GoNzCiD

:laugh:

v1, 2 o 3?

Para un S4 B5 rest-final. Por eso lo puse en el subforo de B5... salu2

Hola, no encuentro exactamente si se puede y en caso afirmativo (que se debería), como se ajusta el intervalo de servicio con el vag-com. Lo que me interesa es no sólo como resetearlo (que se podría hacer sin el vag-com), sino que cómo poner los Km que a mi me de la gana para que me pite. Salu2 y gracias

+1

Será tu marca preferida, eso no te lo discuto. Pero creo que hoy en dia kenwood tiene mejores productos que alpine (alpine ya no tiene calidad al frente de sus prioridades), en gama media-alta yo me quedo con kenwood que creo que hasta en precio sale mejor. Sony tampoco me gustó nunca (por norma general). Efectivamente esto se conecta como tu quieras. Pero hasta el conector ISO del coche se debería dejar como un standart ISO es decir con el bajo llave, positivo continuo, dimmer, antena, etc... Luego ya tu lo configuras como quieras desde el mazo de cables que trae la radio o desde la propia radio, yo creo que esto sería lo suyo. Y por otra parte creo que lo correcto y la mejor opción es ponerlo que se apague cuando quites el contacto. Al menos para mi es un incordio tener que apagar la radio cada vez que sales del coche. Además sacando el bajo llave desde la primera posición de la llave, sin necesidad de tener el cuadro ni el clima encendido (además de lo que esté encendido y que no se vea, que creo que será todo el sistema electrico del coche) salu2

Se supone que ya no necesitarás nada

A mi también me llama la atencion que antes tu veias un S o RS con el logo de recaro y la gente: pues vale. Desde que están en los banquillos el comentario es: ala mira como los de futbol y NO es al reves,... salu2

tanto como baquets con airbag yo no he visto ninguno, lo que si he visto son muchos asientos bastante deportivos con airbag... Aunque sinceramente, en un coche de calle montar un baquet y encmia perder un airbag lo veo un gil***ollez salu2

Me explico: - Adaptador de antena: necesitas algo como esto: Al extremo izdo enchufas el conector del coche y a la derecha la antena de la radio. Precio <1€ - Cable de contacto: me refiero a buscar un positivo bajo llave. Para que la radio se apague cuando quites el contacto. O bien lo sacas de la alimentación del clima o desde los conectores que hay encima de los pedales, buscas un positivo bajo llave y le enchufas un terminal y tiras cable hasta el conector ISO. o no? salu2

Has de poner las chapitas para que te quede el hueco de 1DIN, medidas estandar, de lo contrario se te verá feo, pero la radio entra. También necesitarás adaptador de antena y creo que cable para el contacto. salu2

Creo que todos llevan al menos en conductor, pasajeo. en los asientos no se si todos, pero el mio lleva 10, es rest final salu2

Me referia a las lucecitas si... Lo otro yo supongo sera un parasol para el hueco entre el retrovisor y el techo, para cuendo se te cuela por ahi... salu2

Llevo 4 pilas recargables tiradas a la basura... por cierto, le acabo de poner los discos, ya no me vibra... a ver si se 'acoplan' las pastillas y pruebo un par de frenadas. le llevé los discos al tornero y me dice que es esto hijo? parece una plaza de toros... Ahora le tengo que cambiar aceite y filtro. Estoy buscando el valvoline vr1 10W60. Aquí en españa se suele usar el castrol 10W60 para coches tipo evo, impereza, y sobre todo M3 (aunque este es atmosferico), aunque estoy viendo que el valvoline creo que es mejor para motoroes sobrealimentados. En cuanto al 60 a mi también me parecía mucha tela, pero viendo los que suelen llevar este aceite creo que se lo voy a meter, la unica pega es que el aceite ha de coger temperatura antes de darle cera, pero no hay problema ya que para eso está el relojito de nuestros B5, tarda poco más en coger temperatura, por cierto, cuanto os suele marcar? salu2

jeje, yo he visto karts llegar casi sin aceite y presumiblemente por el metal lube no llegaron a petar salu2

Claro dha, son flenos completamente distintos... me refería al sistema y para explicar de donde viene el aire y de donde no... De todos modos los de la F1 y no solo los de la F1, sino que muchos que se venden para poderlos poner en un coche (por ejemplo) con las pastillas en frio has de tener cuidado porque te puedes llevar un susto. Creo que las Ferodo DS 3000 o DS 3500 son un ejemplo de lo que digo, hasta que no llegan a una temperatura no notas su efectividad. Claro que, tampoco las puedes sobrecalentar. Para calentarlas vasta con 1-3 frenadas normales (un semáforo, por ejemplo) y ya notas que antes les costaba frenar y ahora clavan. Volviendo al tema de F1, también te habrás frenado que si tras un buen uso de frenos no se enfrian un poquito empiezan a echar humo incluyo se incendian. Si por ejemplo van clavando en una curva y hacen un recto con tra las ruedas, al no refrigerar tras el calenton se prenden... no se por qué me da que ahí ya se están pasando de temperatura de funcionamiento... salu2

Es decir, que tengo que entender que le vas a meter la doble salida....

A mi no es que me parezcan cuentos chinos, porque hoy en dia, dha, hay aditivos para todo y hacen maravillas. A mi lo que me pasa es que no me mola nada meter estas cosas al motor... como algunos que le meten slick50 como si fuese aceitillo... Lo unico que yo le hecharía al motor y que puedo aconsejar es el metal lube, no tiene teflon ni nada de eso y supuestamente lubrica y 'restaura' las paredes interiores del motor. como resultado el motor va más fino, en frio se nota bastante, en los diesel se nota bastante más. De todos modos, lo que hay que hacer es meter un buen aceite, cambiar el filtro en cada cambio y cambiarlo a los km adecuados, nada de longlife ni pollas... salu2

Ok, gracias por la aclaración. Lo siento puffy, somos mayoría.. jeje A ver, mi teoría. El que sea perforado o no da igual para la colocación. En cuanto al dibujo que acaben aciendo los "bujeritos", creo que la geometría de las ranuras o perforaciones de los discos está diseñada para evitar el ruido y movimiento con las pastillas. Todos los perforados son muy bonitos pero queman pastillas cosa mala y hacen más ruido. Lo que realmente hace que el disco sea VENTILADO (y de ahí su nombre) son esos canales interiores. En muchos discos los canales son rectos, es decir no hacen ninguna curvatura como los que puso dha. El sentido de refrigeración lo hacen desde el interior hacia el exterior de la rueda, en el interior de la rueda es más facil aspirar aire fresco que en los extremos ya que tenemos la llanta y esta nos impide que nos entre el posible aire fresco que podríamos "arañar", además que si fuera hacia dentro estaríamos sobrecalentando el buje innecesariamente. Del modo a la opción "ganadora" tomamos aire fresco del centro de la llanta, cosa que es más facil que en el exterior teniendo en cuenta que el aire dentro de la rueda hace una corriente circular pese a que podamos ir a 200Km/h (por ejemplo ), con lo cual tomamos aire del centro y lo expulsamos hacia el exterior, que tiene muchísimo más volumen que el interior y de ahí se disipa para donde le venga en gana. Cosa distinta ocurriría en los F1 si nos fijamos que tienen unos canales que dirigen el aire al interior de la rueda, desconozco la orientación de estos, pero creo que debería refrigerar muy bien con ese aire canalizado y "arañandolo". He ahí mi explicación, está bien? salu2

:D :drooling: :ranting2:

Tu sigues igual eh? Bueno, pues si, suena incluso más que tu S, xD Para ti la perra gorda, jajajajaja Lo de la cola ya lo he explicado, la cambiaré pero cuando pueda y cuando algo me convenza de verdad...no voy a gastar 60 euros para quitarlo despues... Un saludo Jeje, soy duro de cabeza ehh.... juas juas, ahora en serio. De verdad me cuesta creerlo como digo, pero obviamente según el video no creo que suene tanto como me imaginé en un principio, si que tapona db el kata no? En cuanto a que suena más que el S de fijo, no suena "nada" de motor, tan solo hace un ruido como un aspirador...jaja Espero ansioso ver el desenlace de este escape, y nunca mejor dicho... salu2

dha, eso que va montado, en el dereho o en el izquiero? puffy, de donde coge aire, por el centro o por el exterior? No quiero dar más datos, cuando haya opiniones fiables diré cual yo creo. EDITO: dha, no me había fijado que llevaba flehas. Efectivamente es como yo creo, coge aire del centro de la rueda, es decir: la 2 de mi foto

Hola, me ha surgido una duda "existencial", como van los discos montados? me refiero a la posición de los alaves, dejo un par de fotos en el que más o menos se ve el sentido, y no digo nada respecto a cómo pienso que deben ir montadas... para no influir... Opción 1) Opción 2) Salu2 y gracias

Jeje, que gracioso, pero preguntaba que funcionalidad tiene, me da igual que vaya 10cm adelante o atras... jajaja

Este esta muy visto yaaa necesita algo de toque RS4... nose... una defensa por ejemplo definitivamente te odio se me olvidaba...... cuando tengas una jipo-teka ya veras como no piensa en un S4 sino en un TDI Quien dijo miedo?? A ver si le pongo los discos (que ahora mismo está sin los delanteros) y lo puedo pasear y tirarle unas fotos para presentaroslo... salu2