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Estuve viendo y el 240CV y finalmente me quedé con el S4, y me costó un huevo más, tan solo te digo eso

Bienvenido, está muy cuidado ese 306... Respecto a la carga de bateria, el mio aunque sea a ralentí ya se pone a los 14V a vosotros no? En el caso en concreto del coche no tengo conocimientos, pero en general el alternador da una corriente en alterna, esto significa que en ocasiones da 14V y en ocasiones -14V pasando por todo el rango entre ambos valores, para pasarlo a continua necesitamos un puente de diodos, esto lo que hace, matematicamente hablando, es un valor absoluto, es decir que las fases negativas las convierte en positivas, con lo que tendríamos un voltaje inestable enre 0 y 14V. No me enrollo más, tan solo decir que esto no es tan rudimentario en los coches, es simplemente la base teorica, y evidentemente no es una simple combinación de diodos, existen componentes mucho más avanzados para rectificar esta señal producida por el alternador y dejar 14V constantes para cargar bateria y prender accesorios. En mi moto se me jodió una vez el regulador de tensión y en ocasiones me daba voltajes muy bajos y en ocasiones funcionaba bien, pero independientemente de la señal de entrada, es decir que daba igual 1000rpm que 9000. salu2

Antes de comprarlo en la web intentar contactar con el distribuidor de vuestra zona, yo lo he hecho y te ahorras unos €, aunque te quedes sin camiseta... Eso si, solo tienen el normal en promoción, al menos en mi zona. Sobre los diesel si vale, es más, tengo entendido que el arranque en frio se nota bastante mejora, cosa que en los gasolina no suele pasar. salu2

dario_, te has leido algo de lo que te han dicho?

Pues con el 311 creo que para el B5 vale... En cuanto al USB vs serie pues veo la ventaja en el de serie ya que la gran mayoría de los portatiles de hoy en dia ya no calzan puerto serie ni paralelo. De todos modos yo me pillé por 30 y pico € la 704 hace unos meses en un pedido conjunto. Por poco más tienes una versión bastante nueva que te puede servir para muchos más coches. salu2

Bonita manera de "jod**" un gran coche, le habrán recompensado con las collejas correspondientes.... salu2

Ost... son una tupa de ellos, ojala todos llegaran a esa cifra... salu2

Pues por lo general el coche tiene pinta de estar muy bien... lo unico que mi opinión es que queda mejor la matricula grande y las luces diurnas, me parecen un poco "pegote". salu2

Mira a ver un LM341-5.0, con este integrado tendrás siempre 5V, independientemente el consumo de la bombilla, con lo que si has probado con una fuente de 5V y te gusta el efecto... te dejo el datasheet http://www.national.com/ds/LM/LM341.pdf salu2

No se si te merecerá la pena ir al desguace a por el depósito, por lo general se ponen todos amarillos. Y no creo que pueda valer mucho.Valora tu lo que tardas en ir al desguace, si tienes que ir para más cosas... En cuanto al sesnsor, si joe te ha dicho el verde, salvo equivocación, será ese, ya que lo habrá buscado por referencia según el error. Ya que yo sepa hay 2 sensores de temperatura... salu2

Y por que? si el líquido está bien y el termostato también por qué va a cambiarlo? salu2 Pq el liquido lo tiene marron y el termostato fulminao (la aguja no le pasa de 70 en carretera), supongo q no sabes q josen y yo quedamos hace unos dias para pasarle el vagcom... S2 Me has convencido. Y de paso añadiría limpieza o depósito nuevo si está sucio... Si sabía que habíais quedado, de hecho dije que si no conocía a nadie de la zona... Pese a ello, que quedeis no implica que se le corrompa el agua ni que se le joda el termostato, de ser ASI yo no quedaría contigo.... jeje Ánimo y me alegra ver gente como tú por el foro dispuesto a echar una mano... salu2

Y por que? si el líquido está bien y el termostato también por qué va a cambiarlo? salu2

La matricula está chula, pero en ese paragolpes creo que queda "feo", ya que se ve el hueco... salu2

Pues si metío anticongelante verde tendrás que vaciarlo y comprar anticongelante G12, existen productos no agresivos para las gomas y juntas. Lo hechas directamente al anticongelante un par de días antes de cambiar el líquido, circulas normalmente con el. Despues lo vacias, y si quieres metes la manguera y que se enjuague. Despues cambias deposito, tapas y añades el G12. Purgas, revisas en los siguientes días el nivel, ya que tardará un poco en purgarse lleva la garrafa en el coche y revisa. Y como nuevo... salu2

Porque es una resistencia muy grande. De cuanto es con la que pruebas? salu2

acojonante

Nadie sabe algo al respecto?

Si al coche solo le pasa eso, no creo que por 950€ tengas un coche de este estilo y mucho menos que sepas lo que le pasa. Además en estos tiempos de crisis, los talleres se están forrando y algunos que son unos cab***es lo saben, la gente repara que repara y las ventas caen empicadas... es el negocio del momento. Además que él no lo haría, jeje salu2

Se lo ve muy bien a ese rest. Obviamente le hacen falta cosas... jeje. Como se notan las huellas de las adidas... a mi me pone de los nervios, lo dejas tan limpito y a cualquier polvillo que pillas dejas la marca en las alfombrillas. Reva un poco el anticongelante, el vaso de expansión está un poco marron, es lo "normal" con los años, aunque revisalo por si acaso, pero no te preocupes. salu2

en teoría este producto no está indicado para fugas, es simplemente "restaurador", aunque he oido de gente que he notado sensiblemente una mejora de consumo, lo que no se si ellos eran conscientes de consumo o de perdida. Por qué no pones un carton en el suelo y ves si es perdida o consumo? creo que eso sería lo primero no? salu2

Bienvenido y bominto coche.. salu2 PD: a ver si encuentro un rato y le tiro unas afotos al mio, que verguenza me da, pero es que esta semana santa que tenía pensado hacerselas ha hecho frio, lluvia, granizo e incluso nieve!

+1 Si no quieres comerte el tarro con el valor de las resistencias hay unas resistencias regulables.... la puedes ajustar despues de soldar (suelen tener 3 patas en vez de 2). Yo las utilizo para bajar revoluciones en los ventiladores de pc y equipos electrónicos. Un saludo. Te refieres a un potenciómetro? creo que con un potencionmetro de 1k tendrás suficiente en tal caso. Para poder regular ampliamente en todo el rango. Son tres patillas, pones el + de la bombilla a la de un extremo, +12VB en el central y regulas. salu2

Según autodata, anteriores a 97 solo con vag Si no: -Pulse y mantenga pulsado el boton de la derecha -de al contacto -aparecen las letras oil -sueltas el boton de la derecha -tiras del de la izda unos dos segundos y se resetea A partir del 2000 para long life con vag, si no: -Pulse y mantenga pulsado el boton de la derecha -de al contacto -sueltas el boton de la derecha -aparecen las letras service -giras el botón de la izquierda hacia la izquierda -aparece en pantalla service in 15000 -quitas contacto salu2

Si, he dicho bien un 60, porque los turbos son "molinillos" y lo que necesitan es ir finos finos, si el fabricante recomendó en su día un 10W40, pese a los Km que pueda llevar encima un motor, el 60 es bastante más denso. No porque gaste aceite es peor, la gente se equivoca y que gaste aceite es "bueno" para el motor, si es muy líquido hasta el turbo lo puede evaporar del calor, si hasta la propia marca de nuevo te dice que hasta 1litro a los 1000Km no significa averia. Lo que ocurre es que meterle un 60 cualquiera no le viene bien, y por eso digo que aunque sea un 60, los aditivos que llevan el castrol, valvoline o motul 300v hoy en dia no lo lleva cualquier aceite y esperando a que se caliente este aceite es de lo mejorcito aunque sea más denso de lo que recomendó el fabricante, además que es sintetico y no semi, que por mucho que digan que algunos 10W40 son 100% sinteticos yo tengo mis dudas... Respecto al 10 no tengo ninguna pega, hasta que el motor no coge temperatura yo no lo piso en absoluto, no me hace falta pasar de 2000rpm para ir a velocidades normales por ciudad. Y una vez caliente... Simplemente lo dicho, que mirar quien mete el 10W60, ver los resultados y comprobar la temperatura del aceite junto con la del agua, no sea que en algunos motores el 60 sea demasiado y el aceite no deje coger buena temperatura al motor, pero creo que esto no suele ocurrir. Respecto al precio del valvoline lo desconozco por el momento, lo que si es más jodido de encontrar. salu2 PD: me parece que esto no es lugar para hablar o hacer politica, decir cosas no son reales, o como lo quieras llamar. Y dejando a un lado las ideas de cada uno y respetandolas como espero se respeten las mias (y respetar no implica compartir), es un hecho que toda la peninsula, excepto Portugal, pertenece a España. Sin más, no voy a faltar el respeto a ninguna persona del foro y dejar de hablar de este tema que no afecta para nada al aceite de nuestros hierros...

y no conoces a nadie de valencia que pueda tener el vag??