=187235 para tu modelo creo que en estos canales puedes obtener algo de info, pero no te sabría decir ya que no lo he probado, mi coche es rest y parece ser distinto *instrumentos *adaptacion *canal 05 (miles de km hasta siguiente cambio de aceite, ) *canal 06 ( miles de km hasta servicio cambio de aceite, el que incluya tambien filtros) *canal 07 ( dias hasta revision anual) IN1 *canal 08 (dias hasta revision bianual ) IN2 liquido frenos, anticongelante... Creo que en el canal 5 veras que pone 15000Km pero no verás cuantos llevas desde el reseteo...