GoNzCiD

Me referia a las lucecitas si...

Lo otro yo supongo sera un parasol para el hueco entre el retrovisor y el techo, para cuendo se te cuela por ahi...

salu2

Que ya estás tardando

 

Bufff, vaya bicharraco!! :clap1:

 

Saludos!

Llevo 4 pilas recargables tiradas a la basura...

por cierto, le acabo de poner los discos, ya no me vibra... a ver si se 'acoplan' las pastillas y pruebo un par de frenadas. le llevé los discos al tornero y me dice que es esto hijo? parece una plaza de toros...

Ahora le tengo que cambiar aceite y filtro. Estoy buscando el valvoline vr1 10W60. Aquí en españa se suele usar el castrol 10W60 para coches tipo evo, impereza, y sobre todo M3 (aunque este es atmosferico), aunque estoy viendo que el valvoline creo que es mejor para motoroes sobrealimentados. En cuanto al 60 a mi también me parecía mucha tela, pero viendo los que suelen llevar este aceite creo que se lo voy a meter, la unica pega es que el aceite ha de coger temperatura antes de darle cera, pero no hay problema ya que para eso está el relojito de nuestros B5, tarda poco más en coger temperatura, por cierto, cuanto os suele marcar?

salu2

jeje, yo he visto karts llegar casi sin aceite y presumiblemente por el metal lube no llegaron a petar

salu2

Claro dha, son flenos completamente distintos... me refería al sistema y para explicar de donde viene el aire y de donde no...

De todos modos los de la F1 y no solo los de la F1, sino que muchos que se venden para poderlos poner en un coche (por ejemplo) con las pastillas en frio has de tener cuidado porque te puedes llevar un susto. Creo que las Ferodo DS 3000 o DS 3500 son un ejemplo de lo que digo, hasta que no llegan a una temperatura no notas su efectividad. Claro que, tampoco las puedes sobrecalentar. Para calentarlas vasta con 1-3 frenadas normales (un semáforo, por ejemplo) y ya notas que antes les costaba frenar y ahora clavan.

Volviendo al tema de F1, también te habrás frenado que si tras un buen uso de frenos no se enfrian un poquito empiezan a echar humo incluyo se incendian. Si por ejemplo van clavando en una curva y hacen un recto con tra las ruedas, al no refrigerar tras el calenton se prenden... no se por qué me da que ahí ya se están pasando de temperatura de funcionamiento...

salu2

Es decir, que tengo que entender que le vas a meter la doble salida....

A mi no es que me parezcan cuentos chinos, porque hoy en dia, dha, hay aditivos para todo y hacen maravillas. A mi lo que me pasa es que no me mola nada meter estas cosas al motor... como algunos que le meten slick50 como si fuese aceitillo... Lo unico que yo le hecharía al motor y que puedo aconsejar es el metal lube, no tiene teflon ni nada de eso y supuestamente lubrica y 'restaura' las paredes interiores del motor. como resultado el motor va más fino, en frio se nota bastante, en los diesel se nota bastante más.

De todos modos, lo que hay que hacer es meter un buen aceite, cambiar el filtro en cada cambio y cambiarlo a los km adecuados, nada de longlife ni pollas...

salu2

Ok, gracias por la aclaración. Lo siento puffy, somos mayoría.. jeje

A ver, mi teoría.

El que sea perforado o no da igual para la colocación. En cuanto al dibujo que acaben aciendo los "bujeritos", creo que la geometría de las ranuras o perforaciones de los discos está diseñada para evitar el ruido y movimiento con las pastillas. Todos los perforados son muy bonitos pero queman pastillas cosa mala y hacen más ruido.

Lo que realmente hace que el disco sea VENTILADO (y de ahí su nombre) son esos canales interiores. En muchos discos los canales son rectos, es decir no hacen ninguna curvatura como los que puso dha. El sentido de refrigeración lo hacen desde el interior hacia el exterior de la rueda, en el interior de la rueda es más facil aspirar aire fresco que en los extremos ya que tenemos la llanta y esta nos impide que nos entre el posible aire fresco que podríamos "arañar", además que si fuera hacia dentro estaríamos sobrecalentando el buje innecesariamente.

Del modo a la opción "ganadora" tomamos aire fresco del centro de la llanta, cosa que es más facil que en el exterior teniendo en cuenta que el aire dentro de la rueda hace una corriente circular pese a que podamos ir a 200Km/h (por ejemplo ), con lo cual tomamos aire del centro y lo expulsamos hacia el exterior, que tiene muchísimo más volumen que el interior y de ahí se disipa para donde le venga en gana.

Cosa distinta ocurriría en los F1 si nos fijamos que tienen unos canales que dirigen el aire al interior de la rueda, desconozco la orientación de estos, pero creo que debería refrigerar muy bien con ese aire canalizado y "arañandolo".

He ahí mi explicación, está bien?

salu2

jeje, no te enfades...

 

Yo estoy con dha, estas cosas de videos de sonidos es imposible asemejarlo a la realidad, empezando por el de la autovía, que apuesto que estando allí en persona te fijas más en el ruido del coche mientras que en video no oyes más que coches pasar... Y ahora el del "silvido" la verdad es que viendo el video parece que le has puesto una movida de esas para que silve... jeje

 

habrá que ver en directo al calamar... (mejor dicho oir), pero ya te digo me cuesta creer que no sea demasiado notable...

 

Eso si, ya lo sabes pero esa salida hay que mejorarla... me recuerda a algunos leones y toledos nuevos que cada vez que lo vel con un roto de una cuarta en la defensa y un "tubillo" ahi solo, sin verse el silencioso ni nada se me hace feo, pero feo FEO.

 

 

salu2

 

Tu sigues igual eh? Bueno, pues si, suena incluso más que tu S, xD Para ti la perra gorda, jajajajaja

 

Lo de la cola ya lo he explicado, la cambiaré pero cuando pueda y cuando algo me convenza de verdad...no voy a gastar 60 euros para quitarlo despues...

 

Un saludo

Jeje, soy duro de cabeza ehh.... juas juas, ahora en serio. De verdad me cuesta creerlo como digo, pero obviamente según el video no creo que suene tanto como me imaginé en un principio, si que tapona db el kata no?

En cuanto a que suena más que el S de fijo, no suena "nada" de motor, tan solo hace un ruido como un aspirador...jaja

Espero ansioso ver el desenlace de este escape, y nunca mejor dicho...

salu2

dha, eso que va montado, en el dereho o en el izquiero?

puffy, de donde coge aire, por el centro o por el exterior?

No quiero dar más datos, cuando haya opiniones fiables diré cual yo creo.

EDITO: dha, no me había fijado que llevaba flehas.

Efectivamente es como yo creo, coge aire del centro de la rueda, es decir: la 2 de mi foto

Hola, me ha surgido una duda "existencial", como van los discos montados? me refiero a la posición de los alaves, dejo un par de fotos en el que más o menos se ve el sentido, y no digo nada respecto a cómo pienso que deben ir montadas... para no influir...

Opción 1)

Opción 2)

Salu2 y gracias

es exactamente lo mismo,pero puesto a posteriori

Jeje, que gracioso, pero preguntaba que funcionalidad tiene, me da igual que vaya 10cm adelante o atras... jajaja

 

:drool:

 

Este esta muy visto yaaa necesita algo de toque RS4... nose... una defensa por ejemplo

 

definitivamente te odio

 

 

 

se me olvidaba...... cuando tengas una jipo-teka ya veras como no piensa en un S4 sino en un TDI

 

 

Quien dijo miedo??

A ver si le pongo los discos (que ahora mismo está sin los delanteros) y lo puedo pasear y tirarle unas fotos para presentaroslo...

salu2

Hola, tomo prestada esta foto de CMV, para preguntar que narices son las lucecitas rojas que lleva en el plafon:

El mio lo lleva en la parte delantera, justo tras la visera para el sol, pero viene a ser lo mismo.

salu2

Pues si el señor agente tiene huevos, que meta la mano para sacar...xD

Pues no ya lo he oido por varios sitios, a si que debe ser verdad. Parece que la crisis afecta a varios ayuntamientos que... (mejor lo dejo, ya em entendeis)

Es más conocozco en persona a uno que le han multado 2 veces por las ruedas, ha vuelto a presentar el mismo recurso cambiando la fecha. Además que creo que el mismo agente.

Además ultimamente ves el radar de los locales a pleno rendimiento, a cualquier hora, en cualquier lugar, acechando tras arbusto, seto, varandilla, contenedor o camión, al pobre conductor indefenso, bajando esa cuesta de doble carril a 65Km/h por que se acelera el coche yendo en 3ª a punta gas... y ZAS!, en toda la boca

Panda de cab***es!

salu2

Ahora el pobre esta parado porque no puedo conducirlo y el pobre lo nota y mucho, pero bueno.

Y eso?

Te ha pasado algo?

salu2

jeje, no te enfades...

Yo estoy con dha, estas cosas de videos de sonidos es imposible asemejarlo a la realidad, empezando por el de la autovía, que apuesto que estando allí en persona te fijas más en el ruido del coche mientras que en video no oyes más que coches pasar... Y ahora el del "silvido" la verdad es que viendo el video parece que le has puesto una movida de esas para que silve... jeje

habrá que ver en directo al calamar... (mejor dicho oir), pero ya te digo me cuesta creer que no sea demasiado notable...

Eso si, ya lo sabes pero esa salida hay que mejorarla... me recuerda a algunos leones y toledos nuevos que cada vez que lo vel con un roto de una cuarta en la defensa y un "tubillo" ahi solo, sin verse el silencioso ni nada se me hace feo, pero feo FEO.

salu2

Bienvenido, pon fotos y de qué temperatura hablamos? que es exactamente eso de que marca cuando quiere?

Ya te digo como pesca la gente... jeje

Si no te vuelve a pasar yo no me preocuparía en absoluto.

Eso si, comprueba un poco los Km a ver si te la va a jugar y te quedas tirado

Yo tengo una radio del 2005 o asi y se escuchan bastante mal las emisoras. llevo tiempo pensando k acer pero no se m ocurre nada.

 

No ay nadie k me pueda decir k acer para solucionar el problema??

Pues primero comprobar la antena del coche si es que recibes tan mal las emisoras... y despues, si todo está bien prueba amplificando la señal. Es que si la antena que tienes va muy mal ten en cuenta que también amplificas el ruido

salu2

Pues hombre, yo parto de la base que quien quiere hacer semejante "barbaridad" no se ha de preocupar en el consumo, sería de tontos y algo absurdo.

Para cuidad, está claro que es mejor un coche pequeño, yo aun no me hago a ir tranquilo con el S4 por cuidad, bueno si yendo por debajo de las 2000rpm vas tranquilito, ahora, en cuanto te pases un poco de la franja o con el gas ya puedes ir diciendo adios.

salu2

yo por eso lo digo pero bueno lo de la itv ya para mi no tiene validez ninguna.

El problema no está en la ITV, si en la ITV te tiran por algo debe estar vigente en alguna ley, de lo contrario les puedes buscar las vueltas.

Lo que a mí me preocupa son los agentes, que como sea penable, multa que te crió, mientras que en la ITV lo puedes "subsanar" y volver. Ultimamente y con esto de la crisis tengo entendido (o algo más que entendido) que algunos ayuntamientos están intentado llenar las arcas como pueden... (por ejemplo, con la pegatinita de la ITV, por llantas que no estan en la ficha pese a que sean equivalentes, que luego se recurre y tal pero...)

salu2

A ver como te lo puedo explicar frank.

Por un lado cuando cambias de llanta, si lo quieres hacer bien, lo primero has de poner una medida equivalente, esto es, que el diametro final del conjunto llanta-goma sea el mismo. Por lo que, como entenderás, la distancia entre la goma y aleta debería ser el mismo, con un error del 3%, vamos que si te caben 5 dedos te seguirán entrando los 5, un poco más justo o un poco más holgado, pero los 5.

Por otro lado está el ancho de la llanta (o de la goma) y el ET de la llanta. Esto afecta de tal modo que, cuanto más saquemos la rueda (más ancha y/o menos ET) va a dar un efecto más gordo y dependiendo del grueso y forma de las aletas te entrarán más o menos dedos debido a que antes metías las manos en diagonal y ahora en linea recta.

Con lo que, o las medidas a ojímetro no las tomaste bien, o tu colega no puso medidas equivalentes...

En cuanto al efecto de parecer más alto por meter más llanta y menos goma pues no te sabría explicar, yo creo que es por el efecto del coclor, que al meter menos goma se hace más apreciable el negro del hueco que el negro de la goma, con lo que fijas la mirada en el hueco y hace que lo resaltes mas, produciendo ese efecto "feo". a parte que por norma general, cuando ves a un coche con perfil tan bajo y llanta tan grande no suele estar muy levantado del suelo...

salu2

Hay alguna preparacion con 750cv`s....Incluso video en youtube si no recuerdo mal...

 

Un saludo.Portugues.

 

P.D:Eso en España supone una pasta gansa...ademas de homologacion a porron...

No se si con tantos caballos pero si he visto algún video, sobre todo recientemente buscando cosas de S4 como loco se colaba alguno de estos... No digo que sea imposible, simplemente he dicho lo que he dicho, y que al menos a este lado del charco quien prepara un coche ASI no es para usarlo "a diario" o al menos ASI lo entiendo yo...

Veo una franja bien diferenciada entre sacarle un 20%-40% más de rendicmiento al coche que quintuplicarlo...

salu2