GoNzCiD

Yo me cogería el A3 1.8T, de entre los que pones. Aunque a mi me gustan mas coches tipo A4 y eso que tengo 26 recien cumplidos y me acabo de pillar un S4 B5...

salu2

Seguro que tienes un manual de los pre aunque el tuyo sea rest. En mi S4 pasa, es de finales del 99 y siempre tengo que pedir referencias de a partir del 99, vamos que por numero de bastidor y demás es modelo 2000...

Tu llevas H7, como te han dicho

salu2

Sacado de aqui:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...50048&st=15

 

 

*instrumentos

*adaptacion

*canal 05 (miles de km hasta siguiente cambio de aceite, )

*canal 06 ( miles de km hasta servicio cambio de aceite, el que incluya tambien filtros)

*canal 07 ( dias hasta revision anual) IN1

*canal 08 (dias hasta revision bianual ) IN2 liquido frenos, anticongelante...

Pues en estos canales no me entra...

Sin embargo me voy hasta los 4X y ahí si me entra y tiene lo siguiente:

- 40: km desde la ultima puesta a cero

- 41 dias desde la ultima puesta a cero

- 42 Mín. valor en Km para cambio aceite

- 43 Máx. valor en Km para cambio aceite

- 44 dias par el servicio

- 45 aceite normal o long-life (1 ó 2)

con el canal 2 se resetea...

Por lo que he encontrado esto http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/vw_sri.html

Lo que no se si es posible es ajustarlo (he visto un campo para ajustar el % de km y corregirlo), pero yo me refiero a que si por ejemplo sabemos que nos quedan 6000Km para la revisión pero el cuadro nos dice que 8000Km lo podemos ajustar? es que he modificado el canal 40 (aumentando los km desde la ultima inspección) y el cuadro me sigue marcando lo de antes, no ajusta.

Creo que lo que pones arriba es para centralitas de antes del rest-final del 99 y esto para despues. Que se supone que son cuadros con km fijos o con km flexibles.

A ver si alguien nos aclara...

salu2 y gracias

Os lo recomiendo 10000000000%, yo he utilizado 100 prodcutos y aditivos en mi coche y el unico que de verdad ha hecho mejorar y que perdiera los problemas de compresion y andase mejor sin dar fallos, que niingun mecanico podia diagnosticar ni arreglar, ha sido el Metal2 de Nextron y en el ultimo cambio compre el limpiador del vano motor, el metal2 para aceite y el limpiador de injectores.

 

Lo he comentado varias veces en otros post, estoy encantadisimo con ese producto y al menos en mi coche me parece todo un acierto, es lo unico que me lo ha ido devolviendo a la vida poco a poco Va mejor, gasta menos, no tiene perdidas de potencia repentinas, y si bien no esta del todo bien porque algo tendrá que nadie sabe que es, es cierto que lo ha mejorado y estoy convencido que lo seguirá mejorando mas con el tiempo.

 

Un saludo

el metal 2 este no lo había oido...

En principio no he notado que ensucie mas, y en el cata nada... ya te digo que tampoco es que parezca que estrenas motor, pero si que note menos vibraciones y menos ruido. Lo pedi por la web, tardo un dia en llegar y me regalaron un boli y una camiseta ;

No, si lo he probado y visto varias veces y conozco el efecto y las 'mejoras' (que en algunos casos no son muy visibles), solo preguntaba por el único punto en contra que he oido. Ya que yo lo he probado en 2 coches sin catalizador y no ha manchado tampoco...

salu2

bueno y....

 

donde se compra?? cuanto cuesta?? como se usa?? :innocent:

 

Saludos!! :thumbsup:

Por internet o en algún distribuidor de tu localidad. Puedes llamar al telefono que te pone en la web y te dicen.

Se usa directamente sobre el aceite del carter, la proporción te viene en internet y en el bote. se aplica una vez y listo, dice que se repita el proceso cada 100.000 creo recordar. No se pierde con el cambio de aceite pero si es aconsejable usarlo con el aceite recien cambiado, para que vaya haciendo efecto, ya que si lo hechas y cambias aceite a los 1000Km no se si tendrá tiempo de actuar o se irá con el cambio. Para aplicarlo se hace con el aceite un poco caliente y tras echarlo es conveniente hacer unos cuandos km...

Precio: por los 50 o 50 y pico

salu2

Sacado de aqui:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...50048&st=15

 

 

*instrumentos

*adaptacion

*canal 05 (miles de km hasta siguiente cambio de aceite, )

*canal 06 ( miles de km hasta servicio cambio de aceite, el que incluya tambien filtros)

*canal 07 ( dias hasta revision anual) IN1

*canal 08 (dias hasta revision bianual ) IN2 liquido frenos, anticongelante...

Gracias, no te creas que no había buscado pero he encontrado varias cosas, entre ellas esta http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/audi_sri.html, con lo que no sabía si eso valia para posteriores a 98 o no. También he leido que en los canales 43-43 se modificaban parámetros para los dias y los Km restantes, pero creo que es en centralitas más nuevas...

Lo probaré.

salu2

Yo llevo 7000km con el lube y muy bien, bajo algo las vibraciones y el ruido del motor. De momento nada en contra

Has notado la cola más negra? o algo raro en el kata?

repito que solo lo he oido en un par de casos, pero nada preocupante...

salu2

Buenas, de eso estoy seguro, lo primero un buen aceite, pero es que he leido en este foro que algunos 1.8T han tenido problemas con la bomba de aceite y, en caso de que me pasase a mí, el metal lube minimizaría los destrozos en el motor no?

 

Saludos.

El metal lube es muy bueno en eso, he visto karts llegar casi sin aceite y no romper presumiblemente por el metal lube.

La única pega que he oido es que manchaba los escapes de negro en algún usuario. No se si sería generalizado, en los diesel no creo que los note... jeje

salu2

Yo juraria que solo se pueden poner dos intervalos fijos de 15000 o 30000...no he leido nada de que fuera libre....aunque tampoco sería nada descabellado...

Ok, pensé que se podría personalizar de algún modo...

A ver si alguien...

salu2

Yo ya lo he puesto en otros post. A mi no me gustan los aditivos en general, aunue hoy en dia hay medicinas de este tipo que hacen 'milagros'. El único que me ha convencido es el metal lube.

Aunque recientemente he oido a alguna persona que le manchaba las colas de negro desde qu le hechó el metal lube, no se por qué sería ni si fué casualidad.

De todos modos lo que hay que hacer es gastarse dinero en un buen aceite lo primero.

salu2

v1, 2 o 3?

 

No se refiere a roscados...dice muelles y amortiguadores convencionales...

 

un saludo

amen de que es un corte total inmediato de corriente,lo que no es bueno para el equipo.

Si y no... el bajo llave es un corte de corriente claro está pero para nada es malo para el equipo. El ISO lleva un +12V continuo que nunca se quita y por ende no se pierden configuraciones, presintonías y último estado para volver a sonar donde lo dejamos. Por otro lado tiene un bajo llave para encenderse o apagarse. Está fabricado y diseñado para este uso y varios fabricantes lo recomiendan. Además que si prestas atención (y la radio está bien conectada) una vez quitemos la llave la radio se queda haciendo sus "movidas" para pasar a un estado de reposo.

De hecho, algunos modelos de sony entre otros, aunque lo apagues desde el botón la radio sigue teniendo alguna iluminación de botones y/o pantalla, cosa que llama bastante la atención de noche. Por lo que, en estos casos, es más recomendable aún tenerlo con un bajo llave.

Digamos que es similar a una etapa, va siempre conectada a bareria directamente, y cuando la radio se enciende, esta recibe una señal por el remote y despierta...

Si es cierto que hay que esperar a que se enfríen los turbos y te da tiempo a apagar 100 veces, pero bueno luego cuando lo arrancas también tienes que darlo... El caso es que respecto al uso funcional es cuestión de gustos y a mi, por gustos y por razones funcionales voto por el bajo llave.

SALU2

Pa cagarse ya que no me lo puedo llevar, lo rompo

:laugh:

v1, 2 o 3?

Para un S4 B5 rest-final.

Por eso lo puse en el subforo de B5...

salu2

Hola, no encuentro exactamente si se puede y en caso afirmativo (que se debería), como se ajusta el intervalo de servicio con el vag-com.

Lo que me interesa es no sólo como resetearlo (que se podría hacer sin el vag-com), sino que cómo poner los Km que a mi me de la gana para que me pite.

Salu2 y gracias

No me van los angel eyes,prefiero ponerle los focos restyling de serie.

+1

Decirte que Alpine es mi marca favorita, he probado Sony, Kenwood y Alpine y sin dudar esta última, las barre a todas en calidad de sonido y fiabilidad.

Será tu marca preferida, eso no te lo discuto. Pero creo que hoy en dia kenwood tiene mejores productos que alpine (alpine ya no tiene calidad al frente de sus prioridades), en gama media-alta yo me quedo con kenwood que creo que hasta en precio sale mejor. Sony tampoco me gustó nunca (por norma general).

Lo de que se apague con el contacto o no depende de lo que tu prefieras, las Alpine traen el conector y si el que instala entiende te preguntará cómo lo prefieres, yo en mi caso lo dejé independiente, pero me lo puso delante de mi con la otra opción y no es más que conectar un cable o no. Viene todo preparado.

 

s2

Efectivamente esto se conecta como tu quieras. Pero hasta el conector ISO del coche se debería dejar como un standart ISO es decir con el bajo llave, positivo continuo, dimmer, antena, etc... Luego ya tu lo configuras como quieras desde el mazo de cables que trae la radio o desde la propia radio, yo creo que esto sería lo suyo.

Y por otra parte creo que lo correcto y la mejor opción es ponerlo que se apague cuando quites el contacto. Al menos para mi es un incordio tener que apagar la radio cada vez que sales del coche. Además sacando el bajo llave desde la primera posición de la llave, sin necesidad de tener el cuadro ni el clima encendido (además de lo que esté encendido y que no se vea, que creo que será todo el sistema electrico del coche)

salu2

Gracias por las respuestas, la radio me la instalan cuando la pruebe ya os contaré si es necesario adaptador y cable.

 

Saludos.

Se supone que ya no necesitarás nada

A mi también me llama la atencion que antes tu veias un S o RS con el logo de recaro y la gente: pues vale. Desde que están en los banquillos el comentario es: ala mira como los de futbol y NO es al reves,...

salu2

¿?¿?venden baquets con airbag¿?¿? de eso no tenia ni idea...

tanto como baquets con airbag yo no he visto ninguno, lo que si he visto son muchos asientos bastante deportivos con airbag... Aunque sinceramente, en un coche de calle montar un baquet y encmia perder un airbag lo veo un gil***ollez

salu2

Me explico:

- Adaptador de antena: necesitas algo como esto:

Al extremo izdo enchufas el conector del coche y a la derecha la antena de la radio. Precio <1€

- Cable de contacto: me refiero a buscar un positivo bajo llave. Para que la radio se apague cuando quites el contacto. O bien lo sacas de la alimentación del clima o desde los conectores que hay encima de los pedales, buscas un positivo bajo llave y le enchufas un terminal y tiras cable hasta el conector ISO. o no?

salu2

Has de poner las chapitas para que te quede el hueco de 1DIN, medidas estandar, de lo contrario se te verá feo, pero la radio entra.

También necesitarás adaptador de antena y creo que cable para el contacto.

salu2

Creo que todos llevan al menos en conductor, pasajeo. en los asientos no se si todos, pero el mio lleva 10, es rest final

salu2