GoNzCiD
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Quizás el 5 sea demasiado bajo para el clima español y no sea necesario.
Tambien miré el x-cess pero a parte del 5 por el frio está el consumo, que al ser tan fino puede que se chupe vastante. Además que el motul 10W40 cumple con la VW502.00, aunque para tu TDI tendrás que buscarte la 505 si quieres que cumpla alguna norma no?
los motul 300V para motores no los veo necesarios si no vas a hacer tandas, que no creo verdad? suelen salir a unos 40€ los 2 litros
salu2
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Yo acabo de hacer el cambio con mobil1 5w50. De momento he hecho un viaje muy largo y me parece que el consumo (de gasofa 1.8i) ha descendido; y en el uso de rutina (tras estas vacaciones) también lo noto menos tragón (entre medio y un litro a los 100).
La garrafa de 4l (suficiente para hacer el cambio en este motor e incluso dejar algo en el maletero) salió por 34 €
Ese mobil1 es buen aceite. Lo unico, que si no notes que gasta y no vives en zonas de mucho calor el 50 igual puede ser excesivo.., aunque no te creas que mucho
salu2
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Que manía tienen con ir con las bolas puesta ...
Y si no son desmontables??
Claro, que hay mucha gente que la pone y no tiene carro y lo peor es aparcar dandote una o**** con la bola, que a poco que apoyes, como concentras todo en un punto pues mete bola de c***...
salu2
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Y qué tal andaba el Saab 9-5 Aero? Coméntame tus impresiones, por favor.
Pues el que probé tenia buen tacto tanto la dirección como los pedales, el asiento era bastante cómodo (pero dista de los recaro, aunque claro, el pero de los asientos de cuero es que como vayas a cuchillo vas derrapando de lado a lado). Acelera bastante bien y las marchas me dio la impresión de ser vastante largas. Empuja bien pero no desde tan abajo como el S4 (ni de lejos). En cuanto al diseño y comodidad de volante, palanca y demás me dio la impresión de que era un poco en plan "relax". La tracción y aplomo en curva no tienen nada que ver con el que tengo, claro que llevo quattro y 235 de goma con bilstein PSS.
En general el coche no me desagradó, y el precio que tiene en el mercado sea quizas justo, quizás un poco bajo pero ya te digo que a mi se me queda vastante lejos del S4 en creo que en todos los aspectos...
salu2
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Te vale el paragolpes del s4,pero has de cambiar las cogidas laterales del mismo.
Un saludo.Portugues.
y las del rs4 no me valdrian??,son las que me llaman la atencion jaja
y gracias por echarme una mano
Es un tema requetehablado, pero dado que entiendo perfectamente no te vas a poner a buscar, bastante tienes con el golpe, el RS4 es más ancho, ya que el coche está ensanchado. los hay de otros fabricantes imitación RS4, que aparentemente son clavados pero suelen (o mejor dicho son) de fibra, y ya se sable al menor golpe se agrietan, salta la pintura,...
salu2
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5 litros de Repsol Multivávulas 10W40 (el que le echo al Soplillo), 19 euros
Ven a buscarlo, y déjame probar eSe bicho
:cfsd1: Saludos
Jeje, el repsol se encuentra facil, el mobil1 también está por los 20 pavos, claro que 4 litros
el motul está en busqueda y captura.
salu2
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Pues si has perdido agua despidete del radiador casi de fijo, no sabría decirte precio pero espero no te sea mucho...
salu2
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Eso del litro a los 1000 kms es una frase omnipresente en los manuales de instrucciones del grupo VW
Saludos
Aunque seguro que un polo 1.4 no consuma a penas aceite...
A mi mis coches NUNCA me han dado un aviso por presión/nivel de aceite, lo miro regularmente y nunca dejo que baje de la mitad aproximadamente.
Cuando preocupa el consumo de aceite es en dos ocasiones, cuando vas dejando rastro y cuando vas dejando negro al de atrás...
En motores potentes turbos, se necesita un aceite fino para que los turbos vayan como molinillos, en potentes atmosféricos que sacan unos 100CV por litro necesitan aceites de alta viscosidad en caliente. Aunque para el mundo racing se le mete también aceites viscosos a motores turbos, claro que van todo el rato en la linea roja...
Si te consume mucho mucho y le vienes metiendo un 5 en frio, se prueba a meter un 10, pero si el coche deja de ir tan fino le volvería a meter un 5. Tengo que cambiar el aceite a mi máquina y estoy a punto de hacer un master en aceites... Si os fijais, las marcas que el fabricante recomienda meter un 5W40 suelen ser del polo norte casi (mitsu, volvo,...) que hace frio de c*** y meten un 5 para arrancar en frio, sin embargo, fabricantes con climas moderados se van al 10W40. Creo que finalmente voy a ver si encuentro el motul 6100 10W40 para mis molinillos que cumple con la VW502.00. Entre otros candidatos está el motul 300V chrono 10W40, que dicen que es oro líquido, pero de momento lo dejaré apartado ya que vale tanto o más 2 litros de este que 5 del otro. Si alguien sabe algo de donde encontrar estos aceites y a buen precio que me lo diga.
salu2
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No os equivoqueis, motores potentes y turbos gasofa es normal y correcto que gasten aceite, es NORMAL y hasta cierto punto BUENO. Hasta la propia audi (también volvo, mitsu,...) dice que es normal un consumo de hasta 1 litro de aceite a los 1000Km.
Lo que hay que hacer es meter buen aceite y revisarlo. Y meter una botellita de 1l siempre en el maletero.
salu2
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Cuál estuviste viendo, Gonzid? Lo probaste? Ya me contarás...
Pues un 95 aero del 01 creo recordar full. Y claro que lo probé, si el coche no se prueba, no se compra. Miré estos saab por el tema economico, aunque realmente siempre me gustó un S4 y desde hace un año estoy al loro del mercado del S4, fue montarme en un S4 y me olvidé por completo del saab.
salu2
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Pues vaya que solo tenga una llave, de serie traen 4: dos con mando, una sin mando que la llaman de taller (creo que no abre la guantera) y otra de plastico que dicen que es para que te la metas en la cartera con las perras cuando vayas de viaje por si pierdes la otra o se te estropea. al menos en los rest. en los pre que no traigan mando igual traen las 4 llaves igualmente pero sin mando las dos primeras.
Tendrás que pedir la llave si, es bueno tener repuesto. Para el inmovilizador creo que la puedes programar tu mismo hasta si vag-com. Para arrancar si necesitas el VAG-COM. Te lo digo porque creo que cobran más por codificar y demás que por la llave en si.
salu2
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También cabe la posibilidad del alternador, si el alternador no da suficiente tensión a ralentí...
salu2
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Metal lube tiene soluciones para un montonazo de aplicaciones, y para el caso que nos ocupa dispone del formula motores y formula alta potencia.
La gente, en ocasiones también le suele meter el formula sistema gasolina para una limpieza de inyectores y demás.
Si las marchas "rascan" o entran duras se le cambia la la valvulina por una buena, como por ejemplo una de motul o de castrol, y si sigue si ir fino (y es de la caja, porque a veces se solventa metiendo un poco grasa al short shift, si tu coche lo lleva) tienes el Fórmula Transmisiones Manuales y Engranajes.
salu2
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dario_, te has leido algo de lo que te han dicho?
Yo diría que no
Saludos
claro k he leido tod,pos mira lo del inmo me han dicho en la audi me lo han comprobado y me han dicho k es el inmo y vale 96 euros mas mano de obra claro k son 60 euros asi k a cambiar el inmo,y lo de la dirrecion me suelta aceite por el reten izquierdo y los voy a pedir en la casa,k viene el conjunto de retenes,valen 40 el lunes me kitaran el problema de la servo,es k en casi todos los talleres k estube me kerian cambiar la cremallera y meterme 700 euros y pico,cuando solo me costara el arreglo unos 150 euros.Espero k pa la semana k viene este todo a punto,por lo demas no me falla de momento ninguna otra cosa mas.
Lo digo porque, entre otras cosas, despues de esta contestación de Rafa, junto con el link con fotos:
Yo también lo he cambiado, aqui puedes ver algunas fotos del procesohttp://www.audisport-iberica.com/foro/inde...0704&st=180
Saludos
Vas y preguntas:
gracias x el consejo,pero creo k es la dirrecion,para estar seguro tendria k bajar la dirrecion verdad?Lo decía por eso, parecía que no habías prestado suficiente atención a la respuesta.
Respecto a lo de tu avería/s, me alegro que hayas encontrado el problema de tu dirección, a ver si con eso se solventa. En cuanto al inmovilizador pues antes de cambiar todo, prueba al contact cleaner que te dice rafa, muchas veces no está roto, simplemente algo "deteriorado" o sucio y no hace buena masa, simplemente con una limpieza puede solucionarse, si repite pues ya cambias, si se arregla durante unos años pues eso que ganas y si se arregla de por vida pues mejor, no crees?
Con el tema de la llave, para qué pides una llave nueva?
salu2
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dha, creo que sale la palabra service, tienes razón. Em pequeñito encima de los Km...
salu2
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Que el corazón no nuble la razón por favor, 642.000 km!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ost... son una tupa de ellos, ojala todos llegaran a esa cifra...
salu2
No sólo por los km, si no también por la pocas averías ...
Que viendo el foro últimamente ... parece un desgüace, ya se que tienen sus años pero con los km que tienen la mayoría no tendrían que tener ni la mitad de fallos, además siendo un Audi ....
saludos y espero que solucioes el problema y puedas seguir el doble de km, tienes que aguantar ese coche, aunq sea por saber lo qyue aguanta
Últimamente lo que pasa es que la gente cuida más los coches de lo normal y en vez de comprar arregla, es lo que tiene la crisis, los talleres están de buena nueva, mientras que los conces a pique...
Yo no veo averias gordas que no provengan de desgastes usos (ya sean buenos o malos...)
salu2
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También comentaros de que he conseguido los plásticos que protegen la batería y toda esa zona. El donante ha sido un B5 2.5 TDI V6, la diferencia es sustancial queda todo mucho mas fino y protegido y además encaja sin problema.
La decepción del día ha sido al preguntar por el precio de una moqueta en el desguace, todas estaban echas polvo, encontré una en buen estado pero me piden 120€ por ella. Asustado me e ido a preguntar a la Audi y me han dicho que nueva vale 600€
.Que os parece el precio?, a mi muy caro, tanbien es cierto que lleva su mano de obra sacarla ya que hay que quitar los asientos y medio cuadro de instrumentos.
Seguramente se te haya solucionado cambiando las juntas estancas. Los plasticos evitan bastante m****, lo llevan los rest.
El precio de la moqueta no sabría que decirte, mira a ver si en algún desguace te dejan entrar, cosa no probable si no sueles ser practicante en algunos lares...
salu2
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Te ayudaría pero es un tema que estoy por investigar con el vag-com y lo pregunté en el subforo de software sin respuesta hasta el dia de hoy.
Este es el hilo:http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=187235
para tu modelo creo que en estos canales puedes obtener algo de info, pero no te sabría decir ya que no lo he probado, mi coche es rest y parece ser distinto
*instrumentos
*adaptacion
*canal 05 (miles de km hasta siguiente cambio de aceite, )
*canal 06 ( miles de km hasta servicio cambio de aceite, el que incluya tambien filtros)
*canal 07 ( dias hasta revision anual) IN1
*canal 08 (dias hasta revision bianual ) IN2 liquido frenos, anticongelante...
Creo que en el canal 5 veras que pone 15000Km pero no verás cuantos llevas desde el reseteo...
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Hola.
Todavía no lo he puesto a la venta, estoy pensando en tenerlo un tiempo más, porque la verdad es que no me da ningún problema, pero la verdad es que el año que viene probablemente lo empiece a anunciar y cuando lo venda compraré algo un poco más grande (en todos los sentidos ;-). Estoy pensando seriamente en un Saab 9-5 Aero. Con eso se le puede plantar cara tranquilamente a un S4 B5 y por mucha menos pasta! ;-)
Estuve viendo y el 240CV y finalmente me quedé con el S4, y me costó un huevo más, tan solo te digo eso
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Bienvenido, está muy cuidado ese 306...
Respecto a la carga de bateria, el mio aunque sea a ralentí ya se pone a los 14V a vosotros no?
En el caso en concreto del coche no tengo conocimientos, pero en general el alternador da una corriente en alterna, esto significa que en ocasiones da 14V y en ocasiones -14V pasando por todo el rango entre ambos valores, para pasarlo a continua necesitamos un puente de diodos, esto lo que hace, matematicamente hablando, es un valor absoluto, es decir que las fases negativas las convierte en positivas, con lo que tendríamos un voltaje inestable enre 0 y 14V. No me enrollo más, tan solo decir que esto no es tan rudimentario en los coches, es simplemente la base teorica, y evidentemente no es una simple combinación de diodos, existen componentes mucho más avanzados para rectificar esta señal producida por el alternador y dejar 14V constantes para cargar bateria y prender accesorios. En mi moto se me jodió una vez el regulador de tensión y en ocasiones me daba voltajes muy bajos y en ocasiones funcionaba bien, pero independientemente de la señal de entrada, es decir que daba igual 1000rpm que 9000.
salu2
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Antes de comprarlo en la web intentar contactar con el distribuidor de vuestra zona, yo lo he hecho y te ahorras unos €, aunque te quedes sin camiseta... Eso si, solo tienen el normal en promoción, al menos en mi zona.
Sobre los diesel si vale, es más, tengo entendido que el arranque en frio se nota bastante mejora, cosa que en los gasolina no suele pasar.
salu2
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dario_, te has leido algo de lo que te han dicho?
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Pues con el 311 creo que para el B5 vale...
En cuanto al USB vs serie pues veo la ventaja en el de serie ya que la gran mayoría de los portatiles de hoy en dia ya no calzan puerto serie ni paralelo.
De todos modos yo me pillé por 30 y pico € la 704 hace unos meses en un pedido conjunto. Por poco más tienes una versión bastante nueva que te puede servir para muchos más coches.
salu2
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Bonita manera de "jod**" un gran coche, le habrán recompensado con las collejas correspondientes....
salu2
¿El testigo de aceite está para hacer bonito?
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
A qué castrol te pasaste? al 10W40?
Puede que si usases el 8100 se lo bebiera por el 5 como hemos hablado por arriba, ya que es bastante fino.