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Metal lube tiene soluciones para un montonazo de aplicaciones, y para el caso que nos ocupa dispone del formula motores y formula alta potencia. La gente, en ocasiones también le suele meter el formula sistema gasolina para una limpieza de inyectores y demás. Si las marchas "rascan" o entran duras se le cambia la la valvulina por una buena, como por ejemplo una de motul o de castrol, y si sigue si ir fino (y es de la caja, porque a veces se solventa metiendo un poco grasa al short shift, si tu coche lo lleva) tienes el Fórmula Transmisiones Manuales y Engranajes. salu2

Yo diría que no Saludos claro k he leido tod,pos mira lo del inmo me han dicho en la audi me lo han comprobado y me han dicho k es el inmo y vale 96 euros mas mano de obra claro k son 60 euros asi k a cambiar el inmo,y lo de la dirrecion me suelta aceite por el reten izquierdo y los voy a pedir en la casa,k viene el conjunto de retenes,valen 40 el lunes me kitaran el problema de la servo,es k en casi todos los talleres k estube me kerian cambiar la cremallera y meterme 700 euros y pico,cuando solo me costara el arreglo unos 150 euros.Espero k pa la semana k viene este todo a punto,por lo demas no me falla de momento ninguna otra cosa mas. Lo digo porque, entre otras cosas, despues de esta contestación de Rafa, junto con el link con fotos: Vas y preguntas: Lo decía por eso, parecía que no habías prestado suficiente atención a la respuesta. Respecto a lo de tu avería/s, me alegro que hayas encontrado el problema de tu dirección, a ver si con eso se solventa. En cuanto al inmovilizador pues antes de cambiar todo, prueba al contact cleaner que te dice rafa, muchas veces no está roto, simplemente algo "deteriorado" o sucio y no hace buena masa, simplemente con una limpieza puede solucionarse, si repite pues ya cambias, si se arregla durante unos años pues eso que ganas y si se arregla de por vida pues mejor, no crees? Con el tema de la llave, para qué pides una llave nueva? salu2

dha, creo que sale la palabra service, tienes razón. Em pequeñito encima de los Km... salu2

Ost... son una tupa de ellos, ojala todos llegaran a esa cifra... salu2 No sólo por los km, si no también por la pocas averías ... Que viendo el foro últimamente ... parece un desgüace, ya se que tienen sus años pero con los km que tienen la mayoría no tendrían que tener ni la mitad de fallos, además siendo un Audi .... saludos y espero que solucioes el problema y puedas seguir el doble de km, tienes que aguantar ese coche, aunq sea por saber lo qyue aguanta Últimamente lo que pasa es que la gente cuida más los coches de lo normal y en vez de comprar arregla, es lo que tiene la crisis, los talleres están de buena nueva, mientras que los conces a pique... Yo no veo averias gordas que no provengan de desgastes usos (ya sean buenos o malos...) salu2

Seguramente se te haya solucionado cambiando las juntas estancas. Los plasticos evitan bastante m****, lo llevan los rest. El precio de la moqueta no sabría que decirte, mira a ver si en algún desguace te dejan entrar, cosa no probable si no sueles ser practicante en algunos lares... salu2

Te ayudaría pero es un tema que estoy por investigar con el vag-com y lo pregunté en el subforo de software sin respuesta hasta el dia de hoy. Este es el hilo:http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=187235 para tu modelo creo que en estos canales puedes obtener algo de info, pero no te sabría decir ya que no lo he probado, mi coche es rest y parece ser distinto *instrumentos *adaptacion *canal 05 (miles de km hasta siguiente cambio de aceite, ) *canal 06 ( miles de km hasta servicio cambio de aceite, el que incluya tambien filtros) *canal 07 ( dias hasta revision anual) IN1 *canal 08 (dias hasta revision bianual ) IN2 liquido frenos, anticongelante... Creo que en el canal 5 veras que pone 15000Km pero no verás cuantos llevas desde el reseteo...

Estuve viendo y el 240CV y finalmente me quedé con el S4, y me costó un huevo más, tan solo te digo eso

Bienvenido, está muy cuidado ese 306... Respecto a la carga de bateria, el mio aunque sea a ralentí ya se pone a los 14V a vosotros no? En el caso en concreto del coche no tengo conocimientos, pero en general el alternador da una corriente en alterna, esto significa que en ocasiones da 14V y en ocasiones -14V pasando por todo el rango entre ambos valores, para pasarlo a continua necesitamos un puente de diodos, esto lo que hace, matematicamente hablando, es un valor absoluto, es decir que las fases negativas las convierte en positivas, con lo que tendríamos un voltaje inestable enre 0 y 14V. No me enrollo más, tan solo decir que esto no es tan rudimentario en los coches, es simplemente la base teorica, y evidentemente no es una simple combinación de diodos, existen componentes mucho más avanzados para rectificar esta señal producida por el alternador y dejar 14V constantes para cargar bateria y prender accesorios. En mi moto se me jodió una vez el regulador de tensión y en ocasiones me daba voltajes muy bajos y en ocasiones funcionaba bien, pero independientemente de la señal de entrada, es decir que daba igual 1000rpm que 9000. salu2

Antes de comprarlo en la web intentar contactar con el distribuidor de vuestra zona, yo lo he hecho y te ahorras unos €, aunque te quedes sin camiseta... Eso si, solo tienen el normal en promoción, al menos en mi zona. Sobre los diesel si vale, es más, tengo entendido que el arranque en frio se nota bastante mejora, cosa que en los gasolina no suele pasar. salu2

dario_, te has leido algo de lo que te han dicho?

Pues con el 311 creo que para el B5 vale... En cuanto al USB vs serie pues veo la ventaja en el de serie ya que la gran mayoría de los portatiles de hoy en dia ya no calzan puerto serie ni paralelo. De todos modos yo me pillé por 30 y pico € la 704 hace unos meses en un pedido conjunto. Por poco más tienes una versión bastante nueva que te puede servir para muchos más coches. salu2

Bonita manera de "jod**" un gran coche, le habrán recompensado con las collejas correspondientes.... salu2

Ost... son una tupa de ellos, ojala todos llegaran a esa cifra... salu2

Pues por lo general el coche tiene pinta de estar muy bien... lo unico que mi opinión es que queda mejor la matricula grande y las luces diurnas, me parecen un poco "pegote". salu2

Mira a ver un LM341-5.0, con este integrado tendrás siempre 5V, independientemente el consumo de la bombilla, con lo que si has probado con una fuente de 5V y te gusta el efecto... te dejo el datasheet http://www.national.com/ds/LM/LM341.pdf salu2

No se si te merecerá la pena ir al desguace a por el depósito, por lo general se ponen todos amarillos. Y no creo que pueda valer mucho.Valora tu lo que tardas en ir al desguace, si tienes que ir para más cosas... En cuanto al sesnsor, si joe te ha dicho el verde, salvo equivocación, será ese, ya que lo habrá buscado por referencia según el error. Ya que yo sepa hay 2 sensores de temperatura... salu2

Y por que? si el líquido está bien y el termostato también por qué va a cambiarlo? salu2 Pq el liquido lo tiene marron y el termostato fulminao (la aguja no le pasa de 70 en carretera), supongo q no sabes q josen y yo quedamos hace unos dias para pasarle el vagcom... S2 Me has convencido. Y de paso añadiría limpieza o depósito nuevo si está sucio... Si sabía que habíais quedado, de hecho dije que si no conocía a nadie de la zona... Pese a ello, que quedeis no implica que se le corrompa el agua ni que se le joda el termostato, de ser ASI yo no quedaría contigo.... jeje Ánimo y me alegra ver gente como tú por el foro dispuesto a echar una mano... salu2

Y por que? si el líquido está bien y el termostato también por qué va a cambiarlo? salu2

La matricula está chula, pero en ese paragolpes creo que queda "feo", ya que se ve el hueco... salu2

Pues si metío anticongelante verde tendrás que vaciarlo y comprar anticongelante G12, existen productos no agresivos para las gomas y juntas. Lo hechas directamente al anticongelante un par de días antes de cambiar el líquido, circulas normalmente con el. Despues lo vacias, y si quieres metes la manguera y que se enjuague. Despues cambias deposito, tapas y añades el G12. Purgas, revisas en los siguientes días el nivel, ya que tardará un poco en purgarse lleva la garrafa en el coche y revisa. Y como nuevo... salu2

Porque es una resistencia muy grande. De cuanto es con la que pruebas? salu2

acojonante

Nadie sabe algo al respecto?

Si al coche solo le pasa eso, no creo que por 950€ tengas un coche de este estilo y mucho menos que sepas lo que le pasa. Además en estos tiempos de crisis, los talleres se están forrando y algunos que son unos cab***es lo saben, la gente repara que repara y las ventas caen empicadas... es el negocio del momento. Además que él no lo haría, jeje salu2

Se lo ve muy bien a ese rest. Obviamente le hacen falta cosas... jeje. Como se notan las huellas de las adidas... a mi me pone de los nervios, lo dejas tan limpito y a cualquier polvillo que pillas dejas la marca en las alfombrillas. Reva un poco el anticongelante, el vaso de expansión está un poco marron, es lo "normal" con los años, aunque revisalo por si acaso, pero no te preocupes. salu2